Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Sunchz от 12 Октябрь 2007, 20:25:40
-
Update, чтоб не все 40 страниц 12-летней дискуссии впитывать.
По состоянию на 2019 год оптимальное решение - перья WP от больших KTM в "белорусских" траверсах.
Подробности ищите в теме, можно начиная с конца.
-
Тоже интересует эта тема. Поделитесь у кого поставлен. Хотя я склоняюсь к установки перевертыша от эндуры, т.к. по длине они больше подходят.
-
Тоже интересует эта тема. Поделитесь у кого поставлен. Хотя я склоняюсь к установки перевертыша от эндуры, т.к. по длине они больше подходят.
Наш с тобой общий друг меня категорически отговаривал от перевертыша от эндуры, ввиду того, что она имеет огромный рабочий ход и всего один суппорт... : (
Так что наш выбор джиксер, эр уно, и т.д. ... с огромными тормозами.
-
От джиксера не подойдет, короткий, мерял((((
-
значит надо ввёртыши придумывать... :-\
-
Я довольно успешно юзаю перевертыш от FZR 1000 (3GM). Высота перьев практически совадает с оригинальными. Изготовил траверы с компенсацией высоты 50мм-дабы свести на нет разницу колес (R17 от того же FZRa,против R18 в стандарте).
Плюсы:
-мощная-кондовая! (93 год как-никак!)
-подходят,как оригинальные (4х поршневые) суппорта, так и от R-1.
Минусы:
-отсутствие регулировок, за исключением поджатия пружин.
-
А, ну да, у Яна ведь с фзра тоже вилка стоит, только в родных фзровских траверсах вроде.
Траверса эстетичная вышла))) На чпушном станке делал? Где, если не секрет?
-
Без ЧПУ не обошлось... ;)
А делеал здесь:
http://www.motolab.ru/
-
Скока денег взяли? Чьи чертежи? Ось там же запрессовывали?
-
Денег: 10.000 материал Д16Т(ALROS), около 15.000 работа.
Чертежи и расчеты-совместное творчество, мое и Алексея.
Ось изготавливалась заново,запресовка не самое трудное в этом процессе, качество на оч высоком уровне,как впрочем все,что делается в motolab (и это не реклама,это суровая реальность ;))
-
А териториально они в Москве находятся?
-
Находится все рядом с Митино.
-
Надо воспользоваться услугами..... раз так! Спасибо за контактик....
-
Охренеть... Ну и цены в мотолабе...
За десятку тыров я вам комплект траверс сделать могу высотой до 100 мм, это причем с учетом стоиомсти дюрали. 25 рублей за это - это я не знаю как надо любить свою технику, чтоб так баблом разбрасываться...
-
Дядько Саурон, а между прочим когда-то бравые оппозитчики тоже возмущались насчет цен на твои 10-е пары, в духе "да я за весь моц меньше отдал", однако ведь брали же, потому как альтернативы особой не было, а и они, и траверсы енти - вещи далеко не первой необходимости.
Сделай мне комплект траверс, а? Вот щас только с перьями определюсь...
Надеюсь, доставка из Тольятти в подмосковье - не фантастика))))
-
10-ки - штуки оч важные и нужные....
-
А где ты находишься?! ...а то многие говорят...и только некоторые делают...
Москва .....Измайлово..... работаю на Калужской
-
Охренеть... Ну и цены в мотолабе...
За десятку тыров я вам комплект траверс сделать могу высотой до 100 мм, это причем с учетом стоиомсти дюрали. 25 рублей за это - это я не знаю как надо любить свою технику, чтоб так баблом разбрасываться...
А где ты находишься?! ...а то многие говорят...и только некоторые делают...
-
После января - без проблем. Сделаю и траверсы и маятник и вынос и прочие детальки. В данный момент станок осваивается, посему заказы брать не могу - боюсь не уложиться в срок. А вот в новом году это будет совсем проще.
Пока идет подсчет стоимости рабочего времени станка, поиск подходящих поставщиков металла.
Могу сразу сказать, что 10 штук - это по-лбому абсолютная цена, выше которой за траверсы драть просто глупо и нереально. Надо быть дико жадным, чтоб так заламывать цену за работу, которая делается в течении одного дня.
По себе знаю, что стоимость станка играет основую дудку в оркестре цены, но не настолько же!!! :)
-
Траверсы которые мне изготовил дятько Саурон, отдельно фоток траверс у меня нет, у Саурона должны гдето быть, если надо, то думаю сможет выложить для наглядности.
на счет переветыша, у меня стоит некоторым образом доработанные перья от CBR954,
доработка заключалась в седующем, были использованя все внутренние детали от сбр-ки, с доработкой (т.е. удлинением) некоторых деталей, под длину стаканов, а сами стаканы взяты другие, подобранные по длинне, тоже от хонды, тока кроссовой какой то, названия не поимню, ХР-ка какаято, если не ошибаюсь.
плюс использования перьев от сбр954 возможность установить тормозные диски Ф330 мм.
-
слухайте, камрады, а есть у кого-нито грамотные чертежи траверс ?
у меня есть и материал и место где всё это возможно изготовть...
-
материал гаваришь??? какой такой материал??
у нас есть чертежи, в принципе можем разработать любые чертежи.
если инетесно, стучи в аську, или в личку. договоримся
-
Вот тоже занимаюсь изготовлением траверс потихоньку)
и цены гуманные, правда запасы металла кончились))
Видел траверсы дядьки Саурона- очень даже неплохие!
(http://images.people.overclockers.ru/120012.jpg)
(http://images.people.overclockers.ru/120014.jpg)
вот такую делал для себя)
вот еще пара траверс
(http://images.people.overclockers.ru/119791.jpg)
(http://images.people.overclockers.ru/127061.jpg)
(http://images.people.overclockers.ru/127062.jpg)
-
а такой вопрос, хочу купить вилку р1, можно ли туда втюхать пружины пожеще (есть ли такие), чтобы хоть как притянуть к весу кувалдочки?
-
конечно.
но я думаю сначала попробуй ее поставить и заводскими регулировками подожми...
на старые джиксеры частенько ставят от свежих. они тоже не пушинки, хотя и не такие тяжелые как макс.
Можно накрайняк на родные пружины поставить сверху еще дополнительные пружины, например клапанные от авто.
-
Как прально написали, хватит отбычных дополнительных поджимных элементов в вилку, шоп повысить ее жесткость. Подобрать по диаметру клапанные пружины от чегонить или просто два вставыша изготовить. ТОлько сильно большие не ищите - ато вилка дубовой станет - ездить невозможно будет. Прогрессия - штука сложная, ыё формулами считают :)
-
Вот другу на вмакс тоже решили перевертышь ставить.
От чегопосоветуетет ставить вилку?
какова длина родной и от р1 и от МТ-01 ??
Какой диаметр оси колеса на вмаксе и р1 например.
Просто мотик сейчас в дргом городе, его привезут ко мне через месяц, сейчас пока занимаюсь подбором запчастей и информации... Ну и закупкой )
-
Товарищи кувалдоводы, подскажите какую вилку лучше купить, чтобы было как можно меньше гемора с адаптацией?
-
саня вон на МТшной прокатнулся, грит что намного лучше чем фазерная
-
Я купил себе WP траверсы перья ось, всё в сборе.
(http://img143.imageshack.us/img143/5570/ca4c1ly3.th.jpg) (http://img143.imageshack.us/my.php?image=ca4c1ly3.jpg)
(http://img412.imageshack.us/img412/1438/c8d81ya8.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=c8d81ya8.jpg)
Они до 2004-го года включительно делали перевёртыши специально под вымакс. Основное отличие- изначальный расчёт под большую массу мотоцикла, и под высокую (по сравнении со спортами) рулевую колонку (имеется в виду высота над уровнем моря). Более того они на 3-5 см длиннее родной вымаксовской вилки, чтобы хоть немного компенсировать падение морды с высокопрофильного18-го на низкопрофильное 17-е колесо. Ни одних перьев от других мотоциклов такой адской длины нет. Конечно есть перевёртыши аля- сюзюки десперадо, в них 0% настроек зато они злостно выглядят. Ну да - наверно для когото это вариант по соотношению цена/понты.
Помимо этого есть кроссовые перья такойже сумасшедшей длины. Но А- они под более лёгкий мотоцикл (в два и более раза) Б- они имеют катострофический ход в пол метра и надо опять изгаляться и пытаться уменьшить его В- они выглядят не оч. эстетично т.к. трущаяся поверхность полметровой длины выдаёт в них ниразу не стритовое происхождение, Г- всего одно из этих перьев имеет крепление под торм суппорт, и значит надо опять изгаляться и мучиться.
Перейдём к траверсам:
мои траверсы по креплениям фары, руля, спидометра, торм магистралей оси и подшипников рулевой колонки в точности повторяют вымаксовские т.к. сделаны спешал фор ит. Т.е. кроме подбирания суппортов (туда вродне подходят 6-ти поршн ниссин) и переднего крыла у меня вообще никакого гемороя нет. Мне ооч повезло.
С перьями ап-сайд-даунами от кроссоча, десперады, Mean-stik, и т.д. нужно точить траверсы например здесь motolab.ru
С перьями от R1 и ему подобных мотоциклов обе траверсы должны быть ПЭ-образными.
(http://img156.imageshack.us/img156/1914/trees12ie6.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/my.php?image=trees12ie6.jpg)
Причём это никого не спасёт и мотопёд всёравно будет скрести брюхом ап асфальт. Или пэобразность траверс должна быть сумасшедшей. Разница между захватом под ось рулевой колонки и под перья должна составлять сантиметров 16 например:
(http://img116.imageshack.us/img116/1114/1241241an4.th.png) (http://img116.imageshack.us/my.php?image=1241241an4.png)
(http://img151.imageshack.us/img151/5943/34256235623iw0.th.jpg) (http://img151.imageshack.us/my.php?image=34256235623iw0.jpg)
куски алюминия (компания Alros.ru) под такие траверсы будут стоить тыщ 16 - ещё баксов 800 работа (учитывая выборку фрезой под облегчение детали, 70 % материала пойдёт на стружку).
Есть более дешовые и менее красивые варианты Ввёртыш внутрь перьев. или удлинтель- снаружи.
Ввёртыш не только должен повторять верхнюю гайку пера но и иметь в себе удлинители для настроечных болтов верхней гайке. Жедлательно чтобы не только он вкручивался весто верхн гайки но и сама гайка вкручивалась в него.
Есть более правильный с т.з. сопромата вариант - внешн удлинитель с затяжкой как на траверсах. Но менее красивый в общем плане т.к. визуально в отл от пред способа диаметр удлинителя нельзя приблизить к диаметру пера:
(http://img215.imageshack.us/img215/2193/46245646ud4.th.jpg) (http://img215.imageshack.us/my.php?image=46245646ud4.jpg)
Перья перевёртыши от FZR считаются более длинными чем R1 и иже с ними, например у кувалдовода Яна-мотоэвакуатора, но всёравно без ввёртышей не обошлось.
На ebay.de ebay.com и Injapan.ru часто попадаются уже готовые переделанные варианты под вымакс например вот эта японо-вилка OKUMURA:
(http://img180.imageshack.us/img180/4602/101op8.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=101op8.jpg)
-
Много правильных букав. Только по цене металла и изготовлению ты несколько загнул. Пока не будем бежать впереди паровоза, но если с Константином опыт работы будет плодотворным, в чем я уверен, покажу, что альтернатива есть.
-
спасибо за инфу.
а вообще, кто нибудь пробовал ездить с короткой вилкой? как себя мотик ведет?
Во сколько обошлась вилка WP? перья. Траверсы мы сами можем выточить.
Какая дилна роднйо вилки и других? от мт и р1, от фзр.
-
Привезу на заказ вилку.
От любого спорта.
Есть в наличии от хаябузы комплект.
Она точно по весу подойдет мот не легкий.
Если брать вилку дак это только от больших спорт туристов.
Можно от зизера 1400 привезти всю морду!
МТ ЭТО СИЛА причем с родными траверсами через удлиннители!
Вилка короткая но управляемость я вам скажу на высоте!
-
Суета, пля... ;-))
-
привезти тоже можем сами. Интересно когда в наличии есть.
От бусы нужно переднее колесо и крыло,есть?.
а так, вилку и все остальное уже привезли.
Ставим на катану.
А от мт-о1 есть вилка? вернее даже перья.
Мы бы для в макса купили бы.
кстати, сегодян узнал длина вилки от р1 98-00года 745мм
-
А сколько по деньгам будут стоить вилка от бусы и от МТ?
Чуть не забыл! Обязательно ли с этими вилками их родные колёса ставить? и сколько они по деньгам выйдут (в смысле колёса)?
-
Может уже известная инфа, но выложу на всякий случай
померил недавно длину пера на вмаксе вышло 870мм!!!
у варриора 735мм
у моего джиксера 750 93г такая же как на варриоре длина
у 1100 джики вилка подлиньше сантиметра на 3
-
По поводу вилки от МТ очень актуально. Хочу следующей зимой поменять вилку и склоняюсь именно к этой, а в этом сезоне присмотреть да прикупить. Поэтому вопрос, кто реально может её привести либо подсказать где можно найти в Москве. И что за эту прелесть выходит по деньгам уже с доставкой? P.S Имеется в виду вся морда от МТхи, но без колеса. Тоесть сама вилка, тормоза в сборе, крыло, фара, руль и т.д.
-
от mt очень трудно найти вилку б/у, новая стоит за 70 тыщ, если нормально, то бегом в автоуниверсал и будет тебе счастье.
Сейчас с михой мэнсоном проводим другой опыт: траверсы от вариора перья от хаябусы (это если хоца савсем круто) можно и перья от вариора, но они нерегулируемые, на днях будем собачить траверсы на вымакс, если опыты пройдут удачно, будем заказывать перья, но они как видишь выше все короче, нужны проставки-стаканы, их тож придеца делать.
-
У Алгунина сегодня-завтра должна придти посылка с изготовленными надставками. Теребите его, чтоб он адчод написал.
-
у варриора регулируются только преднатяг пружин
померил вилку у триумфа рокет 3 у него длина 805мм, уже ближе к максовским 870, но нет вообещ никаких регулировок, хотя вилка могучая.
У бусы длина вилки чуть меньше чем у варриора, в пределах 10мм
-
от mt очень трудно найти вилку б/у, новая стоит за 70 тыщ, если нормально, то бегом в автоуниверсал и будет тебе счастье.
Сейчас с михой мэнсоном проводим другой опыт: траверсы от вариора перья от хаябусы (это если хоца савсем круто) можно и перья от вариора, но они нерегулируемые, на днях будем собачить траверсы на вымакс, если опыты пройдут удачно, будем заказывать перья, но они как видишь выше все короче, нужны проставки-стаканы, их тож придеца делать.
Тоже интересный вариант, тогда можно и родные бусовские тормоза поставить
-
А продолжение темы будет??? фотографии? чертежи? рекомендации??? :-[
-
Поищи здесь старый мопед Кости Медного. (ник - Константин) Там Эрочная вилка на оригинальных хитровысушенных траверсах. Фотки должны быть.
-
Поищи здесь старый мопед Кости Медного. (ник - Константин) Там Эрочная вилка на оригинальных хитровысушенных траверсах. Фотки должны быть.
Хитровысушенные там по сути только надставки, а сами траверсы с какого-то адски затюненного джиксера. Всё это добро щас на моём мотопёде, а эрочные перья ушли к Джерри.
А у меня же в данный момент собирается второй вариант перевёртыша, с удачно подвернувшимися 43мм перьями showa с радиальным креплением скоб.
-
Я не устаю окуевать от вас, соратнеги. :D Ваистену - in the big family by face never click! ;D ;D ;D Шо делать, буду тюнить свою худосочную 41-ю...
-
А кто нибудь знает от Fazera FZ-1 2007года подойдет?
-
у когото есть и от фазера, забыл у кого :-(
-
хочу внедрить от хаябусы. такой вопрос: какова конструкция самодельной нижней траверсы? ось обязательно вваривать или можно просто насквозь продеть и стянуть?
-
ОТ бусы вилка короткая всего 720 мм, у макса 870мм
нужно это компенсировать хотя бы сантиметров 10
Из спортов наиболее длинные у джиксера 1100 90-98года длина 760мм
причем у 1100 90-94г диаметр пера 41мм а диаметр трубы которая зажимается в траверсы соответственно 52 и 56.
У 1100 95-98г диаметр пера 43 а труб 50 и 54.
Вилка 90-94г не очень удачная да и тяжеленная к тому же
У сузы все вилки на 1100-1000-1300 кубовых гисерах каябы
на 600-750ках шовы.
Насколько я понял длинные вилки еще у кав 90х годов, на днях товарищ обещал скинуть размеры.
Ну и от ФЗРа литрового довольно длинная вилка.
про траверсы
по видимому они должны быть П образной конструкции, это уже выше обсуждалось.
Ось, мы например, делаем на горячую посадку.
В алюминевую разогретую траверсу запрессовываем охлажденную стальную ось.
И все. Держится очень хорошо.
-
спасибо, я про это и сказал:-) попробую родные бусовские траверсы еще прикрутить. вилка будет удлинняться до полной максовской длинны
-
бусовские траверсы наверное не пойдут потому как они скорее всего без вылета
-
я сча вставляю перья от кавы ZX12R ,полностью регулируемые сча на них сделали вставки(регулировки все сохранились)
всавки 10 см,траверсы изготавливают с нуля под эти перья. Когда соберу скину фоты.
-
у бусы с вылетом траверсы.
Олег, глянь аську я тебе как раз удлинители скидывал, ссылку. но там всего 2 см вроде как.
кстати вилка нужна от кавы 12й не у кого не завалялась?
-
в моторазборке спроси, там вилк есть.
-
туда из принципе не обращусь больше...
лучше с америки подожду 3 недели
-
в моторазборке спроси, там вилк есть.
Огромнейшее извинения за ОФФ: я б тоже не брала на разборках, там же наверняка есть ворованные, ИЗ ПРИНЦИПА!!!
-
туда из принципе не обращусь больше...
Да просто в той самой очень наглежные ребята. Я туда больше тоже нинагой.
-
я бы даже покрепче слово сказал чем наглежные...+ у них есть все оборудование чтобы из завязанного в узел сделать нормлаьную с вида деталь
-
Если траверсы без вылета, то замнете радиатор вилкой , у Яна посмотрите, и угол поварота сократится очень сильно,плавали знаем ;D, только тачить и следить за трейлом,сделаете его больше и будете падать в повароте идеальный вариант сделать ТРЕЙЛ(это не вылет сделать поменьше) на 1- 1,5 см меньше маковского. Про геометрию рамы очень хорошо написано на оппозите ,залезьте не поленитесь,пока не въедите , лучьше моцик не ломайте!
-
..........согласен!! Все должно быть с УМОМ!! ;) Ну а для "кулибиных" статейка.. http://www.moto.kiev.ua/issue/design/43816260903 (http://www.moto.kiev.ua/issue/design/43816260903) Зело полезна.... И не смотрите, что там про ДНЕПР.. ;) Теория она и в АФРИКЕ (читай: для японцев) теория... ;) Успехов.
-
Хороша статейка,даже мне интерестно ;) очень в тему .спасибо!!!!!
-
Братия и сестры! Подгоните,пожалуйста,легенде приморских хайвеев что-то типа чертежа узла траверзы-ось под перья МТ-01.Думаю такую тему:в аварии ломы стоковые смяло-все-равно менять,так лучше перевертыш вставить. Сезон этот явно пропущу-здоровье не восстановилось.
-
Друзья,прочитал,что вилка МТ-01,такая же,как на R1 ,и говорят:именно на МТ-01 очень мягкая... И еще: чем же плоха стоковая вилка с подкачкой и диаметром 43мм???
-
Приветствую, Сан Саныч. Боюсь живых чертежей траверс под перья MT нет. Ставили всю морду МТ-шную в сборе с родными траверсами и фарой. Точили проставки под родные траверсы. Если мне память не изменяет то дело было так. На форуме было об этом от первоисточника.
Что касается стоковой 43-й вилки. Нормальная вилка. Если не стремишься из V-Max создать некий спорт снаряд и если ты не фетишист, то катайся на стоке. ))) С другой стороны ... всё зависит от цены вопроса. Перевертыш еще никому не помешал. ;)
Всё сугубо ИМХО. Комрады, поправьте если что не так ляпнул. Ибо сам я перевертыша на кувалде не юзал.
И еще отмечу, что на этом форуме колоссальное количество информации, в том числе и о замене переднего телескопа. Читать, читать и читать... Решать что лучше и как сделать все равно самому придётся.
Успеха!
-
От,вот,вкорячил от Марадёра.Мудохался недолго,потому,как подшипники у них одинаковые.Пришлось выточить шайбу под нижний подшипник.Второй суппорт докупил и диск.Встали как родные.Поменял масло на 20W,потому как на тесте вилку сразу пробило.Проблема,только подобрать тросик спидометра.Работаю над этим,пока поставил вело....но толку мало,потому что до 100 и усё.
(http://photofile.ru/photo/suhkur/95194207/middle/106311536.jpg) (http://photofile.ru/users/suhkur/95194207/106311536/)
(http://photofile.ru/photo/suhkur/95194207/middle/106311566.jpg) (http://photofile.ru/users/suhkur/95194207/106311566/)
(http://photofile.ru/photo/suhkur/95194207/middle/106311608.jpg) (http://photofile.ru/users/suhkur/95194207/106311608/)
(http://photofile.ru/photo/suhkur/95194207/middle/106311638.jpg) (http://photofile.ru/users/suhkur/95194207/106311638/)
(http://photofile.ru/photo/suhkur/95194207/middle/106311645.jpg) (http://photofile.ru/users/suhkur/95194207/106311645/)
-
Очень зачетно вылгядет. Покатаешься, расскажешь об управляемости (ну там об уменьшении неподрессоренной массы и т.д., только в деле)
-
Очень зачетно вылгядет. Покатаешься, расскажешь об управляемости (ну там об уменьшении неподрессоренной массы и т.д., только в деле)
Тоже мне нашел профи!Я в этом нихрена не шарю,мне главное чтоб рулилось !
А по теме вот что.марадерский диск-алюминевый,реально легче.аморты работают отлично,колесо всегда прижато к асфальту.ямы проходятся намного мягче чем раньше.но в тоже время раскачки нет.рулится моц коленками и *опой.
Минусы:
из-за широкой резины,моц рыскает если продольные канавки в асфальте.Не критично,но ,блин,не айс.попробую подкачать до 2,5.если не поможет,буду пробовать рулевой аморт собачить.
-
у меня стоИт джыксерофский перевёртыш с суппортами.
пришлось из куска сделать "прямые" мосты и нарастить длину
-
Дал бы кто раза проехацо, понять чего там лучше становицо. А то чую - хня это всё, бесцельная, самовнушённая.
-
Дал бы кто раза проехацо, понять чего там лучше становицо. А то чую - хня это всё, бесцельная, самовнушённая.
Хо! Хо! Хо! (голосом сантаклауса).
Joss? - Нивапрос!
Можно я вставлю свою фоточку?
-
Фоточку того как тебе хорошо с перевёртышем ? ;-)))
Ну вот хрена ли ? Теории не знаю - чисто по ощущениям: катался я на спортах - ну да, ощутимо лучше перевёрнутая вилка всякие там ямки-дырки отрабатывает. Но если кто спросит меня: хочешь ли ты это на своём кувалдолёте ? Нет - отвечу твёрдо я - лично мне и так нормально. Удобств оно мне не прибавит, ездить быстрей не начнёт, безопасност повысит вряд ли, надёжность не повысица уж точно.
А геморроя - тонны ! ;-))
-
Ну вот хрена ли ? Теории не знаю - чисто по ощущениям: катался я на спортах - ну да, ощутимо лучше перевёрнутая вилка всякие там ямки-дырки отрабатывает. Но если кто спросит меня: хочешь ли ты это на своём кувалдолёте ? Нет - отвечу твёрдо я - лично мне и так нормально. Удобств оно мне не прибавит, ездить быстрей не начнёт, безопасност повысит вряд ли, надёжность не повысица уж точно.
