Рецет решения проблемы с зарядкой

[Sua]

Цельнотянуто у Фила Кастомайзера из ВК, но точно помню, что такой же отчет делал Крокодил сразу как подняли форум из руин.
https://vk.com/clubvmax?w=wall-18209724_172583%2Fall

И так! Решаем проблему зарядки!
Кое какими азами и инфой думаю вы все таки владеете, не буду мусолить мелочевку, типо берем вмакс, снимаем сидушку и прочее...)
1. Пропаиваем так называемого краба "+"


2. дальше по косе есть еще один краб, но только "-", тоже паяем!

3. отрезаем все лишнее, в том числе и три провода фазы генератора!


4. То, что ЛИШНЕЕ )


5 и 6. спаиваем на прямую три фазы генератора к трем фазам реле, "+" реле регулятора, к "+"проводки, "-" от реле к "-" проводки соответственно. Вместо коробочки с силовым предохранителем я лично ставлю просто предохранитель в штатные разъемы ("мамы") изолирую термоусадкой, при этом спрева пропояв эти разъемы в местах зажима провода (так увлекся, что забыл сделать фото)
Далее термоусадка термоуселась!)

7. Получаем результат, на холостых!!! При нагрузке чуть чуть будет падение напряжения. При рабочих оборотах 4-6т.об/мин 13.6-13.8 вольт гарантированно!


P.S. Еще можно и нужно проверить как реле прикручено к подножке, оно должно быть приклеено на термопасту. Обязательно ее нужно переклеить, чтоб реле не сгорело!

[PORT WINE]

И так! Решаем проблему зарядки!

   Только главное не написано: какая зарядка была до этих всех ампутаций или какой прирост дали эти ампутации и пайки. При нормальных, рабочих катушках статора у меня и на скрутках 14,1 В. А до перемотки было 12,6-12,8 В.... всё обрезал, всё пропаял, и добился прироста аж 0,3 Вольта. Так что ребятки, если у вас такая зарядка, как была у меня, или чуть-чуть больше, то хоть золотом паяйте...

   Когда-то у моего бывшего "китайца" зарядка была 15 В и больше. Лампочки в фаре(только в фаре почему-то) менял каждый месяц, а дист воду в аккум раза 3-4 доливал за сезон. Лучше недозаряда, но и ничего хорошего.

[Ins]

Все эти ампутации конечно хорошо и весело, но если у вас в полях навернется, например, реле и добрая душа вас спасет и его привезет - придется еще газовый паяльник искать, или скрутки делать. Про влагозащиту я молчу, особенно на мотоцикле. Наверное, японцы дураки и в разъемах ничо не понимают.. Соглашусь с тёзкой, нормальный исправный генер и реле решают.


Термпаста не клеит, клеит термоклей.


Короче говоря я бы ужаснулся, покупая такой колхоз..

[sergo 65]

Во истину аминь.Правильно Александр неоднократно пишет про обмотки.Наверно в Ямахе целое конструкторское бюро недоумков сидит.Ну мыж Кулибины все перелудим и перепаяем.

[Крокодил]

японцы реально недоумки
они и не предполагали что их мотоциклы будут эксплуатировать по 30 лет
в морском климате
по весенней соли которую ещё дожди не смыли


коррозия разъёмов и пауков убивает зарядку на хер
и исправный гена и РР ни хера не решают
сказал же что выложу грамотную инструкцию по проблеме зарядки
как только под объектив какой ни будь мопед подвернётся

[PORT WINE]

и исправный гена и РР ни хера не решают

   Ну это ты погорячился . Три катушки чёрные-это 13,4-13,6 В, хоть с пропайками, хоть без пропаек. И это "горячие старты" и подзарядки каждую неделю. А в пути-это остановки на спуске(на всякий случай), чтоб поберечь аккум, а в итоге аккум умирает за сезон-два. 6 катушек-это полная жопа. Подзарядка перед каждым выездом. Какая мощность электросети В-Макса, неужели больше, чем у утюга или чайника? Я не "за" скрутку, я за хорошие разъёмы, хорошие контакты. Кто снимал РР, тот видел шлифованные поверхности РР и кронштейна подножки(на моём 30-ти летнем там не было каррозии). Это ж не просто для красоты, а для увеличения площади соприкосновения контактов и их гермитизации(возле колеса ж таки). А если пройтись шкуркой по ним? Раза в 2 уменьшаем площадь контакта, и немножко открываем доступ влаге, уже термоклей необходим. Если так руки чешутся, и снял РР, то не лез туда со шкуркой, а протри растворителем или спиртом.
  А с пайкой мания какая-то. В отчете Фила я был уверен, что в конце будет написано "обязательно тщательно припаяйте обрезанные от клемм провода к аккумулятору!"...

