Задняя резина на 170

[Che]

Итог - нефуй на стоковый узкий диск ставить 170 :)

[Cockchafer]

Даже на скоростях гдето порядка 130-160 у меня ни разу не переставляло 150 баллон, а вот на 170 такая фигня постоянно была.

Вот про что я и говорю, 170тый не держит поперечную нагрузку (в поворотах подламывается и переставляется) при этом сильно валтузит зад мотоцикла, что в сумме с не совсем жёстким маятником превращается полный 3,14здец.

а можно я спрошу ?
в поворотах каких ? ( градус или число, если спортсмен и понимаешь о чем я, ширина поворота)
скорость входа и выхода ?

просто хочу понять.

[ЯщеR]

Даже на скоростях гдето порядка 130-160 у меня ни разу не переставляло 150 баллон, а вот на 170 такая фигня постоянно была.

Вот про что я и говорю, 170тый не держит поперечную нагрузку (в поворотах подламывается и переставляется) при этом сильно валтузит зад мотоцикла, что в сумме с не совсем жёстким маятником превращается полный 3,14здец.

а можно я спрошу ?
в поворотах каких ? ( градус или число, если спортсмен и понимаешь о чем я, ширина поворота)
скорость входа и выхода ?

просто хочу понять.

Хороший вопрос, я присоединюсь.

[ЯщеR]

Внесу свою лепту. На 170 отъездил примерно 4 тыс, потом он кончился и поставил 150, на нем пробег пока 1,5.
На 150 моц более устойчив и управляем. Даже на скоростях гдето порядка 130-160 у меня ни разу не переставляло 150 баллон, а вот на 170 такая фигня постоянно была. Хз может изза износа, конечно.

Интересно
после 4 тыс (мск-копенгаген-мск) существенного износа марафона не заметил. Хотя, конечно, в дальняке стиль езды существенно более размерен. Но, однако, не настолько же...

[Che]

Внесу свою лепту. На 170 отъездил примерно 4 тыс, потом он кончился и поставил 150, на нем пробег пока 1,5.
На 150 моц более устойчив и управляем. Даже на скоростях гдето порядка 130-160 у меня ни разу не переставляло 150 баллон, а вот на 170 такая фигня постоянно была. Хз может изза износа, конечно.

Интересно
после 4 тыс (мск-копенгаген-мск) существенного износа марафона не заметил. Хотя, конечно, в дальняке стиль езды существенно более размерен. Но, однако, не настолько же...

Не, комрад, ты не так понял. 4000 к это я проехал уже на б у резине. Скока там до этого был пробег - хз :) она была 2003 года к тому же

[tavr]

Проехал 6000 миль на немецком меце в нещадном режиме, осталось процентов 60 не меньше, 180/55

[dB]

а можно я спрошу ?
в поворотах каких ? ( градус или число, если спортсмен и понимаешь о чем я, ширина поворота)
скорость входа и выхода ?

просто хочу понять.

Не спортсмен не разу и к мотоспорту не какого отношения не имею.

Какие повороты? Да любые повороты в которых более менее нормально можно заложить мот (могу зафотать самые конченные и написать скорости их прохождения при которых жестоко колбасит).
Еще очень большое значение имеет наличие неровностей на асфальте (на недавно построенных участках дорог с идеально ровным асфальтом V-MAX ложится почти до подножек и колбасить начинает только при попытке быстро переложить на другой бок), а там где есть небольшая гребёнка или ямки начинается полная ...опа.
Расколбас растёт с увеличением загрузки, те повороты которые в одного проходятся на 160ти вдвоём очень геморно даже 120ти, а с пассажиром и грузом приходится сбрасывать до 90.
Сравнения такие привожу не просто так, имея в распоряжении две кувалды (обуваемые только новой резиной) и каждый день катаясь по одним и тем-же дорогам на разных мотоциклах, как мне кажется могу сделать достаточно объективные выводы. Аргументы типа сменил "радную, лысую 92г выпуска эксэдру"  на новый 170тый мец и офигел! считаю просто наивными (без обид). И кстати одна кувалда сейчас обута в 170тый марафон купленный новым и пришедший за пол сезона в полную негодность, разве что корд ещё не вылез (пробег 5600 миль) из них только 1000 по городу, остальные в дальняках. Еше в этом сезоне был убит новый лазертек, а новый квалифер подходит к концу на пробеге 2800миль.