А геморроя - тонны ! ;-))
..терпел-терпел, молчал, ничё не говорил потому как тоже самое думаю.... думал это у меня одного ощущения такие....
...может просто агрессивнее ездить надо шоб + от неё почуствовать???
-
Вот и я так стал думать особенно после установки тюнинховых пружин
-
анука с такими мыслями построились, и пашли вон из рубрики! ))))
(http://img5.imageshack.us/img5/4319/si856904.th.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=si856904.jpg)
(http://img139.imageshack.us/img139/6896/si856906.th.jpg) (http://img139.imageshack.us/my.php?image=si856906.jpg)
-
Скоко это стоит, Саша ?
Что даст - не спрашиваю, потому что знаю, что услышу про прямо таки фантастическую управляемость ;-))
-
Скоко это стоит, Саша ?
Мильен долларов США )))))
-
Про колесо. Если поставить вперед широкую резину-резко снизится управляемость,особенно на малой скорости. В пробке тяжело будет рулить-факт. Что касаемо вилки-перевертыша. По моим подсчетам это вылетает в 150т.р. ведь переделывать придется весь перед. Это как минимум. Прицепом идет замена заднего колеса-а вернее пары. Сюда прилетели задние амортизаторы и усиление маятника. Плюс сам легкий тюнинг:тормоза-шланги-машинки, ксенон, кофры, сигнализация. Ну и сам моц Вы,к примеру,оторвали за 5 тонн инвалютных рублей. Весить весь проект будет примерно 300-350 тыс. Я не спорю-это любимая вещь! На любимую женщину бывает потратить жалко,но не на моц. И всё же когда-нибудь настанет печальный момент необходимости продажи.. Вы толкнете Ваш проект за эти же деньги?
-
Простая логика (с т.з обычного кувалдовладельца конечно, а не хозяина тюнингателье :):
Мой, самый лучший в мире, самый любимый и ниначто непроменяемый практически стоковый громокряк, дерущий под настроение всех подряд, обошёлся мне при покупке в 155 тысяч рублей в ценах мая 2006 года.
Неужто ж если я, по сути - чего уж там, пролетарий-нищеброд, ввалю в него ещё половину ляма, он что, станет ещё втрое лучше ? Угу, щаз... Хорошо бы хуже не стал, мало чтоль примеров ? ;)))).
Это ещё не говоря о том, что удел любого моцыка - бицо и заваливацо. Про это обстоятельство забывать не надо, когда бежишь кредит клянчить на первёртыш, или какой нить там демпфер, и т.п дефакто бесполезную хню.
-
да ну какие пол ляма, вилка и траверсы 20000, стаканы еще тыщ 7, дороботки рулевой и тормозов максимум 10, вобщем бюджет 40т. Можно круче и больше но это уже чисто эстетика.
-
Пара новых перьев от МТ-01 от 40 тонн,а именно они больше подходят. Пара колес 30 тыс. Траверзы с осью- 30. Диски и суппорты 20. Резина-на знаю. Руль 3тыс. Машинки и шланги 7 тонн.
-
Ну если по новым запчастям затариваться то и стандартный передок за 100000 вылезет, а при использовании б/у запчастей с перевертышем в 50000 уложиться вполне реально. Особенно с учётом того, что после переделок остаётся стоковых запчастей для продажи на 25-30 тыщ.
А любителям стока скажу следующие, если ездить на максе как на чепере 90км/ч и пару раз за сезон откручивать 160, то действительно не каких недостатков у мота нет. А вот если пулять с каждого перекрёстка в городе, а на трассе не снижать скорость ниже 180 (поливая на всю катушку вместе с литровыми спортами) то все изъяны управляемости и тормозов начинают очень сильно надоедать. и решения этой проблемы только 2: менять стиль вождения (что недопустимо по определению) либо тюнить мот (это более реально).
-
Кто быстро едет,того медленно несут..
-
Кто быстро едет,того медленно несут..
Тогда зачем тебе V-MAX?
Купи себе стид400 или верагу250 офигенные мотики дешевые, мало жрут, быстро не ездят и перевёртыш им нах..... не нужен это уж точно.
Эта ветка не про зачем перевёртыш? а про как и от чего.
-
"если ездить на максе как на чепере 90км/ч !"
Где бы не жил, не селе ли, в городе - твоя средняя скорость в течении дня - это 40-50 км\ч. Это в лучшем случае. А скорее - ниже.
"А вот если пулять с каждого перекрёстка в городе, а на трассе не снижать скорость ниже 180 (поливая на всю катушку вместе с литровыми спортами) "
Сам то веришь ? Покажыко мне, камард - это где ж это в нашей великой стране можно прям ежедневно часами ехать 180 ? Максимум, минуты через три ты упираешься либо в колдоёбины, либо в пробку, либо в гайца, либо в светофор. Про других участников дорожного движения уж и не упоминаю ;-)))
-
ну я знаю обсалютна ровную дорогу длинной 200км, ехать можна 180км/ч постоянно, но сцук ана так быстро заканчиваеца))) Даж както неинтересна.
P.S.: траса М5 Миасс-Челябинск.
-
Я в 5-10 км от дома имею целую кучу трасс где можно ехать от 300 км\ч и выше, но тоже очень недолго... ;-)))
А вообще на любых наших трассах можно ехать от 300 и выше, но на большинстве - всего один раз. Последний.
-
У нас конечно не немецкие автобаны, но дороги в Кузбассе худо бедно ремонтируют и на некоторых направлениях можно проехать 30-50км не встретив вообще не единой машины и уж тем более гайцов (именно по той причине что машин там нет и денег поиметь не с кого).
Есть у нас такой совхоз Плотниково называется там расположен замечательный пивзавод, ехать от моего дома до него 43км +1700м до выезда на нужную трассу. Очень люблю вечерком часиков в 11 прохватить до туда откручивая на всю дыру ибо дога ровная и пустая чтобы купить там бутылочку замечательного разливного пивка. Думаю Слава эту дорогу тоже хорошо знает.
Да и город у нас не Москва, даже если не очень сильно торопиться на мотоцикле из любого конца города в любой можно попасть минут за 20. По городу у нас сильно не кто не катается потому, что есть очень много замечательных практически пустых (поздним вечерком) загородных дорог.
-
ну я знаю обсалютна ровную дорогу 200км ехать можна 180 постоянно, но сцук ана так быстро заканчиваеца))) Даж както неинтересна.
P.S.: траса М5 Миасс-Челябинск.
А эта дорога вообще отдельный разговор, 200км абсолютно прямой горизонтальной дороги. Смотришь в перёд и видишь прямую черту асфальта уходящую в горизонт и в зеркалах таже картина, красота ;D
-
Да я вам не про качество дороги говорю, а про то что не проедешь ты 180+ долго. Либо сам сбросишь, либо дорожная ситуация заставит. Поэтому когда кто то начинает, что вот якобы он ниже 200 вообще прям не ездит - на такого мюнхаузена могу токо губу оттопырить... ;-))
Кому интересно - ну давайте попробуем, посмотрим кто скоко даже на 150 проедет ? Телефон вешаешь на пузо, включаешь видеозапись, так чтоб спидометр было видно - и вперёд. Учиним, пля, конкурс "сам себе Жибернау" ;-)))
-
Всё на М5 ТОВАРИЩИ!!!! УРААААААААААААААААААА!!!!))))))
ГОНЯТЬ БУДЕМ УУУУУУУУУУ))))))) 200ПОСТОЯННО!))))).
почемуто хочецо дабавить: Сколько прёт, Сколько жрет)))
-
не, на само мделе езь дороги где можно под 200 и не шибко часто сбрасывать т.к машин не много и две полосы.... ну будешь в таком режиме ехать пущай даже 5минут-сброс из-за чегоньть-3минты-куда ты прёшсо!!-3минуты и т.д. бывает када трассы и савсем свободны....
ток дорог таких не много, и ездить в таком режиме - не моё, думайте чё хотите (неумею, старый, трус, ментов боюс и т.д. - по барабану) кому-то иначе, не осуждаю , каждому своё..... если так нравицо - то лучше бы спорта нада было купить, есь же бусы и т.д. однозначно управляемее быстрее и удобнее в данной ситуёвине...
.......... А ВОТ ТЕПЕРЬ что делать если нравицо макс а ездить нада по типу спорта? правильно!! тюнить!! и подвески в первую очередь... может даже выдет аппарат который по рулёжке и т.д. приблизицо к спортам... в общем то тем мак с и хорош - чё хош - то и соберёшь. Мне вот в стоке всё оч нравицо, хотя вру. вкорячил сисибар и багажнег (спасибо Carex-у)
а вот любого кто по городу за 100 поливает - простобы отстреливал из крупноколиберного пулемёта, из-за таких нас считаю придуркми идотскими которые пофигу не то что своя жизнь а и жизнь окружающих.... и ненадо доказывать что можно пульнуть от перекрёстка до перекрёстка и 180 и довольно безопасно, да порой может и можно, но нахрена людей то пугать??? в общем - такое поведение недостойно и т.д и т.п. не дети же уже...
....извените за оффтоп
-
Однозначно!
-
ещё дров в костёр:
(http://img23.imageshack.us/img23/6826/si856903.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=si856903.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/6867/si856905.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=si856905.jpg)
Всё это было купленно ещё до того, как я загремел 11августа на данном аппарате в реанимацию на 8 дней. Стессна тогда я не успел всю эту хрень установить. А щас вот переодически захаживаю в гараж помузициро-репетировать со своей группой, споткнусь бывало об V-max, а он так сиротливо взглянет - мол чтож ты Саша х#й-нёй то занимашься?
-кто обкурился я обкурился?
- В твоем организме ещё 181 шт. несломанных костей. Анукабля взял инструменты и дособрал меня быстранах!
У нас ещё закись до конца не распробованна.
И я лениво и тоскливо начинаю полировать шкурить перекрашивать, резать, подваривать....
Сёдня утром разбудил Миша Карев "Танкист" с криками. ААА!!! Вспомнил молодость. В этот раз его хватило на неделю! Порвало цепь грм! Вымакс-отличный мотоцикл! Всю неделю только полный газ, и адский отжиг, вчера из-за меня перекрыли Киевское шоссе. Сань у тебя бошек для мотора беушных нету?
Вы не верите в настоящих героев? Их есть у нас!
-
У меня есть место,где можно гарантированно взять пару голов. Вроде даже в сборе.
-
Тоже интересует эта тема. Поделитесь у кого поставлен. Хотя я склоняюсь к установки перевертыша от эндуры, т.к. по длине они больше подходят.
да слабые они перья то просядут в 3 пятнадцать пробовал от yzf 250 гамно щас о джиксы закозал чорные ломы
-
После января - без проблем. Сделаю и траверсы и маятник и вынос и прочие детальки. В данный момент станок осваивается, посему заказы брать не могу - боюсь не уложиться в срок. А вот в новом году это будет совсем проще.
Пока идет подсчет стоимости рабочего времени станка, поиск подходящих поставщиков металла.
Могу сразу сказать, что 10 штук - это по-лбому абсолютная цена, выше которой за траверсы драть просто глупо и нереально. Надо быть дико жадным, чтоб так заламывать цену за работу, которая делается в течении одного дня.
По себе знаю, что стоимость станка играет основую дудку в оркестре цены, но не настолько же!!! :)
да своим можно было и подешевле сам зделаю ато вилку купи за космос траверсу купи задний диск на300 купи маятник перевари на макса на аукционах так всё дорого акуе ть
-
Про колесо. Если поставить вперед широкую резину-резко снизится управляемость,особенно на малой скорости. В пробке тяжело будет рулить-факт. Что касаемо вилки-перевертыша. По моим подсчетам это вылетает в 150т.р. ведь переделывать придется весь перед. Это как минимум. Прицепом идет замена заднего колеса-а вернее пары. Сюда прилетели задние амортизаторы и усиление маятника. Плюс сам легкий тюнинг:тормоза-шланги-машинки, ксенон, кофры, сигнализация. Ну и сам моц Вы,к примеру,оторвали за 5 тонн инвалютных рублей. Весить весь проект будет примерно 300-350 тыс. Я не спорю-это любимая вещь! На любимую женщину бывает потратить жалко,но не на моц. И всё же когда-нибудь настанет печальный момент необходимости продажи.. Вы толкнете Ваш проект за эти же деньги?
талкнём ели не накручивать за работу как пикасо и потом другой vmax возьмём
-
От чего взять перевертыш, чтобы осталось старое колесо (из соображений экономии)?
Перья от другого мотоцикла нужно покупать вместе с траверсами?
Какаие детали вообще минимально надо купить для замены вилки на перевертыш?
У меня получился список
1 перья
2 траверсы
3 колесный диск
4 резина
5 диски тормозные
6 суппорта
7 колодки
В общем, нужен самый оптимальный бюджетный вариант :blush2:
-
суппорта колодки и тормозные диски вычеркни, можно сделать переходники, ваще можно ограничиться только перьями и траверсами
-
tavr
Спасибо, звучит обнадеживающе!
А передняя ось на всех мотоциклах одинакового диаметра и длины?
Или с осью тоже придется химичить, если ставить стандартное колесо на нестандартную вилку?
-
придется но это чепуха
-
Вот тож надумал присобачить перевертышь...Народ! Где что какую лучше вилку ставить, чтоб было минимум переделок? А лучше все взять комплектом сразу? Допустим будет на днях вилка от эруно 03 года в сборе, как думаете стоит брать или нет?
-
Что значит "в сборе"?. Что входит в комплект?
-
MaZaHaKa
Прочитал эту ветку целиком и сделал вывод, что самая оптимальная вилка от FZR 1000 (3GM), потому что она подходит по высоте и не нужно точить ввертышей, удлинняющих ее.
-
Вот тож надумал присобачить перевертышь...Народ! Где что какую лучше вилку ставить, чтоб было минимум переделок? А лучше все взять комплектом сразу? Допустим будет на днях вилка от эруно 03 года в сборе, как думаете стоит брать или нет?
вилку в сборе и без переделок можно поставить только OHLINS, (она же я вляется лучшей вилкой), продается как раз комплектом с траревсами и новой осью, и делается специально для вымакса, встает без переделок,с родным колесом и тормозными дисками, но существует одно существеное НО, ценник зашкаливает за 3 к евро.
во всех остальных случаях, берем любую вилку и придумываем как ее внеднить, делаем новые траверсы, ось, и т.д.
кросовая вика не подойдет по причине большого хода.. хотя единственно, что можно от нее использовать так это стаканы, он как раз очень хошошо подходят по длинне, а сами перья подбираем от любого спорта , главное чтоб диаметр у них был одинаковым, придеться правда наращивать в нутринние части вилки, но зато можно обойтись без вставышей, вверток и тому подобных удлинителей. ( пост №19, я там описал как уменя это реализовано)
-
Так ведь вроде и от МТ01 встаёт без переделок, при чём весь перед целиком.
-
у мт-шки вилка короткая, длинна вилок:
MT 01 764 мм.
V-Max 877 мм.
делайте выводы, если ее поставить вилку от МТ как есть, мотик наклонтся в перед, изменится угол наклона, и соответственно управляемость.
-
2 Tony я имел в виду, что вилка полностью в сборе, ее прост от мота открутили. Перья, траверсы, колесо, диски тормозные, суппорта и крыло. Отдают за 30 тыр. рублей. Как думаете, стоит она своих денег, прост не задавался этим вопросом еще.
-
читай пост #29, за 30 -ку можно найти вилку от спорта. та вилка в сборе может и дороже стоить, только эндуро это не про вымакс, хотя из макса можно и эндуру смастерить, смотря что хочкешь от мота молучить в итоге.
-
2 Tony я имел в виду, что вилка полностью в сборе, ее прост от мота открутили. Перья, траверсы, колесо, диски тормозные, суппорта и крыло. Отдают за 30 тыр. рублей. Как думаете, стоит она своих денег, прост не задавался этим вопросом еще.
Брать срочно, пока не ушла! Ещё в 35 - 40 000 встанут траверсы от "ДикихБратьев" (USA) и будет Вам, коллега, счастье.
-
кто такие "Дикие братя" ? можно силочку пожалста
-
wildbros.com, но я умудрился найти их за 650 у.е. с доставкой еще и в транспортной сопроводиловке указали что они стоят 300, может они кривые :-) еще не ставил вилка не пришла.
-
wildbros.com, но я умудрился найти их за 650 у.е. с доставкой еще и в транспортной сопроводиловке указали что они стоят 300, может они кривые :-) еще не ставил вилка не пришла.
спс за линк , дороговато у них , если найти чертежы мне ребята за 100 евро вирежут ...
себе на зад заказал это http://www.holeshot.com/vmax/swingarm_brace.html (http://www.holeshot.com/vmax/swingarm_brace.html) достафка и пошлина состажит плюс 60
перевертыш буду ставить от ер1 переднее колесо сапорты торм диски , мастер цилиндир от XJR1300
Yamaha R1 Caliper Conversion
by Terry Campbell - Jan 2001
Sam Blumenstein, from Australia, added a pair of R1 calipers to his Vmax. He has suggested a few tips to make this modification perform as good as it looks.
(http://vmaxoutlaw.com/tech/images/mc01.jpg)
XJR 1300Master Cylinder
(http://vmaxoutlaw.com/tech/images/cal01.jpg)
R1 Calipers mounted on V-Max
Installing R1 calipers on a Vmax is a popular modification. Unfortunately, many people have become frustrated with the R1 calipers after finding that they usually require more lever effort to match the braking performance of stock four piston units. When Sam first installed his R1 calipers he noticed this difference and experimented with an assortment of pads to see if the condition could be improved. Ultimately he determined that using HH pads greatly improved the situation; according to Sam ... "The HH pads will impress you; the difference is night and day". Sam also recommends that stock R1 or EBC Kevlars should not be used.
In Sam's opinion the "HH" pad swap put the R1 calipers on par with the performance of stock four piston units. He was still disappointed however and noted that they probably would not perform as well as stock Vmax calipers also equipped with "HH" pads. He determined that the stock R1 rotors were the same dimensions as the Vmax (298mm diameter x 5mm thick) and started thinking of other ways to improve the performance of this modification.
While there may be as many horror stories as there are technical articles we won't be discussing them here and everyone should know better than to leave their bike unattended when a Vmaxer has tools out. ... An XJR-1300 belonging to Sam's brother just happened to be in the wrong place at the wrong time. Faster that you could spin a ratchet the XJR's master cylinder was fitted to the Vmax and beginning to look like it belonged there.
Sam offered the following comments after fitting the XJR master cylinder:
"The results are amazing. The lever travel is longer than the stock Vmax, but is identical to the XJR. The amount of braking effort required is so small I feel like I'm riding an R1. It pulls that big barge up like it weighs 1/2 of its real weight.
"This setup brings Max up to the year 2000 in terms of braking technology. I also have EBC-HH pads, which definitely helps, but frankly the Max would now stop as easily as big bro's XJR. But don't tell him I stole his master. For you guys in Europe with R1 brake calipers, order the XJR master as well and enjoy real braking. You guys in the U.S., get the Europeans to order you some of those master cylinders, it's worth the effort, especially when you compare the price of some other aftermarket alternatives. If anyone wants me to research the possibility of buying the master cylinders here and shipping to you let me know."
Коды деталей
Master cylinder
5DM-W2587-00
Brake light switch
3FV-83980-00
Lever to M/C bolt
3FV-2589F-00
Brake light switch screw
98517-04012
Washer 4mm
92990-04600
Spring washer 4mm
92990-04100
Bracket M/C clamp
4HM-25867-00
Nissin Part #
Nissin adjustable brake lever
NISS MCBL40
Note: A M6 lock nut is needed for use on the lever pivot bolt. Two M6x20 stainless socket head cap screws are required to attach the master cylinder clamp to the master cylinder, (to fit to the handlebars). The total price of this modification was approximately $234.63 USD.
The following aftermarket alternative master cylinders are also available:
Shindy - They have the 4 position lever and a remote reservoir like the sport bikes. A brake light switch is also included. These master cylinders are available in 5/8 inch (stock Vmax) and 14mm bore size for those with R1 calipers. Dennis Kirk and Parts Unlimited offer these cylinders for approximately $150.00 USD.
Marietta Mororsports in Georgia - offers a Nissin master cylinder with 4 adjustments on the lever and a remote reservoir. They are also available in 5/8 inch or 14mm for approximately $129.00 each (clutch or front brake). The front brake unit is equipped with a brake light switch. (888) FASTLAP (327-8527) or http://www.1888FASTLAP.com (http://www.1888FASTLAP.com)
переводить нестал думаю тут и так все понятно
-
может у каво нибуть чертеж для такой вещи будет? :blush2: :blush2:
(http://img38.imageshack.us/img38/3435/bigbikeforktreevmaxroun.gif)
-
Prosas
Чем хорош мастер цилиндир от XJR1300 ?
tavr
Установил твою 43 вилку. Управляемость супер. Точно и предсказуемо прописывает траекторию. Теперь я заранее знаю, куда он поедет при повороте :yahoo: Тюненые жесткие пружины то, что надо!
Даже не представляю, как можно еще улучшить управляемость за счет установки перевертыша.
А,вот, тормозов, как не было.... Думаю, может, радиальная тормозная машинка меня спасет, но мне не нравится, как выглядит на руле пластиковый бочонок.
Существуют ли радиальные тормозные машинки, которые по дизайну не сильно отличаются от обычных?
-
мастер цилиндир от XJR1300 от болше давление, сосотжетствует давлению в системе Р1 , нетребует переделки
Prosas
Чем хорош мастер цилиндир от XJR1300 ?
tavr
Установил твою 43 вилку. Управляемость супер. Точно и предсказуемо прописывает траекторию. Теперь я заранее знаю, куда он поедет при повороте :yahoo: Тюненые жесткие пружины то, что надо!
Даже не представляю, как можно еще улучшить управляемость за счет установки перевертыша.
А,вот, тормозов, как не было.... Думаю, может, радиальная тормозная машинка меня спасет, но мне не нравится, как выглядит на руле пластиковый бочонок.
Существуют ли радиальные тормозные машинки, которые по дизайну не сильно отличаются от обычных?
-
может у каво нибуть чертеж для такой вещи будет? :blush2: :blush2:
(http://img38.imageshack.us/img38/3435/bigbikeforktreevmaxroun.gif)
чертежа нету, есть модель...
(http://img5.imageshack.us/img5/4310/25903304.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/25903304.jpg/)
Существуют ли радиальные тормозные машинки, которые по дизайну не сильно отличаются от обычных?
существуют, на новом максе такие уже стоят, также их применяют на МТ-01 с 2007 г.в.
-
Майк я так понел вектор? скинь пожалсата на мыло мне
-
это не вектор, это 3D модель моих траверс, выполненная в Catia, самой модели у меня нет, это интелектуальня собственнось Saurona, модель у него, он их и изготавливал, гдето на форуме выложены фотки готовых уже траверс.
-
это не вектор, это 3D модель моих траверс, выполненная в Catia, самой модели у меня нет, это интелектуальня собственнось Saurona, можель у него, он их и изготавливал, гдето на форуме выложены фотки готовых уже траверс.
ну нету плакать небуду :agree: зделаю сам , просто долше будет по времени... зима долгая , правда шас такая погода за бортом плюс 3 , сонце светит .... ехххххххххххх
-
Ребят, хотел бы сесть на в-макс в следующем сезоне, хочеться спросить, со стандартной вилкой он реально лажает?
-
ИМХО после стида он будет проходить быстрые повороты просто божественно.
Такой тюнинг исключительно для любителей погонять за 200. Ну или для любителей модных и дорогих железяк.
-
ИМХО после стида он будет проходить быстрые повороты просто божественно.
Такой тюнинг исключительно для любителей погонять за 200. Ну или для любителей модных и дорогих железяк.
Меня просто дяди пугают В-максом, типа вообще неуправляем и все такое.....
Я какбы скорость люблю и чопперы, а тут на В-макс наткнулся, думаю что брать)
-
Я какбы скорость люблю и чопперы,
Это как раз про него, про Макса. Вилку потолше (43 мм), масло погуще (w-15), давлёнку в неё минимум 1,5 очка. И будет зашибись. Я тоже на Макса со Стида сел.
