Перевертыш - выбираем и присобачиваем.

[Joss]

Скоко это стоит, Саша ?
Что даст - не спрашиваю, потому что знаю, что услышу про прямо таки фантастическую управляемость ;-))

[Biker-Vmax]

Скоко это стоит, Саша ?

Мильен долларов США )))))

[Сан Саныч]

Про колесо.   Если поставить вперед широкую резину-резко снизится управляемость,особенно на малой скорости. В пробке тяжело будет рулить-факт. Что касаемо вилки-перевертыша. По моим подсчетам это вылетает в 150т.р. ведь переделывать придется весь перед. Это как минимум. Прицепом идет замена заднего колеса-а вернее пары. Сюда прилетели задние амортизаторы и усиление маятника. Плюс сам легкий тюнинг:тормоза-шланги-машинки,  ксенон, кофры, сигнализация. Ну и сам моц Вы,к примеру,оторвали за 5 тонн инвалютных рублей. Весить весь проект будет примерно 300-350 тыс. Я не спорю-это любимая вещь! На любимую женщину бывает потратить жалко,но не на моц. И всё же когда-нибудь настанет печальный момент необходимости продажи.. Вы толкнете Ваш проект за эти же деньги?

[Joss]

Простая логика (с т.з обычного кувалдовладельца конечно, а не хозяина тюнингателье :):

Мой, самый лучший в мире, самый любимый и ниначто непроменяемый практически стоковый громокряк, дерущий под настроение всех подряд, обошёлся мне при покупке в 155 тысяч рублей в ценах мая 2006 года.
Неужто ж если я, по сути - чего уж там, пролетарий-нищеброд, ввалю в него ещё половину ляма, он что, станет ещё втрое лучше ? Угу, щаз... Хорошо бы хуже не стал, мало чтоль примеров ? ;)))).
Это ещё не говоря о том, что удел любого моцыка - бицо и заваливацо. Про это обстоятельство забывать не надо, когда бежишь кредит клянчить на первёртыш, или какой нить там демпфер, и т.п дефакто бесполезную хню.

[tavr]

да ну какие пол ляма, вилка и траверсы 20000, стаканы еще тыщ 7, дороботки рулевой и тормозов максимум 10, вобщем бюджет 40т. Можно круче и больше но это уже чисто эстетика.

[Сан Саныч]

Пара новых перьев от МТ-01 от 40 тонн,а именно они больше подходят. Пара колес 30 тыс. Траверзы с осью-  30. Диски и суппорты 20. Резина-на знаю. Руль 3тыс. Машинки и шланги 7 тонн.

[dB]

Ну если по новым запчастям затариваться то и стандартный передок за 100000 вылезет, а при использовании б/у запчастей с перевертышем в 50000 уложиться вполне реально. Особенно с учётом того, что после переделок остаётся стоковых запчастей для продажи на 25-30 тыщ.
А любителям стока скажу следующие, если ездить на максе как на чепере 90км/ч и пару раз за сезон откручивать 160, то действительно не каких недостатков у мота нет. А вот если пулять с каждого перекрёстка в городе, а на трассе не снижать скорость ниже 180 (поливая на всю катушку вместе с литровыми спортами) то все изъяны управляемости и тормозов начинают очень сильно надоедать. и решения этой проблемы только 2: менять стиль вождения (что недопустимо по определению) либо тюнить мот (это более реально).

[Сан Саныч]

Кто быстро едет,того медленно несут..

[dB]

Кто быстро едет,того медленно несут..

Тогда зачем тебе V-MAX?
Купи себе стид400 или верагу250 офигенные мотики дешевые, мало жрут, быстро не ездят и перевёртыш им нах..... не нужен это уж точно.

Эта ветка не про зачем перевёртыш? а про как и от чего.

[Joss]

"если ездить на максе как на чепере 90км/ч !"
Где бы не жил, не селе ли, в городе - твоя средняя скорость в течении дня - это 40-50 км\ч. Это в лучшем случае. А скорее - ниже.

"А вот если пулять с каждого перекрёстка в городе, а на трассе не снижать скорость ниже 180 (поливая на всю катушку вместе с литровыми спортами) "

Сам то веришь ? Покажыко мне, камард - это где ж это в нашей великой стране можно прям ежедневно часами ехать 180 ? Максимум, минуты через три ты упираешься либо в колдоёбины, либо в пробку, либо в гайца, либо в светофор. Про других участников дорожного движения уж и не упоминаю ;-)))

[Agent Smit]

ну я знаю обсалютна ровную дорогу длинной 200км, ехать можна 180км/ч постоянно, но сцук ана так быстро заканчиваеца))) Даж както неинтересна.
P.S.: траса М5 Миасс-Челябинск.

[Joss]

Я в 5-10 км от дома имею целую кучу трасс где можно ехать от 300 км\ч и выше, но тоже очень недолго... ;-)))

А вообще на любых наших трассах можно ехать от 300 и выше, но на большинстве - всего один раз. Последний.

[dB]

У нас конечно не немецкие автобаны, но дороги в Кузбассе худо бедно ремонтируют и на некоторых направлениях можно проехать 30-50км не встретив вообще не единой машины и уж тем более гайцов (именно по той причине что машин там нет и денег поиметь не с кого).
Есть у нас такой совхоз Плотниково называется там расположен замечательный пивзавод, ехать от моего дома до него 43км +1700м до выезда на нужную трассу. Очень люблю вечерком часиков в 11 прохватить до туда откручивая на всю дыру ибо дога ровная и пустая чтобы купить там бутылочку замечательного разливного пивка. Думаю Слава эту дорогу тоже хорошо знает.
Да и город у нас не Москва, даже если не очень сильно торопиться на мотоцикле из любого конца города в любой можно попасть минут за 20. По городу у нас сильно не кто не катается потому, что есть очень много замечательных практически пустых (поздним вечерком) загородных дорог.

[dB]

ну я знаю обсалютна ровную дорогу 200км ехать можна 180 постоянно, но сцук ана так быстро заканчиваеца))) Даж както неинтересна.
P.S.: траса М5 Миасс-Челябинск.

А эта дорога вообще отдельный разговор, 200км абсолютно прямой горизонтальной дороги. Смотришь в перёд и видишь прямую черту асфальта уходящую в горизонт и в зеркалах таже картина, красота  ;D

[Joss]

Да я вам не про качество дороги говорю, а про то что не проедешь ты 180+ долго. Либо сам сбросишь, либо дорожная ситуация заставит. Поэтому когда кто то начинает, что вот якобы он ниже 200 вообще прям не ездит - на такого мюнхаузена могу токо губу оттопырить... ;-))

Кому интересно - ну давайте попробуем, посмотрим кто скоко даже на 150 проедет ? Телефон вешаешь на пузо, включаешь видеозапись, так чтоб спидометр было видно - и вперёд. Учиним, пля, конкурс "сам себе Жибернау"  ;-)))