HELP ПО ТОРМОЗАМ!

[Варяг]

После прокачки заднего тормоза появилась такая пробема-колодки не отходят назад. тоесть: нажал на тормоз слабо, отпустил - диск клинит немного. нажал сильно, отпустил-йух провернешь. может я че неправильно сделал, когда прокачивал? помогите советом пожалуйста!

[Krueger]

скорее всего тормозные поршни от длительного стояния окислились или засрались или всё вместе. 2 варианта, либо так поездить, но почаще тормозить, либо разбирать суппорта и всё прочищать, промывать. второй способ предпочтительнее.

[Варяг]

поршня на вид чистенькие, да и 3000 миль проездил за три недели-без нареканий. так ездить невозможно-диск докрасна раскаляется, мот не едет...

[Krueger]

может перекашивает поршень, в общем так сложно сказать, проще снять, разобрать, да поглядеть воочию. Возможно воздух в магистрале остался, и из-за этого давление всегда повышенное. что ещё может быть... хм, а шток цилиндра возвращается на место, после нажатия на педаль? вроде никаких препятствий не вижу этому, но кто его знает.

[Варяг]

может прокачал не так? поясните как надо, я впервые имею дело с гидравликой.

[Варяг]

дело не в штоке, так как при снятом шланге эта хрень остается, завтра буду усе разъебрать:-( надеюсь расходники никакие, окромя тормозухи не понадобятся. а может быть потому, что колодки почти в 0 стерты? новые искал по всему городу-нигде таких, придется на заказ ждать почти месяц:-(

[Krueger]

1. на штуцер одеть прозрачный шланчик, второй конец шланчика сунуть в тару
2. снять крышку с расширительного бачка и добавить в него жижу, если её мало
3. 3 раза нажать на педаль
4. при последнем нажитии педаль не отпускать. Держать в нажатом состоянии.
5. чуть-чуть открутить штуцер, чтобы воздух и жижа через него ломанулись под давлением. ( в этот момент педаль может провалиться, не нервничать, продолжать держать педаль.
6. закрутить штуцер обратно
7. проверить уровень жижи в расширительном бачке, если приближается ко дну, долить жижу.
8. повторять пункты 3-7 до тех пор, пока педаль не станет тугой, и в шланчик не перестанут выходить пузырьки воздуха.
9. долить жижу до уровня максимум, закрыть крышку расширительного бачка
10. снять шланчик со штуцера, вылить жижу под цветок, для пущего росту.

[Krueger]

дело не в штоке, так как при снятом шланге эта хрень остается, завтра буду усе разъебрать:-( надеюсь расходники никакие, окромя тормозухи не понадобятся. а может быть потому, что колодки почти в 0 стерты? новые искал по всему городу-нигде таких, придется на заказ ждать почти месяц:-(

т.е. всё-таки поршень клинит? Вполне возможно из-за колодок.
Колодки не торопись заказывать!
Подходят от ВАЗ классика, после небольшой доработки болгаркой. Стоят в 10 раз дешевле и есть практически везде.

[Варяг]

в случае макса одевать шланги и вертеть сразу 2 штуцера? какой толщины номинальные колодки?

[Krueger]

1 штуцер крутится всегда. магистрали прокачиваются по очереди. сначала одна, потом вторая. По толщине не скажу , но вроде 5-6 мм.

[Варяг]

между поршнями и колодками не стоит никаких пружин?

[Krueger]

между поршнями и колодками стоит металлическая пластина, которая крепится на колодках. Сделано это видимо с той целью, чтобы колодки сильнее изнашивались с одной стороны, не помню спереди или сзади, и соответственно быстрее начинали скрипеть при торможении.

[Tony]

Я бы тоже порекомендовал разобрать задний суппорт, воздухом выдавить поршни и провести ревизию. Это никогда не будет лишним и, кроме того, будешь представлять, "что там внутри" ;)
У меня колодки сточились до железа, внешний цилиндр выдавило и прекосило - и тоже не отпускало диск. Купил новые колодки, прокачал по очереди оба цилиндра - сейчас нет проблем.
Кстати, на жопу просится 4-х поршневой суппорт, хотя бы наш передний правый. Нужно только немного переделать кронштейн. И диск желательно поставть туда передний, он по-больше.

[Варяг]

всем огромное спасибо за советы! завтра пойду покупать колодки от тазика и пытаться проинсталлировать, если не поможет-вскрытие... :'(

[Болт]

колодки от тазика в топку
суппорта полезно перебирать иногда