ВыБуст! Трижы его вжжжик!

[Эгои$т]

Слав, пробовал. И относительно массы, и между клеммами мерял ключем щелкая. Относительно массы (разъем от блока управления) две клеммы ноль показывали (видимо датчик на сервомоторе, или масса) одна клемма 5.6В, две других 0.6-0.8В. Между клеммами не помню, чего то мало совсем было Вольтов. Промерял еще сопротивление между клеммами именно сервомотора тоже хрен победишь где обмотки.
Еще понял вот чего. У меня с коллектора (переднего левого) идет шланг на датчик (Коробочка черная с проводами и соском), с датчика (чего то там на нем про ВыБуст написано буржуйскими буквами типа "Сенсор ВыБуст") на контроллер ВыБуста, ну и потом к сервомотору. Дык вот ВыБуст, как я понял, управляется не количеством оборотов (тахометром), а разряжением в коллекторе, т.е. открытием ручки вкупе с оборотами! Хотя по схеме такого нет не фига. У всех такая хрень? Или чисто мой глюк?

[Mars]

вся проверка в-буста есть в сервис мануале

[Slavec]

Слав, пробовал. И относительно массы, и между клеммами мерял ключем щелкая. Относительно массы (разъем от блока управления) две клеммы ноль показывали (видимо датчик на сервомоторе, или масса) одна клемма 5.6В, две других 0.6-0.8В. Между клеммами не помню, чего то мало совсем было Вольтов. Промерял еще сопротивление между клеммами именно сервомотора тоже хрен победишь где обмотки.
Еще понял вот чего. У меня с коллектора (переднего левого) идет шланг на датчик (Коробочка черная с проводами и соском), с датчика (чего то там на нем про ВыБуст написано буржуйскими буквами типа "Сенсор ВыБуст") на контроллер ВыБуста, ну и потом к сервомотору. Дык вот ВыБуст, как я понял, управляется не количеством оборотов (тахометром), а разряжением в коллекторе, т.е. открытием ручки вкупе с оборотами! Хотя по схеме такого нет не фига. У всех такая хрень? Или чисто мой глюк?

таааак!!!  я может чё не понимаю, но если у тебя дествительно так как ты говоришь - то у тебя какой-то мегатюнинх вэбуста...  в штатном варианте он тупа мериет от оборотов насколько я знаю....
на впускном коллекторе сенсор???
фото в студию....!!

[Krueger]

У меня с коллектора (переднего левого) идет шланг на датчик (Коробочка черная с проводами и соском), с датчика (чего то там на нем про ВыБуст написано буржуйскими буквами типа "Сенсор ВыБуст") на контроллер ВыБуста, ну и потом к сервомотору. Дык вот ВыБуст, как я понял, управляется не количеством оборотов (тахометром), а разряжением в коллекторе, т.е. открытием ручки вкупе с оборотами! Хотя по схеме такого нет не фига. У всех такая хрень? Или чисто мой глюк?

Это датчик разрежения на впуске, используется для корректировки угла опережения зажигания. К в-бусту не имеет отношения. В-буст управляется оборотами.

[Эгои$т]

ТОчно! Надо сфотать! Скоро выложу!

[Эгои$т]

вся проверка в-буста есть в сервис мануале

Смотрел, там понял только зазоры. Буду перечитывать однако!

[Mars]

вся проверка в-буста есть в сервис мануале

Смотрел, там понял только зазоры. Буду перечитывать однако!

в конце смотри. там проверка электрики, по в-бусту аж 4 стр.

[Эгои$т]

Это в тех мануалах что у нас выложены?

[Mars]

Это в тех мануалах что у нас выложены?

тогда уж мануал по ремонту, какая хрен разница там все есть, я до покупки вмакса уже имел их, у тебя сразу отпадут все вопросу как только пролистаешь и знание языка не нужно

[Эгои$т]

Нашел! В сервис мануале! Хорошие комиксы! Не работает сервомотор - замените! Не то сопротивление в контроллере - замените! А если без сарказма, завтра пойду делать правильно, а не методом научного тыка! Пасиба!  ;D

[Joss]

возможно что тупость - но собственный опыт (привожу по памяти):

Тросик сервопривода пролегает внутри кривой трубочки. Трубочка нежёстко держица на винтике. Винтик сделан так, что трубочка способна по всякому крутица. И вот когда в район выбуста лезешь руками (например меняя катушки передных горшков, или снимая мозги, или ковыряя вакуумсенсор) - достаточно одного нежного движения чтобы тросик начинал об эту трубочку или обо что нить ещё терецо и подклинивать в одном из крайних положений. Лечицо повторным туда залезанием, наведением порядка в трубочках и тросиках. а также обильной вэдешко-терапией...