-
Я какбы скорость люблю и чопперы,
Это как раз про него, про Макса. Вилку потолше (43 мм), масло погуще (w-15), давлёнку в неё минимум 1,5 очка. И будет зашибись. Я тоже на Макса со Стида сел.
а во сколько такой тюнинг обойдеться ????
во вторых - до какой максимальной можно будит его разогнать?))))
-
Брат! Юзай Поиск. Там все ответы.
-
ИМХО после стида он будет проходить быстрые повороты просто божественно.
Такой тюнинг исключительно для любителей погонять за 200. Ну или для любителей модных и дорогих железяк.
Меня просто дяди пугают В-максом, типа вообще неуправляем и все такое.....
Я какбы скорость люблю и чопперы, а тут на В-макс наткнулся, думаю что брать)
мах даже стандарт рулетсо :grin: просто это кувалда , а кувалды управляютса брутуално т.е. ф поворот заходеш топором , перед поворотом тормоз до немогу , на повороте газ на пределе вес перекидаваеш .... легкий дрифт ... и ураааааааааааа ...
есть хопошая англиская пословица про максище :
"Life is not a journey to the grave with the intention of arriving safely in one pretty and well preserved piece, but to skid across the line broadside, thoroughly used up, worn out, leaking oil, shouting GERONIMO!"
П.С. для маха отростить яйца надо хотябы до слоновых если выжать с него все!
-
П.С. для маха отростить яйца надо хотябы до слоновых если выжать с него все!
Пляаааать,как точно подмечено :yes3:
-
Все норм. рулицо, с тормозами конечно можно поколдовать, но это тоже дело привычки.В любом случае, точно не хуже стида.
-
Djentelmen В общем, чтобы потом меньше его дорабатывать, покупай сразу полнсильную модель с вилкой 43мм.
-
Djentelmen В общем, чтобы потом меньше его дорабатывать, покупай сразу полнсильную модель с вилкой 43мм.
во сколько он мне весной обойдеться минимально?
-
Чтоб сел и поехал, я думаю не меньше 150-170р. А счас, или в начале зимы думаю можно и за 110-130 что нибудь найти, с косметическими косячками( ну там,окислы , коррозии, и т.д.)Опять же зимой будет чем заняться.
-
Чтоб сел и поехал, я думаю не меньше 150-170р. А счас, или в начале зимы думаю можно и за 110-130 что нибудь найти, с косметическими косячками( ну там,окислы , коррозии, и т.д.)Опять же зимой будет чем заняться.
вот есть заделаный колеса 17, кобра выхлоп и т.д.и т.п. сам сперва хотел себе брать
http://auto.plius.lt/skelbimas/lange/motociklai-vandens-transportas-apranga/motociklai/yamaha-v_max/id-43773 (http://auto.plius.lt/skelbimas/lange/motociklai-vandens-transportas-apranga/motociklai/yamaha-v_max/id-43773)
-
17 колеса вери гуд, главное чтоб двигло было в поряде и рама
-
17 колеса вери гуд, главное чтоб двигло было в поряде и рама
да ОК там все ... хозяин мотосалона отцу своему зделал кувалдалет, там с спидометром токо стоит велосипедный
-
поставишь koso потом, хорош мотег, эрочные суппор а и машинку помощнее поставь, втулки жесткие в двигло-раму, и тюненые пружины в вилку и буит тебе счастье
-
может кто заказавал у них ... цена то нормалня http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dllhttp://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230388810781&ssPageName=STRK:MEWAX:IT?ViewItem&item=230388810781&ssPageName=STRK:MEWAX:IT (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dllhttp://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230388810781&ssPageName=STRK:MEWAX:IT?ViewItem&item=230388810781&ssPageName=STRK:MEWAX:IT)
-
дело в том чта, это не пэобразные траверсы, если это они на картинке, поэтому мотег станет намного ниже, я бы сказал критически, спроси у них фото соответствует реальности. А цена хорошая
-
написал я ему об этом спросил жду ответа
-
спроси в дагонку насколько ниже будет с вилкой р1 в сравнении со стоком
-
там кстати написано что эти траверсы для стоковой вилки ,просят уточнять перья до 93г или после, о перевертышах ни слова нет
-
USD перевертыш называют
вот и ответ:
£390. You just need to tell me the leg diameters at top and botton yoke, and the pitch you want between them, for instance, R1 front end = 210 pitch, 50 dia top and 54 dia bottom.
тоесть п образные делает траверсы
-
ты бы перевел а? а то мне абломно
-
USD перевертыш называют
все верно там сказано что они также могут изготовить траверсы под перевертыш и типа пишите письма для обсуждения деталей , так что цена я так понял тоже уже может быть другой
-
да он шас просит токо указать диаметр вилки перевертыша и на скоко отпустить, цена неменяетса
-
вот эти http://www.wildbros.com/Triples.html (http://www.wildbros.com/Triples.html) на 3.8 см ниже стоковых с вилкой р1 а на сколько от прямых нужно опустить не знаю
-
насчет опустить он нежидит проблем , ему нувно токо диаметр вилки верхний , диаметр вилки нижней траверсы , растояние меж перями и скоко надо отпускать в милиметрах. думаю надо посщитать и отправить ему , достафка 30 еврикоф
-
нужны надставки...
кто? почем? сколько по времени?
-
Всем привет. Вилка от kawa ZX12R подойдет на макса? И колесо карозеррия встанет в эти перья?
-
так она короче на 10 цм , траверсы надо другие
вот нашел дешевле http://www.cycleoneoff.com/ (http://www.cycleoneoff.com/)
-
вот нашел дешевле http://www.cycleoneoff.com/ (http://www.cycleoneoff.com/)
Очень некрасивые! Мы с Александером более двухлет назадуже обсуждали этот вариант и отвергли его именно по причине недостойного дизайна.
Wildbros рулят!
-
Всем привет. Вилка от kawa ZX12R подойдет на макса? И колесо карозеррия встанет в эти перья?
Подойдёт. Траверсы от Wildbros. Для колеса понадобятся переходные втулки под подшипники от нинзи.
-
вот нашел дешевле http://www.cycleoneoff.com/ (http://www.cycleoneoff.com/)
Очень некрасивые! Мы с Александером более двухлет назадуже обсуждали этот вариант и отвергли его именно по причине недостойного дизайна.
Wildbros рулят!
ну как говоритса Любой каприз за вашы денги :friends:
-
Всем привет. Вилка от kawa ZX12R подойдет на макса? И колесо карозеррия встанет в эти перья?
подойдет любая вилка если будут соответствующие траверсы, колеса карозерия встанет куда угодно
-
вот нашел дешевле http://www.cycleoneoff.com/ (http://www.cycleoneoff.com/)
Очень некрасивые! Мы с Александером более двухлет назадуже обсуждали этот вариант и отвергли его именно по причине недостойного дизайна.
Wildbros рулят!
ну как говоритса Любой каприз за вашы денги :friends:
Деньги, я считаю, очень приемлимые - за такой дизайн и качество изготовления.
-
Всем доброго времени суток!!! Решил поставить вилу от R1. Оськи, ввертыши, любые переходники выточу сам без поблем. Косяк в другом: боюсь что вилка будет долбиться об радиатор, поэтому нужны грамотные чертежи траверс. ( у кого есть скиньте, есле не жалко). Так же друг очень рекомендовал ставить на мот оба колеса 17 дюймов (в духе: " и будет Вам счастье"). Отсюда ещё вопрос: сколько стоит тюнрное заднее колесо на вымаха 17 дюймов?.......
-
вот в этом асе дело
-
переносишь крепления радиатора на 1,5-2 см ниже. и ни кто там ни обо что не долбится. у меня вообще 2 нижних траверсы от эрки стоят. у них вынос гораздо меньше чем на родных максовских.
всё решаемо!
вот тут есть несколько фото по теме. http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5054.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5054.0)
-
Спасибо за идею!!! Тепеь осталось найти чертеж нижней траверсы от эрки и вперед к парням на завод!!!
-
Колесо на eвау продавали за 750 гринов. + доставка. Дешевле сделать самому. Спроси у Медного как.
-
Спасибо за идею!!! Тепеь осталось найти чертеж нижней траверсы от эрки и вперед к парням на завод!!!
мож я конечно в колбасных обрезках и не спец, но не проще ли купить эту траверсу?
-
Бедным студентам, что живут на по средствам, проще вынести мозг друзьям на заводе, чем отдать бабла за всё готовое. Да и сам процесс "изобретения велосипеда" альтернативными методами весьма интересен, узнаешь много нового.
-
Присмотрел себе вилку от х4, красивая, могучая, крепкая и самое главное 880 мм (для кувалды прям как доктор прописал) Кто нибудь подобную штуку на байк ставил? Очень интересно узнать про ее ходовые характеристики..........
-
Присмотрел себе вилку от х4, красивая, могучая, крепкая и самое главное 880 мм (для кувалды прям как доктор прописал) Кто нибудь подобную штуку на байк ставил? Очень интересно узнать про ее ходовые характеристики..........
моё мнение вилка от Ха4ка -те же яйца только сбоку... а х.. на х.. менять только время терять... лучше уж тогда 43ю родную восстановить до идеала, и деньги те же, и переделок ни каких...
всё глубокое ИМХО!!!
-
Прошу прощенья, ошибочка вышла, товарищ уверял что у него ПЕРЕВЕРТЫШ от х4, хз что там за вила, живьем ее пока не видел, есле обычная со стаканами внизу то нах, нах, нах......
Думается что тюнинг или самодел киборг изразных кусков.............
-
если перевертыш перевернуть то получится перевертыш.. перевертыша :)
-
А если взять по 2 стакана (один сверху , другой снизу) на каждое перо то вообще терминатор отдыхает!!)))
-
купил от гиксера 100 eur http://www.motomanai.lt/f_/catalog/Sakes-.jpg (http://www.motomanai.lt/f_/catalog/Sakes-.jpg) будем ставить :good:
п.с. 2 с лева
-
А сколько джиксер весит? Просто в мух гораздо тяжелее и как себя вилка поведет вопрос интересный. Короче как поствите вилу делитесь впечатлениями об управляемости, буду ждать.........
-
А сколько джиксер весит? Просто в мух гораздо тяжелее и как себя вилка поведет вопрос интересный. Короче как поствите вилу делитесь впечатлениями об управляемости, буду ждать.........
не я первый не я последний ставлю гиксера вилку , если почитаете всю тему даже найдете и те которые ставили
-
не знаю как че но я просто взял траверсы от ниньзи 12 той в месте с ее же вилкой переднее колесо от ззр1100 и присобачил своему максу все это в морду! руль выкинул оставил клипоны! поведение вилки на отлично управляемость как у спорта!
один минус наместе большой радиус разворота! но это еще и новый доп бак мешает!
-
фоты хоть покаж
-
как прикрепить фотки вчера пытался не вышло!?
-
как вставлять фотки, см. здесь:
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=4224.msg63270 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=4224.msg63270)
-
(http://img25.imageshack.us/img25/8579/030fm.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/9146/029ve.jpg)
(http://img718.imageshack.us/img718/2481/032zl.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/1358/029efb.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/4957/036yr.jpg)
во маленько фоток!
-
Офигенно! Злобный такой видок получился :good:
вот только я не понял, нафига лапша эта чеперная с руля свисает?
-
да под рукой была вот и приделал! так еще злобней! :pardon:
-
а что за колесо заднее стоит?
-
мутантище, а бак литров на 40 похоже ;-)
-
я бак такую жа хочу...где брал(делал)скока дених ну и тд...?
-
колесо от ззр1100 стоит шлицевую от макса туда вживил и все это поместил максу в зад!)))))))))))))
бак на 7 литров! вот если нулевики поставить ит выкинуть максовский короб воздухана то еще можно литров плюс 7 сделать! :grin:
-
зачетно смотрица , молодца :good:
-
собираюсь заказать в одном кастом ателье (переговоры уже провел) бак на место фальшбака с учетом того что у меня нет эирбокса - 4 нулевика, как тока кувалда будет ездить хорошо
-
тож думаю переделать этот вариант! поставить нулевички и сделать боболее бачок! еще был вариант аля закись азота по бокам можно прилепить два балона из них подачу либо бензанасосом сделать либо самотоек в основной бак! зато можно лузеров и гопочелов в шок вводить! :connie_nutzo:
почем примерно бак такой в кастом мастерской! хочу железячный!
-
Всем привет.Может кто знает подойдет ли вилка передняя в комплекте от Yamaha XV Warrior 1700.И 1000 зеленых дорого или нет?
-
Вопрос зачем?
-
А зачем ставят вилки от R 1,GSXR 1000,ZX-9 и т.д.
-
Явно по другой причине. Спортовские вилки как правило перевернутого типа, следовательно меньше подрессорные массы, там есть настройки жесткости, демпфирования, они жестче за счет большего диаметра перьев и меньшей длинны, а зачем ставить вилку с круизера средней паршивости я не пойму.
-
Я поэтому и советуюсь.Спасибо за совет.НЕ буду ставить .
-
Я не советовал, просто поинтересовался нестандартным решением. Лично на вариоре не ездил. Просто не уверен что его вилка намного лучше стока. Сейчас придут спецы по вилкам и разложат все по полкам.
-
у варьки перевертыш, такой же как и на р1 и прочих, он подлиннее чутка и без настроек, у флаймена такая, и она в любом случае лучше стока, сам хотел себе такую, но просто захотел с регулировками и радиальными тормозами, поставил от р1 2005г
1000 et за нее мега дорого, 350-400 с доставкой
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-yamaha-road-warrior-1700-front-forks-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ250687301023QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-yamaha-road-warrior-1700-front-forks-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ250687301023QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-RoadStar-Warrior-1700-Inverted-Fork-Wheel-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ300458679198QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-RoadStar-Warrior-1700-Inverted-Fork-Wheel-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ300458679198QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-Midnight-Warrior-Forks-Front-Suspension-Shocks-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ110549666366QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-Midnight-Warrior-Forks-Front-Suspension-Shocks-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ110549666366QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
более того траверса от него подходит если перепрессовать ось, но угол поворота немного уменьшится, впрочем как и на моих траверсах от сайклофф
ы ищо придется ставить новые тормозные диски. заодно и суппорта получше, ось на колесо и спидометр смотря какое колесо буш ставить
-
А на десперадовскую вилку второй тормоз можно поставить? или только один?
-
:Laie_60B:
-
други, нужен профессиональный совет. пожалуйста без лирики зачем-почему-нафигтеэтнадо. зачем - объясню потом всем желающим. сейчас я хочу проверить следующую опцию:
на моте стоит перевертыш от жихера вместе с колесом от жихера на 17. существует ли возможность поставить не меняя вилку, прямо на нее оригинальное колесо от вымаха на 18 с оригинальной шиной?
по моим подсчетам, влияние данного хода поднимет мот где-то на 2-2,5 см грубо, по поводу рулежки не знаю, вроде не должно поменяться в худшую сторону...
но важнее всего - такое сочетание осуществимо?
-
Особых препятствий быть не должно. Надо будет поменять подшипы (у свежих джиксеров посадка под них на оси 25мм, если у тебя так же - нужны будут какие-то вроде 63005), напилить все необходимые распорные втулки на ось, изготовить переходники под сузучьи тормозные диски (скорее всего не прокатит, поэтому лучший вариант - диски от р1, р6 и т.п. плюс дистанционные шайбы для подгонки соответствия расстояний между дисками и суппортами) и задрать крыло.
-
приветствую вас братья по разуму. пару месяцев назад стал счастливым обладателем динозавра фоты которого на 12 странице этой темы. сейчас стоят травесы от zx12r с которыми радиус разворота как у полуприцепа и проставка упираеца в замок зажигания.какой можно сделать вылет на траверсах чтоб не критично влияло на управляемость.есть выход на местный спутникостроительный завод нет проблем с изготовлением и хромированием любых деталюшек за не дорого (за метал платить не надо только работа). так что если кто поможет с чертежами, могу помочь с изготовлением любых ништяков.
-
SOS!!!!! ПОМОГИТЕ!!!!! Нужна вилка- перевертыш и причендалы для установки на МАХисмку, дабы не собирать все комплектующие по миру, может есть у кого , а так же нужен бак классической формы, от варриора или подобный, наколочку или ссылочку подкиньте плизз.
-
SOS!!!!! ПОМОГИТЕ!!!!! Нужна вилка- перевертыш и причендалы для установки на МАХисмку, дабы не собирать все комплектующие по миру, может есть у кого , а так же нужен бак классической формы, от варриора или подобный, наколочку или ссылочку подкиньте плизз.
сомневаюсь что кто-то продаст свой комплект передка. каждый делал для себя и под себя. нет одинаковых превертышей на максах. кому-то больше эстетика важна, кому-то практичность. другое дело если сделать на заказ выбранный тобой вариант. но и тут вопросы остаются: Кто будет делать? и Сколько это будет стоить? Например, мой вариант (далекий от эстетики) вышел по сумме приближенной к цене за сам мотоцикл.
-
Да, грусно.... Но рассматриваю все предложения.
-
Нечего рассматривать, отдай мот опытному мастеру,(только точно опытному) и будешь через месяц с перевертышем, отдашь неопытному - через полгода, сам будешь делать, через год справишься. Где то так я думаю. При кажущейся простоте - даже у бывалого мастера вопросы остаются незакрытые. Цена минимум 2000, максимум - нет предела совершенству (10000).
-
тебе нужны перья от р1 с радиальным крепежом суппортов, вроде с 04г пошли такие. в 08 года они уже 6ти поршневые.
очень желательно П образные траверсы, чтобы частично компенсировать длину коротких перьев, еще нужны удлинители перьев. вилку от р1 и бусовскую можно удлинить таким образом на 50мм.
ну и переднее колесо с суппортами....
тут уж сам выбирай либо карозерия 18я либо 17е колесо, если 17, то тоже от ямахи ставь, чтобы меньше гемора было.
как то так...
-
Я смотрю все покупают перья, а траверсы самопал. Отсюда вопрос: почему нельзя траверсы родные оставить от р1, а удлинить только перья? Кроме того что самопальные траверсы красивее, есть еще какие-то причины?
-
Я смотрю все покупают перья, а траверсы самопал. Отсюда вопрос: почему нельзя траверсы родные оставить от р1, а удлинить только перья? Кроме того что самопальные траверсы красивее, есть еще какие-то причины?
у меня родные эРочные траверсы (только обе нижние) на перьях надставки из нерж-ки. и руль эРочный (клипоны). все испытанно в дальнике (8тыс км) и я себе ничего лучше не могу представить. под мой рост 1,95 идеально. не говоря уже о ходовых качествах и управляемости.
тема и немного картинок.
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5054.15 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5054.15)
-
Я смотрю все покупают перья, а траверсы самопал. Отсюда вопрос: почему нельзя траверсы родные оставить от р1, а удлинить только перья? Кроме того что самопальные траверсы красивее, есть еще какие-то причины?
Наверное некий гемор с осью есть - по длине и диаметру подшипников. Ось обычно не съемная.
Если кто хочет колхозом заняться, у меня есть нижняя траверса с осью в идеале от 2008 года тыц (http://www.motolom.ru/good.php?id=33243)
Мне с вилкой пришло :dirol:
-
AndreyGround, :good: , я так понял основная работа в твоей переделке это изготовление удлинителей и подгонка нижней (верхней) траверсы? А родная верхняя не подошла из за меньшего диаметра посадочных мест под перья? Если есть гдето больше фоток собранного макса, кинь в личку.
-
а кто нибудь считал, сколько будет дорожный просвет с 18 колесом, вилкой от Бусы без удлинителей и траверсами плоскими( не п-образными)?
-
а вот упоминали про вилку ohlins для макса, сразу с траверсами... ссылку бы...
-
на сайте ohlins нет никакого комплекта вилка+траверсы на V-max - за то нашел перья наиболее подходящей длинны
Артикул: FG 324
Type: 43mm R&T. Length: 800. Stroke: 120. Road & T
-
вилка от бусы короче максовой мин см на 10. и без удлинителей будет моц как креведко...
-
Без надставок на брюхе будет лежать скорее всего.
Вилки "под ключ" для вымаха делали совершенно точно WP (у Пумбы такая) и ещё одна не сильно известная японческая подвесочная контора, название не помню. Ёлинзы вроде не делали.
-
тогда на wp ссылку!)))
-
Олинзы есть, но под штатные траверсы. К тому же НЕ перевернутого типа перья.
(http://www.esper.jp/img/up/G00010704L.jpg)
-
Базовая длина вилки по чертежу Ёлинза - 877 мм от верхней плоскости траверсы до оси колеса.
Длина почти всех перьев вилки - 700-730 мм по тем же параметрам. Разницу посчитайте сами :) При любых условиях невозможно сделать траверсы без занижения клиренса. Я пробовал расчитать такие варианты. Можно за счет П-образности отыграть 5-6 см, но дальше уже будет опасно в плане жесткости, либо очень тяжело, если делать траверсы толстые. Да и смотрится это странно.
-
ктонибудь знает где и как заказать вилку WP ? а то сайт их весь на немецком((ничё непонятно (ни цен ни каталога ( ебэй тоже ничё не показывает
-
http://www.motofortuna.com/oem/ktm/1994_620-duke-37kw-div_steleskopicheskaya-vilka_preview.gif (http://www.motofortuna.com/oem/ktm/1994_620-duke-37kw-div_steleskopicheskaya-vilka_preview.gif) вот типа такой и ставили на максы , от дюков . у меня такая . сейчас сам ищю как прикупить новую . перо судя по прайсу 280 уе.
-
интересно а делает ли ктонибудь ещё готовые перевёртыши на макса.....а то так нехочется колхозить
-
я думаю что бирка на том перевертыше тебя не сильно обрадует , купи перья , траверсу сдесь можна заказать под диаметр , дистанционные втулки любой токарь выточит, и ты владелец офигенного девайса , да возможно переходники под суппорта, но это тоже несложно. сдесь много рукодельного народу , подскажут. вообщем лиха беда начало зато будеш иметь вещь :good:
-
интересно а делает ли ктонибудь ещё готовые перевёртыши на макса.....а то так нехочется колхозить
епт, обратись к саурону, он тебе все сделает ништяк, на любой вкус.
-
Товарищи! Помогите пожалуйста! Купил от Р-1 ломы, ось, траверсы. Что дальше делать, никак не пойму, интернета нет. Пожалуйста, кому есть чем поделиться, бросьте сообщение на мой номер 89644434014, или дозвон сделайте, я перезвоню сразу. В частности Andrey`u Ground`u просьба дозвон сделать. С уважением.
-
и почём вышел такой комплектик ? если не секрет?(можно в личку) я тоже из вл-ка =), планирую собрать перевёртыш себе
-
Мне всегда казалось что уж где где, но на Дальнем Востоке нет с этим проблем. С поиском зап. частей на Мото и ценами на них. Я ошибаюсь? С Пиндосии притащить(т.е. черт знает откуда) вилку в сборе лишь без колеса порядка 20-25 тыс. руб.
-
мото разборок нет вприципе
-
Cycle One-off Custom комплект - Price #YEOR1 $1350.00 + 17е колесо + доставка. с колесом и тормозами Basic kits include:Triple Trees,, Forks, 17inch front wheel, rotors, calipers. - 1900.
Вот решение от wildbros http://www.wildbros.com/Triples.html (http://www.wildbros.com/Triples.html)
ну вот и ориентируйся.
-
Всем привет! Джентельмены, спасибо всем, в частности выражаю большую благодарность Andrey Ground, а то уж совсем руки опустились. Ломы, 2 траверсы, ось мне привезли за 18 рублей. Какие были, такие и заказали не парясь особо. Как пришли, так сразу по закону подлости нашелся вообще весь перед от Р-1 за 20 чтоли 3 или 2 рубля. Чет жалею, что не взял и его,ну да ладно. Земеля Sniff, не скромничай, позвони, я тел написал. Это не дорого. Глупо грубо говоря из соседних домов здесь тусить, не правда ли?
