Перевертыш - выбираем и присобачиваем.

[V-Майк]

А чего гореть, включайся...у тебя же тоже перышки такие...

Дык, я пока что не слепил ничего, попробую воткнуть с родными КТМ-скими траверсами, потому и любопытно - мож кто так ставил уже...

[ALEXX]

Спасибо, кстати, КРАНТЫ,Антибиотику и всем-всем-всем за перья http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4259772/all/

Уточни, пожалуйста, от какой модели эти перья?

[fukel]

по этой причине сейчас точу новые дропауты под 108 межцентровое, под 6 поршневые ISR

[ALEXX]

KTM 950 sm r 2008 г. Лучше всего брать от sm t там хода 160, у sm r  210 по-моему
Кстати, сразу предупрежу, что на такую вилку подходят суппорта только радиальные брембо 100мм(дукати,априлиа,ктм,вмв...)...от японских байков не подходят там 108мм, и брембо под японские байки специально выпускает суппорта...

Благодарствую! 

[V-Майк]

KTM 950 sm r 2008 г. Лучше всего брать от sm t там хода 160, у sm r  210 по-моему
Кстати, сразу предупрежу, что на такую вилку подходят суппорта только радиальные брембо 100мм(дукати,априлиа,ктм,вмв...)...от японских байков не подходят там 108мм, и брембо под японские байки специально выпускает суппорта...

Благодарствую! 

Гм... товарищ, у которого я брал свою вилку, утверждает, что она от 990 SMR, ход как раз 160, черные ноги (х.з., что за покрытие, но не хром, а черного цвета)

[fukel]

черное покрытие это тефлон

[V-Майк]

черное покрытие это тефлон

Может, но не похож, если сравнивать с тефлоном, например на внутренних втулках родных максовских перьев или с тефлоном на сковородках.  Поверхность выглядит как хром, но хром черного цвета.

P.S. Вот эти перья. Слева для сравнения лежат перья СуПердюка.

[ALEXX]

х.з., что за покрытие, но не хром, а черного цвета

Может анодировка?

[V-Майк]

Если кому интересно, вот вилка с родными КТМ-скими траверсами и родными КТМ-скими подшипниками рулевой колонки. Для установки в максовскую рулевую колонку выточены переходники под подшипники, которые вставляются с натягом в колонку сверху и снизу.







Если кому-то интересны приблизительные размеры, то расстояние между перьями примерно 212 мм. Вылет траверсы примерно 31 мм.

[Бармалей]

В верху видно, а в низу щель ...

[dB]

Для установки в максовскую рулевую колонку выточены переходники под подшипники, которые вставляются с натягом в колонку сверху и снизу.

А не проще было ось переточить под родные подшипники и не плодить всякие дурацкие переходники?

[V-Майк]

В верху видно, а в низу щель ...

Не, щели там нет. Там довольно толстый родной сальник конической формы. поэтому так кажется....

А не проще было ось переточить под родные подшипники и не плодить всякие дурацкие переходники?

Уважаемый dB совершенно прав, "всякие дурацкие противные переходники" точить не обязательно. Можно выточить новую ось. Именно полностью новую, выбить и  переточить старую не получится, потому, что, во-первых ось тоже дюралевая, как и сама траверса, велик риск повредить ее при выбивании, а во-вторых под верхний подшипник пришлось бы снять много "мяса", и останется тонкая стенка. Я, признаюсь, просто побоялся угробить  при выбивании траверсу и ось. Не рискнул. Но каждый, естественно, для себя решит сам, как сделать. Для меня это просто было попыткой обойтись без дорогостоящего вытачивания новых траверс.

[валера ник]

  пять балов  .читал эту тему много разов не впёрло меня...золотые слова

Фоточку того как тебе хорошо с перевёртышем ? ;-)))

Ну вот хрена ли ? Теории не знаю - чисто по ощущениям: катался я на спортах - ну да, ощутимо лучше перевёрнутая вилка всякие там ямки-дырки отрабатывает. Но если кто спросит меня: хочешь ли ты это на своём кувалдолёте ? Нет - отвечу твёрдо я - лично мне и так нормально. Удобств оно мне не прибавит, ездить быстрей не начнёт, безопасност повысит вряд ли, надёжность не повысица уж точно.
А геморроя - тонны ! ;-))

[ksendz]

Интересно мнение общественности.
Чтобы нижнюю траверсу не делать П-образно-огромной, пришла в голову шальная мысль опустить саму траверсу относительно колонки при помощи подобной втулки, верхней стороной вставляющейся в колонку, нижний подшипник, соответственно, из колонки перемещается в эту втулку.


Ну.. ось само собой будет более длинной и т. д.
Кто чё скажет?

[dB]

В принципе можно и так, посадить втулку с натягом и обварить по кругу, только это все равно не избавит тебя от удлинняющих стаканов на перья, внешний вид будет сомнительный и возможно 18" колесо + крыло смогут при максимальном ходе сжатия дотянуться до нижний траверсы (хотя не факт, надо считать). И еще одно, радиус поворота рулевой колонки может сильно сократиться, так-как рама к низу расширяется, а у некоторых заводских траверс затяжные болты стоят снаружи что добавит лишнюю толщину в этом месте.