Обзор мотоцикла Yamaha V-max 1200

[леха .....]

он и без буста норм валит.

[Yur163]

В ПТС - 97 л.с. И я так понял вбуст не увеличивает мощность, а наоборот душит двигун, экономя при этом бенз. У UF3 без вбуста- 136 л.с. Дури реально хватает!

[Yur163]

И теперь возник вопрос, что сделать с карбами что-бы расход поменьше был?

[sergo65]

Не правильно ты все понял.

[Sua]

В ПТС - 97 л.с. И я так понял вбуст не увеличивает мощность, а наоборот душит двигун, экономя при этом бенз. У UF3 без вбуста- 136 л.с. Дури реально хватает!

Абсолютно неверное утверждение. Изучайте матчасть матрос

[DevilDriver]

В ПТС - 97 л.с. И я так понял вбуст не увеличивает мощность, а наоборот душит двигун, экономя при этом бенз. У UF3 без вбуста- 136 л.с. Дури реально хватает!

орнул))) где такое слышал?))
сделать чтоб меньше жрал нужно так- выезжаешь на дорогу, ииии.... соблюдаешь все скоростные предписания) приятно удивишься)) я сам думал 5 лет что вмакс меньше 10 не может жрать, ан нет, едешь до 140, и жрёт он 7-8 литров

[Yur163]

Мат часть гласит: после 6000 оборот сервопривод открывает заслонки между впускными коллекторами 1 и 2, 3 и 4 цилиндров. После чего, топливная смесь на такте впуска поступает в каждый цилиндр не с одного карбюратора, а с двух.
[/size]Т.е. топливно- воздушной смеси подается больше и, соответственно увеличивается мощность. И жор! Он мощность не прибавляет, он ее ограничивает. Поставьте карбы с другими параметрами и двигатель будет давать 145 лс без вбуста. Если бы было по другому то на всех мотах и авто мира стояли такие устройства. Маркетологи свой хлеб не зря едят...))

[Бармалей]

  Что бы накормить литр, что бы он не был овощем, придётся раскошелится на 10л/100 км как не крути. Ну максимум плюс - минус литр.
По твоим суждениям можно отстроить топливную систему чтобы поршня пихал святой дух
Тут BWS  хавает на сотню 6 литров,короче мне бытовки заботы...
А эти 132 кобылы тебе таможенник с пьяну нарисовал, палец у него в таблице прыгнул. Если хочешь можешь заморочиться вопросом чтобы тебе табун подрезали, но с нашей бюрократичной системой овчинка выделки не стоит.   Ты же не будешь на нем всю жизнь ездить.

[леха .....]

Мат часть гласит: после 6000 оборот сервопривод открывает заслонки между впускными коллекторами 1 и 2, 3 и 4 цилиндров. После чего, топливная смесь на такте впуска поступает в каждый цилиндр не с одного карбюратора, а с двух.
Т.е. топливно- воздушной смеси подается больше и, соответственно увеличивается мощность. И жор! Он мощность не прибавляет, он ее ограничивает. Поставьте карбы с другими параметрами и двигатель будет давать 145 лс без вбуста. Если бы было по другому то на всех мотах и авто мира стояли такие устройства. Маркетологи свой хлеб не зря едят...))

и только вы макс обладает такими характеристиками ,9тыр баксов и никаких напильников,а команда создателей в-макс свой хлеб заработали честно.

[PORT WINE]

  "Кушает" он примерно как Шедов400 при такой же скорости. Проверено, катались с братом жены(он больше сотни не ехал). А один однажды под ливнем, поливало очень здорово... ехал примерно 90 кмч, иногда скидывал, когда мот плыть начинал-расход 4,8... замер от полного бака до полного(примерно 140 км ливня). А так, то вдвоём при крейсере 110-6,3(сто раз проверял), при 120-130-6,7. У напарника Дениса примерно такой же расход был, поэтому мы не парились чистками карбов и их регулировками.

[Sua]

И жор! Он мощность не прибавляет, он ее ограничивает. Поставьте карбы с другими параметрами и двигатель будет давать 145 лс без вбуста. Если бы было по другому то на всех мотах и авто мира стояли такие устройства. Маркетологи свой хлеб не зря едят...))[/size][/font]

Ох, ты ж ежик. Как же ж без обогащения смеси мощность будет 145 л.с.? воздух горит лучше бензина?

Открою тебе страшную тайну. До срабатывания в-буста кастрат и полносил едут одинаково, а вот потом полносил уезжает. По твоей логике уезжать должен японец

и да .. за расход. при крейсере 130-150 расход 6-6.5л 92/95 (неважно)

[Yur163]

В начале этой темы есть таблица с характеристиками двигателей разных модификаций. И вот в ней указано: 
1FK        1985      США      145 л.с. карбюратор 35 мм, есть V-boost, спидометр в милях
1JH         1985      США      145 л.с. контроль выбросов, изменения в работе карбюраторов и распредвала
и я так понимаю в 1JH нет вбуста, при этом мощность одинаковая.
У моего мота
3UF        1993-1995           Япония                136 л.с.                118 Нм,
тоже нет вбуста.
Хочу поинтересоваться, как Вы думаете этой таблице можно верить? У двигла 3UF - 136 л.с.? или что то другое??? Этот вопрос чисто теоретический. Мощность в этом мотоцикле меня интересует в последнюю очередь, мне сейчас это не к чему – опыта практически нет, и, чтоб не задавали вопросы - а он тебе зачем? скажу купил чисто из-за дизайна. По поводу вбуста и его крайней необходимости в повышении мощности вмакса и вообще теории ДВС и способов повышения мощности могу подискутировать...)))

[Sua]

Ты видно невнимательно прочитал. Далее есть обсуждение расхождения данной таблицы с реалиями. 136л.с. насколько я помню шли в Европу и там был в-буст. А внутрияпонская версия ВСЯ без в-буста в стоке.

И если тебе нарисовали в ПТС 136 лошадей - поздравляю. Государство тебя поимело.
Если у тебя в-буст на 3УФ, то скорее всего кто-то его до тебя поставил как я на свой (у меня, кстати, тот же год, что и у тебя и нарисованы честные 97 лошадей и буста не было)

[Yur163]

Спасибо за поздравления! В ПТС у меня указано 97 л.с.)
А по таблице теперь то все понятно - она левая, кто-то ее безграмотно написал, ввел людей в заблуждение.
Альтернативные мнения будут?)
 

[PORT WINE]

  Саня, блин! Чувак без в-буста хочет 136! Да Боже ж мой! Та нехай будет 136. А захочет 145 без в-буста, то подскажем тут, как рассверлить жиклёры...шо ж мы, не люди! Ну, на холодную при запуске может заливать будет, а может и не будет. Но эксперемент интересный!