Проблемы с заводом

[GolfStream]

[можно снять левую крышку с двигателя (предварительно нужно масло слить)

К чему лишняя возня и неизбежная грязь, достаточно просто немного "завалить" мотоцикл на правый бок.



Да, я думал об этом, но у меня уже было слито масло :)

[GolfStream]

Друзья, проблема осталась, к сожалению. Сегодня поставил новый аккумулятор, он немного покрутил мотор и опять треск из реле стартера, Такое ощущение, что ему не хватает мощности. Теперь также, как и на старым - оборот мотора и треск секунды 3, еще оборот и опять треск. 
Прикурить от машины не получилось. В этот раз от короллы старенькой, у которой тоже маленький аккум относительно обычного. Сначала начал бодро крутить, а потом опять треск. Как думаете, в чем дело?

[PAVEL]

Контакты однозначно !!!

[GolfStream]

Контакты на стартере, клеммы на аккуме, на реле стартера?

[PAVEL]

Контакты на стартере, клеммы на аккуме, на реле стартера?

Все , где-то с чем-то непорядок , может + коротит , а может и масса выпендривается . Кидай отдельный минусовой жгут батарейка ---->>> двигло .

[Крокодил]

Пашка там в стоке отдельный жирный минусовой провод на двигло
а на раму жидовская веревочка
просто есть кренделя которые их наоборот прикручивают
+контакт провода луженый а картер люминевый
жестокая термопара выходит
силовые контакты кувалдо чистить ВСЕ раз в сезон
без хочу не  хочу
чистить и точка
включая наконечники реле стартера

[Antibiotic]

Пашка там в стоке отдельный жирный минусовой провод на двигло
а на раму жидовская веревочка
просто есть кренделя которые их наоборот прикручивают
+контакт провода луженый а картер люминевый
жестокая термопара выходит
силовые контакты кувалдо чистить ВСЕ раз в сезон
без хочу не  хочу
чистить и точка
включая наконечники реле стартера

Дмитрий, как ты суров и категоричен, однако!!! когда в наших краях будешь?

[Крокодил]

плохо когда эта лядская клемма на ходу подгорает
на минусе батарей

[AndreyGround]

если бы мне пришлось искать причину, я бы сделал следующее:
( перед всеми поисками и попытками аккум должен быть полностью заряжен. )
1. выкрутил свечи и прокрутил стартером. если без нагрузки вертит-крутит бодро и без лишних потусторонних звуков, значт механическая часть собрана правильно. свечи на место.
2. перемкнул бы силовые провода на клемах реле стартера, если с кнопки трещит, а при замыкании контактов крутит, то пришел конец самому реле стартера. реле под замену.
после того как заведешь двиг, промеряй V на аккуме. если нет зарядки, то запуск двигателя будет вечной проблемой.
вопрос: у тебя стартер с 2мя щетками или 4?

[GolfStream]

если бы мне пришлось искать причину, я бы сделал следующее:
( перед всеми поисками и попытками аккум должен быть полностью заряжен. )
1. выкрутил свечи и прокрутил стартером. если без нагрузки вертит-крутит бодро и без лишних потусторонних звуков, значт механическая часть собрана правильно. свечи на место.
2. перемкнул бы силовые провода на клемах реле стартера, если с кнопки трещит, а при замыкании контактов крутит, то пришел конец самому реле стартера. реле под замену.
после того как заведешь двиг, промеряй V на аккуме. если нет зарядки, то запуск двигателя будет вечной проблемой.
вопрос: у тебя стартер с 2мя щетками или 4?

Спасибо за совет!
У меня стартер с 4я щетками.
Разве без свечей нет нагрузки? Ведь вроде как ничего не должно измениться, кроме того, что мот точно не заведется.


После перемыкания проводов он сам начнет крутить или также с кнопки?


Мне кажется, что идея с массой более правильная, т.к. складывается ощущение, что ему просто не хватает мощности. От большого автоаккума все крутило как надо и без стреска.

[vereschagin]

От большого автоаккума все крутило как надо и без стреск

вооружись вольтметром (мультиметром и т.д.), подключи его на клеммы аккумулятора, если он полностью заряжен будет показывать 12,8 В. Теперь пробуй заводить - если напряжение при прокрутке опустится ниже 10 В - или повышенная механическая нагрузка на стартер (та же прокладка например) или хана аккумулятору.
Если напряжение выше 10В, значит где-то по дороге к стартеру есть плохой контакт. Можешь переставить щуп вольтметра с минусовой клеммы аккума на корпус стартера, если в таком положении напряжение просело, значит проблема в массе.
Если напряжение осталось в норме, возвращаем минусовой щуп вольтметра на минус аккума, а плюсовой переставляем на силовой контакт реле стартера, от которого провод идет на стартер, пробуем заводить - напряжение просело? скорее всего подгорели контакты реле. Вот такой примерно алгоритм поиска.
Но если проблема по плюсу в реле или дальше по цепи - реле трещать не будет, так что в твоем случае это или масса и контакты на клеммах аккума или херовый аккум. Удачи.

[GolfStream]

Спасибо большое! Как будет погода - проверю и отпишусь о причине.

[Alex901]

Бывает сам наконечник на силовом проводе херово контачит с последним(ослабленна вальцовка,коррозия под наконечником)проверь это место.Генератор не выдает пускового тока(и не должен) поэтому стартер 3 сек крутил беря ток и с аккума и с гены а потом аккум кончился а гены не хватает поэтому и трещал.При подгорании контактов реле стартера(бендикса) при нажатии на кнопку старт не происходит ничего кроме одного слышимого щелчка бендиксаА с механникой все впоряде.если бы там была проблема то хороший аккум спалил бы силовой провод от реле(бендикса) на стартер.Удачи.

[Mik-Mik]

У меня в гараже еще до сих пор температура низкая 0-5 градусов. Соответственно масло густовато. Аналогично ведет себя стартер. Акума не новая, как пришла с японии 4 года мною пользованная. Все 4 года была такая же фигня. При попытке прикурить от ланоса (55А) все повторилось пока не завел двигатель на машине. Для себя сделал вывод, что двиг не готов работать при низкой температуре.