[Sua]

сказал же что выложу грамотную инструкцию по проблеме зарядки
как только под объектив какой ни будь мопед подвернётся

Дим, ну извиняй. Просто этот отчет мне показался очень близко к тому, что ты писал

[Sua]

13,4-13,6 В, хоть с пропайками, хоть без пропаек. И это "горячие старты" и подзарядки каждую неделю.

Ну ты погорячился. Я с такой зарядкой прошлый сезон откатал. Подзарядка пару раз за 4 месяца. На "горячий" старт попал 1 раз, когда перегрелся в глухой пробке (прокладка крышки гены у меня была 1мм)

И это при наличии кучи доп.потребителей, включая 2 птф по 18Вт)

[Крокодил]

понятно что все пропайки работают с живыми обмотками и РР
но чистые клеммы чистые контакты и разъёмы в Питерском климате это утопия
проверено окисление чистейшего клеммника за сезон происходит

[PORT WINE]

На "горячий" старт попал 1 раз, когда перегрелся

    Саня, это не перегрев виноват, а недозарядка аккума. Почему мотоциклисты(не только вемаксеры) думают, что при повышении температуры движка, там что-то клинит, тормозит и мешает крутить? С нормальной зарядкой и контактами такого не бывает-это из личного опыта после восстановления нормальной зарядки. Аккум должен быть всегда в 100%-ой готовности! А прогретый движок крутится легче холодного.

Подзарядка пару раз за 4 месяца

  Верится с трудом... Но даже если так, то стартер у тебя крутил не жужжа, а чахлыми рывками. Я такое тоже проходил. Хорошо, что заводился с пол-оборота.

прокладка крышки гены у меня была 1мм

  Ты видел, что может зажать крышка? Всего лишь ось шестерни. Не шестерню, которая свободно крутится на оси, а ось. Не читал здесь, что у многих крышка только на герметике, без прокладки?

[Sua]

На "горячий" старт попал 1 раз, когда перегрелся

Саня, это не перегрев виноват, а недозарядка аккума. Почему мотоциклисты(не только вемаксеры) думают, что при повышении температуры движка, там что-то клинит, тормозит и мешает крутить? С нормальной зарядкой и контактами такого не бывает-это из личного опыта после восстановления нормальной зарядки. Аккум должен быть всегда в 100%-ой готовности! А прогретый движок крутится легче холодного.

А я не спорю, но симптомы проявляются именно при перегреве (термометр в красной зоне)

Подзарядка пару раз за 4 месяца

Верится с трудом... Но даже если так, то стартер у тебя крутил не жужжа, а чахлыми рывками. Я такое тоже проходил. Хорошо, что заводился с пол-оборота.

Ну, хз. Я стартер не слушал  Главное, что обгонка не брякала, т.е. мощности аккума хватало раскрутить стартер

прокладка крышки гены у меня была 1мм

Ты видел, что может зажать крышка? Всего лишь ось шестерни. Не шестерню, которая свободно крутится на оси, а ось. Не читал здесь, что у многих крышка только на герметике, без прокладки?

Видел, но вот реально проблема стала меньше, когда поставил толстую прокладку. Верь-не верь, но это факт

[Sua]

Так-то мне кажется спор бессмысленный. Я ожидал, что гуру внесут уточнения в отчет, т.к. основная мысль отчета имеет право на жизнь

[леха .....]

внесу свои пять копеек,, Крок решает проблему радикально,все пропаять,и это правильно для Питера
и других просоленных мегаполисов, но если катушки уже подгорели хоть золотом пропаивай не поможет,
тут дядя Саня прав,


есть и альтернатива ,при условии целых катушек ,пропаять только крабы т.к их не по чистить и не подергать если что на трассе. а ещё и потому что они расположены оч близко к источнику коррозии,
это наши всеми расцелованные батарейки,даже если у вас хороший трикот или японская Нитра без связи с атмосферой  это не исключает возможной потери контакта в крабе, потому что до вас на мопеде стоял обычный кислотник хз в каком виде,


а разъёмы можно и нужно обрабатывать спец средствами,которые очищают и создают защитную пленку,они продаются за 500 ре  прим,и балона вам хватит заливать ВСЕ разъёмы пару лет.


это проверено.

[besit]

    Саня, это не перегрев виноват, а недозарядка аккума. Почему мотоциклисты(не только вемаксеры) думают, что при повышении температуры движка, там что-то клинит, тормозит и мешает крутить? С нормальной зарядкой и контактами такого не бывает-это из личного опыта после восстановления нормальной зарядки. Аккум должен быть всегда в 100%-ой готовности! А прогретый движок крутится легче холодного.

Как тогда объяснить, что на горячую не заводится, а потом, когда остывает - заводится?

[Крокодил]

ещё раз повторяю
я решил проблему горячих стартов
при условии живого гены РР и стартёра

закон Ома рулит
падение тока на участке цепи
школьный курс физики за 9-й класс

где падает этот ибучий ток расскажу в фотографиях
скоро!