Всем привет!

[Garni]

Когда покупал мот, стал опрашивать продавца насчет того, когда менялись все жижи. Когда очередь дошла до заднего редуктора, он сказал, мол, в этот редуктор масло заливается один раз на весь срок эксплуатации мото и больше не меняется, якобы так и в мануале написано, но что-то мне не верится в это. Кто что подскажет на этот счет?

[Крокодил]

масло в редукторе меняй API GL-5 80W90
ЛИТРА ХВАТИТ

[Garni]

Это да, менять-то буду, уже подобрал маслице, из линейки LM, вот как быть с периодичностью? Через сколько тыс. км? Чтобы знать на будущее

[Jackson]

Доля истины в словах продавана есть, а так 15-20 тысяч км.

[geniius]

Привет)) мееяшь в двигателе, и там заодно)) благо все доступно и просто 200 мл.
А так вроде 15-20000 км.

А самое главное есть профильные темы!!! Читайте и поиск рулит))

[Garni]

Как-то неспокойно мне было ездить с непонятной для русского человека лампочкой уровня масла, хотелось контролировать давление - как-то привычней так что ли тем более лежали в гараже два манометра, ну и в один прекрасный момент началось...  Конечно, слышал, что имеются специальные киты, фирменные манометры, армированные шланги и прочая и прочая дорогостоящая импортная байда. Ну а так как кризис в стране, то решил обойтись бюджетным вариантом: манометры есть - уже полдела, у соседа по гаражу (видавшего виды шофера), порывшись в его хламе, чудом нашел идеально подходящий на место штатной заглушки масляной магистрали штуцер и кусок армированного шланга. Из алюминиевой полосы вырезал и согнул кронштейн для манометра, ну и прикупил пару надежных хомутов для фиксации шланга. Вуаля... малой кровью достойный вариант. Дешево и сердито, как говорится. Ну и несколько фото.










Первый манометр не подошел - он, по-ходу, воздушный, поэтому стрелку колбасило очень сильно на оборотах, показания можно было получить только приблизительные. Второй же чисто масляный манометр, по-моему, от трактора и работает идеально. Результатом доволен. На душе теперь спокойно - давление масла под контролем

[Sunchz]

Шланг с хомутиками крайне тревожный.
У нас там давление весьма недетское.
Надо электрический сендер ставить с соответствующим показометром.

[Garni]

Максимальное давление срабатывания редукционного клапана в двигателе макса согласно мануала Клаймера - 5,6 кгс/см2, так что давление "у нас там" вполне себе обычное, армированный шланг, который я поставил, выдерживает как минимум давление в 10 бар, что примерно соответствует 10 кгс/см2, хомутики тоже выбирал покрепче, затягивал от души) так что пока повода для беспокойства не вижу.

[Master Sem]

ООО , Братэла , шо цэ за приблуда? както в общую концэпцэю слабо втюхивается, но ты смог. всё под контролем. только оно там ненадо . шланги хамуты и этот замичательный прибор. поверь если там масло есть , то оно едет, а если , кряк-бздяк , то точная механизьма непоможет.непорть железяку , и едзи брат , куда душа ведет , на встречу расвету или в грозу. а прибор мона подключать иногда, так шоб не пропал , недай бог)или спортился. удачи тебе в пути

[Бармалей]

У самого стоит, но приблуда нах не нужна. Если давление пропало , то и двигун тоже.

[леха .....]

Када откручиваеш руль то не видно 

[Garni]

У самого стоит, но приблуда нах не нужна. Если давление пропало , то и двигун тоже.

Да, тут не поспоришь. Ладно, пока поиграюсь с приблудой, потом, может, надоест

[леха .....]

Че показывает?

[Garni]

Че показывает?

На прогретом двигателе на 3000 об/мин - 3 очка, на 5000 об/мин - 4 очка. Это нормально?
Еще пара вопросов новичка: 1. новый стандартный воздушный фильтр перед установкой не нужно брызгать пропиткой для фильтров - просто ставить и все? 2. что-то не вкурю - сцепление у нас как-нибудь регулируется (или только прокачивается?), а то немного "ведет".

[Jackson]

Сцепление никак не регулируется, только чистка и прокачка.