Завелся с третьего раза, но на прогретом моторе холстые 3500 ;(

[crossair]

Хочу еще на наличие трещин глянуть, полюбому буду снимать.

[PORT WINE]

 У тебя ж под боком Ярик-Фиолетовый кот, классный спец по мотам. Телефон дать, или у тебя есть?
И про прибор для синхронизации: проверь вакуометры, дешёвые частенько в разнобой показывают. Может так случиться, что по стрелкам ок, а на самом деле НЯ!

[crossair]

У тебя ж под боком Ярик-Фиолетовый кот, классный спец по мотам. Телефон дать, или у тебя есть?
И про прибор для синхронизации: проверь вакуометры, дешёвые частенько в разнобой показывают. Может так случиться, что по стрелкам ок, а на самом деле НЯ!

Александр (Carex), спасибо, но пока у меня ничего такого неразрешимого с мотой нет, телефон Ярика есть, но что человека трогать по мелочам... если пока все работы сводятся к - открутил - посмотрел - понравилось - закрутил.... - открутил - посмотрел - не понравилось - поменял (починил).... ))))))))))))
Вакуометры смотрел, че-то они мне все доверия не внушили, поэтому собрал шит синхронизации.... в предыдуших постах описывал.
Еще раз спасибо и всегда Удачи !!!

[crossair]

Ну вот........... в предыдушем посте писал, что все просто - открутил, закрутил... открутил, закрутил, а в итоге у меня маленький катастрофэн.
В общем, при работающем двигле гонит масло из под одного уха В-буста .... Вернее, масло течет из крепления внешнего уха В-буста на голове 2-го цилиндра. До этого, В-буст снимал пару раз, чистил, мыл, смазывал и т.д. Но после последней установки выяснилось что на этом ухе срезалась резьба в голове цилиндра, еще до этого заметил что винт туда как-то легко вкручивается, и нормально не затягивается, крутил рукой... на глаз где-то 10 Н-м... Но это в прошлом, так как в настоящем резьба там убилась (((((((
Что посоветуете - нарезать там резьбу под следующий размер или что? Чтоб эту течь устранить.
Еще такой вопросик - во внешних ушах крепления В-буста к головам  2-го и 3-го цилиндра винты затяжки короче чем в остальных ушах. И в отверстиях под эти винты присутствует масло всегда, мало того - оно еще по чуть-чуть выходит из отверстий при снятом В-бусте на заглушенном движке. Это что такое и зачем? У всех так или у меня какая-то хрень ?
Заранее спасибо за участие !!!

[crossair]

Так.... комрадЭ, че делать то ? Понимаю что молчите из-за того что за прошедшие выхи было выпито  много или мало, но у меня реально ЖОПА...
Без ваших советов рука дрожит.... яМля, короче, у меня теперь есть куча метчиков на 6, 7, 8 мметров.
Попробую прогнать резьбу в этом отвестии еще раз под 6 размер, не затянет - попробую нарезаться там под 7-ку, но у метчика 7-го диаметра шаг 1,0 мм ...... для алюминия реально маловато, нужно минимум 1,25... Но звыняйтэ 7-ка довольно редкий размер, ... буду пробовать. Мляяяя... а 8-ка реально выглядит очень угрожающе по сравнению с шестеркой........ Ну это уже будет на крайняк. Кто не понял про что я писал, так это про то как восстановить резьбу в алюминие заточенное под М6...
В общем, жду советов до вечера, а потом начну нарезать новую резьбу.
И еще раз повторюсь вопросом - почему во внешних отверстиях крепления В-буста к головам 2-го и 3-го цилиндра присутствует масло ???? Они сквозные в головы или как? ............. Я в раздумьях.
Не проходите мимо, буду рад любому ответу ;)))))

[Antibiotic]

Они не сквозные, просто винтом большей длины запросто делаются сквозными.

[Jackson]

Режь на 7 не бойся выдержит, раз на 6 держала. Но нужно пользоваться двумя метчиками - черновым и чистовым.

[welder]

Есть ремонтные ввертыши в виде каленой стальной спирали, в т.ч. китайские
почитай тут:

http://www.bollhoff.ru/ru/ru/fasteners/special_fastener/thread_technology/helicoil_thread_repair.php

[crossair]

Есть ремонтные ввертыши в виде каленой стальной спирали, в т.ч. китайские
почитай тут:

http://www.bollhoff.ru/ru/ru/fasteners/special_fastener/thread_technology/helicoil_thread_repair.php

Про них в курсе, но это тоже самое что новую резьбу нарезать.
 

Они не сквозные, просто винтом большей длины запросто делаются сквозными.

Просто на 100% уверен что В-буст не снимали до меня ни разу. Значит япохи намудрили так на заводе..... ладно, буду думать что так и надо )))

[crossair]

Режь на 7 не бойся выдержит, раз на 6 держала. Но нужно пользоваться двумя метчиками - черновым и чистовым.

Так и сделаю. От дружбана получил совет, что по алюминию достаточно чернового метчика, вроде как надежность выше, винт сам дорежет там чуток при закручивании... он на этом собаку съел ;))

[Antibiotic]

они не сквозные!!!!! у меня на 2-ух максах было так. просто я дебил, снял буст и голову и чтоб не просрать винты закрутил их в отверстие и дожал ключом!!!! заебся выкручивать, и прохерачил сквозную дырку в голове с выходом в канал зажимных гаек головы. потом дошло до меня и я болты на герметик захерачил. вот как то так!

[crossair]

они не сквозные!!!!! у меня на 2-ух максах было так. просто я дебил, снял буст и голову и чтоб не просрать винты закрутил их в отверстие и дожал ключом!!!! заебся выкручивать, и прохерачил сквозную дырку в голове с выходом в канал зажимных гаек головы. потом дошло до меня и я болты на герметик захерачил. вот как то так!

Мдяяяя..... так понимаю что это не смертельно, сбило с толку что крепится В-буст к головам 8-винтами, так вот 2 из них оказались короче чем остальные и как раз  в их отверстиях масло и присутствовало.... даже течет по-тихоньку. Что-то я конструкцию головы плохо себе представляю, куда там эти отверстия ведут что масло тошнит оттуда ;(

[Antibiotic]

в голове есть канал вертикальный, куда вставляются гайки крепления голов цилиндра, вот туда и выходят эти отверстия

[Фдуч]

болты сажать на герметик однозначно, я еще на всякий случчай кольцо резиновое уплотнительное тоже на герметик сажал, чтобы масло во впуск не погнало.

[crossair]

Таааккк..... после непродолжительного с горя запоя все же нарезал в этом отверстии резьбу под М7-1,0. Чуток герметика (заменителя прокладок) на уплотнительные кольца буду наносить однозначно... шоб було ))). Так что скрешиваю пальцы и через полчасика пи.....дую в гараж всю эту маму назад устанавливать. Как сделаю отпишусь.


Кто-то в курсе какой момент затяжки винтов В-буста к головам ? Аллюминиевые головы все-же... Получается должно быть 10 Н-м максимум.. или сколько ? Мляяяя... Я уже сплю с динамометрическим ключем и без него к моте вообще не подхожу )))))))
Всем спасибо за советы и содействие !!