компрессию мерять в обязательном порядке, если она патологически низакая, то смотреть поршневую группу, а именно кольца... с кольцами может случится следующее: залипание или поломка. в последнем случае идет износ гильзы. двигатель в таком случае работает больше как "компрессор" и давит масло из картера по пути наименьшего сопротивления (сапун, прокладки, и в совсем тяжелом случае сальники) дымить не будет при этом т.к. маслосъемные колца могут оставаться в рабочем состоянии...
если с компрессией все норм, то остается только забитый сапун, но тут не могу ничего сказать по причине "не лазил не знаю" см. мануал...
с ув..