Чисто мое мнение, учитывая, что я работаю на машиностроительном заводе в отделе технического контроля: 1. сварка практически всегда слабее основного металла, причем чтобы вставить перо в траверсу, надо снять усиление сварного шва, тем самым дополнительно его ослабив;
2. поперечный шов создает концентратор напряжения, в котором впоследствии образуются трещины при работе узла на изгиб;
3. согласно сопромата, перо в траверсе представляет из себя так называемую жесткую заделку. самая нагруженная точка пера на изгиб как раз в зоне нижней траверсы;
4. надо обеспечить герметичность сварного шва, так как в пере избыточное давление.
В общем написал много, уж извини, но я бы себе такие перья не поставил, здоровье дороже.