Задняя резина на 170

[BMSeer]

Да уж...  По мануалу только 150 идет без вариантов...

На шинных сайтах идет как вариант замены 170...  Из этого можно сделать вывод, что на дозвуковых скоростях поведение мотоцикла меняется несильно

[PORT WINE]

я бы это понял если газ используется в спортивных состязаниях, но в обыденном использовании, зачем, тем более что при изготовлении шин рекомендуют давление с учетом этого обычного нагрева...

Совсем не обязательно для спорта, хотя для спорта желательно. На простых авто и на мотах газом заполняют больше от перепада температуры воздуха. Если накачал при -15 2,0атм, то и при +15 останеться такое же давление. Ни мягкости, как гарантируют бестолковые вулканизаторщики(или хитрые), ни жёсткости газ не даёт, только стабильное давление при разных температурах. Т.е. газ нужен спортсменам и ленивым.

[dB]

На шинных сайтах идет как вариант замены 170...  Из этого можно сделать вывод, что на дозвуковых скоростях поведение мотоцикла меняется несильно

Если продолжить так рассуждать, можно придти парадоксу: 170х80х15 всего не намного больше чем родные 150х90х15, тогда почему бы не поставить 190х70х15 ведь это будет чуть-чуть хуже чем 170х80х15, так ведь можно и 210х60х15 раз это немного хуже 190х70х15, а зачем тогда обода разные делают? ведь получается что можно натянуть любой баллон подходящий по диаметру и станет всего немного хуже.
Кто и как установил, что 170тый можно, а 190тый или 210тый нельзя?
Даже 170тый сильно деформируется при установке на штатный обод и ставить его можно точно также как и 210тый если руководствоваться только желанием впихнуть невпихуемое и не обращать ни какого внимания на управляемость.
Конечно это дело лично каждого (кому что нужно) но лично я 170тый на штатный обод больше не поставлю не когда потому, что и без того не особо устойчивый в поворотах мот превратился в полный пиз...ец. Те повороты которые даже на конченом 150том данлопе и бридже проходил уверенно на 160 км/ч, на 170том меце ужасно страшно даже на 100 км/ч (очень сильно подламывается) хотя на прямых конечно широкий баллон выигрывает по устойчивости.
В общем коплю денег на корозерию и не ставлю эксперименты над своим здоровьем.

[tavr]

коплю денег на корозерию

+1

[BMSeer]

[
Если продолжить так рассуждать, можно придти парадоксу: 170х80х15 всего не намного больше чем родные 150х90х15, тогда почему бы не поставить 190х70х15 ведь это будет чуть-чуть хуже чем 170х80х15, так ведь можно и 210х60х15 раз это немного хуже 190х70х15, а зачем тогда обода разные делают? ведь получается что можно натянуть любой баллон подходящий по диаметру и станет всего немного хуже.
Кто и как установил, что 170тый можно, а 190тый или 210тый нельзя?
Даже 170тый сильно деформируется при установке на штатный обод и ставить его можно точно также как и 210тый если руководствоваться только желанием впихнуть невпихуемое и не обращать ни какого внимания на управляемость.

 
Я даже не буду оспаривать сие мудрое утверждение, поскольку- это здравый смысл.  Я лишь размышлял гипотетически. То что подламывается и нестабильна на  поворотах - факт... Но лично мне сейчас не до каррозерии.. Надо восстанавливаться и за 5000 км резина мало съелась, так что след сезон я еще на 170, но потом в планах попробовать 150, а там и до каррозерии можно дойти...

[Жан]

И всё-таки, внешний вид много значит! А разницу между 150 и 170 резиной я особо не заметил. А вот разницу между старой (150) и новой (170) почуствовал.

[ЯщеR]

Мне 170 мец однозначно понравился больше, чем 150 экседра.

[Паха]

привет ребята! хочу резину с рук купить новую данлоп компл.на что стоит обратить внимание,или не стоит экономить?

[dB]

Сравнение путём тыканья пальцем и пиная ногой, 170го баллона установленного на родной обод V-MAXа и того же на ободе стида дало однозначный ответ 170тый на кувалду ставить нельзя! (если только для понта). ASB подтвердит, все выглядело более чем убедительно.

[ЯщеR]

Хм, а по моему, однозначный ответ - 170 баллон не только можно, но и нужно ставить на кувалду.
Убедился путем тыканья пальцем в попу эксплуатации в разных режимах в течении 2 сезонов и общем пусть небольшом, но все же пробеге около 15 тык 

[Жан]

Ещё имеет значение стиль вождения! У меня он больше чопперный, вот я разницу и не почувствовал. У Лёхи (db) стиль езды... хм, мягко скажем другой.

[dB]

Мой пробег в этом сезоне давненько перевалил за 20000, добиваю уже третий баллон и наверное придётся забортовать ещё один. Так вот если просто надавить рукой на покрышку в поперечной плоскости (перпендикулярно оси мотоцикла) то ставится очевидно, что 170тый это просто "сопли" он деформируется на 1,5-2 см от лёгкого нажатия, а вот 150тый или тот же 170тый но на стиде хрен продавишь.
Как раз эта способность 170той покрышки сильно деформироваться в поперечной плоскости при установке её на узкий обод и превращает прохождение поворотов в русскую рулетку (выкинет с дороги или не выкинет?).

[Che]

Внесу свою лепту. На 170 отъездил примерно 4 тыс, потом он кончился и поставил 150, на нем пробег пока 1,5.
На 150 моц более устойчив и управляем. Даже на скоростях гдето порядка 130-160 у меня ни разу не переставляло 150 баллон, а вот на 170 такая фигня постоянно была. Хз может изза износа, конечно.

[Slavec]

у Алексбуста тоже 170 стоит, жопу переставляет, правда ещё не выяснили из-за неё ли....

[dB]

Даже на скоростях гдето порядка 130-160 у меня ни разу не переставляло 150 баллон, а вот на 170 такая фигня постоянно была.

Вот про что я и говорю, 170тый не держит поперечную нагрузку (в поворотах подламывается и переставляется) при этом сильно валтузит зад мотоцикла, что в сумме с не совсем жёстким маятником превращается полный 3,14здец.