-
Всем привет! Джентельмены, спасибо всем, в частности выражаю большую благодарность Andrey Ground, а то уж совсем руки опустились. Ломы, 2 траверсы, ось мне привезли за 18 рублей. Какие были, такие и заказали не парясь особо. Как пришли, так сразу по закону подлости нашелся вообще весь перед от Р-1 за 20 чтоли 3 или 2 рубля. Чет жалею, что не взял и его,ну да ладно. Земеля Sniff, не скромничай, позвони, я тел написал. Это не дорого. Глупо грубо говоря из соседних домов здесь тусить, не правда ли?
ну давай замутим встречу V-max клуба во Владивостоге. :derisive: в прошлом году на открытии мы так компактно стояли кувалдами. :grin:
-
Олинзы есть, но под штатные траверсы. К тому же НЕ перевернутого типа перья.
(http://www.esper.jp/img/up/G00010704L.jpg)
а подскажите, такие ехлинсы где купить/заказать?
-
Несколько видов таких Ёлинсов (черные и желтые) встречались на аукционе Yahoo
-
Есть вилки тюненые под харлей толщиной в 58 мм и больше, на наих никто внимания не обращал? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ultima-58mm-Bilet-Inverted-Forks-1984-99-Harleys-/360359292219?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53e7166d3b#ht_500wt_958 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ultima-58mm-Bilet-Inverted-Forks-1984-99-Harleys-/360359292219?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53e7166d3b#ht_500wt_958)
-
у меня стоИт джиксеровский перевёртыш
удлинённый естессно
-
а есть еще фото этого вмакса?
-
Лет десять назад пытался установить перевёрнутую вилку на свой предыдущий МАХ. Взялся мне всё это инсталлировать один умелец, который работал в церкви в Коломенском попом(или ещё на кокой должности- не специалист я в этих вопросах). В какой-то момент я понял, что после такого рукоблудия я слишком быстро смогу отойти туда... откуда не возвращаются, я остановил этот процесс! Короче, лежит у меня эта вилка с траверсами, кронштейнами под суппорта, двухпоршневыми суппортами Sumitomo, осью, один тормозной диск и крыло от какого-то спорта. Перья, вроде, от джиксера 90-х годов по длине сантиметра на два короче МАХовых, может встанут и безо всяких удлиннителей. Если кого заинтересует - пишите.
-
Камрады, посоветуйте пожалуйста к кому можно обратиться за помощью в изготовлении траверс и надставок, руль хотелось бы оставить стоковый, не меняя его на клиппоны. В нашей деревне к сожалению у меня нет доверия в местным мастерам: наплевательское отношение ко всему и безответственность наблюдаются отовсюду. У самого руки корни пустили не у попы, но ни фрезерный станок, ни токарный мне не знакомы, а вот собрать готовые детали воедино не составит проблемы. Приму также с радостью советы на основе каких перьев лучше собирать вилку, какие доработки можно провести с перьями для подгонки под вес max`a. Бюджет постройки хотелось ограничить суммой в 50 тысяч рублей, включая замену тормозных дисков и суппортов, в ближайших планах состоит замена стоковых колес на carrozeria от Motopadonka, возможно тут встретятся свои нюансы, типа замены оси, если есть по этим соображениям живой опыт либо теоретические знания, поделитесь, буду всем очень признателен.
-
пользуемся поиском правильно,
есть готовый коплект траверс подстоковый руль, можешь обратится сюда :
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=7080.msg104415#msg104415 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=7080.msg104415#msg104415)
-
Я к сожалению не на столько богат, чтобы за комплект установки перевертыша без перьев отдавать сумму, равную той, в которую укладывались камрады при замене стоковой вилки на перевертыш, включая эти самые перья.
-
друзья! в зр1 вилку родное колесо внедрить реально? и если есть чертежи траверс, скиньте пож.
-
реально у меня так, чертежей нет.
-
Реально , у меня тоже стоковое колесо . Даже ось оригинальная осталась ( с некоторыми изменениями ) . Чертежей тож нет .
-
если есть возможность выложите фото траверс
-
добрый вечер. как срастил перья с удлинителями?
-
вопрос для Andrey Ground
-
вопрос для Andrey Ground
http://foto.mail.ru/inbox/iru2/47/54.html# (http://foto.mail.ru/inbox/iru2/47/54.html#)
на фото видно, там где передний поворотник прикреплен. наварены стяжки, надставка прпиленна. или можт я чего не понял.
траверсы от эРки родные обе нижние.
-
разглядел:) а если резьбу нарезать на вилке и удлинителе?
-
резьбу нельзя!!! лопнет труба и йопнешся. резьба ослабит перо(.
-
другие варианты есть, кроме стяжки?
-
вилка ктм дюк , по длинне подойдет , ограничиш ход и пружины от макса. на р1 удлиннил и всё , удлинители из трубы нержавейки толстостенной можно выточить , стяжные проушины приварить, самый простой способ при отсутствии возможностей.
-
другие варианты есть, кроме стяжки?
теоритически есть, можно на горячую усадку, но будут неразброные тогда. да и не помню чтоб кто-то так делал, видимо на то есть причины- не вникал ))))
-
Андрюха это способ удлиннить))) , теперь надо придумать как ея обслужить типа масло сменить , или еще че-нить)
-
спасибо за советы, буду колхозить. хочу оставить родное колесо, доработки требуются и какие?
-
в левое перо вкручиваеш вставыш с резьбой под родную ось , в правое разрезную втулку наружка по диаметру эрочной оси , нутро по максовской распорные втулки чтоб колесо было посередине))) , роазберёшся? попробую фотки своей зделать может кому пригодится.
-
а суппорты р1 с дисками совпадут?
-
проставки под диски или под суппорта ничего сложного, пройдеш все поймеш)
-
спасибо.
-
http://www.cycleoneoff.com/Photo_Album.html (http://www.cycleoneoff.com/Photo_Album.html) как стыкуются с перьями эти удлинители?
-
слишком маленькое расстояние до верхней траверсы они компенсируют, так что скорей всего они просто одеваются сверху. внутри упор для пера.
-
а если такие же выточить, но длиннее, имеет право на жизнь?
-
а если такие же выточить, но длиннее, имеет право на жизнь?
нет! там смысл в кручении. я и про эти короткие не уверен! смысл будет тот же если кататься с раскрученной верхней траверсой.
-
вкрутить в удлинитель обжимные болты по кругу?
-
спроси у медного или почитай мото. там фотки есть. я замутил подобные ввертыши.
-
борис 39: Ты велосипед пытаешься изобрести? Всё о чем ты пишешь и спрашиваешь уже изобретено. Если бюджет скромный то не стоит связываться с переделкой. Если решительно настроен сделай по человечески(Нормальные удлинители которые зажимаются болтами, разрезные или нет на выбор). Инфы море на форуме. Почитай, всё доступно и понятно. Нужно лишь определиться.
-
А по-моему Борис подкинул интересную идею. Дело в том, что классические "правильные" стаканы далеко не каждый фрезеровщик возьмётся делать, а тут можно при должном развитии идеи обойтись токарным и сверлильным.
-
имею перья р1 и две нижние траверсы от нее же, и хочется сделать вставыши чтоб не только держали, но и выглядели *цельно*, а не как моделист-конструктор, поэтому и спрашиваю у вас совета, а бюджет особо не стесняет, но не плачу за то что могу сделать сам.
-
имею перья р1 и две нижние траверсы от нее же, и хочется сделать вставыши чтоб не только держали, но и выглядели *цельно*, а не как моделист-конструктор, поэтому и спрашиваю у вас совета, а бюджет особо не стесняет, но не плачу за то что могу сделать сам.
проставки лучше делать от траверсы до траверсы, выглядеть будет более эстетично. свои делал из нержавейки, она потяжелее будет, отсюда и укороченные для снижения веса. на замену уже изготавливаются другие, из более легкого сплава и более миловидной формы.
-
согласен с тобой насчет длины. какой материал используешь? и еще думаю *штаны* на перья одеть такого же диаметра как вставки.
-
))) С Наступающим ! а если взять Д16Т и выточить целиком перо под Р1 только требуемой длинны то получится вилка без вставок ) . тюнингт !
-
материал алюминий, марку не знаю, но по заверениям мастера прочности хватит с запасом. про штаны я тоже думал, идея не новая, но красивая :)
-
штаны у немцев видел, зачетно выглядят, как доделаешь выложи фото пожалуйста. с Наступающим!!!
-
))) С Наступающим ! а если взять Д16Т и выточить целиком перо под Р1 только требуемой длинны то получится вилка без вставок ) . тюнингт !
а не проще добавку выточить?
кстати в питере есть куча перевёртышей на продажу
звонить генке 892I-94З-I9-I8
-
проще) , но мы не ищем легких путей.
-
Вот такие надставки на перья от эРодин для меня сделал Дядька OZZE (он сам на фото журнала). надставки именно под мой вариант, руль-клипоны. цена вопроса более чем адекватная.
(http://cs10340.vkontakte.ru/u146877582/149817862/x_ff4d3fa3.jpg)
(http://cs10340.vkontakte.ru/u146877582/149817862/x_1653976d.jpg)
(http://cs10340.vkontakte.ru/u146877582/149817862/x_6186edd3.jpg)
(http://cs10340.vkontakte.ru/u146877582/149817862/x_c68a8d76.jpg)
-
симпатично, если не секрет- сроки и цена вопроса, а за фото, спасибо, будет что токарям показывать.
-
:dance4:
привет парни!!слушайте а скиньте фото в реале а то я своего на днях приложил не плохо теперь голову грею.очень прошу и еще вы такое делаете на заказ а то у нас в краснодаре с этим беда.может чертеж или видео какое
-
Ну и йа торгану.
R1 2009 c суппортами.
Траверса от товарища из англии.
Надставки, чехлы, переходники на тормозные диски, втулки под вмаксовую ось и покраска - от медного (Константин).
Пока такие сраные фотки :)
(http://pics.livejournal.com/nerdroid/pic/000027kc/s640x480)
(http://pics.livejournal.com/nerdroid/pic/00003q77/s640x480)
(http://dl.dropbox.com/u/14715549/fork1.jpg)
-
парни скажите или распишите что по чем?цена всей конструкции???
-
Прочитай всю тему, и все станет понятно, писали о ценах уже.
-
Вот тут глянь http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8120.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8120.0) а так вообще не ленись читай форум
-
какбе так вышло
(http://dl.dropbox.com/u/14715549/w_37eb5a5c.jpg)
-
Красиво :good:
-
дествительно круто а от чего вилочка
-
По моему выше было написано :dirol:
-
да нашел,слушай ну вышло оболденно.кстати подскажи спидометр от новой модели подойдет или нет а то мой разбит,стрелка на 240 заклинила
-
от новой это от какой VMAX 1700? нет не подойдет.
-
дествительно круто а от чего вилочка
Вилка вместе с суппортами от R1 2009 года. Надставки для удлиннения точил Костя Медный.
Поверх вилки - чехлы из ножек для стола из Леруа мерлен :rofl: Встали идеально.
Колеса - карозерия 18 диаметр.
Тормозные диски - кЕтай за 150 баксов :)
Про спидометр - не понял вопроса. От какой модели ?
Я оставил старый спидометр
-
Нижняя траверса судя по фотке толщиной около 60мм, получается что вилка вышла короче стоковой или перья 2009г длиннее 2002г?
-
Нижняя траверса судя по фотке толщиной около 60мм, получается что вилка вышла короче стоковой или перья 2009г длиннее 2002г?
Да, ты абсолютно прав, траверсы невысокие. Была возможность взять длинные, но я хотел чтобы зацеп был по полной высоте раверсы.
В сборе вилка вышла короче стоковой всего на пару СМ. Она довольно сильно короче по дефолту и чтобы ее удлинить, изготавливали надставки.
Там где на фото идет изменение цвета между траверсами- это начинается надставка.
-
Мы с Саней ASB за счет П образных траверс не только сохранили родную длину вилки, но еще и компенсировали просадку морды из-за низкопрофильной резины + ко всему в моем варианте есть возможность регулировать длину перьев. :grin: вышел самый полный набор регулировок.
-
Весь флейм потерт, вопросы формирования ценников оставим для другой темы. Давайте писать по существу.
-
подскажите, от джиксера-шестисотки к-5 ставил вилку кто-нибудь? справится с весом?
-
подскажите, от джиксера-шестисотки к-5 ставил вилку кто-нибудь? справится с весом?
не советую...
-
подскажите, от джиксера-шестисотки к-5 ставил вилку кто-нибудь? справится с весом?
не советую...
Согласен на 100%
Безусловно на просторах ебея эта вилка наиболее часто встречается, к тому же по довольно таки интересным ценам, но вот представьте, что с ней будет под весом вымакса, если она рассчитана на джику сухой массой в 161 кг. Накиньте лучше пару сотен баксов и возьмите вилку от хаябусы после 2007 года, масса этой машинки наиболее близка к массе макса среди прочих спортов, либо поищите среди вилок для зизера 1400, но для кавы вся навеска дорогая обычно.
C бусы вилку ищите под радиальные суппорта, те 6поршневые токико, что идут на старой бусе Г, такие у меня на папе бусы стояли.
-
стоит вилка от старой бусы с 6 поршневыми тормозами + арматура. нет проблем. для тюна можно быдоб спортивную машинку торм. поставить
-
стоит вилка от старой бусы с 6 поршневыми тормозами + арматура. нет проблем. для тюна можно быдоб спортивную машинку торм. поставить
Все познается в сравнении, безусловно эти 6 поршневые токико лучше стока на максе, но вот куда хуже суппортов хотя бы с Эруно. (моноблоки сумитомо)
-
стоит вилка от старой бусы с 6 поршневыми тормозами + арматура. нет проблем. для тюна можно быдоб спортивную машинку торм. поставить
Все познается в сравнении, безусловно эти 6 поршневые токико лучше стока на максе, но вот куда хуже суппортов хотя бы с Эруно. (моноблоки сумитомо)
а в сравнении с брембо так это вообще выкидной якорь а не тормоза. :laugh3:
-
стоит вилка от старой бусы с 6 поршневыми тормозами + арматура. нет проблем. для тюна можно быдоб спортивную машинку торм. поставить
Все познается в сравнении, безусловно эти 6 поршневые токико лучше стока на максе, но вот куда хуже суппортов хотя бы с Эруно. (моноблоки сумитомо)
а в сравнении с брембо так это вообще выкидной якорь а не тормоза. :laugh3:
Их есть у меня: BREMBO P4 :chiffa:
Правда они, скорее всего, перекочуют на джику, вторые такие я не потяну, максимум на ниссины раскошелюсь
-
подскажите, от джиксера-шестисотки к-5 ставил вилку кто-нибудь? справится с весом?
от джиксера 600 можно поставить, но они самые короткие из всех джиксеровских, на разборке замерял толщину стенок у стаканов и перьев вилок - у джиксеров 600 и 1000 до 2006 года вилки конструктивно точно одинаковые, даже картриджи, собственно как и хаябусовская вилка - разница только в установочной длине, у кавы 1400 и старого 1100 джиксера перья чуть более дубовые и длинные - но их найти куда проблематичнее, еще пендосы любят от ZX7R кавы ставить - тоже 43 ноги и вполне длинная, но чтобы сохранить родную геометрию макса - на все эти вилки нужно либо точить П-образные траверсы, а на вилки от новых спртов еще и проставки делать, которые закрывают собой крутилки и выглядят на мой взгляд не очень...
К стати про удлинение вилки, знакомый мотомеханник предожил изготовить удлинители, вкручивающиеся на место топ-кэпов в резьбу стакана, сохраняющие крутилки и топ-кэпы на на верху этих проставок, просто надо сделать удлиненную иглу отскока, выточить удлиненные спэйсеры под пружины и купить усиленные пружины.
Я этим путем непошел, потому что впринципе люблю чистоту конструкции, не люблю превращать изначально цельные детали в разборные и хотел занизить свой байк, поэтому выбрал хаябусовскую вилку, оставил от нее только верхние стаканы, а все остальное сунул от R1 2010 года вместе с дропаутами под 6 ти поршневые радиальные торомоза...
(https://lh4.googleusercontent.com/-1WzWalC561k/UInW-wb3CGI/AAAAAAAAAgE/8aJDckb-RoA/s800/2012-09-20%252019.14.14.jpg)(https://lh6.googleusercontent.com/-OJqUcKw-ly0/UIlE8S-vzgI/AAAAAAAAAfE/63bwANHwEFM/s800/IMG_4182.JPG)
но раз уж тема про прочность пошла, то стоит упомянуть вилки от 450 кубовых кросачей - они намного жирнее всех остальных как внешне, так и конструктивно, невзирая на то что средний кросач весит 110-115 кг - нагрузки во время гонки на вилку в кроссе намного выше чем в любом другом мотоспорте, но чтобы поставить ее на макса, нужно серьезное вмешательство в конструкцию:
1)дропауты у этих вилок с выносом вперед, поэтому фрезеровать дропауты без выноса и под два суппорта
2)нужно укорачивать пружины/картриджи ( причем нужно выбирать вилку у которой все компрессии и отбоя находятся сверху, потому что при установке дропаутов без выноса эти крутилки будет некуда выводить вообще, либо они будут скрыты внутри дропаута за осью)
в остальном,кроссовая вилка, идеальный вариант - и длинна в согнанном до 120 мм хода состоянии, в большинстве вариантов, как у родной максовской вилки - и в большенстве случаев траверсы от кроссача можно оставить родные, за исключением штока - придется точить кастомный
еще вариант хорошей вилки для макса - от пауэр круизеров типа сузуки бульвар M109R(46мм ноги) или хонды VTX 1800(45мм ноги) - отсутствие регулировок лечится тюнинговыми картриджами именно для этих вилок, либо адаптацией сторонних картриджей, все зависит от бюджета
и вот когда выбирал себе вилку нашел на каком то форуме сравнительную таблицу вилок со всеми интересующими размерами
(https://lh6.googleusercontent.com/-VRTK9n25BqQ/UInYJmqm79I/AAAAAAAAAgU/lwba1QNocKk/s1023/Fork-Conversion-Details.jpg)
-
Хорошая табличка, спасибо.
Я такой еще не видел.
-
аригато за табличку! :friends:
-
У Майка такая вилка - верх от кроссача, нижние трубы от сибира 954. Нижние стканы, в которых ось зажимается, я делал ему новые. Фотки пусть сам выклаывдает - у меня вирь весь архив покоцал.
-
...Нижние стканы, в которых ось зажимается...
это называется дропауты (от анг. drop out)
а именно под 48 мм ноги на кроссовую вилку сможешь сделать?
на подобие таких
(https://lh5.googleusercontent.com/-ftY_vDc7g0g/UI5HqVudOkI/AAAAAAAAAg4/geyhXwMDBog/s800/%2521Bh%2529L%2521dQBmk%257E%2524%2528KGrHqMOKkUEsndkkJfDBLKtpqr6O%2521%257E%257E_12.JPG)(https://lh4.googleusercontent.com/-4wcGCd5Du8w/UI5HqehkZKI/AAAAAAAAAg0/ccV1fNmMUE8/s800/%2521Bh%2529LC%252Cw%2521Wk%257E%2524%2528KGrHqEOKjUEsmSlz%2528BkBLKtp0LZEQ%257E%257E_12.JPG)
-
Если мне кто нибудь даст на время эти деталюшки, измерю до 10 микрон и сделаю CAD модель. Есть доступ к ARM FARO EDGE =)
-
Если мне кто нибудь даст на время эти деталюшки, измерю до 10 микрон и сделаю CAD модель. Есть доступ к ARM FARO EDGE =)
у меня есть, контакты скинул в личку
-
Вот, это трехмерная модель. Детали готовы, но я меня вирус покодировал нахрен весь архив фоток, так что когда Майк вернется с Питера, нехай сам выложит фотки.
(http://shishkinnick.users.photofile.ru/photo/shishkinnick/200798951/212348938.jpg)(http://shishkinnick.users.photofile.ru/photo/shishkinnick/200798951/212348948.jpg)
-
парни вот та тема , респект. по чем такая вещица
-
замечательно, кастомные дропауты - это тема, остальное мелочи, можно значит закупаться кроссовыми перевертышами)))
по ценнику за дропауты в личку отписал
-
сколько стоит сие удовольствие?
-
Вилка у Майка уже давно сделана так. Верх - кроссач, низ - сибир 954. Сейчас у меня еще один мот в постройке с подобной вилкой.
Как я уже отписал Fukel'ю в личку, у нас с Майком свои взаиморасчеты, так что конкретного ценника у меня на это изделие нет. Ориентируюсь на 10-12 т.р. за комплект 2 дропаута+2 кронштейна суппортов. Сами кронштейны сменные, по случаю если захочется поставить какие-то хитросжатые суппорта. По умолчанию сейчас туда обрисованы 6поршневые суппорта от Р1 радиальные.
Основная сложность таких дропаутов - внутренняя резьба под несущую трубу. Ее можно только станочным способом нарезать, ибо она имеет шаг М43х1 или М43х1,5 в зависимости от моделей вилок. Плюс поднутрение для уплотнительного кольца. Тот еще цирк, в общем.
-
у меня ща бусина вилка стоит. надо захерачить радиалки 6 поршневые. цена кадной модели?
-
Все вопросы в личку.
-
Вилка от Honda cbr1000rr 09 подойдет? И если да то 20т.р. как по стоимости если считать что она в норме?
И вообще появился ли уже полный список по подходящим нам вилкам с перечислением всех операций что необходимо с ними сделать. Если нет было бы неплохо такой составить, а то информация как всегда наполовину, приходится все по кусочкам собирать.
-
Друг наконец-то помог разобраться с последствиями вируса, восстанавливаю архив фоток. Вот, нашел я дропауты.
(http://shishkinnick.users.photofile.ru/photo/shishkinnick/200798951/212370295.jpg)(http://shishkinnick.users.photofile.ru/photo/shishkinnick/200798951/212370327.jpg)
-
фотка, предварительная сборка
(http://cs418327.userapi.com/v418327970/9fb/2yH3XO1QDzk.jpg)
-
Майк, подскажи, какая у тебя длинна верхних стаканов? И от чего они?
-
по длине сча не скажу, надо померить. а сами стаканы от какой то кроссовой ямахи, 90-х годов. внутренний ф 43мм. наружный больше чем у эрочных стаканов
-
Извините , простите , за то что оживляю динозавра , но все же почему и для чего точатся-пилятся новые траверсы низ и верх , хотите сказать что нагрузка на них идет на излом ? поэтому их настолько нужно усиливать ?
Мне вот думается , перья от джиксера 750 к6 ,траверсы от джиксера 750 y2 2001 года , стаканы удлинители вилки - макушки из той же вилки от y2 + пару хомутов от крепления выхлопной системы audi 80( немного сточенные и покрашенные порошком) , тормозная система вместе с передним колесом тот же k6 ( радиальные суппорта ) очень и очень бодро и еще раз бодро будут себя вести на дорогах общего пользования .
Спиливаются макушки длиной 25 см с перьев y2 ,растачиваются изнутри под диаметр перьев к6 , затягиваются хомутами от audi 80 , ставятся в родные траверсы от джика y2 ( верх и низ ) ,точится новый вал рулевой колонки ( из обычной стали \либо нержавейки) длиннее родного джиксеровского на 20 мм , ставится все это на штатные места , смазывается , настраивается , все до конца протягивается , садится заводится , едеться , рулится на ура.
Зачем бегать искать станки чпу , платить мульены для получения заготовки под траверсы , потом еще ждать неопределенное кол-во времени ... :pardon:
Или я что то где то упустил и конструкция не надежна ?
Стенки труб ( надставок ) 2.5 мм в месте охомучивания что вполне достаточно .
Сегодня вечером постараюсь выложить фото вилки .
Если что сильно не пинайте =)
П.с. Бюджет - 30000 рублей на вилку в сборе + колесо с тормозами .
-
Извините , простите , за то что оживляю динозавра , но все же почему и для чего точатся-пилятся новые траверсы низ и верх , хотите сказать что нагрузка на них идет на излом ? поэтому их настолько нужно усиливать ?
Мне вот думается , перья от джиксера 750 к6 ,траверсы от джиксера 750 y2 2001 года , стаканы удлинители вилки - макушки из той же вилки от y2 + пару хомутов от крепления выхлопной системы audi 80( немного сточенные и покрашенные порошком) , тормозная система вместе с передним колесом тот же k6 ( радиальные суппорта ) очень и очень бодро и еще раз бодро будут себя вести на дорогах общего пользования .
