Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: biker.by от 13 Июнь 2013, 15:11:04
-
заменить бронзовую втулку в корзине сцепления на игольчатый подшипник.
ибо менять всю корзину из за втулки как то глупо,а бронзы подходящей не найти. тем более что цены на все запчасти неадекватные.
-
А почемует, данная мысля витает с момента покупки кувалды. Вопрос как и где ?
-
а в чем проблема то точкануть втулку? в чем проблема перепресовать?
-
опять на 60к ? потом опять тащить к токорю и по кругу... смысл... уж лучше подшипник попробовать, подобрать такой что-бы на вал одевался без переточки а корзинку переточить, но возникают сразу вопрос касаемо смазки его, в том месте я не обнаружил масленных каналов (хотя на долбаной втулке есть проточки для забора масла, но видать его там нехватает, раз она снашивается)
-
там втулка не простая хитрая .снаружи сталь а внутри бронза.да и марка бронзы какая.
-
а на счет смазки на валу отверстие есть.да и вал под подшипник проточить можно там шейки завышены.
-
а кто знает диаметр вала? Для такого эксперимента лежит корзина вторая.
-
я померяю. но вал протачивать нужно будет
-
Я дико извиняюсь, но фтулка ета изнашивается только при выжатом сцеплении, ну у любителей погазовать с при нажатом.. Или я не прав??? Напрашивается некая мораль, хочешь погазовать, газуй на здоровье. Только на нейтрали...
( Что то меня Гондурас беспокоит.... -А ты его не тереби.....))) :laugh3: :laugh3: :laugh3:
А по делу, на других мотах (некоторых) стоят подшипники по феншую...
-
:moto: ну в пробке иногда это просто неюбходимо :dance4: что какая нибудь слепая обезьяна тебя не размазала по соседниму авто
-
есть еще одна альтарнатива поставить керамическое кольцо.тоже можно подобрать.
-
Сегодня решил по любоваться на барнет, сквозь стеклянную крышечку :blush2: и немного стало не по себе, корзина валдохается мама не горюй :connie_nutzo:
-
у меня конечно не барнет:-):-)но крышечка тоже прозрачная но ее колбасит и смотреть не надо:-):-):-):-):-):-):-):-):-)так слышно и поятно что там ужас:-):-):-):-):-):-):-)но терпимый еще на десяток лет:-)
-
есть еще один вариант . вал напылить (что коленвалы напыляют).а втулку захромировать. или просто шлифануть потом .
и к стати я коробку вскрыл там тоже ужас.шестерни которые не на шлицах . болтаются дай бог.там тоже биметал(с наружи сталь а внутри бронза) стоит.
где то на форумах читал .жаловались будто гул стоит как от тролейбуса .так вот мой ответ. это втулки разбиты на шестернях в коробке.
короче .если делать то все сразу. коробку и корзину сцепления .
-
короче подведу итог.
1.игольчатый подшипник. недостаток .не применяется на вращение.только на кочение(в зад. в перед)
2.металокерамическое кольцо. [size=78%]недостаток .[/size][/size][size=78%] сложное в обработке (твердое и хрупкое)[/size]
3. напыление. недостаток.опять на 60 тыс. но самое решаемое.
-
и еще блин почему энти гребаные втулки отдельно не продаются.
-
В общем, если у кого есть производственные мощности, готов поучаствовать в создании опотного образца.
-
А как же подшипник который стоит в заднем колесе :blush2:
-
я не знаю но скорее всего он там не игольчатый а роликовый
-
блин по виду на картинке вроде как игольчатый
-
хотя я вспомнил у днепра в редукторе тоже иголки стоят на хвостовике .
-
короче я прикидывал если иголки ставить то надо вал протачивать . с карзиной дело гиблое там только милиметр снять можно .а иначе прослабится в нет.я все обмеряю и отпишусь по диаметрам по сколько надо снимать .с учетом конечно подшипника .надо на рынок сьездить и у них в каталогах порытся может что и подберем. в нете голяк искать .если есть то хрен возмешь один.