Второй момент: при помывке вымакса в холодную зимнюю пору (например в конце ноября перед постановкой на межсезонный прикол) в самое туда (т.е. в трубочку) попадает вода и замерзает. Выбуст действовать перестаёт, ибо усилие на шкиве сервопривода видимо очень слабое, и пересилить даже слабенькое противодйствие шкив не может. Короче до тех пор , пока не разморозицо - выбуста нет. Так может оно там чё нить к чему нить просто прихватилось ? Ведь железный выбуст крепицо двумя железными винтами к железной же площадке, и на всём этом железе - всегда есть отрицательный заряд (масса), а значит и электрохимические реакции идут, вызывая то, что русские люди называют "прикипело" или "коррозия")

про всё это писано ранее тут
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=216.0
« Ответ #8 : 21 Ноябрь 2007, 16:37:09 »


Короче разбирай и ковыряйся. Не думаю что у тебя там чё нить сгорело (реле выбуста под левым ухом или сам сервопривод) и надо менять, как призывает мануал. Гореть там нечему, да и и не с чего, пожалуй. Вообще электрика у ипонцев горит нечасто (исключение - Мотопадонок и его многочисленные датчики Холла ;-)

[Эгои$т]

Добрался опять до моторчика, проверил. все жужжит если напругу напрямую подавать. А с блока управления не фига нет! Так что сдохла походу Джапаская электроника, а механика цела. Увел я заслонку в закрытое состояние. Буду теперь искать блок управления. Хотя б проверить, перекинуть.

[Slavec]

думаю скорее неконтакт хде-то....

[Эгои$т]

Слав, пробовал. И относительно массы, и между клеммами мерял ключем щелкая. Относительно массы (разъем от блока управления) две клеммы ноль показывали (видимо датчик на сервомоторе, или масса) одна клемма 5.6В, две других 0.6-0.8В. Между клеммами не помню, чего то мало совсем было Вольтов. Промерял еще сопротивление между клеммами именно сервомотора тоже хрен победишь где обмотки.
Еще понял вот чего. У меня с коллектора (переднего левого) идет шланг на датчик (Коробочка черная с проводами и соском), с датчика (чего то там на нем про ВыБуст написано буржуйскими буквами типа "Сенсор ВыБуст") на контроллер ВыБуста, ну и потом к сервомотору. Дык вот ВыБуст, как я понял, управляется не количеством оборотов (тахометром), а разряжением в коллекторе, т.е. открытием ручки вкупе с оборотами! Хотя по схеме такого нет не фига. У всех такая хрень? Или чисто мой глюк?

таааак!!!  я может чё не понимаю, но если у тебя дествительно так как ты говоришь - то у тебя какой-то мегатюнинх вэбуста...  в штатном варианте он тупа мериет от оборотов насколько я знаю....
на впускном коллекторе сенсор???
фото в студию....!!

Слав, Мегатюнинх отменяется! Желаемое выдано за действительное! А ведь, блин, какая мысль была!  :)

[Эгои$т]

думаю скорее неконтакт хде-то....

Фигушки! На блок управления все приходит! А с него потом в сторону сервомотора есть импульс при включении зажигания, толька слабенький какой-то 0.8 - 1.3В и короткий. Я как понимаю первый цикл когда отрабатывает между блоком и мотором алгоритм следующий: 1. Плюс 12В на моторчик, 2. С потенциометра сигнал (ну не сигнал в смысле, а изменение сопротивления)  в блок управления, 3.  12В обратной полярноти на моторчик, 4. Сигнал с потенциометра в блок управления, 5. Короткий импульс 12В до моторчику. 6. Стоим, ждем 5730 оборотов в минуту.
Дык вот нету алгоритму!