Спиливаются макушки длиной 25 см с перьев y2 ,растачиваются изнутри под диаметр перьев к6 , затягиваются хомутами от audi 80 , ставятся в родные траверсы от джика y2 ( верх и низ ) ,точится новый вал рулевой колонки ( из обычной стали \либо нержавейки) длиннее родного джиксеровского на 20 мм , ставится все это на штатные места , смазывается , настраивается , все до конца протягивается , садится заводится , едеться , рулится на ура.
Зачем бегать искать станки чпу , платить мульены для получения заготовки под траверсы , потом еще ждать неопределенное кол-во времени ... :pardon:
Или я что то где то упустил и конструкция не надежна ?
Стенки труб ( надставок ) 2.5 мм в месте охомучивания что вполне достаточно .
Сегодня вечером постараюсь выложить фото вилки .
Если что сильно не пинайте =)
П.с. Бюджет - 30000 рублей на вилку в сборе + колесо с тормозами .
Можно и так сделать, только:
конструкция хлипкая;
визуально убогая;
длинна вилки сильно короче стока;
17" колесо еще больше просаживает морду;
управляемость в итоге получаем непредсказуемую;
радиус поворота руля в 2 раза меньше стока;
Если уж вкладывать деньги, то делать все хорошо и основательно, а не на пол федора, обрезками-хамутами-изолентой. ИМХО
-
Почему убого визуально ? получается то же самое что цельная вилка от джика , надставки прям в упор ставятся на нижнюю траверсу , длина вилки при родных 880 мм , становится 900 мм что компенсирует практически полностью 17" колесо взамен 18 " .
угол поворота становится чуть меньше , это да(не в 2 раза) , но при условии того что вылет траверсы от джика меньше максовского да + к тому всему планирую немного приподнять попец мота ,что изменит угол наклона передка ,думаю рулится будет как спорт "силой мысли и легким покачиванием бедер" , планирую собрать адекватный мотоциклет для выпуливания в городе и нормального скоростного режима по трассе в пределах 200 км\ч .
-
Почему убого визуально ? получается то же самое что цельная вилка от джика , надставки прям в упор ставятся на нижнюю траверсу , длина вилки при родных 880 мм , становится 900 мм что компенсирует практически полностью 17" колесо взамен 18 " .
угол поворота становится чуть меньше , это да(не в 2 раза) , но при условии того что вылет траверсы от джика меньше максовского да + к тому всему планирую немного приподнять попец мота ,что изменит угол наклона передка ,думаю рулится будет как спорт "силой мысли и легким покачиванием бедер" , планирую собрать адекватный мотоциклет для выпуливания в городе и нормального скоростного режима по трассе в пределах 200 км\ч .
Как это так у тебя получается? там с П-образными траверсами верхний срез траверсы идет как-раз по зоне сужения пера, а ты родными его зажимаешь еще и длина 900 выходит при длине к2 760 или 740 если мне память не изменяет. удлинить на 150 проставками и зажать перо в предусмотренных для этого местах родными траверсами невозможно.
-
кстати по городу и стоковый макс выпуливает на ура и на хорошей резине 200 по трассе идет без проблем, вот если надо не ниже 200 тогда имеет смысл переделывать, но такая езда достаточно быстро кончает мотор.
и да кстати РУЛИТЬСЯ КАК СПОРТ КУВАЛДА НЕ БУДЕТ НИКОГДА что ты с ней не делай. как спорт может рулиться только спорт и это очевидно любому кто катался на спорте.
-
кстати по городу и стоковый макс выпуливает на ура и на хорошей резине 200 по трассе идет без проблем, вот если надо не ниже 200 тогда имеет смысл переделывать, но такая езда достаточно быстро кончает мотор.
и да кстати РУЛИТЬСЯ КАК СПОРТ КУВАЛДА НЕ БУДЕТ НИКОГДА что ты с ней не делай. как спорт может рулиться только спорт и это очевидно любому кто катался на спорте.
Стоковый макс впуливает , но адекватно выруливать при этом как то не особо получается не говоря уже о экстренном торможении , перед выбежавшей на проезжую часть кошкой, собакой , еще какой неведомой звериной , + к тормозам от джиксера k6 320 мм и радиальным суппортам ниссин . Продолжим ...
Рулится как спорт кувалда может если правильно подобрать оптимальные : настройки подвески , давление шин , ширину тех же шин , угол наклона передней вилки , правильное распределение веса мотоциклета путем подъема задней части и возможно незначительное занижение передней , так же влияет фактор расположения пилота на аппарате .
Как натуральный спорт может и будет рулиться только тюненный спорт ! :pardon:
Имея за плечами вождение R1 , K6 , СBR 1000 f исходя из снаряженной массы того же сибира с воткнутой в него передней вилкой перевернутого типа 1 в 1 как я собираюсь воткнуть в макса , могу сказать следующее , рулится , ездиться , тормозиться как на ласопеде ( относительное сравнение между стоком CBR и спортом r1 ) , к этому всему еще могу добавить 2 сезона хардкорной эксплуатации сей " хлипкой " системы , с неудачными приземлениями после вилли ( жесткими и резкими ) , полет нормальный , вилка как стояла так и стоит , мало того даже не думает выгнуться,вылететь из затянутых хомутами надстаканников.
все таки 240 кг снаряженной массы + мой почти 90 кг вес могли бы сломать сей " хлипкую" систему, но парадокс почему то не сломали.
Что то мы ушли от темы , но почему мне кажется что фрезерно-пиленные траверсы лишь понты , да красиво не спорю , но есть ли смысл от траверсы 100 мм со стенками колодцев в 0.5 - 1 см ? с таким успехом могу сказать что при столкновении с непредвиденным препятствием страдает 100% рама , что не как не соизмеримо по стоимости и трудозатратам на разбор всего и вся с мота и самой рамы с теми же траверсами , по мне так проще поменять гнутые траверсы с перьями чем поменять раму на моте .
Возможно где то в чем то не прав , но ИМХО !Пока сам не сделаю , то что хочу и не стукнусь лбом об асфальт , буду делать так как думаю .
-
При лобовом столкновении (даже незначительном) рама на максе гнется с вероятностью 100%, так что это вообще не аргумент и если нормально приложить мот об что-нибудь твердое то в случае с самодельными траверсами их можно буде просто вырезать болгаркой из связанной в узел рамы (как это делал я) и поставить на другой мот, а твою городушку придется делать заново.
вот почитай как мы ставили вилку http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8120.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8120.0)
кстати стоковые тормоза от джиксера полное Г и это даже не обсуждается.
ну если все-же удастся опусканием морды, подъемом жопы, перекручиванием сидушки на бак :laugh3: удастся сделать из трехсот килограммовой чугунной отливки спортбайк, обязательно запатентуй свое изобретение ибо ты превзошёл законы физики.
-
Ладно я так понял к единому мнению мы не придем , повторюсь сибир весит 240 кило , сняв с макса стоковую морду ,всю полностью и воткнув вилку от джиксера с его родными траверсами + тормоза nissin ( именно ниссин а не токико) уже потерял на 8 кг веса . И как бы выше сказал что на стальном сибире рассекал как на натуральном спорте и радовался жизни. Вообщем бесполезный получается разговор между тем кто делает и тем кто выдумывает что все плохо . В довесок ко всему не так сложно просчитать усилия приходящиеся на траверсы , так что останусь при своем мнении, фрезерные траверсы лишь понты , красота в моем понятии совсем другое .
-
я не выдумываю что все плохо, я контатирую факт, твой вариант с технической точки зрения сильно хуже моего.
и если посмотришь мою подпись то заметишь, что сибир у меня не просто был, а есть на данный момент.
и кстати у меня в деревне легко найдется человек 20 которые с пеной у рта будут доказывать что на своих ижаках с заниженной вилкой и поднятой жопой рассекают не хуже чем я на спорте :laugh3:
В общем я перевертыш уже давно установил и результат видели многие, как воплотишь свои идеи в жизнь и откатаешь сезон-другой так и поглядим.
-
вот так у меня вышло
(http://cs10626.vk.me/v10626023/1271/2LBIcIkCAZs.jpg)
-
Так как с телефона, не могу дать ссылку на ттх cbr 1000 f 91 года и по сравнению с 900 фаером это слон и моська . Путем повышения/понижения подвески можно получить достойное руление и в стоке , но опять же все относительно стока ,тоесть изменив угол атаки переднего колеса . Прошу заметить что сей "хлипкая" конструкция изживает уже второго хозяина .Я о том и говорю что да блестящее да красиво , да манументально , но есть смысл в этом великолепии простому обывателю жаждащему уменьшить вес мотоцикла и при этом всем добиться комфорта при вождении как на дорогах общего пользования так и на треке.
-
я не выдумываю что все плохо, я контатирую факт, твой вариант с технической точки зрения сильно хуже моего.
Если не особо трудно ,покажи расчет всех сил действующих на нижнюю траверсу при езде , расчет подбора метала , расчет толщины профиля конструкции, именно нижней траверсы и я соглашусь с тобой на счет хлипкости конструкции .
-
а я речь про отдельную траверсу и не веду, оно и ежу понятно что у меня 1000% запас по прочности (что и подтвердилось в ДТП) речь идет о конструкции в целом.
давай лучше ты докажи, что перья зажитые в непредусмотренных для этого местах работают без перегрузок, что усилие стяжки хомутов на проставках достаточно для объединения 2х деталей в единую расчетную схему, что хамуты не создают излишних напряжений в метале перьев, что стоковые траверсы способны работать с перегрузкой по массе (мотоцикл тяжелее) по плечу приложения нагрузки (угол наклона больше, перья длиньше).
-
Вот вы пиьсками размахиваете, при этом даже линейки в руках не держа. Громкими словами из сопромата оба бросаетесь, а, как я понимаю, расчетов нет ни у одного ни у другого. Спор ниочем...
-
Вот вы пиьсками размахиваете, при этом даже линейки в руках не держа. Громкими словами из сопромата оба бросаетесь, а, как я понимаю, расчетов нет ни у одного ни у другого. Спор ниочем...
конечно нет :grin:
так как посчитать саму конструкцию не очень сложно, а вот грамотно собрать приложенные нагрузки лично у меня тяму не хватает.
даже пофлудить на дадут немного :pardon:
-
1угол наклона меньше
2 длина рабочей зоны увеличена незначительно
3 стоковые траверсы от джиксера способны пережить нагрузки при увеличении массы до 30 процентов
4 хомуты создают незначительные преднатяги металла так как расположены выше нижней траверсы ( не в зоне
леча)5 создать единую деталь не выйдет за счет того что перья заменяют собой шарнир .
6 если взять зафиксировать стаканы в нижней траверсе и учитывать ее как жестко закрепленную балку без шарниров ,то да изломный момент действительно будет критичным при динамической нагрузке,но так как есть шарнир,тоесть сами перья с пружинами ,которые в свою очередь не имеют жесткой заделки , получаем что система сил в большей части работает на излом ближе к оси колеса, в свою очередь сами стаканы и траверсы работают на скольжение вверх и вниз относительно вертикали,таким образом я считаю что труба со стенками 2.5 мм в зоне прижима хамута и стенками 5 мм в оставшейся верхней зоне надстаканника (13см) имеет место быть и удерживать сию систему без лишних критических моментов.
Т.е вся система напоминает твою ,единственное отличие в металле ,не буду вдаваться в потробности по поводу того из чего сделана твоя система и из какого сплава сделана моя и да совсем забыл про бюджет и время потраченное на переделку ,таково составляет 30000 руб и 4 часа замеров ,токарных работ и установки на место.
-
Убивает тот факт ,что люди сделввшие что то ,думают что это одие единственный и неповторимый вариант и других быть не может ... сорри за офтоп и орфаграфию с телефона не удается в кнопки величиной 3 мм попадать :blush2:
-
перья это не шарнир, а скользящая заделка
максимальный изгибающий момент всегда находится в зоне жесткой заделки (у траверсы) а не как не у оси колеса, там он =0
основная проблема твоей конструкции это зажимание пера в нижнюю траверсу в не предусмотренном для это месте, стальной лом пера заканчивается раньше чем перео входит в траверсу. В итоге у тебя вся нагрузка ложится на алюминий пера, а у меня она распределяется между пером и стаканом. все остальное фигня.
и кстати фрезерованная траверса из Д16Т явно прочнее стоковой отливки.
Не в коем случае не претендую на совершенство своей конструкции, более того, если буду ставить перевертышь снова то многое сделаю по другому. На форуме описан более правильный вариант (переделать вилку от кросача) если-бы в свое время узнал что дроп-ауты съемные, то полюбому бы не стал связываться с П-образными траверсами.
-
Умиляет это желание сделать из Макса спорта, сколько ему жопу ни задирай - он спортом не станет :laugh3:
-
Феникс, здесь много людей, которые что-то сделать могут. Но в данный момент я только одного вижу, который с пеной у рта доказать хочет насколько он крут.
-
Как я уже говорил и буду говорить , макс не будет спортом ,но приближенно может рульться как спорт ,не кому и не в коем случае я не доказываю что чем то лучше остальных , задел тот факт что как только выложил сию задумку в народ и написал свое мнение и более того опыт 2 сезонный по сей конструкции ,начался сумбурный пи...ж мол твоя конструкция хня и делай как все ,я лишь пытаюсь выяснить в чем оплошность сего девайся , внешне не отличающейся от конструкции dB, и из каких таких соображений выявляется хлипкость? Чисто по визуальным ощущениям ? Я не пытаюсь ни кого ни в чем убедить , а что бы посеять какое либо смятение в мою голову прошу показать расчет именно на макса, так как на сибире расчет был ,не факт что без ошибок , но мне того хватило и на бумаге на деле убедиться в прочности ,чего я уже не однократно говорил .А за необоснованный вывод на счет хлипкости считаю ,что может быть кого то задел тем что упростил все до невозможности ,начиная от поисков заканчивая бюджетом ,если что простите не со зла,а ради своего и возможно еще чьего то просвещения . :dntknw:
-
из каких таких соображений выявляется хлипкость? Чисто по визуальным ощущениям ?
ответ уже был дан ранее
проблема твоей конструкции это зажимание пера в нижнюю траверсу в не предусмотренном для это месте, стальной лом пера заканчивается раньше чем перео входит в траверсу. В итоге у тебя вся нагрузка ложится на алюминий пера
Померь стальную часть пера рулеткой, отложи это расстояние на алюминевом пере отняв от него примерно 80мм (это статичное подожение вилки исходя из общего хода в 120мм), а потом посмотри гуда встанет твоя траверса (она будет выше этой линии). Если после этого не станет очевидной разница конструкций, то я уже вообще не знаю как еще объяснить.
упростил все до невозможности
это и есть основная ошибка, бездумно вмешиваться в просчитанный механизм, при этом уверяя всех и самого себя в том что все стало лучше.
п.с. Все гениальное просто, но не все простое гениально.
-
модераторы, почистите пожалуйста тому от всей этой байды.
-
Где то были наброски закрепленных перьев ,доберусь до работы обязательно приложу фото, повторюсь конструкция схожа с твоей ,единственное ,да ты прав про продолжение ломов, траверса стоит на самой макушке места где ее можно затянуть на стакане, чуть ниже линии окончания лома ,задумка под клипоны ,так что концы надстаканников выходят на 2 см из верхней траверсы,так же как и на сибере, вообшем если шмякнусь об асфальт при обломе траверсы или перьев буду знать что ты был прав) ,не раньше ))
-
Мы с Саней ASB год все это промеряли, рисовали, обсуждали и по новой переделывали.
Твой вариант был одним из первых, но как быстро он появился, также быстро был отклонен.
Была идея с третьей траверсой (она решала основную проблему применения родных траверс) но выглядела стремно, стоковый руль и приборку нормально не поставишь и по бюджету тоже не ахти как.
-
Феникс, основная проблема в твоем варианте - то, что она работает до первой серьезной кочки или ямы. Пока вилка работает на сжатие, как и должна, она испытывает нагрузки только в направлении своего заданного движения. Изгибающие нагрузки основной массы мотоцикла можно не принимать во внимание, до тех пор пока они не превысят параметр прочности соединения. Как только произойдет форс-мажор, у тебя не будет запаса прочности - конструкция работает на пределе своих возможностей.
Мне тут ребята притащили обратно траверсу, которую я делал - персонаж ВОТКНУЛ мотоцикл передком толи в бордюр, толи еще куда-то. Нижняя траверса, высотой 100 мм и с толщиной стенок по 8 и более мм пошла винтом... И это при том, что надставки были сделаны примерно как у dB. Они не погнулись, с ними ничего не произошло. Что будет с твоей конструкцией в таком варианте - страшно предположить.
Я это не к тому, что твоя идея не работоспособна. Я к тому, что с нашими дорогами и образом мышления большинства мотоциклистов, облегчать конструкцию - не лучший выбор.
ЗЫ. У меня тоже CBR1000F. И это не сибер. Это корова. Рулится, но до управляемости того же фаера - как до китая пешком.
-
траверсы фрезерованые нужно делать по 3 причинам
1) чтобы вкорячить в вилку с радиальным креплением суппортов карозерию с тормозными дисками от дукати без всяких проставок нужно не стандартное межосевое расстояние между перьями - это расстояние задается в чертеже для будущих траверс
2) при удлиннении, например, вилки от джиксера К6 родная нижняя траверса встает выше расчетного места зажатия на 5-6 см, при этом максимальное удлиннение которое возможно при родной траверсе - 90мм, а при длинне вилки 725мм получается на 40мм короче чем вмаксовская вилка. Траверса высотой 80-100мм с 20-30 мм П-образностью решает обе эти проблемы - и геометрия мотоцикла практически не меняется и перья по нижней траверсе остаются затянуты в расчетных местах и жесткость на кручение остается высока, даже выше чем с родной нижней траверсой затянутой на положенной высоте.
3) верхнюю траверсу от джиксера не поставить из-за того что шток траверсы вмакса меньше джиксеровского в диаметре примерно на 3 мм и в посадочных местах для подшипника и в месте посадки траверсы, так что выточить шток под джиксеровские траверсы недостаточно, верхняя траверса незафиксируется на нем - выход есть - выточить втулку-переходник на максовский посадочный диаметр и запресовать ее - но это как-то тоже не по фэн шую...
так что вывод о кастомных траверсах очевиден...
вот как оно выгядит на моем байке
траверсы:
нижняя п-образная из Д16Т высота зоны захвата 70мм
верхняя Н-образная из Д16Т высота зоны захвата 35 мм
шток траверсы из В95Т1
Верхние стаканы от Бусы 05 года:
удлинены на 70мм втулками из В95Т1 сами перья, картриджи и игла компресии, вилка короче родной на 60мм - так сделано специально под желаемую геометрию
(https://lh4.googleusercontent.com/-y1pAJ5Cy5F8/UXkfAjQAu5I/AAAAAAAAA7M/Cc1QVBc12kA/s1024/s_-KAQqFNP8.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-4EABx0HO68o/UXkfJvYYV3I/AAAAAAAAA7k/Atweb64SRDQ/s1024/JRpQporuRaA.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-R-9Y-cddvVU/UXkfJdmhuQI/AAAAAAAAA7c/Gx68j0dlDbk/s1024/J7ugKd0zpCU.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-stJmV_c63OI/UXkfJsA_7jI/AAAAAAAAA7g/Ck5JKaohBoo/s1024/qUjfvdFU6WA.jpg)
-
Умиляет это желание сделать из Макса спорта, сколько ему жопу ни задирай - он спортом не станет :laugh3:
(http://www.advrider.com/forums//attachment.php?attachmentid=151038&stc=1&d=1202526911)
-
Собственно по теме :(http://s56.radikal.ru/i154/1304/e8/1cc4f53b2fcd.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s020.radikal.ru/i700/1304/6a/8efa939582f8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s005.radikal.ru/i211/1304/84/9aab361a63e8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i017.radikal.ru/1304/03/30e47c121ade.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s41.radikal.ru/i093/1304/77/c3b27390624d.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i502/1304/5e/b143f37f7ef1.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s60.radikal.ru/i170/1304/75/cc9e83484a40.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Умиляет это желание сделать из Макса спорта, сколько ему жопу ни задирай - он спортом не станет :laugh3:
(http://www.advrider.com/forums//attachment.php?attachmentid=151038&stc=1&d=1202526911)
И что? Он стал после этого спортом? Тока лисапедку испортили.
-
слышал я и даже видел на инжапе ёлинзовский перевертыш под наш мопед Ценнег тяжеловат токо ИМХО лепите вы господа уродов из эрочных перьев с кирпичеобразными кусками люминя грузите морду поче зря НАМ это ненадь Всплывала тема про продажу мопеда Разума вот там перевертыш был путёвый то-ли елинз то-ли от ктм Белая сила
-
Мне тут ребята притащили обратно траверсу, которую я делал - персонаж ВОТКНУЛ мотоцикл передком толи в бордюр, толи еще куда-то. Нижняя траверса, высотой 100 мм и с толщиной стенок по 8 и более мм пошла винтом... И это при том, что надставки были сделаны примерно как у dB. Они не погнулись, с ними ничего не произошло. Что будет с твоей конструкцией в таком варианте - страшно предположить.
Так получилось, что свои травесы я уже испытал на прочность, впечатал кувалду в Лиаз гормошку путем лобового столкновения.
В итоге эрочные перья разорвало на куски переломив и аллюминий и стальной стакан, ось траверс погнулась, ролики в пошипниках рулевой колодки раскололись на куски. Сами травесы впечатало в раму так, что пришлось болгаркой порезать раму на куски дабы их извлечь.
И что в итоге? а ничего, ослабил боты и обломки перьев выпали как не в чем не бывало, все зазоры ровные. Кроме оси траверс вообще ничего не погнулось, ось сделали и запресовали новую, воткнули новые перья и поставили все это добро на другой мот.
Так что вложение денег в новые самодельные траверсы оправдалось на 100%.
По сути траверсы это единственное что осталось целым после ДТП, все остальное в утиль, даже маятник задний разорвало, а еще крыло заднее целым осталось и стопарь :grin:
-
Умиляет это желание сделать из Макса спорта, сколько ему жопу ни задирай - он спортом не станет :laugh3:
(http://www.advrider.com/forums//attachment.php?attachmentid=151038&stc=1&d=1202526911)
И что? Он стал после этого спортом? Тока лисапедку испортили.
О чем спор? При желании ,хотении и наличию хотя бы пары рук ,из самолета напильником ,кувалдой и веселой матери можно слелать танк. Как говорится каждому свое.
-
Спор о том что когда ты начинешь мопедку переделывать напильником и кувалдой он перестает быть В максом. Одну мопедку испортишь и другая получиться не пойми чего. Это не тот мотоцикл чтоб ему жопу задирать ( как делали в 80е на Восходах и Ижах :laugh3:)
-
Не перестанет макс быть максом,но управляемость будет лучше ,я же не говорю что собираю с макса спорт ,все относительно стока .
-
а что помешало и картриджи с иглой компресии удлинить?
-
Да впринципе ни что не мешает, это все черновой вариант, много еще предстоит сделать и переделать не один раз, на данном этапе жду прихода запчастей с великобритании, одним из списка являются джиксеровские хромированные колесики) .Как все пребудет начну сборку с переделкой/подгонкой, не люблю делать потихоньку, поэтому как все необходимое будет в наличии работа пойдет, пока что рама и все все все крепежи,болты и прочая металло приблуда лежит после пескоструйки, ожидает наконец таки выбора цвета в который будет красится,думаю в черный матовый,а лак с золотым сигментом.
П.с. Извините за офтоп.
-
Подкину еще жвачки.
