как отключить огроничитель скороти на японце V-max

[Sam026]

Однозначно нет.
Проблема где то в карбах.

[Forrest]

Однозначно нет.
Проблема где то в карбах.

Вроде там все новое стоит. Попробую ещё раз вскрыть и перепроверю все.

[леха .....]

дергается это нехватка,при переливе он не дергается а либо глохнет ,либо с подачей газа сперва тупит мягко а потом срывается в букс,новые р/к в карбах не гарантируют хорошей работы,
   какой уровень топлива в карбах?
   как синхронил ?
   сколько выкручены болты количества топлива хх?
   сними видео как работает на хх,по нему можно понять все ли цилиндры работают,узнать какие не работают,снимай  звук выхлопа ,с зади

[Forrest]

Горшки все работают. Трогал трубы сразу после запуска. Уровень в карбах -16ми от метки. Синхронил на прогретую с перегазовками. Винты качества вырученные от 3 до 4х оборотов примерно. Меньше, вообще ехать не хочет. Стоит типа прямоток, но не уверен, что там все правильно. Проверял дренаж бака, там все в норме. Бензонасос тоже новый стоит. Вообще всегда ведет себя по разному, то провал и потом подрыв, а вот сегодня такое ощющение было, что задыхался он и дергался не набирая скорость выше 6000 оборотов. Вообще до 6ти ведёт себя хорошо. А вот все, что выше уже как повезёт. Я грешу все таки на глушитель. Точнее на сам коллектор. Иглы тоже двигал в разные стороны. Лучше всего было на середине. Если их выдвинуть то едет ровнее но тяги совсем нет.

[леха .....]

начнем с того что горшки работают не все,уровень маленький но приемлемый,ведет себя непредсказуемо потому что рассстроен напроч,это понятно по симптомам из твоего рассказа и по свечам
почитай тут


http://www.vmax-club.ru/forum/index.php?topic=14687.msg215723#msg215723

и еще,прямоток ни как не влияет на настройку и работу,у меня овер на сток карбах,работает лучше

чем у любого вы максера  сервисмена.

[Димон]

А может ещё и топливный фильтр забит.

[Forrest]

Топливный и воздушный менял 3 месяца назад

[Бармалей]

Если шторку надо обрезать, значит надо!
Она не даёт разогнать мотик, одного не пойму если негде   то зачем

[Forrest]

Если шторку надо обрезать, значит надо!
Она не даёт разогнать мотик, одного не пойму если негде   то зачем

Не верно поняли мою мысль. Я искал взаимосвязь между шторкой и оборотами на каждой скорости. У меня на каждой скорости тупит после 6000 оборотов.

[Димон]

Откуда то я знаю (может где читал, а может сам придумал или приснилось), что если мозги на японце не видят спидометр, то на 6 тысячах отключаются 2 цилиндра.
Шторку не обрезают, а хитро загибают. В момент запуска она должна перекрывать датчик, и мозги должны её увидеть а потом при 180 упереться в него и дальше не идти, соответственно мозги не знают, что скорость уже 180, и продолжают крутить двиг.
Я своего японца разгонял по спидометру до 190, по навигатору в журнале отложилось 178, Потом сработал ограничитель в голове.

[Forrest]

Откуда то я знаю (может где читал, а может сам придумал или приснилось), что если мозги на японце не видят спидометр

Если не видят, но у меня к спидометру идёт 5 контактов и его не всрывали. Мозги я ставил от полносила и это не помогло. 

[KISA]

В TRX 850 та же хрень со спидометром. Я это пихло в сутенера засунул. Мне с мозгами дали коробочку-раздушиватель. 4 провода: плюс, минус, минус от нейтрали и плюс на мозг. Замерял вольтметром (по идее нужен стрелочный или осцилограф)-на мозг идут прерывистые 5 вольт. Пока идут-пихло крутится до 9000. В последнем пробеге где-то отвалился контакт и пихло сало крутиться до 7000. Максималка получилась 170, для сутенерьей ходовой этого достаточно. Была мысль заместо чудо-коробочки воткнуть постоянно замкнутое реле с управлением от нейтрали и подавать на мозг +12, но характер выходного сигнала заставляем меня задуматься. Вон можно мозги Ignitech взять, они нынче с двумя картами зажигания.