Работают не все цилиндры

[dB]

Менять свечи, брони провода и синхронить карбы.

[Василий]

Товарищи, помогите разобраться с непоняткой!
При прогреве мота чихают и неравномерно работают левые цилиндры(передний и задний). При прогреве до рабочей температуры чихи пропадают, но выхлоп все равно неравномерный,с какими-то вздрагиваниями. Так же при интенсивном разгоне пропадает тяга и звук как буд-то отключается один цилиндр . При открытии буста-прет как положено. Карбы чистил и синхронил. Свечи заменил, также менял их местами. Менял жиклеры с соседними карбами. Менял местами катушки. Поменял бронепровода и колпачки. Проверил мембраны в карбах. Они в идеальном состоянии.
Уже и не знаю куда лезть и что делать. У кого если есть советы или знает что делать ,буду рад помощи.

[KONTRABAS]

Клапана! или электрика, раз все местами менял, а там Х)з

[Далила]

у многих фигня с мотоциклами начинается после промывки и синхронизации карбюраторов. Начинай заново))))

[Василий]

Может и клапана. А как проверить? Электрика ? Я менял катушки местами, провода, свечи.

[TOXA-BLAGA]

КАРБЫ-причина в них.
Если клапан где-то поджат, то он постоянно мозг выносит. А тут при бусте всё окей. 
Если карбы сам чистил, то вези в сервис их, пусть смотрят.
Если в сервисе, то вези в другой сервис.
Мож грязь где-то в жиклёре не заметил, или ещё что-то.
90% что карбы мозг насилуют.


У кого-то на форуме проблема была не с самими карбами, а со всевозможными резиновыми шланчиками вокруг карбов, соединяющих их, посмотри патрубки от аирбокса к карбам, может не до конца надеты, или трещина (ВО!!!!!! Если у тебя какой-то патрубок от аирбокса треснут или не до конца надет, то мотик на высоких оборотах ехать не будет нормально, т.к. ему много воздуха.  Например, если снять аирбокс, то обороты на холостом ты не задерёшь выше 5000 , не помню точно).

[Василий]

у многих фигня с мотоциклами начинается после промывки и синхронизации карбюраторов. Начинай заново))))

до промывки и синхронизации было то же самое.

[Василий]

КАРБЫ-причина в них.
Если клапан где-то поджат, то он постоянно мозг выносит. А тут при бусте всё окей. 
Если карбы сам чистил, то вези в сервис их, пусть смотрят.
Если в сервисе, то вези в другой сервис.
Мож грязь где-то в жиклёре не заметил, или ещё что-то.
90% что карбы мозг насилуют.


У кого-то на форуме проблема была не с самими карбами, а со всевозможными резиновыми шланчиками вокруг карбов, соединяющих их, посмотри патрубки от аирбокса к карбам, может не до конца надеты, или трещина (ВО!!!!!! Если у тебя какой-то патрубок от аирбокса треснут или не до конца надет, то мотик на высоких оборотах ехать не будет нормально, т.к. ему много воздуха.  Например, если снять аирбокс, то обороты на холостом ты не задерёшь выше 5000 , не помню точно).

Спасибо. Вечером проверю. Хотя карбы снимал и ставил уже раз пять. Может трещин не разглядел. Или криво поставил.

[Мохнатый]

Камрад, искренне за тебя надеюсь, что найдёшь непонятку, ибо и я и все в курсе, что значит "Собрано по мануалу-а не работает", насколько это сушит моск и прочие детали организма. Удачи, отписывайся как что.

[outlaw]

у меня похожие симптомы были
вылечил заменой датчика положения колена
pick-up sensor называеццо
разный до 85-89-го года и после 89-го года
год определяется по таблице (модельный)
http://vmaxoutlaw.com/main.html

[Василий]

у меня похожие симптомы были
вылечил заменой датчика положения колена
pick-up sensor называеццо
разный до 85-89-го года и после 89-го года
год определяется по таблице (модельный)
http://vmaxoutlaw.com/main.html
Чего-то я не как не найду этот   pick-up sensor  по ссылке. сколько он примерно стоит. Подскажи. 

[outlaw]

по ссылке можно найти модельный год

[Василий]

по ссылке можно найти модельный год

год то я нашел. а датчик нет. есть какой-то pick-up assy за 30т.р. может это он и есть? но цена больно крута!

[Sanches]

Посмотри в клубном магазине, цена порядка 12 тыр. Только убедись что он действительно тебе нужен.

[duke_nukem]

видимо, речь идет про датчик холла, до 89 года их четыре, после - один.
по ссылке http://www.vmax-club.ru/wps/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=13&A=51&B=16 деталь номер 3

сначала было бы неплохо снять с рабочего мота и поставить на свой, если проблема ушла - менять.
либо пригони мот к электронщику, пусть пощупает осциллографом сигнал с датчиков, если там ровный меандр (прямоугольный сигнал) - значит все ок.
у тебя 4 датчика, значит есть возможность сравнить сигнал с разных, форма сигнала должна быть везде одинаковая на всех 4 датчиках, без потерь и изменения формы.
Электронщик увидит где косяк.