Вопрос по карбам

[zhavoronok]

Подскажите пожалуйста. На пластиковых цилиндриках карбов обнаружил мелкие продольные риски (поцарапки). Отражается ли наличие оных на работе мота? Чем грозят мелкие трещинки резины на мембранах в районе сопряжения с крышками? Менять ли их? Нужно ли менять прокладочку,которая стоит под корпусом основных бензомагистралей в поплавковой камере? И еще-что за жиклер,который горизонтально вкручен около каждой крышки мембран,в глубоком таком посадочном колодце,его роль? Спасибо   

[Slavec]

....это, может какньть картинку оформишь чтоб предметнее разговор был???  с микрофишей скажем или ещё откуда...

[Механ]

Маленькие жиклеры это не жиклеры,а винты регулировки качества смеси. А вот трещины на мембранах -не есть хорошо,надо бы поменять. А риски думаю ничего страшного,ни на что не повлияют. Прокладки если не порвал когда разбирал менять не надо.

[zhavoronok]

Механ,спасибо,все понятно. Есть еще маленький вопросец: отличаются ли чем карбы 2WЕ от 3 UF ? Если отличия есть,то хотя бы мембраны с цилиндриками от 3UF  можно переставить на 2WЕ ? Спрашиваю,так как есть возможность купить либо карбы целиком (3UF) ,либо мембраны от них,но у меня 2WЕ ,а сравнить возможности нет.Да,мои 94г.,а те 98г.  Подскажите,други !

[Механ]

Я так предполагаю что основное отличие это как раз мембраны с ограничителем и жиклеры другого проходного сечения(у 145 больше) может еже диаметр диффуззора разный,но думаю что нет. Если поставишь на полносила от девяностика то я не думаю что очень много потеряешь в лошадях, в динамике тоже думаю сильно не приграешь,хотя не пробовал,утверждать не могу.:)

[zhavoronok]

Понятно,спасибо за оперативность. Я думал, что отличия у них только в наличии буста :)