Греется МАКС

[scrap]

Всем привет. Катался вчера на своем вмахе. начал греться. стрелка подымалась почти до красной отметки. на трассе все нормуль. В чем дело? кто подскажет? в расширительном бачке уровень норм.

[tavr]

все нормально так и должно быть, если ездил по городу а тем ра была не ниже 25, выше же не поднималась не кипле, вентиль работал?

[demonmetro]

А раньше, неужели по другому было? У меня по пробкам и при не больших скоростях всегда стрелка у красной зоны, периодически молотит вентилятор. Вот если в красную зону уйдёт и закипит, тогда и будет не нормуль.

[Колючий]

Посмотри вентилятор (чтоб крутил) и качество антифриза... а вообще для города это норма ;)

[Joss]

Всем привет. Катался вчера на своем вмахе. начал греться. стрелка подымалась почти до красной отметки. на трассе все нормуль. В чем дело? кто подскажет? в расширительном бачке уровень норм.

Впервые выехал ?

[v-nax]

Все нормально, не переживай. Как нибудь прогрей его и убедись, что почти у красной зоны включается вентилятор. Уровень в бачке - это очень хорошо. Но чтобы узнать, есть у тебя антифриз в радиаторе или нет, надо смотреть в заливную горловину (под правым ухом).  ;)

[scrap]

Всем привет. Катался вчера на своем вмахе. начал греться. стрелка подымалась почти до красной отметки. на трассе все нормуль. В чем дело? кто подскажет? в расширительном бачке уровень норм.

Впервые выехал ?

ага, только вот получил его.. всем спасибо, успокоили =)

[KolyanUS]

Други, у проблема. Не могу разобраться уже неделю. Катаюсь на максе по городу, температура растет, срабатывает вентилятор, всё норм. Но вот когда мот глушу, то он сразу закипает, хотя датчик температуры в середине и вентилятор уже отключился, что за хрень не могу понять. Антифриз менял, термостат работает.
Я подозреваю что это переключатель под радиатором, для слива антифриза из радиатора. Но хз как он там должен находиться, читал мануал -написано "ON"/''OFF'', у него с одной стороны OFF, с другой ON, относительно чего не написано. Кому не сложно - сфотайте правильное положение этого болта...

[Slavec]

как-бы если заглушить нагретый выше среднего мотор - оно конешн закипит.... помпа воду не гоняет, а двигатель продолжает тепло отдавать  и не только на максе.... НО, происходит это када:
1. либо ОЖ какая-то не та (легко закипает)
2. низкий уровень ОЖ в системе.
3. нарушена герметичность системы охлаждения (пробка давление не держит, нет давления - низкая тепмпература кипения)
4. х.з. каким образом увеличена теплоёмкость двигателя.
скорее всего - антифриз такой, типа из какогоньть концентрата который надо бодяжить...  

[GrossElf]

Когда глушишь двигатель- глуши его кнопкой а не ключом-дай вентилятору отработать своё))

[zhavoronok]

Почему умные япошки не обратили на это внимния,ведь это явный просчет. Не должен мотор работать на такой критической температуре.Видел на японском аукционе ,продается тумблер с проводками-покупаешь ,вешаешь на руль и включай себе,когда необходимо,но это же не выход.Может чего с релюхами включения вентилятора можно намутить,чтоб срабатывали раньше или от другого мота вкорячить,но это уже к электрикам вопрос

[Dread]

У меня еще от японца стоит принудительный включатель вентилятора и хочу сказать, что штука безусловно полезная. По крайней мере если хотя бы иногда поглядывать на датчик в городе. Лично я включаю его как только температура начинает подниматься выше точки, что всегда позволяет избегать уползание стрелки к красной зоне.

[KolyanUS]

Сёня решил выехать за город - остудить движку. Трасса - 100-120 км/ч, 4000 оборотов... стрелка температуры ниже "точки", температура масла (стоит датчик вместо пробки) - 80 градусов, сворачиваю на обочину, глушу и слышу - как бурлит антифриз в расширительном бачке.
100% проблема в этой перемычке - пластиковый болт под радиатором. Мне кажется я его в промежуточное положение поставил (хотя всю неделю кручу уже по всякому, думаю мож его совсем закрутить или выкрутить). Нагревается и по тонкой трубке кипяток пускать начинает из-за этого термостат нормально не нагревается и до конца не открывается.
Братья максоводы, будьте любезны, сфотайте положение этого пластикового болта...

[Бармалей]

Неделю крутишь, я думаю уже бы попал, там всего 2 положения.
Скорее всего дело в жиже, в ее консистенции.
А какова температура за бортом?

[Мохнатый]

Я подозреваю что это переключатель под радиатором, для слива антифриза из радиатора. Но хз как он там должен находиться, читал мануал -написано "ON"/''OFF'', у него с одной стороны OFF, с другой ON, относительно чего не написано. Кому не сложно - сфотайте правильное положение этого болта...

По мануалу:"болтик" этот, точнее-кран, используется только для слива\замены антифриза. Если посмотришь "микрофиши", увидишь, что устроен таким образом, что подпружиненный шарик этого цилиндрического краника должен заходить либо в нижнюю, либо в верхнюю дырку трубки, в которой он стоит. При прокручивании краника чувствуется небольшая фиксация в этих крайних позициях. Если её нет-дырочки загрязнены и шарику просто некуда проваливаться, надо прочистить,(пройдись мет.щёткой по трубке сверху и снизу) либо-ориентироваться по надписи:
Надпись, при нижнем или верхнем положении шарика почему-то располагается по диагонали почти, с наклоном. При "ON" (в это положение надо переводить при сливе)-это слово располагается приблизительно "на 2 часа", при "OFF"-нормальное, рабочее положение, соответственно, надпись перевёрнута, так же располагается "на 2 часа".