Опять она... чертова зарядка.

[Makcvm]

И подогрев нужных мест второго номера :) Что с температурой? Место-то непродуваемое (особо когда стоишь), а полупроводники чтоб им пусто было на температуру реагируют неслабо...

данное реле практически не греется потому и было принято решение разместить его в более чистом и влагозащищенном месте месте

От чего оно? Что то найти не могу...

[Master]

     
От чего оно? Что то найти не могу...

к примеру на R1 , ZX10/ZX14 , FJR

[Makcvm]

     
От чего оно? Что то найти не могу...

к примеру на R1 , ZX10/ZX14 , FJR

Понял, спасибо!

[Che]

Господа, подниму тему.
У меня какой-то совсем странный случай. Динамика зарядки такая:
до 1100 оборотов - 12.5 вольт
от 1100 и до 1300 - 13-13.5 вольт
выше 1300 - 12.5 вольт и падает до 11 (а иногда и до 10) при включенной фаре и вентиляторе

Провод  с минусовой клемы на крышку генератора лежит, реле регулятор пробовал другой ставить - та же хрень.
Крабы всякие еще не смотрел. Аккум менял.
Может с обмотками что-то, генератор чудит?

[dB]

Ну допустим краб пропаять несколько проще чем генератор снимать хотя и это не проблема.
сперва пропаяй краба.
если не поможет, проверь сопротивление обмоток (разъем отсоединить) и коротыш на массу.
если не ничего не ясно придется снять генератор, хотя 99% что это краб.

[PORT WINE]

 В генератор не лезь. Глянь на "маму-папу" от гены, что слева внизу. Если малейший намёк на оплавление пластмассы, или чернявые контакты, то спаяй их. Но серьёзно, с кислотой и взрослым паяльником. То же с крабом. Ну, а потом глянешь на массу РР(медь туда не суй, там дюралевый корпус, просто хорошенько зачисть). При повышении оборотов гена больше току с напругой даёт, а у тебя напруга падает, значит не в гене дело, а в плохих контактах. Маленький ток пропускают, а при большем нет(возможно искрение, нагрев). Делай всё поэтапно, сделал одно-проверил, и так далее. Для начала, если свет отключается, то отключи. Как без него покажет? Если лучше, то присоедини автолампу ватт на 90. Если и с авто лампой напруга хреновая, значит не в световой проводке дело, а в тех трёх пунктах, что выше. А если с лампой напруга классная, то может проводка световая где-то куёвничать. А вообще-то зарядка должна быть в пределах 13,8-14,4 Вольт, оптимальная 14,2.
 В ГЕНУ НЕ ЛЕЗТЬ!!! Если он неисправен, то он и той, твоей напруги не даст, +испортит РР.

[Che]

Благодарю за ответы!

Для начала, если свет отключается, то отключи. Как без него покажет? Если лучше, то присоедини автолампу ватт на 90. Если и с авто лампой напруга хреновая, значит не в световой проводке дело, а в тех трёх пунктах, что выше. А если с лампой напруга классная, то может проводка световая где-то куёвничать.

Не очень понял про лампу. У меня реакция напруги не только на фару а на любое электрооборудование - напруга просаживается, будь то фара (пока разжигается ксенон - сильнее, потом при падении тока - слабее), вентилятор или поворотники. У меня стоит вольтметр и он подмигивает мне в такт поворотникам :))
Наверное что-то с контактами, действительно. Пойду ковырять в выходные.

[Che]

если не поможет, проверь сопротивление обмоток (разъем отсоединить) и коротыш на массу.
если не ничего не ясно придется снять генератор, хотя 99% что это краб.

Краб пропаял, но на вид там было все ок. Проверять не могу сейчас, крышки карбов в покраске и аккуму кранты.
Подскажите как обмотки померить правильно? Обе обмотки показывают КЗ если замерять по инструкции между центральным и правым и центральным и левым контактами. На землю нет контакта.
Заехал к Медному, еще на 2 генераторах тоже самое.
Все контакты визуально в норме. Что-то мне кажется все-таки дело в дяде гене.

[vereschagin]

Обе обмотки показывают КЗ если замерять по инструкции между центральным и правым и центральным и левым контактами.

нужно еще между крайними, то есть прозвонить каждый провод с каждым. Ты видел каким проводом намотан генератор? от куда там между фазами возьмется сопротивление? Главное, что есть цепь между фазами и на массу не пробивает. Чтобы проверить генератор по фазам, отключи его от РР и заводи мот, мультиметром в режиме измерения переменного напряжения меряй между фазами напряжение (аналогично сопротивлению - каждый с каждым) должно быть где-то от 30В на холостых до 60В на средних оборотах, причем абсолютно одинаково на всех трех фазах.

[ksendz]

Очень советую головной свет, сигнал, подогрев ручек и прочие, жрущие напряжение вещи, запитывать отдельными толстыми проводами от АКБ через свои предохранители и реле. Раньше при включении дальнего, ближний ксенон иногда начинал моргать от просадки. Теперь все проблемы в прошлом.
Ну и светодиоды очень решают.

[Che]

нужно еще между крайними, то есть прозвонить каждый провод с каждым.

все 3 замера показывают КЗ

Ты видел каким проводом намотан генератор? от куда там между фазами возьмется сопротивление? Главное, что есть цепь между фазами и на массу не пробивает.

Я и не спорю, но в Clymer мануале четко написано что должно быть сопротивление 80-100 ом.

Чтобы проверить генератор по фазам, отключи его от РР и заводи мот, мультиметром в режиме измерения переменного напряжения меряй между фазами напряжение (аналогично сопротивлению - каждый с каждым) должно быть где-то от 30В на холостых до 60В на средних оборотах, причем абсолютно одинаково на всех трех фазах.

Спасибо, попробую, когда смогу заводить

[vereschagin]

в Clymer мануале четко написано что должно быть сопротивление 80-100 ом.

если не забуду, завтра на своем проверю, чето многовато они заявили

[dB]

На сколько я помню на обмотках от 0,5 до 1 ома сопротивления но не как не КЗ!
Если гена на массу не коротит значит он скорее всего жив.

[dеnis79]

братцы, помогите!!! Такаяже фигня без света 13,8 со светом 12.00. Все уже обчитал, а ответа не нашел. ГДЕ ГЕНЕРАТОР!!!, ГДЕ КРАБЫ. Если можно сфоткайте и укажите дебилу (т.е. мне) где все находиться. Заранее благодарен.

[Che]

Генератор под той же крышкой что обгонка. Но сразу лучше не лезь туда.
Краб один и находится в сплетении проводов под седлом между двумя фишками уходящими на катушки зажигания.
Если будет возможность, сфоткаю на днях