-
главное чтоб смазки ему хватало.
-
пожелайте мне удачи . :Laie_81:
-
......не применяется на вращение.только на кочение(в зад. в перед).....это ты про качели или всё же про игольчатый подшипник качения? В заднем колесе он и стоит. И как правильно замечено и редукторах Уральских. Удачи тебе!!! Спасибо за приподнятое мне настроение!!! Сцепление Кувалдометра в надёжных руках!!!
-
снял с ломаной корзины эти втулки, вполне живые, если нужны размеры, могу померить диаметр по валу(лежит коробка запасная) и внешний, втулки со швом, вылезли из корзины без проблем при нагреве.
-
morbid, за неимением микрометра буду благодарен если померяешь, только еще померяй вал там где втулка работает и не работает. хочу токарю заказать втулку, но ему нужен точный размер вала и зазор
-
Я дико извиняюсь, но фтулка ета изнашивается только при выжатом сцеплении, ну у любителей погазовать с при нажатом.. Или я не прав??? Напрашивается некая мораль, хочешь погазовать, газуй на здоровье. Только на нейтрали...
( Что то меня Гондурас беспокоит.... -А ты его не тереби.....))) :laugh3: :laugh3: :laugh3:
А по делу, на других мотах (некоторых) стоят подшипники по феншую...
Ничё подобного, выжатое сцепление на эту втулку вообще никак не влияет, только на выжимной подшипник на который тоже особо не влияет вообще то. На новой кувалде тоже втулка по моему :laugh3:
-
Я дико извиняюсь, но фтулка ета изнашивается только при выжатом сцеплении, ну у любителей погазовать с при нажатом.. Или я не прав??? Напрашивается некая мораль, хочешь погазовать, газуй на здоровье. Только на нейтрали...
( Что то меня Гондурас беспокоит.... -А ты его не тереби.....))) :laugh3: :laugh3: :laugh3:
А по делу, на других мотах (некоторых) стоят подшипники по феншую...
Ничё подобного, выжатое сцепление на эту втулку вообще никак не влияет, только на выжимной подшипник на который тоже особо не влияет вообще то. На новой кувалде тоже втулка по моему :laugh3:
Сашик, я же не спорю... Но, можно вштырить иголки... А, проще перевтулить. Это ты на ручку прилагаешь 10-15 кг, а на подшипник и втулку, приходиться 60-80 кг. И не спорь, я по автомоторам сужу, там, дебилы в гавно опорные полукольца сжигают, постоянно выжатым сцеплением, и доводят колено до неремонтируемого размера....
Кста, извини, что так и не пожал тебе руку.....
-
Короче пришел мне контрактник .теперь старый мотор пускаю в расход. не страшно эксперементировать.
так вот перевтулить не проще.да и вообще , это очень сложная процедура .чуть чуть обьясню .значит чтоб завтулить нужно учитывать много нюансов но есть один самый главный.это РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ внутреннего отверстия втулки относительно наружного диаметра стартерной шестерни.то есть саму втулку нужно делать с припуском на внутренний диаметр.пресовать .
и сейчас самое главное .шлифовать внутри до нужного диаметра предворительно выставив не только радиальное биение но и торцевое.уверяю это довольно сложно сделать.
если кому интересно подробнее узнать звоните на скайп.писать не особо люблю.
-
помнится наш токарь делал эту втулку просто и быстро
только мопед был нужен внутренний диаметр втулки подогнать по месту
после запрессовки
-
Дело в том что токарный станок изночально не может дать такой частоты обработки в 2.5 и точности +0.005 микрона .самый распространенный станок 16к20 по лимбу имеет погрешность в 0.05 сотых миллиметра .хотя соглашусь, что подогнать можно на глаз, но этот узел долго работать не будет .надеюсь из за чего обьяснять не нужно.