Зачем же под столом?))))
Известно, ведь, что опыт нарабатывается исключительно с практикой...и в основном аварии происходят от того, что перед человеком неизвестная ситуация и он теряется...в следствии чего совершает ошибки.
Цель у данной темы проинформировать водителя о том что его подстерегает на дороге и что бы он не забывал, что не едет на мотоцикле, а управляет им!
Например, когда грузовик резко тормозит и с него сыпется мусор(если не железные прутья)- нужно не увиливать, а вжаться в мотик и уже по ситуации либо тормозить либо маневрировать.
Никто не застрахован от придурка, который будет пугать тебя дудкой-фуфузелой, когда ты едешь по трамвайным путям после дождя или по разделительной.
Главное в дороге- не теряться.
Обычно в подсознании не откладывается, когда кто-то навернулся на мотике....не запоминаются ни причины падения ни возможные варианты избежания аварийной ситуации, если они не проговариваются.
Врядли кто-то тренируется каждый день сталкиваться с выезжающей машиной из двора, подпрыгивать на моте, делать кульбит и правильно приземляться.Так же сомневаюсь, что кто то правильно умеет падать с мота на скорости, или заваливать его на бок (причем падающий и скользящий мот вполне управляем).
Хоть кто то на ровной поверхности Макса заваливал, проверял, ногу зажмет при падении или нет, а подпрыгивать на подножках пробовали?... молчу про то, что на ходу привставать на подножках обычно никто не экспериментирует)))
Посадка провоцирует вжаться в него и не отпускать...
возможно поэтому он считается не останавливаемым и не поддающимся управлению и т.п.
Особенность Макса в том, что человек , который его приобретает- находит в нем свое "Я" ... и готов чуть ли не спать с ним под одним одеялом-в этом его харизма...но никогда не надо поддаваться чувству, что "я в него верю и он меня вывезет". Оно обманчиво и многие на этом попадаются.
Сегодня отметила еще несколько нюансов:
обгон машины " паралельный"- когда два мотоцикла обходят машину по междурядьям.
Опасность ситуации в том, что когда один мотоцикл попал в обзор водителя, второй может оказаться в мертвой зоне.... когда его увидят- могут вильнуть в противоположную сторону...и как результат- сбить обоих.
Так же внимание надо повысить при паралельно идущих машинах- возможно перекрестное перестроение.
Постоянно контролируем интенсивность потока.
Еще можно рассказать про открытые люки.
Их или объезжают методом контрруления или перепрыгивают.
Да, они могут быть скрыты под лужами)))
Кто опытом поделится?
Тема: информирован значит вооружен!!! (Прочитано 13623 раз)