Вот что нашел на просторах инета (по наводке в начале ветки)
Ohlins FG43 (Universal) (http://injapan.ru/auction/p347024317.html)
(http://lh4.googleusercontent.com/-DKAUHI_KdA4/UZDxSSC6NaI/AAAAAAAAPTw/rOhdYhqjn04/s1200/IMG_6994new126.JPG)
Ohlins траверсы (http://injapan.ru/auction/p347024289.html)
(http://lh5.googleusercontent.com/-dnQp0TCOMgk/UZDxY6vNQaI/AAAAAAAAPWs/LUN3gQsz1X0/s1200/IMG_7114new150.JPG)
Можно пускать слюни... =(
Я уже захлебнулся... таких денех нет, тем более прямо сейчас =(
Кстати когда стал искать хоть какую то информацию по этому набору(замечу что траверсы и крепления суппортов сам Охлинс делал) не нашел ровным счетом ничего =(
-
ребята, я как истинный эндурист могу сказать что вилка от ктм 990 или 950 широко применяется на других мотоциклах, цена вопроса 40-50 руб
-
Какая там длина перьев и ход.
Посадочные диаметры?
-
вот вам пища для размышлений...
(http://i.ebayimg.com/t/KTM-990-LC8-Supermoto-UP-SIDE-DOWN-Gabel-48mm-ab-2008-08-TOP-unfallfrei-fork-/00/s/NjAwWDgwMA==/$T2eC16FHJG8E9nyfmGmKBQTN9G!+c!~~60_12.JPG)
Länge der Gabel ( Oberkante-mitte Radachse): 887mm;
Aussendurchmesser bei der Klemmung der unteren Gabelbrücke: 60mm;
Aussendurchmesser bei der Klemmung der oberen Gabelbrücke: 54mm;
Innendurchmesser der Klemmung für die Radachse: rechts: 34mm, links: 30mm;
Abstand der beiden Bremszangenbefestigungsverschraubungsgewinde (M10) zueinand: 100mm;
описание на немецком, но кому интересно тот поймет
-
в тех. характеристиках этих вилок не очень разбираюсь, сам проГугли это дело
-
Серега Кранты приобрел такие ломы. Стучитесь к нему!
-
Серега Кранты приобрел такие ломы. Стучитесь к нему!
Подтверждаю. В гараже у меня на данный момент.
(http://photo.qip.ru/photo/ksendz/4184764/small/103584615.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ksendz/4184764/103584615/)
Посередине - всем известное перо от Р1
Себе буду ставить от Дукати Мультистрада (уже купил, жду пока привезут)
(http://photo.qip.ru/photo/ksendz/4184764/small/103584616.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ksendz/4184764/103584616/)
-
А какие ттх у мультистрадовской вилки (диаметр, длина, ход)? Сам в последнее время начал задумываться о WP от KTM
-
Подкину еще жвачки.
Вот что нашел на просторах инета (по наводке в начале ветки)
Ohlins FG43 (Universal) (http://injapan.ru/auction/p347024317.html)
(http://lh4.googleusercontent.com/-DKAUHI_KdA4/UZDxSSC6NaI/AAAAAAAAPTw/rOhdYhqjn04/s1200/IMG_6994new126.JPG)
Ohlins траверсы (http://injapan.ru/auction/p347024289.html)
(http://lh5.googleusercontent.com/-dnQp0TCOMgk/UZDxY6vNQaI/AAAAAAAAPWs/LUN3gQsz1X0/s1200/IMG_7114new150.JPG)
Можно пускать слюни... =(
Я уже захлебнулся... таких денех нет, тем более прямо сейчас =(
Кстати когда стал искать хоть какую то информацию по этому набору(замечу что траверсы и крепления суппортов сам Охлинс делал) не нашел ровным счетом ничего =(
Ойлинзы это круто, но ценник на них видали? Кто готов выложить за перья 60-80 тысяч и за траверсы еще 20-40?
Для такого фарша нужны колесья оригинальные каррозерии/марвики/марчесини, гидравлика - брембо/магура, суппорта берингер/брембо CNC
-
А если оставить все как есть только тормоза от Р1 или еще какого-то с дисками их то нормально будет? или лучше собирать и поставить что-то типа как народ говорит?
-
Гуру, подскажите, а как насчет вилки с ктм 640? Выдержит она?
-
Что есть "центральная часть"? Если это хромированная штуковина, то она 48мм. Суровая вилка (на первый взгляд).
-
угу, хромированная штуковина, т.е. собственно перо. Оно 43см -так указано на ебее по крайней мере.
-
Просветите меня как на ебай запрос оформлять? ато что-то я не дупля(9 и какой длинны должна быть вилка+ ее ход :pardon: :pardon: :pardon: :pardon: :pardon: :pardon: :pardon: :blush2: :blush2: :blush2: :blush2: :blush2: :blush2: :blush2: :blush2:
-
угу, хромированная штуковина, т.е. собственно перо. Оно 43см -так указано на ебее по крайней мере.
На 990 48мм. и до этого знал, но друг недавно такой купил, специально померял поновой.
-
990 - понятно, что 48мм, ток ценник не особо гуманный, 690 - тоже 48, и стоит меньше,но под один суппорт, а вот 640 - походу 43мм.
-
да у 640 го 43 мм ноги, у остальных 48мм, еще год важен, лучше свежие брать, т.к. у них радиальные крепления суппортов
-
По КТМ вилке еще моментик учтите: супер Дюк 990 имеет длину пера 740 мм, а 990 который турдура - тот имеет длину 870, наксолько помню. Но у нее ход перьев 200 мм.
Я себе на XV1900 взял от супер дюка. В группе моей моежет поглядеть - там есть фотка сравнительная обычного пера и дюковского. Впечатляет, даже очень Делаю на них потихоньку очень замароченные траверсы.
Длинную вилку если выслеживать, можно примерно за двадцатник с ебэя выкружить. Это по-любому дешевле, чем, например, делать надставки меж траверс и покупать вилку от Р1. И смотреться будет лучше и жесткости больше, ибо нет лишних сочленений. Я следующие комплекты передних частей для мотоциклов буду на основе них делать. Цена примерно та же, я конструктив рпоще и эстетичнее.
-
Саурон, позволю себе немножечко поправить. 990 турдура, та, которая имеет длину перьев 870 мм, действительно имеет огромный ход 210 мм. А вот модификация 990 SMR (супермотард) при такой же длине перьев (870) имеет скромный ход в 160 мм и, соответственно, более длинные верхние стаканы. Имхо лучше использовать именно ее.
вот:
(http://s2.ipicture.ru/uploads/20131122/ryeXeXSP.jpg)
P.S. именно вот эти перья лежат сейчас на ебее за 24 килорубля.
-
Вот это очень ценная информация! Потому что я уже ломал голову как ограничить ход вилки и сделать все по фен-шую. Чтоб не смотрелся вмакс как изогнутый эндур :)
ПС. По цене - я свою вилку полгода отслеживал, пока она с 20 тысяч до 12 не упала. Вот тогда-то я ее и прибарахлил :) Процесс все равно обычно не быстрый, так что можно и подождать. Вилки эти обычно мало кому нужны, так что цена постепенно падает.
-
Ты не поверишь - только у товарища а Липецке уговорился взять такую вилку, отослал денежку, на следующий день он звонит- спрашивали, грит, вилку, тоже на вымах хочут ставить)))... тенденция, однако...
Гыыы.... чичас глянул, и с Ебея вышеозначенные перья ушли... точно, пошла охота...
-
Все ,карты раскрыты, теперь по дешевке вилку уже не достать :)))
-
Да уж, ценник ща подтянут!
-
Петя не вопрос, но надо было заехать, не лениться. Завтыкать чё да как лично это, так сказать, пол дела) Я фсё репу чешу по поводу выноса оси перьев по отношению к оси траверс. Нижняя траверса обещает быть ПИ3ДАКАКОЙОГРОМНОЙВДИАМЕТРЕ -). Может кому-нить надо - КТМ 980 Супермото вилка, с родными радиалами брембо на стоковом колесе пятилучевом от Р1 с 320мм дисками, имеет 212мм межосевое расстояние. При таком раскладе все собирется просто как по заводу.
-
ты вилку продаешь свою?????????
-
Я чё, грибов поел?)
-
Может кому-нить надо - КТМ 980 Супермото вилка, с родными радиалами брембо на стоковом колесе пятилучевом от Р1 с 320мм дисками, имеет 212мм межосевое расстояние. При таком раскладе все собирется просто как по заводу.
-
по теме - на Ebay иногда появляются вилки от Дукати дьявол, марзоччи с 50мм ногами, на днях скатаюсь с рулеткой к официалам, померяю длинну
-
от дьявола по определению подойти не может к спортам дукати, т.к. у спортов дукати все вилки с 43 мм ногами, а у дьявола 50мм и диаметр верхнего стакана в месте зажима нижней траверсы 62мм, и гляда на дьявол в живую я не сказал бы что вилка в длинну такая же как у спортов
-
А началось все с белорусов ;)...все-таки надо доехать к вам в гараж...
P.S.Серега, еще раз извиняй, что не смог приехать....буду на колесах заскочу..
Итить-колотить, дык вы так и не заехали... :dntknw:
-
Диавельская вилка коротковата, около 800 мм длиной. Скорее, подойдет от новой Ducati multistrada 1200 (около 900 мм длиной, если не ошибаюсь), однако модель пока новая, на ебее этих вилок я не встречал ( тоже Марзотти 50мм, как и диавел). А для версии "S" Мультистрады переднюю подвеску делает Олинс - ценник явно будет не очень гуманным...
-
ну если дьявольская вилка 800 мм - то можно ставить ее без удлиннения и п образных траверс не меняя радиатор на вогнутый
-
ну если дьявольская вилка 800 мм - то можно ставить ее без удлиннения и п образных траверс не меняя радиатор на вогнутый
Это как, чет не соображу? А еще 7 см откуда взять-то? Ежели и без П-траверс, и без ввертышей...
-
855 мм установочная длинна вилки вмакса, если у дьявола 800 ровно, то потеря 55 мм пойдет только на пользу, при том что не повлечет замены радиатора на вогнутый
-
855 мм установочная длинна вилки вмакса, если у дьявола 800 ровно, то потеря 55 мм пойдет только на пользу, при том что не повлечет замены радиатора на вогнутый
Это какая же польза? Во-первых, вид крайне стремный получится, во-вторых, с ходом дьявольской вилки 170 мм + уменьшение длины = вполне вероятно и пузом цепануть чего-нибудь... Померял родную 41ю вилку - 870 мм от середины оси до верха...
-
855 мм установочная длинна вилки вмакса, если у дьявола 800 ровно, то потеря 55 мм пойдет только на пользу, при том что не повлечет замены радиатора на вогнутый
Какие все спецы в области геометрии ходовой части :good: жаль что вы в ямахе не работали в те года когда когда кувалду изобретали, а то мог бы нормальным мотиком получиться уже с завода.
С какого перепуга 55мм пойдет на пользу? а 80мм не пойдет? а если на 120мм вилку укоротить так вообще наверно и Р1 соснет по управляемости.
И с чего это вдруг не потребуется замена радиатора? она вызывается не только длинной вилки, а еще и тем что ломы толстенные становятся и даже эрочные перья на родной вэмаксовской геометрии требуют замять радиатор иначе радиус разворота становится огромным.
-
у меня вилка на 8 см короче, геометрию скорректировал маятником, колесная база на 15мм короче, чем у нового макса
(http://s50.radikal.ru/i130/1312/4a/c8549cd85fc2.jpg)
-
у меня вилка на 8 см короче, геометрию скорректировал маятником, колесная база на 15мм короче, чем у нового
И что?
Какую геометрию ты скорректировал маятником? такие слова как "рейк и трейл" тебе о чем нибудь говорят? почему ты сравниваешь базу своего творения с совершенно другим мотоциклом?
п.с. я тоже очень много чего делал и далеко не все из этого надо повторять и уж тем более приводить как аргумент другим людям.
Вообще фраза "Я так делал" в любой дискуссии это скорее признак безграмотности чем демонстрация знаний и умений, аргумент это фразы вроде "В книге написано .....", "По расчету получается так ...." "В инструкции сказано...." а иначе фигня это все.
-
Вот именно такую "клювоносость" я и имел в виду.
-
при тюнинге шел по пути япошек из Esper racing, а они уже не первый десяток лет тюнингом в максов занимаются, им я думаю доверять можно, расчеты по рэйку, длинне вилки, маятника и т.д., все это есть в разделе тюнинга на форумах американского и японского в макс клубов, и везде пишут одно и то же, стрейч маятника с укорочением длинны вилки дает занижение центра масс и приближение его к передней оси колеса, я свой мотик строю под себя, и как бывший дукатист, я привык к острой реакции руля, траверсы мне человек тоже не от балды точил, при конструировании были учтены все ньюансы начиная с колесной базы заканчивая рэйком, Db, ты конечно не обижайся, но сразу начинать сравнивать с улучшайзером в стиле "поставил прямоточную банку на таз, выросла мощность в двое и уважуха пацанов" некрасиво, а по поводу замены радиатора, при занижении родной вилки в траверсах на 5 см действительно радиатор менять ненадо, убедились в этом в процессе сборки компрессроного в макса, когда возникла нужда поставить клипоны
-
[quote author=V-Майк link=topic=155.msg154582#msg154582
Это какая же польза? Во-первых, вид крайне стремный получится, во-вторых, с ходом дьявольской вилки 170 мм + уменьшение длины = вполне вероятно и пузом цепануть чего-нибудь... Померял родную 41ю вилку - 870 мм от середины оси до верха...
[/quote]
у дьявола ход вилки 120 мм, как и у большенства дорожников
-
у дьявола ход вилки 120 мм, как и у большенства дорожников
По крайней мере ноги у него торчат на 170. В интернете описание тоже 170. Хотя вживую не щупал, все может быть...
-
Какую геометрию ты скорректировал маятником? такие слова как "рейк и трейл" тебе о чем нибудь говорят? почему ты сравниваешь базу своего творения с совершенно другим мотоциклом?
п.с. я тоже очень много чего делал и далеко не все из этого надо повторять и уж тем более приводить как аргумент другим людям.
Вообще фраза "Я так делал" в любой дискуссии это скорее признак безграмотности чем демонстрация знаний и умений, аргумент это фразы вроде "В книге написано .....", "По расчету получается так ...." "В инструкции сказано...." а иначе фигня это все.
Медный, ты?
:offtopic:
-
у дьявола ход вилки 120 мм, как и у большенства дорожников
По крайней мере ноги у него торчат на 170. В интернете описание тоже 170. Хотя вживую не щупал, все может быть...
дукати дьявол - рэйк 28, трэйл 130мм http://www.motorcycle-usa.com/26567/Buyers-Guide-Specifications/2011-Ducati-Diavel.aspx (http://www.motorcycle-usa.com/26567/Buyers-Guide-Specifications/2011-Ducati-Diavel.aspx)
-
Был у комрадов в Минске сфоткал на обозрение три вилки...р-1,ктм,мультистрада...http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4259431/all/ (http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4259431/all/)
-
Дак какие параметры будут для Кувалдоса на перевертыше самые самые тип-топ? Давайте это обсудим)
-
А главное - каким сделать расстояние между осью рулевой колонки и плоскостью осей пЁрьев? В стоке 49,38 мм, наверное.
-
Расстояние от оси зависит и от расстояния между перьями
-
Расстояние от оси зависит и от расстояния между перьями
И в чем эта зависимость выражается?
Расстояние от оси до перьев напрямую влияет на трейл.
Расстояние между перьями не на что кроме максимального угла поворота не влияет.
-
Вот на угол поворота и влияет.
-
Ладно, так а при стоковых параметрах угол поворота вилки становится совсем как у Боинга? Если можно, в миллиметрах (градусах) может кто стоковое значение знает - озвучьте плз)
-
И, наверное, чем ближе плоскость перьев к оси колонки, тем легче рулевать? Например если это расстояние сделать 100500 мм, то чтобы повернуть руль нужно будет установить гидроцилиндр от Белаза), ну и напротив, если сделать меньше 50мм, ну скажем 40 или 30, то будет рычаг колеса меньше и крутить руль будет легче, но тогда Боинг)
-
И, наверное, чем ближе плоскость перьев к оси колонки, тем легче рулевать? Например если это расстояние сделать 100500 мм, то чтобы повернуть руль нужно будет установить гидроцилиндр от Белаза), ну и напротив, если сделать меньше 50мм, ну скажем 40 или 30, то будет рычаг колеса меньше и крутить руль будет легче, но тогда Боинг)
Учи матчасть http://motogad.com.ua/viewtopic.php?f=33&t=243 (http://motogad.com.ua/viewtopic.php?f=33&t=243)
-
Спасибо, кстати, КРАНТЫ,Антибиотику и всем-всем-всем за перья http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4259772/all/ (http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4259772/all/)
-
Траверсы самопальные делать будешь? Во сколь обошлись перья, если не секрет? Горю желанием видеть результат...
-
А чего гореть, включайся...у тебя же тоже перышки такие...
Дык, я пока что не слепил ничего, попробую воткнуть с родными КТМ-скими траверсами, потому и любопытно - мож кто так ставил уже...
-
Спасибо, кстати, КРАНТЫ,Антибиотику и всем-всем-всем за перья http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4259772/all/ (http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4259772/all/)
Уточни, пожалуйста, от какой модели эти перья?
-
по этой причине сейчас точу новые дропауты под 108 межцентровое, под 6 поршневые ISR
-
KTM 950 sm r 2008 г. Лучше всего брать от sm t там хода 160, у sm r 210 по-моему
Кстати, сразу предупрежу, что на такую вилку подходят суппорта только радиальные брембо 100мм(дукати,априлиа,ктм,вмв...)...от японских байков не подходят там 108мм, и брембо под японские байки специально выпускает суппорта...
Благодарствую! :good:
-
KTM 950 sm r 2008 г. Лучше всего брать от sm t там хода 160, у sm r 210 по-моему
Кстати, сразу предупрежу, что на такую вилку подходят суппорта только радиальные брембо 100мм(дукати,априлиа,ктм,вмв...)...от японских байков не подходят там 108мм, и брембо под японские байки специально выпускает суппорта...
Благодарствую! :good:
Гм... товарищ, у которого я брал свою вилку, утверждает, что она от 990 SMR, ход как раз 160, черные ноги (х.з., что за покрытие, но не хром, а черного цвета)
-
черное покрытие это тефлон
-
черное покрытие это тефлон
Может, но не похож, если сравнивать с тефлоном, например на внутренних втулках родных максовских перьев или с тефлоном на сковородках. Поверхность выглядит как хром, но хром черного цвета.
P.S. Вот эти перья. Слева для сравнения лежат перья СуПердюка.
(http://s2.ipicture.ru/uploads/20131231/9s2W6tK8.jpg)
(http://s2.ipicture.ru/)
-
х.з., что за покрытие, но не хром, а черного цвета
Может анодировка?
-
Если кому интересно, вот вилка с родными КТМ-скими траверсами и родными КТМ-скими подшипниками рулевой колонки. Для установки в максовскую рулевую колонку выточены переходники под подшипники, которые вставляются с натягом в колонку сверху и снизу.
(http://s2.ipicture.ru/uploads/20140116/rNof1jnh.jpg) (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/36011846.html)
(http://s2.ipicture.ru/uploads/20140116/ODIekO6R.jpg) (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/36011841.html)
Если кому-то интересны приблизительные размеры, то расстояние между перьями примерно 212 мм. Вылет траверсы примерно 31 мм.
(http://s2.ipicture.ru/uploads/20140116/JQxv0X4O.jpg) (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/36011847.html)
-
В верху видно, а в низу щель ...
-
Для установки в максовскую рулевую колонку выточены переходники под подшипники, которые вставляются с натягом в колонку сверху и снизу.
А не проще было ось переточить под родные подшипники и не плодить всякие дурацкие переходники?
-
В верху видно, а в низу щель ...
Не, щели там нет. Там довольно толстый родной сальник конической формы. поэтому так кажется....
А не проще было ось переточить под родные подшипники и не плодить всякие дурацкие переходники?
Уважаемый dB совершенно прав, "всякие дурацкие противные переходники" точить не обязательно. Можно выточить новую ось. Именно полностью новую, выбить и переточить старую не получится, потому, что, во-первых ось тоже дюралевая, как и сама траверса, велик риск повредить ее при выбивании, а во-вторых под верхний подшипник пришлось бы снять много "мяса", и останется тонкая стенка. Я, признаюсь, просто побоялся угробить при выбивании траверсу и ось. Не рискнул. Но каждый, естественно, для себя решит сам, как сделать. Для меня это просто было попыткой обойтись без дорогостоящего вытачивания новых траверс.
-
:Laie_60B: пять балов .читал эту тему много разов не впёрло меня...золотые слова :Laie_60B: :laugh3: :connie_crazyperson:
Фоточку того как тебе хорошо с перевёртышем ? ;-)))
Ну вот хрена ли ? Теории не знаю - чисто по ощущениям: катался я на спортах - ну да, ощутимо лучше перевёрнутая вилка всякие там ямки-дырки отрабатывает. Но если кто спросит меня: хочешь ли ты это на своём кувалдолёте ? Нет - отвечу твёрдо я - лично мне и так нормально. Удобств оно мне не прибавит, ездить быстрей не начнёт, безопасност повысит вряд ли, надёжность не повысица уж точно.
А геморроя - тонны ! ;-))
-
Интересно мнение общественности.
Чтобы нижнюю траверсу не делать П-образно-огромной, пришла в голову шальная мысль опустить саму траверсу относительно колонки при помощи подобной втулки, верхней стороной вставляющейся в колонку, нижний подшипник, соответственно, из колонки перемещается в эту втулку.
(http://photo.qip.ru/photo/ksendz/3873493/small/106359977.gif) (http://photo.qip.ru/users/ksendz/3873493/106359977/)
Ну.. ось само собой будет более длинной и т. д.
Кто чё скажет?
-
В принципе можно и так, посадить втулку с натягом и обварить по кругу, только это все равно не избавит тебя от удлинняющих стаканов на перья, внешний вид будет сомнительный и возможно 18" колесо + крыло смогут при максимальном ходе сжатия дотянуться до нижний траверсы (хотя не факт, надо считать). И еще одно, радиус поворота рулевой колонки может сильно сократиться, так-как рама к низу расширяется, а у некоторых заводских траверс затяжные болты стоят снаружи что добавит лишнюю толщину в этом месте.
-
Интересно мнение общественности.
Чтобы нижнюю траверсу не делать П-образно-огромной, пришла в голову шальная мысль опустить саму траверсу относительно колонки при помощи подобной втулки, верхней стороной вставляющейся в колонку, нижний подшипник, соответственно, из колонки перемещается в эту втулку.
(http://photo.qip.ru/photo/ksendz/3873493/small/106359977.gif) (http://photo.qip.ru/users/ksendz/3873493/106359977/)
Ну.. ось само собой будет более длинной и т. д.
Кто чё скажет?
Ну, то, что это будет намного дешевле дорогущщей П-траверсы - это факт. Однако, соглашусь с dB - подобную конструкцию однзначно обваривать по кругу, вставка-то получится около 80 мм длинной где-то? Я бы даже дополнительную косынку к нижней части рамы пустил бы...
И еще одно, радиус поворота рулевой колонки может сильно сократиться, так-как рама к низу расширяется, а у некоторых заводских траверс затяжные болты стоят снаружи что добавит лишнюю толщину в этом месте.
Вот тут, думается сильно притянуто за уши... По ходам все останется, как было, только не станет уродливой п-траверсы... места затяжек-то не поменяются, и все это уже за пределами нижней части рамы.
-
Тут каждому свое, на мой взгляд П образная траверса офигенно смотрится, уж точно не хуже чем будет смотреться маленькая нижняя траверса в СЕРЕДИНЕ пера по верх которой будут одеты толстенные удлинители перьев которые в свою очередь опять закончатся малюсенькой верхней траверсой.
Хотя все зависит от концепции мотоцикла, ди и как показывает практика самый дешевый вариант очень редко оказывается самым удачным.
Цена работы тоже вопрос неоднозначный, П образку прикрутил и поехал, надоело снял вернул сток, со вставышем наступает порог невозврата + куча ограничений на последующие изменения и с ценой тоже не все так радужно, да сама вставка стоит не дорого, но её еще надо грамотно вварить а это если сам не умеешь тоже будет стоить денег, раму после этого придется покрасить что тоже не разу не бюджетно.
