Стоит ли лезть?

[Djonnyslayters]

Вооот это по-нашему!!)

[Жан]

Всё правильно!

[zhavoronok]

Тут вопрос спорный, к чему лучше варить. Я в свое время приварил болты со стороны генератора и ни разу об этом не пожалел. Плюсы такого варианта вижу в том, что Первое-кожух остается таким, каким он и должен быть (он,кстати там по моему немного пожвижный, градусов на пять в обе стороны, относительно оси, незнаю зачем, но раз так есть ,то пусть так и будет) Во вторых, если болты нужно будет по какой либо причине открутить вновь ,кожух придет уже в негодность, а со стороны генератора ,вы спокойно стачиваете сварку ,выкручиваете болтики ,делаете то, что вам нужно, закручиваете их же обратно и снова привариваете в том же самом месте !!!Все это проделывается без вреда для кожуха, да и понадежней будет,как кажется мне,ведь кожух, это тонкая жестянка!  Все это я проделывал, так как менял ротор ,на ротор под четыре датчика холла ,вместе с проводкой и мозгами.

[Жан]

А кожух как на обгонке как крепится? Правильно, никак! ( три завальцовки не в счёт ) Поэтому я приварил болты к кожуху.
1. болты не могут открутиться.
2. кожух не может отвалиться.
А если надо открутить, то болгаркой куда проще снаружи сточить сварку, чем изнутри. Лучшие умы Британской академии наук трудились над этим!

[Вихрь]

Я тоже долго думал, я решил что надёжне к кожуху т.к.
1) Кожух ненадёжно сидит, а мы его фиксируем, будет крайне обидно если кожух разболтаеться
2) Сварка цепляеться не только за кожух но и за саму обгонку
3) Если понадобиться скрутить болты, сложности в отпиливании сварки с внутренней стороны не выжу, а это понадобиться только при износе обгонки, что составит дооофигища километров пробега
4) я побаялся варить ротор, слишком близко там всё крутиться и сам ротор стоит дорого а обгонка в 3 раза дешевле
п.с. болты нужно брать усиленные, в любом магазине митизов ( кажеться клас прочности не ниже 12! на шляпке должен стоять) А то что на рынке строительном ставить не стоит там вроде 5.7.. . + к сварке - Гровера,  лактайт крастный и сильнейший момент затяжки помогут удержать обгонку на долго.

[Константин]

Парни ,Вы что творите???????? ВЫ куда привариваетесь, нахрена?????? почему у меня обгона не хрустела на 85,000 пробега и разобрав ее на 65,000 я поня что туда лазить не стоит.Да такая проблема с хрустом уже давно обсуждалась и много вариантов со сваркой в том числе было, я поступил проще(сейчас уже начал делать практически всем) в Маховике нарезается резьба 10-ть шаг 1,25 (сток 8-мь 1,25) головка болта 10-ть шаг 1,25 обтачивается на токарном станке в скользящий зазор между обгонкой и болтом ( не прессовая посадка,а скользящая , чтоб болт вытащить можно было без проблем) В самой обгонке растачивается отверстие до диаметра 10-ть ноль и вперед,при затяжки болтов в диапзоне от 3-х до 5-ти киллограм и посадке на синий локтайд, обгонки ходят больше 20-ки , и то  сняли маховик  и проблема оказалась в роликах и шестеренке которую они зажимают(чаще всего проблема в ней из-за плохих роликов и несвоевременном диагнозе) поменяли ролики ,померяли шестеренку и вот уже 2-й сезон с этой проблемой ко мне не приезжает,только карбы отсинхронить.
 Да работа геморойная,придется запастись несколькими метчиками и хорошими сверлами,но итог этого стоит
время ,при наличии всего ,уходит часа 4-ре 5-ть ( со снятием и установкой обгонки)
 удачи , и незанимайтесь х....ней (когда в месте сварки треснет, а вы будете уверены что у вас там все ок,это так еба.......ет ,что сварить обгонку из 3-х частей уже неполучится) у меня уже было 4-ре прецидента с о сварными обгонками все они закончились новыми обгонками(востановить старые не предстовлялось возможным) и новыми маховиками,Вот такие нюансы

[Азат]

Всем доброго времени суток! Хотел бы поинтересоваться у бывалых взял макса недавно! Вот мучает меня вопрос знаю о проблеме с обгонкой в следствии чего думаю стоит ли лезть делать профилактику зимой? Мот заводится с "пол пинка" впринцепе ничего не беспокоит. И еще просто открыв левую крышку можно ли продиагностировать  обгонку? И если да то на что смотреть? Заранее огромное спасибо! 

[uvt]

Нет,ничего не увидишь. Не лезь.Когда начнет подавать признаки,а ты это поймешь,тогда и разбирай.

[Крокодил]

работает механизм
не трогай!
не мешай работать

[Азат]

Понял! Огромнейшее вам спасибо! 

[xamak]

А я бы посмотрел, посмотреть просто, за большую шестерню покрутить и все видно, или болтики шататься будут

[uvt]

болтики шататься будут

[Жан]

Моя шатал твои болтики!

[PORT WINE]

 Если есть время и место, то стоит туда заглянуть. По окружности крепёжного болта и корпуса кернят болт с корпусом. Открыв крышку, ты сразу увидишь, есть или нет сдвиг кернения. А заодно глянешь на состояние катушек статора генератора. Если есть 3-5 чёрных катушек, то перемотай в любой мастерской по перемотке движков. Только предупреди, чтобы выходные провода были маслотермостойкие. Если у тебя зарядка от 2 тыс.об. и больше в пределах 13,8-14,3 В, при включённом свете, то генератор в порядке. Если меньше, то будешь часто заряжать аккум, и верить, что "Горячие старты"-это болезнь В-Макса . А со временем(из личного опыта) зарядка будет становиться всё меньше и меньше... "спецы" тебе скажут, что это РР, так как гена вечный...и будешь тратить деньги на РР(я аж 3 шт купил ). И не катайся без света-угробишь даже новейший генератор!

[KISA]

Можно крепежные болтики выточить из нормального металла....