Зарядка

[uvt]

В-масовский генер с возбуждением от постоянного магнита,с него выходт три хвоста-три фазы и идут прямиком на рр(оно же выпрямитель). Если его отключить вся электрика будет работать на одном аккуме,крути газ или не крути. Вазоский и генер и рр другого типа и не совместимы с Вмаксовскими.

[uvt]

Ну вот,опоздал малость...  :)

[Slavec]

а в каком случае тогда 12.5????   када аккум сразу из под зарядного поставил???   или как???
в общем: нефиг воду в ступе....     для начала нада исключить глюк аккума, так как это сделать проще всего.....
...с фарами-лампочками и т.д. не изголялся????   всё стоковое??

[SHeva4ever]

Электрика/лампы - всё сток, 12.5 как только снял с заряда на заглушеном. 13,5 на работающем. 11,5 после 40 минут по городу.

[uvt]

Электрика/лампы - всё сток, 12.5 как только снял с заряда на заглушеном. 13,5 на работающем. 11,5 после 40 минут по городу.

Вот блин это ОДИН К ОДНОМУ описание плохого контакта массы(у меня во всяком случае).
ИМХО,где-то все -таки недоконтакт... Попробуй,где возможно,кинуть дублирующие провода.

[Slavec]

тестером кстати недоконтакт тоже можно вычислить....  ток тестер здравй должен быть, который хотя бы десятые ома показывать может....

[SHeva4ever]

Электрика/лампы - всё сток, 12.5 как только снял с заряда на заглушеном. 13,5 на работающем. 11,5 после 40 минут по городу.

Вот блин это ОДИН К ОДНОМУ описание плохого контакта массы(у меня во всяком случае).
ИМХО,где-то все -таки недоконтакт... Попробуй,где возможно,кинуть дублирующие провода.

Сегодня вечером проверю еще раз. Может поможет.

[dim-dimich]

Кстати, к Максу отношение не имеет отношение даже косвенное, но все ж.

У меня раз так на коробочке было:
Включаешь какой-либо "потребитель энергии", будь то свет, печка, поворотники, ...
и датчики давления масла и температуры двигателя(правильно называются помоему термопарные) начинают отклоняться в бОльшее значение.
Оказалось таки из за плохого контакта "минус-двигло".
Так что кмк нужно дополнительный проводок то проложить. Так, на всякий случай! ; )

[Joss]

Осмелюсь тоже... Как известно, в электрических делах я тот ещё "Тесла", но опыт трёхнедельного электромозгоибательства в сентябре позволил постичь две простые вещи:

1) причиной нехватки одного вольта на клеммах аккума может быть либо херовый контакт, либо утечка. Всё ! И рецепт один: внимательно смотреть линию, убирать грязь, зачищать надфилем, щупать тестером - и радовацо.

2)  Рилеригулятор существовать может лишь в двух состояниях: "Ура - оно работает !" и "3.1415дец - оно сгорело !". Всё ! "Наполовину" оно СЛОМАЦО не может (ну разве что где нить в открытом космосе, по случаю ипанистических морозов - может и недодаст пару вольт ;)

[Krueger]

Прошу прощения, забыл что у V-Maxa генератор на постоянных магнитах  :-X. действительно нифига не выйдет с автомобильным регулятором..

[v-nax]

Вооот, значит... Вчерась ковырялся со своим. Порядок наводил. Люблю я, чтоб порядок. Смотрю, а с клеммы минусовой идут два провода: один в йэбеня, а другой, потоньше, поближе (вроде на двигло). И такой он зайобаный, без изоляции, окисленный... Замотал изолентой. Я вот думал, мож отрезать его нах (совет Мотохелпа, чел, вроде компетентный). Но почитав вышеизложенное, наверно его продублирую, прямо от клеммы, дополнительным.

[SHeva4ever]

Не реж его - это минус стартера. Двиг по умолчанию висит на резиновых подушках, и контакт через болты фуёвый.
А вообще если всё работает зачем его фиксить?
У меня просто зарядка не идет, от нех делать я бы в проводку не лез, чего и тебе советую.

[uvt]

Немного Офф(хотя в тему).
Был у меня опыт присобачивания рр от какого-то ИЖа(мото). Оно тоже с диодами. Я,полазив по ижевской схеме,что-то там перемкнул(уж забыл что) и в-общем-то оно работало,выдавая аццкие 18вольт на рабочих режимах и нещщадно разряжало аккум на холостых.Грелось,как утюгмля! И жило не больше недели.Зато стоило рублей200 чтоль... Вот я их штук пять сжег одно за другим,пока родное ехало...
Это так,для общего развития,никому не советую. Мог бы и мозги спалить нах.

[SHeva4ever]

Электрика/лампы - всё сток, 12.5 как только снял с заряда на заглушеном. 13,5 на работающем. 11,5 после 40 минут по городу.

Вот блин это ОДИН К ОДНОМУ описание плохого контакта массы(у меня во всяком случае).
ИМХО,где-то все -таки недоконтакт... Попробуй,где возможно,кинуть дублирующие провода.

Сегодня вечером проверю еще раз. Может поможет.

В общем проверил, то же самое - зарядки почти нет :(
С генератора валит от 10 до 55 вольт переменки. Похоже реле накрылось...

[uvt]

Ну чуваг,тогда только сочувствую... А хотя хошь,заезжай,проверим-у меня аж 2 релюхи живые есть!
А,черт,тыж за МКАДом...
(если что-обидеть не хотел ни разу :-)  )