-
А если сделать эту проставку 50мм и подшипник рулевой колонки не перемещать? Ну типа траверса, в которую впрессована втулка, а уже во втулку вставлена ось. Или сильновялый агрегат вырисовывается? Ось можно из нитрид-чугун-бетонМ100500 выточить -)
-
Да, кстати, сама втулка нужна 50 мм длиной.
Удлинители пёрьев тоже будут весьма бюджетными и совсем не огромными, к тому ж внешне закрытыми фарами, непрозрачным ветровиком и прочим барахлом.
Для меня главный вопрос - обварка по кругу... Оно, считаете, действительно надо?
Усилие от вилки на нижний стакан колонки (в котором подшипник) не изменится с впрессовкой втулки.
КМК достаточно впрессовать её туда с небольшим гарантированным натягом для исключения люфтов, конструкция всё равно сожмётся на оси с гайками. Более того, Сирожа предложил сию втулко сделать вообще алюминиевой...
-
А если сделать эту проставку 50мм и подшипник рулевой колонки не перемещать? Ну типа траверса, в которую впрессована втулка, а уже во втулку вставлена ось. Или сильновялый агрегат вырисовывается? Ось можно из нитрид-чугун-бетонМ100500 выточить -)
То есть подвижная втулка, как часть нижней траверсы? Хм... :dntknw:
Образец материала для оси (нитрид-чугун-бетонМ100500) не забудь притащить, будем подбирать соотношение пропорций с песком :dirol:
-
А если поставить "ветровичОк" как у Кулеша, то можно вообще без траверс обойтись)))
-
Тут каждому свое, на мой взгляд П образная траверса офигенно смотрится, уж точно не хуже чем будет смотреться маленькая нижняя траверса в СЕРЕДИНЕ пера по верх которой будут одеты толстенные удлинители перьев которые в свою очередь опять закончатся малюсенькой верхней траверсой....
Траверсы планируются 50мм шириной, увеличение ширины нижней повлечёт большие финансовые потери, так как заготовка под траверсы будет покупаться одним куском и для верхней придется лишнее срезать.
-
V-Майк - слушай, а какой угол поворота на КТМ траверсах? Есть возможность померять? Любопытно на сколько увеличится радиус поворота при 31мм разносе осей колонки и перьев. Или сфотай да выложи повернутые варианты.
-
V-Майк - слушай, а какой угол поворота на КТМ траверсах? Есть возможность померять? Любопытно на сколько увеличится радиус поворота при 31мм разносе осей колонки и перьев. Или сфотай да выложи повернутые варианты.
Максимальные углы поворота померять-то можно, вот только у меня еще не приварены ограничители хода под КТМ- траверсы, так что в конечном итоге углы станут меньше.
-
Дак приложи ухи и пофотай как вилка повернется до упора в уши. Если есть возможность конечно.
-
Для меня главный вопрос - обварка по кругу... Оно, считаете, действительно надо?
Усилие от вилки на нижний стакан колонки (в котором подшипник) не изменится с впрессовкой втулки.
Усилие в подшипнике и в правду не изменится, а вот усилие в нижнем шве рулевой колонки и рамы увеличится сильно.
КМК достаточно впрессовать её туда с небольшим гарантированным натягом для исключения люфтов, конструкция всё равно сожмётся на оси с гайками. Более того, Сирожа предложил сию втулко сделать вообще алюминиевой...
В корне не правильно, не чего там не сожмется! Если затянуть гайку на оси со сколь-нибудь достойным усилием то руль перестанет поворачиваться СОВСЕМ.
Про алюминий вообще глупость.
-
Траверсы планируются 50мм шириной, увеличение ширины нижней повлечёт большие финансовые потери, так как заготовка под траверсы будет покупаться одним куском и для верхней придется лишнее срезать.
Ты цены на материал узнавал вообще в конторах которые им торгуют? Не у тех кто из него точит и говорит по чем якобы купил, металл есть в свободной продаже, купить любой более менее подходящий кусок нет вообще не какой проблемы.
кусок плиты 120мм для нижней траверсы мне обошелся меньше чем в 4000 рублей, 50мм для верхней вообще в 2000 и от него еще нормальные такие обрезки остались. Может сейчас цени и подросли на 1-2 тыра, но все равно это просто смешно выставлять разницу в 2-3 рубля как финансовый аргумент для проекта стоимостью 70-100 тысяч.
-
Для расшевеления темы:
Супер Дюк на карроззерии.
Фото со старой копии их сайта.
(http://web.archive.org/web/20101215231258/http://forged-wheel.com/images/KTMGallery14.jpg)
(http://web.archive.org/web/20110802212718/http://www.forged-wheel.com/images/KTMGallery16.jpg)
(http://web.archive.org/web/20110802212718/http://www.forged-wheel.com/images/KTMGallery15.jpg)
(http://web.archive.org/web/20110802212718/http://www.forged-wheel.com/images/KTMGallery19.jpg)
-
Schef,а почем вышла вилка, кстати?) и скок за траверсы отдашь?
во и еще: вилка ВПшная?
-
Подскажите пожалуйста.
Как то давно читал про один проект Вымаха
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4131/18803586.7/0_7f2ec_8a3c74e2_orig)
Опознайте пожалуйста видку. Я обратил внимание на то что там нормальные траверсы, а не бруски люминия. С кем можно сконтактироваться и пообщаться по этому проекту?
-
Наверное к Майку или Саурону.
-
Наверное к Майку или Саурону.
А конкретней? У нас есть выкладки по этому проекту?
-
Наверное к Майку или Саурону.
А конкретней? У нас есть выкладки по этому проекту?
К этому проекту Майк приложил руку, и скорее всего Саурон тоже. Это ж кувалда из Тольятти. А оба этих достопочтенных дона обитают в этом славном городе.
-
Оживлю темку:
(http://ksendz.users.photofile.ru/photo/ksendz/3873493/xlarge/107298579.jpg)
Квест почти пройден :dirol:
-
Слушай, Кирилл, очень понравилась черная вилка. Афигенски пасёцца! Наверное на главный мотоцикл её будешь ставить? А чё за "бомжэндуростаил" белого цвета? Это ты инвалидную коляску восстанавливаешь? ))
-
Слушай, Кирилл, очень понравилась черная вилка. Афигенски пасёцца! Наверное на главный мотоцикл её будешь ставить? А чё за "бомжэндуростаил" белого цвета? Это ты инвалидную коляску восстанавливаешь? ))
Сирожа с утра грибков отведал и забыл вчера лекарства принять, не обращайте внимания, коллеги :laugh3: :laugh3:
-
Слушай, Кирилл, очень понравилась черная вилка. Афигенски пасёцца! Наверное на главный мотоцикл её будешь ставить? А чё за "бомжэндуростаил" белого цвета? Это ты инвалидную коляску восстанавливаешь? ))
:rofl: :rofl: :rofl:
-
Опа! Понеслося!
-
Гм... черная этож ендурная вилка... при ее сжатии вымах будет пузом скрести... и немножко оффтопик: нет ли у кого болтов, кои на черной вилке держут суппорта? Оченнама нада...
-
Гм... черная этож ендурная вилка... при ее сжатии вымах будет пузом скрести... и немножко оффтопик: нет ли у кого болтов, кои на черной вилке держут суппорта? Оченнама нада...
болты M10x1.25 - такие в есть любом магазине торгующем спец. крепежем
-
Да, болты м10х1,25, длина сто. Вот только под внутренний шестигранник у нас в городе не найти. Купил с обычной шляпкой, но они дико неудобны под эти суппорта...
-
точно, а по поводу резьбы на банджо болтах - то да у брэмбо и Гримеки 10х1.0
-
позвони сюда http://speckrepej.ru/catalog.php (http://speckrepej.ru/catalog.php)
или сюда http://www.mir-krepega.ru/topstrong/Vint/view/izd/194/ (http://www.mir-krepega.ru/topstrong/Vint/view/izd/194/)
тебе нужен болт стандарта Din 912 и скажи свои параметры шага, диаметра и длинны
-
А что за родной болт от бээмвэ? Можно партнамбер?
-
Тебе сделать эти болты?)
-
Дак мне только один надо и хочу чтобы все одинаковые стояли) Они под торкс. А тебе все 4 надо и их легко переточить с большего размера винтов.
-
Подскажите кто нить ставил перевертыш от Yamaha FZR 1000? :moto:
-
Петро привет, скинь размер болтов или чертеж еще лучше. пока можно , закажу .
-
Schef (http://vmax-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=1642) спс нашел
-
Может кто подскажет, перья R1 и GSXR1000 k7 одинаковые по диаметру, длине? Хочу воспользоваться чертежами траверс которые Db выложил. Просто перья джиксера дешевле эровских
-
Просто перья джиксера дешевле эровских
На фоне общего бюджета это просто копейки :laugh3: можешь даже не заморачиваться, особенно если нет понимания как и что нужно делать, просто за все башлять выйдет очень дорого.
-
10тыс на одних перьях разве плохая экономия бюджета? и зачем за все башлять, вроде сам с руками ногами, конечно траверсы самому не выточить, а в остальном проблем не вижу. тем более хочу ограничиться только вилкой, тормоза и колесо оставить максовское.
-
10тыс на одних перьях разве плохая экономия бюджета?
Нет там такой разницы в цене и быть не может, все перевертыши от схожих мотов стоят примерно одинаково.
-
http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4291239/all/ (http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4291239/all/) В общем то вот фотки (правда наскоро с телефона) перевертыша. По факту:
Ограничители руля не ставил-в пробке отличный радиус. Ни в какие уши и радиатор не упирается. Настроек -епануться. еще не разобрался. Рулится как мопед (правда в связке с усиленным маятником и амортерами от zrx 1200 daeg).Запросто за спортами закладывать можно. Можно лежачие проезжать не притормаживая и скакать по бордюрам. Закладываю до подножек-правда с непривычки сыкотно. Тормоза брембо-песня.хоть стоппи делай.Такого результата я не ожидал. Потраченных денег абсолютно не жаль.
-
Schef
а можешь ссылочку на это чудо скинуть wp какая у тебя стоит
-
Подчистил тему от своих сообщений. Подитожу здесь:
для установки вилки от ктм необходимо учесть следующие нюансы:
1.сама вилка от ktm smr 950 или 990 (т.к. ее длина 870мм);ширина верх 54 середина 60.
2.суппорта для вилки только европейские брембо без абс(подходят от других европейских мото дукати,бмв..у меня от бмв s1000rr);
3.при установке каррозеррии 18" или стока 18" потребуется поднимать крыло (крыло подходит от 990 ктм дюка) примерно на 2см;
4.при установке 320 дисков под суппорта необходимы проставки или шайбы подкладывать (т.к. у ktm smr 305
тормозные диски);
5.при 18" колесе и 320 дисках с проставками под суппортами размер болта под внутренний шестигранник м10х1,25х65мм din912;
6.понадобятся хитрые банжо-болты единые с ниппелем размерностью м10х1мм и широкие фиттинги;
7.для приспособления редуктора спидометра прийдется его немного обточить, а на вилке где датчик абс прикрутить болтами м4 брусок 10мм;
8.ось точится заново по месту гайка под 34, ось болт-30,сама ось 17мм (чертежей нет, т.к. ось по месту с 3го раза только выточили);
9.траверсы точил через Кранты - вопросы, пожелания,предложения к нему (сдал как стаклотару:));
10.нужно будет доработать по месту крепление фары;
11.длины вмаксовский тормозных шлангов хватает,тройник крепится к нижней траверсе. шланг от тройника к машинке набо будет перевернуть;
12.машинка радиальная под суппорта брембо и 320 диски (подходит от многих европейских мотов, у меня от mv augusta);
13.колодки 4 шт.на суппорт заказывайте заранее (в России хер найдешь,ниссин такие не делает);
14.надо будет вкрутить 2болта в траверсу как ограничитель руля (я пока без ограничителя-так в пробках лучше);
P.S. если что вспомню-добавлю.Бюджет постройки-не бюджетно.
-
Серега, добавь про нюансы с траверсами.
-
Друзья! Кто нибудь может поделиться чертежами траверс и удлинителей на перья от литрового джиксера к7? Или только под эрочные перья чертежи есть? А то уже пол больничного прошло, скоро ремонт начинать, а база еще не подготовлена :cray:
-
Offtop: это что ж это, кое-кто выкатился и не похвастался???
-
Уважаемые! Подскажите можно ли расточить траверсы от 41 вилки под 43 перья? Кто нибудь может занимался таким делом? Токарка или ЧПУ потребуется?
-
http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4291239/all/ (http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4291239/all/) В общем то вот фотки (правда наскоро с телефона) перевертыша. По факту:
Ограничители руля не ставил-в пробке отличный радиус. Ни в какие уши и радиатор не упирается. Настроек -епануться. еще не разобрался. Рулится как мопед (правда в связке с усиленным маятником и амортерами от zrx 1200 daeg).Запросто за спортами закладывать можно. Можно лежачие проезжать не притормаживая и скакать по бордюрам. Закладываю до подножек-правда с непривычки сыкотно. Тормоза брембо-песня.хоть стоппи делай.Такого результата я не ожидал. Потраченных денег абсолютно не жаль.
Вчера имел счастье заценить результат на ходу. Подпишусь под каждым словом.
Геометрия морды просчитана идеально, всем причастным гигантская уважуха. Мот ведет себя как хороший современный турэндурь, я с первых метров забыл, на чем вообще еду)))
Кажется, осенью свои джиксеровские вилы буду выставлять на продажу)))
-
Попахивает агрессивной пиар-компанией) Мож у кого в околоМосковии 4 вкладыша коричневых шатунных завалялось случайно?)
-
Вот, вижу первое красивое решение не меняющее олдовый облик Вымакса. Начинаю собирать средства.
-
Вот погодите погодите...
Скоро у меня случится передок с перьями от Дукати и почти такими же как у Пети траверсами (будут отличаться только диаметрами под перья) и эрочными (считай нашими) суппортами, с бюджетом всей кухни раза в два меньшим.
Ибо траверсы Сирожены и мои, уже вроде как сделали, наконец.
-
Петь, да за ради Бога!
К тому ж можно считать что на твоих траверсах мы "обкатали" наш вариант. И он оказался вполее удачным, наши от твоих практически не отличаются. С моими чуть больше заморочек, но только ради удешевления конечного бюджета.
-
они не только себе не сделали, но и всем остальным :laugh3: :laugh3: :laugh3:
-
Та ладно) кто ж знал, что на авиатопорном станок костями ляжет)))
-
Вот, наконец и наши комплекты подоспели :dance4:
(http://ksendz.users.photofile.ru/photo/ksendz/4291859/xlarge/107837298.jpg)
-
Кирилл, классная фотка! Порадовала черная вилка, сразу видно что это главная вилка для легендарного мотоцикла!)
:connie_crazyperson:
-
Петя, шестиугольный металлический регулятор, это преднатяг вилки и измеряется в оборотах. 5 оборотов - для КТМ справедливо, а вот для нас надо экспериментировать.
-
давайте уж вкорячивайте!вчера проехался по Тверской области.....пока вилку под "комфорт"не отрегулировать-ездить не айс...как там спорта ездят-х.з. Для города режим "спорт". Для дальняка - "комфорт". Из мануала КТМ. Оба режима шестиугольный металлический регулятор - 5 кликов. Черный пластиковый регулятор для "спорта" - 10-12 кликов, для "комфорта" 15-17 кликов. Нижний регулятор под отвертку для "спорта" - 10 кликов, для "комфорта" 15 кликов. На режиме "спорт"- можно на скоростях 200+ ехать нормально. На режиме" комфорт" ездить по херовой дороге приятно.
Уточни пожалуйста, клики отсчитывать от крайнего левого или крайнего правого положения? То бишь по часовой, аль против?
-
Вообще в мануале написано - маслаешь против часовой до упора, а потом по часовой считаешь клики. А регулировочный шестигранник измеряется не кликами, а оборотами. И всо)
-
На всех wp закручиваешь до конца по часовой, и отщитываешь щелчки против.
-
Оппа... Мнения разошлись...
-
Верно подмечено, эт я перепутал с преднатягом)) который в оборотах измеряется.
-
Петя, а ты на сколько оборотов преднатяг выставил?
-
Где же вы все обладатели КТМ раньше то были...и Темыч молчит...давай те уж опишите как надо..а я все посты свои про настройки сотру...
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/10_3211519_pl_OM.pdf (http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/10_3211519_pl_OM.pdf)
-
Ищу нижний левый стакан вилки для Yamaha YZF-R1 2004 .
-
Товарищи, а никто не думал изготовить перевертыш самому на базе какой либо вилки, дабы получить ход как у родной вилки и без всяких проставок и заниженных траверс? Просто есть идея, и, донор вроде как есть (от R1 1998 года).
-
Товарищи, а никто не думал изготовить перевертыш самому на базе какой либо вилки, дабы получить ход как у родной вилки и без всяких проставок и заниженных траверс? Просто есть идея, и, донор вроде как есть (от R1 1998 года).
У брата от джиксера стоит ход конечно не как у родной но проставок нет ....
-
У брата от джиксера стоит ход конечно не как у родной но проставок нет ....
А длина пера неужели такая же как у макса?
Если короче, морда мота занизится.
-
А длина пера неужели такая же как у макса?
Если короче, морда мота занизится.
Проходили данный этап. Перья от Р1 короче родных больше чем на 8 см.
(http://www.fotoplex.ru/photos/ksendz/224/i-395462.jpg)
Потому, без проставок и "многоэтажных" траверс не обойтись
-
В общем, кроме как от КТМ SMT, похоже, ни одна вилка взамен родной не встанет.
Продолжу изыскания на тему изготовления.
-
Она помоему даже длиньше
https://file-up.net/big_27ed420ed44130c09f20150203210336.jpg[/img]](https://file-up.net/big_27ed420ed44130c09f20150203210336.jpg) (http://vmax-club.ru/forum/[img width=358 height=480)
-
нет она как раз.
в свободном состоянии 870мм от центра оси до верхнего торца пера.
Просил продавца на ебей он померил.
-
читай тему сначала
-
читай тему сначала
во сколько все обошлось? можно детально и в личку.
Спасибо.
-
дорого очень сейчас будет.Подходит еще вилка от десперадо.говорю же-читай ветку с 1страницы.лучшеезжай на стоке с усиленными пружинами- и незатратно,и тюнинг
-
Цена состовляет половину стоимости этого мотоцикла )))
Лучьше прогресив пружины дёшево и сердито...
-
эт кому как :dirol:
мне два мультистрадовских пера (те что слева) обошлись в 150 евр, суппорта от Р1, стоявшие ранее, благополучно перекочевали на неё.
Посередине - от КТМ, справа - от Р1 (оцените длину)
(http://www.fotoplex.ru/photos/ksendz/224/i-395464.jpg)
-
Это когда было то...сейчас цены другие...я тоже успел;)курс сегодня у нас 66,25 за 1 бакс...
-
Так цены в уе ж не поменялись. Просто мы в уе стали меньше зарабатывать.
-
А с внутренностями KTM'овской вилки на сколько я понял ничего не делалось??? и ход вилки тоже не уменьшался?
-
Там настройками все регулируется плюс просадкой вилки под весом...
-
Про продажу в другой раздел..
А по сути: на выходных менял масло в вилке на 10W вместо 5W...По мануалу внутринности вилки дюка 990 отличаются лишь тем, что там пружина короче и упирается она не сразу в крышку, как на SMR990, а в проставку алюминиевую, а та , в свою очередь в крышку. Смысла резать пружину и вставлять проставку (хотя это не сложно), сильно уменьшая ход -не вижу. Проще от спорта вилку воткнуть тогда.
-
Подумалось-а не думал ли кто от варриора перья ставить? Визуально по длине должны подойти.
-
Где-то здесь данная идея мелькала... говорят, невнятное поведение у них, да и ценник ни разу не выигрышный.
-
Про продажу в другой раздел..
А по сути: на выходных менял масло в вилке на 10W вместо 5W...По мануалу внутринности вилки дюка 990 отличаются лишь тем, что там пружина короче и упирается она не сразу в крышку, как на SMR990, а в проставку алюминиевую, а та , в свою очередь в крышку. Смысла резать пружину и вставлять проставку (хотя это не сложно), сильно уменьшая ход -не вижу. Проще от спорта вилку воткнуть тогда.
Петь, какой порядок смены масла? Где почитать про это? А то вилка для меня новая, незнакомая...
-
От вариора по длине не подходит!.
По смене масла, я читал мануал от вилки ктм...Нужен спец инструмент и прочее...еще там гемор по количеству-для начала налить до края, а затем специальной бутылочкой отсосать излишек масла до метки...Я делал так:крутишь регулировки черное колесо и нижний винт до упора, а верхний шестигранник до упора в другую сторону..затем в пластину от крепежа с дырками (в любом строительном магазине продается) засовываешь два болта м5, по ширине вставляешь в два отверстия из четырех на верхней тарелке вилки и получившимся ключом крутишь против часовой стрелки. Потом берешь накидной ключ (на 17 по-моему), между пружиной и крышкой гайку им закрепляешь, а сверху головкой откручиваешь..вытаскиваешь пружину...сливаешь масло в меирную емкость сравниваешь уровень в обоих перьях... и такое же количество заливаешь медленно...затем вверх-вниз шток тянешь, чтоб масло разошлось и воздух вышел лишний и обратно все собираешь...
http://ktm950.info/library/assets/pdfs/unencrypted/RA%20WP%20Fork%20LC8-SD,SM%202005-E.pdf (http://ktm950.info/library/assets/pdfs/unencrypted/RA%20WP%20Fork%20LC8-SD,SM%202005-E.pdf) вот здесь глянь
-
народ кто делает на заказ траверсы с нуля для перевертыша пишите
очень нужно
-
народ кто делает на заказ траверсы с нуля для перевертыша пишите
очень нужно
Вроде бы делали Саурон и Дядька Оззе.
-
мне саурон делал. Долго, но меня устроило.Качеством изготовления доволен.
-
Привет народ, как мне связаться с Сауроном? может есть контакт его?
-
Привет народ, как мне связаться с Сауроном? может есть контакт его?
Обычно поиск по форуму помогает :dirol:
http://vmax-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=13 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=13)
-
тут модераторы волшкбные, их просто нет))) да и запретов кучу понаставили, туда не зайти то не посмотреть, чудики. а если человеку и правда надо решить вопрос. короче бред.
Привет народ, как мне связаться с Сауроном? может есть контакт его?
Обычно поиск по форуму помогает :dirol:
http://vmax-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=13 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=13)
-
Всех приветствую.
Ищу создателя проекта передней вилки на данном мотоцикле. Хозяину мотоцикла написал в личку, ответа нет. Давно не был на форуме. Может кто знает подробнее про этот мотоцикл. Кто делал в частности?
С Уважением, Александр.
(https://pp.vk.me/c630127/v630127957/2b958/TgSPdaiUnvc.jpg)
-
Это мопед камрада Че. Сейчас он в СШП, делал, если мне не изменяет память, Медный.
-
Про вилку он отдельно писал...там фишка мебельные ножки;) поверх
-
Ага, точно!
-
А я от занялся внедрением вилки от КТМ RC8 (очень понравились суппорта брембо на ней).
Вот верхняя траверса. Изготовлена с помощью эрозии с последующей мех обработкой. Ещё планирую полирнуть.
(http://s018.radikal.ru/i503/1705/61/7290cc4bfba4.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i624/1705/ae/680a776cc47e.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i506/1705/0d/40f2bbe30181.jpg) (http://radikal.ru)
Также обзавелся колесами от ЗЗР1100 - буду внедрять.
На алиэкспрессе прикупил всяких ништяков для машинок (Brembo и Magura), новый руль переменного сечения, всякие хомутики и кронштейны там...)) буду переодически добавлять фото сюда.
-
какова длина перьев вилки rc8? У дюка и супермотарда, например, отличаются, а суппорта одни и теже
-
Я так сразу не вспомню - но они стандартные как у всех спортов- надо удлинять... Я уже сделал удлинители - надо только нанести на них покрытие.
-
После обработки на плоскошлифовальном станке и галтовки:
(http://s019.radikal.ru/i626/1705/87/1f8d1db80936.jpg) (http://radikal.ru)
Следующий этап - полировка.
А вот машинки - они после скользячки, но целые.