[ЯщеR]

Аргументы типа сменил "радную, лысую 92г выпуска эксэдру"   на новый 170тый мец и офигел! считаю просто наивными

Если это был выпад в мой адрес, то, на всякий случай, сообщаю уважаемому владельцу 2 кувалд: на мотоцикле 2004 года выпуска в 2007 году вряд ли могла каким то образом оказаться экседра 92 года выпуска.
И, повторюсь - мне 170 мец понравился больше по всем параметрам - я в какой то теме уже отчитывался, и повторяться не хочется, кроме того, впечатления уже подстерлись.
За подробную информацию спасибо, и, думаю, каждый выберет себе резину, исходя из своих личных предпочтений, опыта и стиля вождения.

[Cockchafer]

а можно я спрошу ?
в поворотах каких ? ( градус или число, если спортсмен и понимаешь о чем я, ширина поворота)
скорость входа и выхода ?

просто хочу понять.

Не спортсмен не разу и к мотоспорту не какого отношения не имею.

Какие повороты? Да любые повороты в которых более менее нормально можно заложить мот (могу зафотать самые конченные и написать скорости их прохождения при которых жестоко колбасит).
Еще очень большое значение имеет наличие неровностей на асфальте (на недавно построенных участках дорог с идеально ровным асфальтом V-MAX ложится почти до подножек и колбасить начинает только при попытке быстро переложить на другой бок), а там где есть небольшая гребёнка или ямки начинается полная ...опа.
Расколбас растёт с увеличением загрузки, те повороты которые в одного проходятся на 160ти вдвоём очень геморно даже 120ти, а с пассажиром и грузом приходится сбрасывать до 90.
Сравнения такие привожу не просто так, имея в распоряжении две кувалды (обуваемые только новой резиной) и каждый день катаясь по одним и тем-же дорогам на разных мотоциклах, как мне кажется могу сделать достаточно объективные выводы. Аргументы типа сменил "радную, лысую 92г выпуска эксэдру"  на новый 170тый мец и офигел! считаю просто наивными (без обид). И кстати одна кувалда сейчас обута в 170тый марафон купленный новым и пришедший за пол сезона в полную негодность, разве что корд ещё не вылез (пробег 5600 миль) из них только 1000 по городу, остальные в дальняках. Еше в этом сезоне был убит новый лазертек, а новый квалифер подходит к концу на пробеге 2800миль.

Т.е. можно резюмировать так : если не вваливать в повороты под 90 градусов на плохом асфальте со скоростью свыше 150 км\ч в одиночку или 120 вдвоем, не класть кувалду до подножек как спорта, то можно не парить себе мозг и ездить на той ширине резины, что тебе нравится, так ?

ЗЫ. Я почему спросила то. Резина у меня была сначала свежий данлоп 150, он мне не нравился на колеях и на разметке, сменила я его на метзеллер 170. По ощущениям стало лучше, но я списываю это на то что ездить не умела и все. Откатав 4 тыщи на метзеллере могу сказать что он вообще почти не стерся, что повороты прохожу скромно не более 100-120 и вообще не выпендриваюсь, а посему неудобства от ширины 170 не ощутила никакого, даже возможно плюсы от устойчивости при движении по прямой.

Поэтому сказала бы что - каждому свое и прежде чем говорить что что-то делать нельзя, надо поинтересоваться про условия эксплуатации ибо что одному нельзя, то другому запросто.

[dB]

Выводы правильные и давно уже выведенные 
170тый на прямой намного устойчивей, а мец ввиду своих особенностей вообще мало чувствителен к колее и пошелушившемуся асфальту. И если стиль езды чеперный без претензий на высокую динамику и отжиг то нафиг не нужен не перевёртыш, не корозерия, не тормоза от Р1 и уж тем более в угоду стилю и внешнему виду можно поставить 170тый баллон. Есть не мало людей которые в лучших колхозатрадициях переставляют шайбу с право на лево (устанавливая колесо не по центру) и запихивают 190тый баллон и остаются полностью довольны содеянным.

[Slavec]

dB - убийцо резины....
сам не поверил пока не увидел

[Flash709]

ёшкин кот... ну и всёже... перерыл весь форум, так и не понял что ставить... стиль спокойный пофигистский с возможным отжигом на прямых :) ставить 170 или всёже 150 ?? мозги раком стоят ...

[Жан]

ставь 170-ю!

[sepultura]

170-я рулезз ,в перспективе 180-я,кажись мона вкорячить

[Flash709]

Тогда вопрос, если брать 170 на жопу, какую брать на перед ?
Хочу шинку
перед 120/90 18
зад 170/80 15
Если можно по подробней для чего почаму и тд и тп.