(http://s018.radikal.ru/i525/1705/40/73a7551298be.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s016.radikal.ru/i337/1705/8b/e7b3be3b8845.jpg) (http://radikal.ru)
Кстати суппорта на этой вилке свои - особенные. Колодки идут только на РС8, на другие суппорта КТМ не подходят.
-
(http://s018.radikal.ru/i505/1705/01/2295d9b3b279.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i519/1705/e4/15e3a769189f.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s16.radikal.ru/i190/1705/1b/0f1c56fd3485.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s015.radikal.ru/i330/1705/5a/abb0c94e0c68.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s010.radikal.ru/i314/1705/be/481dca845756.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s008.radikal.ru/i304/1705/c7/f491c5c230e0.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s002.radikal.ru/i198/1705/93/d2f503742f49.jpg) (http://radikal.ru)
Болты на суппортах хромировал :good:
В планах анодировать удлинители и перья в чёрный цвет (перья итак чёрные, но поцарапаны), а сами траверсы полировать до блеска и в порошковый лак.
В данный момент изготавливается новая ось и гайки, плюс протачиваются колёса от ЗЗР 1100.
-
Круто...
-
В процессе сборки оказалось, что крепление суппорта на одном из перьев выгнуто в сторону на 12мм... Я знал, что вилка с битого мота, но такого не предполагал... Однако с помощью прессаа 10 т. удалось выгнуть крепление на место. Перья анодировал, все промыл и собрал.
(http://s3.uploads.ru/t/ye480.jpg) (http://uploads.ru/ye480.jpg)
Траверсы полировал и покрывал порошковым термостойким лаком. Ось траверс сделана из полуоси автобуса, также выточены и отполированы новые гайки на ось траверс из нержавейки. Естественно купил новые подшипники СКФ... Все шестигранники из нержавейки отполированы.
Изначально чертежи траверс были взяты с форума, а они рассчитаны на перья Р1. А я купил перья от КТМ - пришлось дорабатывать удлинители и верхнюю траверсу.
Колесо кавасаки, перья КТМ, траверсы под Р1, суппорта брембо... - естественно родные кавасачьи тормозные диски сюда уже не подошли))) Были куплены диски от хаябусы 320мм вместе с переходниками, которые по счастливому стечению обстоятельств подошли к зизеровскому колесу. Правда толщину переходников мне пришлось уменьшить на 5мм.
Вместе с вилкой я приобрёл и машинку тормоза брембо вместе с армированными шлангами тоже брембо, однако они стали короткими и я не долго думая... просто разрезал их в месте соединения 2в1 и вварил трубку из нержи, тем самым удлинив всю систему на 20 см)
Машинки были с того же мота, что и вилка, поэтому на них тоже были следы аварии. Пришлось высверливать обломанные штуцера для прокачки - заново резать резьбу, делать новые штуцера из вазовских, заново выточить втулочки всякие мелкие, какой-то пыльник от запорожца подошел вместо родного рваного))
Однако как выяснилось позже машинки сцепления (Magura) не хватает... я не знаю её диаметра - на глаз 19мм, но все же нейтраль не поймать на месте. Может это из-за двойной пружины у меня в сцеплении, буду ставить переделанное (типо барнетт) - может и поможет.
Бачки, руль, зеркала, кронштейны - всё куплено на али в Китае. Качеством данных изделий доволен, ибо выбирал самые приличные.
Крыло установил от кавасаки ZX10R 10года через 2 переходника.
В колесе были заменены подшипники и дистанционная втулка, т.к. ось у КТМ шире.
Для фары бал сварен кронштейн из нержавейки, но он ещё не доделан и нет приборки с поворотниками...
Фотки забыл сделать - есть одна фотка из нашей поездки в Новгородскую в деревню к бабушке))
(http://s1.uploads.ru/t/Szqtf.jpg) (http://uploads.ru/Szqtf.jpg)
По ощущениям скажу так: тормоза конечно агонь - двумя пальцами 400 кг останавливают. Вилка имеет кучу регулировок - можно настроить как угодно - мне очень нравится. Ну и красиво конечно
-
Вот наконец то сфотографировал в гараже... Единственное - не мыл его...
(http://s0.uploads.ru/t/36YkJ.jpg) (http://uploads.ru/36YkJ.jpg)
(http://se.uploads.ru/t/laVyH.jpg) (http://uploads.ru/laVyH.jpg)
(http://se.uploads.ru/t/Fr0hy.jpg) (http://uploads.ru/Fr0hy.jpg)
(http://s9.uploads.ru/t/Pd0pS.jpg) (http://uploads.ru/Pd0pS.jpg)
(http://s8.uploads.ru/t/jkCUr.jpg) (http://uploads.ru/jkCUr.jpg)
(http://s7.uploads.ru/t/sGJFo.jpg) (http://uploads.ru/sGJFo.jpg)
Болтиков в удлинители нашёл только 6)) Надо в метизах купить из нерж. шестигранники. Фара временно поставлена, вообще думаю другую поставить, желательно не круглую даже. Ну и приборка тоже ещё не прикручена)
-
(http://se.uploads.ru/t/tmCrn.jpg) (http://uploads.ru/tmCrn.jpg)
-
ну ды красота да и только) ни добавить ни отнять ))
Зы. сколько денег обошлась эрозия?
-
Анодирование вышло не дёшево... за перья, удлинители, тарелку сцепления и гайку колеса - 1500 рэ. Хотя у меня на заводе могли бы и бесплатно сделать, просто у нас краситель не вовремя закончился)
От чего фару поставить (только бюджетно, ибо 10 рэ платить за МТ - фару не хочется)? Я пересмотрел весь алиэкспресс, но ничего не приглянулось...
-
вот такую всегда чесались руки прикрутить
но у меня мания стока
https://www.louis.eu/artikel/headlight-180mm/10033993?filter_article_number=10033992&list=351081081
-
вот ещё. https://www.louis.eu/artikel/headlight-mini-h4/10034091?list=351082077
-
Тема перевёртыш, а вы лампочки обсуждаете.
-
Оживлю темку. Алюминиевая проставка под нижний подшипник рулевой колонки, вкупе с удлинённой осью, возможность внедрения которых обсуждалось несколько страниц назад, вопреки пессимистическим прогнозам, прекрасно себя зарекомендовали. Никаких люфтов за три сезона не появилось, никакого намёка не недозакреплённость или ватность рулевой колонки. Такой вариант, считаю, вполне можно использовать как альтернативу "высоким" нижним траверсам, весьма дорогим в изготовлении, вследствии сложности конструкции.
-
У меня вот так получилось.
(http://s015.radikal.ru/i332/1707/10/f1f40552ff0a.jpg)
-
(http://s019.radikal.ru/i604/1709/b6/5f3094548831.jpg)
-
Установлены тормозные диски 320 мм, электронная приборка, оптика хелла, ну и так по мелочи.
( что бы поставить роторы 320 мм под суппорта пришлось ставить проставки 7,5 мм, ибо родные роторы на этой вилки 305 мм )
Ах да совсем забыл, верхняя траверса 30 мм, нижняя место обхвата 100 мм общая вместе с ограничителям поворота руля 130 мм.
-
Сами траверсы. (http://s019.radikal.ru/i623/1709/05/8a5df7fd73f6.jpg)
-
Нижняя, конечно, космическая.. :good:
Озвучь цены на проект, если не секретно.
-
Нижняя, конечно, космическая.. :good:
Озвучь цены на проект, если не секретно.
Да не секрет, но считать нужно потому что там по мимо траверс много ещё чего было заказано, мне озвучили общую цену и все.
А так очень не бюджетно... Одна морда дороже всего мопеда вышла :connie_nutzo:
Там только одни тормоза в 100к встали мне.
-
Ого..
Ну а в моём случае, цена самих перьев, траверс, переднего колеса, оси рулевой колонки и колеса, крыла и прочего, НЕ ПРЕВЫСИЛА цены проданной стоковой вилки со стоковым колесом .
Но на то и был расчёт - максимально удешевить проект.
-
Ого..
Ну а в моём случае, цена самих перьев, траверс, переднего колеса, оси рулевой колонки и колеса, крыла и прочего, НЕ ПРЕВЫСИЛА цены проданной стоковой вилки со стоковым колесом .
Но на то и был расчёт - максимально удешевить проект.
В моём случае, плевать на цену главное всё было хорошо и мне нравилось :dirol:
А крыло ещё в работе, времени совсем нет осталось до шпаклевать и покрасить, или не буду красить а просто сниму с него матрицу и сделаю норм.
За основу было взято крыло от R1 2002 года ( оно самое красивое по мне ) и перепилено немного и склеено обратно.
P.S. Межосевое у меня шири стока 230мм, а у стока 212 ( если не ошибаюсь )
-
Ну и сама приборка.
(http://s019.radikal.ru/i634/1709/9a/f4b2ca47720d.jpg)
-
Yacopsae? от чего вилка?
-
похоже на KTM-SMT 990.
-
KTM SMR 990
-
Респект и уважуха!С тормозами поосторожнее-возможно со страху заблокирывать и пружины там мягче и с большими ходами-это нужно учитывать на скоростях за 200...а в живую смотрится еще круче, чем на фото...как у дукати диавель...кстати, от дюка 990 крыло подходит
-
Респект и уважуха!С тормозами поосторожнее-возможно со страху заблокирывать и пружины там мягче и с большими ходами-это нужно учитывать на скоростях за 200...а в живую смотрится еще круче, чем на фото...как у дукати диавель...кстати, от дюка 990 крыло подходит
Спасибо за советы :friends:
А вот по поводу пружин и хода это всё решаемо, я тут с настройками по играл и сделал её вообще дубовая стала хрен прожмёшь.
А ход не на много больше стока а именно 160мм, уменьшить его можно без проблем путём внедрения туда спэйсеров, но я думаю это не понадобиться.
-
Крыло уже ко мне не отчего без переделок не подойдёт, я писал выше у меня меж осевое 230 мм.
На фото сток крыло без переделок от R1 процесс примерки.
Позже скину фото что получилось в данный момент ( ещё в работе )
(http://s011.radikal.ru/i316/1709/fd/0c4e6e47f47b.jpg)
-
у меня хода 200, 160 - это на smt настройки это хорошо, но от хода не уйти-насчет проставок тоже думал ...кстати нужно будет пружины укорачивать или как на авто проставки?...я еще масло более вязкое лил , чем по мануалу...
-
у меня хода 200, 160 - это на smt настройки это хорошо, но от хода не уйти-насчет проставок тоже думал ...кстати нужно будет пружины укорачивать или как на авто проставки?...я еще масло более вязкое лил , чем по мануалу...
Да на SMT 160, но где я читал говорят что у SMR ещё меньше хотя в мануале тоже 160 мм мол smr более под скоростные передвижения сделан от туда и ход меньше якобы.
А проставки ставят между пружиной и топкэпом.
Я вилку ещё не разбирал так как она почти новая с мотоцикла у которого пробег 4к.
-
У кого то была же вилка от SMT надеюсь он её уже разбирал и отпишется что да как, по идей пружина должна упираться в топкэп через шайбу без каких либо проставок. Кстати у супер дюка вилка такая же только короче, нутро один в один вот там как раз пружина упирается в спейсер а он уже в топкеп и ход у неё 120мм, и да пружина там короче и если я не путаю то их там две.
P.S это уже сугубо мои мыли: если будут проблемы с ходом то можно я так понимаю взять к примеру пружины от дюка ( прогресив дабы компенсировать вес ) и поставить в мои ломы, а длину вилки компенсировать как раз таки длиной спейсеров. Ну это так просто рассуждение на основе мануалов той и другой вилки :connie_nutzo:
-
Иван, привет.
Траверсы делали в Иркутске? Под ключ или сам готовил проект?
-
Иван, привет.
Траверсы делали в Иркутске? Под ключ или сам готовил проект?
Привет! Саурон делал. В Иркутске нихрена подобного не нашёл, да и чего париться он на этих максах собаку съел и цены не ломит. ( НЕ РЕКЛАМА )
-
Зашел тут в кои-то веки увидел темку и решил, что может кто ищет, да не может найти.
Будучи уже энный год катумщиком, заимел много знакомых в этой компашке и недавно один товарищ обмолвился, что будет продавать подвеску от адвенчера 990 (вилку и амморт). Денег, вроде, будет хотеть не космос, так что мало ли кто вилку искал. Стаканы там (если память не изменяет) такой же длины, как и у братского адвенчера, правда ходы больше, но этот вопрос решаем маслом + пружинами + настройками, коих в этой вилке более, чем достаточно). Если кому надо, могу дать контакт.
-
Привет, Dread!Если ты перешел в Клуб Трудолюбивых Механиков, подскажи, пожалуйста, за счет чего у KTM 990 SMT хода 160, а у SMR 200? За счет пружин укороченных и проставок?
-
Привет, Dread!Если ты перешел в Клуб Трудолюбивых Механиков, подскажи, пожалуйста, за счет чего у KTM 990 SMT хода 160, а у SMR 200? За счет пружин укороченных и проставок?
У SMT и SMR ход 160 мм.
http://www.newmoto.net/KTM/Motocikli/KTM-990-SMR.html вот тех. характеристики.
-
Всем привет!
Помогите пожалуйста новичку купить 43мм вилку или готовый к установке перевертыш. Где искать, какие ньюансы есть? Что кроме самой вилки надо для установки?
Спасибо
-
Всем привет!
Помогите пожалуйста новичку купить 43мм вилку или готовый к установке перевертыш. Где искать, какие ньюансы есть? Что кроме самой вилки надо для установки?
Спасибо
Готовый кит хз где купить, а по поводу нюансов читай с самого начала ветку.
-
Всем привет!
Помогите пожалуйста новичку купить 43мм вилку или готовый к установке перевертыш. Где искать, какие ньюансы есть? Что кроме самой вилки надо для установки?
Спасибо
Готовый кит хз где купить, а по поводу нюансов читай с самого начала ветку.
Читаю, но инфа сильно размазана, а начало ветки устарело на 10 лет
-
Ничего там не устарело... Там описаны все нюансы с которыми ты можешь столкнуться в процессе выбора и установки вилки и поверь 98%, а то и 100% вопросов отпадут ( по себе знаю )
-
Товарищ желает купить. Соответственно читать ветку, как говорится, контрпродуктивно. Тут никто ничего не барыжит, тут сами пытаются сварганить из того что попадётся.
-
Привет, Dread!Если ты перешел в Клуб Трудолюбивых Механиков, подскажи, пожалуйста, за счет чего у KTM 990 SMT хода 160, а у SMR 200? За счет пружин укороченных и проставок?
В вилку я лазил до сих пор только масло менять, да потёкшее колечко на регулировке сжатия. Есть мануал на вилки, ставившиеся на все мотоциклы с LC8 второй половине 2000-х (адвенчер, смт и смр). Внешне там всё одинаковое, но хода и правда разные. Если я правильно понял, то дело в картридже. ИМХО самый простой способ не давать вилке на асфальте работать на полный ход - установка жестких пружин + поиграть со сжатием и отбоем.
-
(https://a.radikal.ru/a04/1807/9f/416ed2e00318.jpg)
(https://d.radikal.ru/d37/1807/8d/d0871a1f569a.jpg)
(https://d.radikal.ru/d09/1807/d0/0b567fffdf02.jpg)
-
Ну вот как то так :moto:
Ещё немного доработок и в бой :Laie_2:
-
Не, в бой не надо :good:
-
При всей моей нелюбви к вертикально расположенным фарам на максах, должен отметить, у тебя очень даже прилично получилось :good:
-
Примерные ценники на отдельные ништяки озвучь, познавательно будет.
-
почему то фотки нет..хотя интересно было бы посмотреть..Для информации...пару месяцев назад Вилку КТМ перебирал, там головка нужна тонкая по -моему на 12 , чтобы перо отсоединить...
-
почему то фотки нет..хотя интересно было бы посмотреть..Для информации...пару месяцев назад Вилку КТМ перебирал, там головка нужна тонкая по -моему на 12 , чтобы перо отсоединить...
Да всё есть, кинь своё мыло в личку скину либо в ВК.
-
(https://a.radikal.ru/a40/1807/a8/2dd8f55b38aa.jpg)
(https://c.radikal.ru/c09/1807/3d/7af47d5d3461.jpg)
(https://c.radikal.ru/c08/1807/ae/0c18114bc1ba.jpg)
-
Ну вот выкатился, эмоциям нет придела, мот просто не узнать :moto: :moto: :moto:
-
серьезно выглядит :good: ,как с управлением?по грунтовке ездил?
-
серьезно выглядит :good: ,как с управлением?по грунтовке ездил?
По гравийке ехал не так много метров 200, а управляемость стала на высоте.
Ментов лежачих глотает на раз, на скоростях за 200+ ещё не тестил.
-
Ничего не понял???причем тут перевертыш и ГЧ турбины
-
Добрый день! Двигатель Вмаксу достался от туристического мотоцикла Yamaha XVZ 1200. А какая вилка у XVZ 1200? Кто в теме, подскажите?
-
Такая же ***вая, как и у В-Макса.
-
Спасибо!))
-
По вопросам перевёртыша к Ксендзу или PAVEL, они давно уже на них катают. И если не жадные, то подскажут как обойти "грабли".
-
К Павлу лучше за толстовской, а вот со вторым соглашусь.
А нафига тебе перевертыш, если ты только вроде ездить научился?
Тут люди которые разбираются себе не все перевертыш могут и хотят поставить :blush2:
-
+1 перевертыш не хочу,даже даром,толк сомнительный в моих условиях,даже наверно отрицательный,так как родной вилки еле хватает отрабатывать дорогу,
ну и смотрица конешно промолчу...фламастеры все разные
-
я рассматриваю перевёртыш только как дополнительное бабло при продаже мопеда)))
-
+1 перевертыш не хочу,даже даром,толк сомнительный в моих условиях,даже наверно отрицательный,так как родной вилки еле хватает отрабатывать дорогу,
ну и смотрица конешно промолчу...фламастеры все разные
как раз таки перевертыш работает на всех дорогах в отличии от стоковых вилок которые и с асфальтом то справляются пока новые разве что.
не знаю как там на скручивание и все такое, а вот выработка внутри стаканов родных амортов и натолкнула на мысль менять на что-то доброе. тем более новые стаканы стоят как Рэ-адин целиком.
Это несравнимое блаженство когда передняя вилка вдруг начинает работать как амортизатор- т.е. как надо.
Для меня нет больше вопроса надо перевертыш и нет. Исключение- внешний вид. Стоковый мот на вид мне нравился всегда больше.
Но пока едешь за рулем внешний вид тебе не доступен, а вот разница в управлении ощущается до сих пор. Хотя вилку я сменил еще в 09 году.
Если признаться честно, то и своим здоровьем я этому перевертышу обязан неоднократно.
-
может я лучше ничего не видел хз,но,счас новые ломы поставил и втулки,а износ в стакане такой:капролоновая нижняя втулка с натягом в 5 соток,проходит с усилием по всей длинне,чуть -чуть легче в середке где работает видать чаще,пробег 50000км
и только с натягом в 2 сотки он вроде легко стал середку проходить
и масло,мануал предписывает 10 ку лить,это для сравнительно теплых стран,
я за неимением залил декстрон,в жару норм работает а ночью долбит,
и тут вопрос -как она себя поведет на 15 ой вязкости,которую здесь рекомендуют как оч необходимую,для достижения ....чего?
что дает более густое масло?
-
Всякие вилки хороши. Тут такое, или ты принимаешь эти условия , подстраиваешься и тогда забываешь, что у тебя там стоит, либо борешься с ней постоянно, ищешь изъяны и т.п.
У меня 40 ломы, лью 15, качаю когда 1, когда 1,5 и я просто еду... Все эти базары, про «да ты на других не ездил» не канают.
-
ну про тоже говорю :pardon: ,но 15 или декстрон для моего климата густовато,
кс а к какой вязкости ближе этот декстрон 10или15 ?
-
Ну перевертыш-перевертышу рознь...От КТМ 990 и смотрится лучше, и работает на херовых дорогах лучше....
-
Петр таки прав. :friends: там и гидравлика лучше и есть настройки на вес и копирует горбухи дорог весьма лучше. а так кто как хочет :moto: , так и скачет.
-
Ну перевертыш-перевертышу рознь...От КТМ 990 и смотрится лучше, и работает на херовых дорогах лучше....
Золотые слова :acute:
-
Если Саня санчез подсобит ;) попробую ось от ктм взамен точеной поставить.У него все подошло.Со спидометром будем решать как-нибудь
-
Если Саня санчез подсобит ;) попробую ось от ктм взамен точеной поставить.У него все подошло.Со спидометром будем решать как-нибудь
Может другую приборку поставить ?
-
приборку то можно хоть косо а датчики куда?
-
приборку то можно хоть косо а датчики куда?
Как куда? Колеса не будет что ль?
Если уж переднего не будет, то можно и на заднее поставить
-
приборку то можно хоть косо а датчики куда?
Датчик там электронный считывает по магнитам установленными тобой в болты крепления тормозного диска.
( Будешь покупать приборку там все в комплекте будет и даже лишнее )
-
Датчик там электронный считывает по магнитам установленными тобой в болты крепления тормозного диска.
( Будешь покупать приборку там все в комплекте будет и даже лишнее )
Необязательно в болты, но да - магниты
-
Круто.Вместо точеной на станке под спидометр оси купил родную КТМ. Пока жду посылку. Говорят под траверсы, точеные мне в Белоруссии подходит как родная.Посмотрим...Установлю - сфоткаю...Может Саня санчез раньше выложит своего аппарата фото?
-
Круто.Вместо точеной на станке под спидометр оси купил родную КТМ. Пока жду посылку. Говорят под траверсы, точеные мне в Белоруссии подходит как родная.Посмотрим...Установлю - сфоткаю...Может Саня санчез раньше выложит своего аппарата фото?
[/
Ждём...
-
установили ось от ктм родную.она оказалась внутри полая и потому легкая. Подшипники поставил закрытые, а вот пыльники подбирать нужно...Пока неделю вот катаюсь полет нормальный...Правда скорость по тахометру смотрю :grin: родной спидометр не хочу менять...
-
установили ось от ктм родную.она оказалась внутри полая и потому легкая. Подшипники поставил закрытые, а вот пыльники подбирать нужно...Пока неделю вот катаюсь полет нормальный...Правда скорость по тахометру смотрю :grin: родной спидометр не хочу менять...
А что мешает в родной корпус установить електронный, а-ля T&T?
-
установили ось от ктм родную.она оказалась внутри полая и потому легкая. Подшипники поставил закрытые, а вот пыльники подбирать нужно...Пока неделю вот катаюсь полет нормальный...Правда скорость по тахометру смотрю :grin: родной спидометр не хочу менять...
А что мешает в родной корпус установить електронный, а-ля T&T?
T&T меньше.
-
ключевое было "а-ля". В коне-концов можно шкалу вырезать под нужный диаметр стакана
-
вернусь к теме спидометра в теме вилки...извините за офф топ, но одно зависит от другого...Где то на просторах форума выкладывали электронный спидометр-банку, как стоковую размером...с льюиса что ли или с али экспресс...ссылочку не дадите?
-
Какой диаметр нужен?
-
ну как стоковый...не мерил диаметр...а то может кому стоковый понадобится спидометр, а я его выпотрошу и покоцаю..
-
ну как стоковый...не мерил диаметр...а то может кому стоковый понадобится спидометр, а я его выпотрошу и покоцаю..
И как тебе искать тогда? У меня стокового уже пару лет как нет
-
Спасибо за предложения помощи в поиске!Сейчас финансовые затруднения позже вернусь к этой теме...пока на одометре выставил все семерки и катаюсь...скорость меряю по ощущениям
-
ну про тоже говорю :pardon: ,но 15 или декстрон для моего климата густовато,
кс а к какой вязкости ближе этот декстрон 10или15 ?
Декстрон вязкость 7,5W
-
Для познавательности
(https://st4.zr.ru/_ah/img/9wKBEJdTzpAtPNzF1DQB-g=s800)
-
Мужики нужна помощь. Кто может помочь с чертежами траверс на перевертыш. Купил уже вилку от R1 2003г. Фотки почему-то на форуме не грузятся совсем. Может у кого остались чертежи?