Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: Vuddi от 25 Сентябрь 2013, 10:23:38
-
И так. С чего начать!
При запуске холодного двигателя вся система работает без проблем! Но как только двигатель прогревается до рабочей температуры пропадает сцепление.
Мысль закралась что это из-за масла или сцепление умерло. Но если оно умерло то по какой причине на холодном двигателе работает нормально не понимаю. Комрады кто что думает?
-
Опиши точнее, что значит *пропадает*????
-
от масла зависит конечно, и от температуры и от марки.
у меня не пропадает, просто появляется букс, примерно с 5000 если рвануть хочу.
А на холодном не замечал такого, но обычно и не рву на непрогретом.
-
Нормально так пропадает :pardon: Выжимаешь сцепление, втыкаешь первую, отпускаешь сцепление, а мотоцикл еле еле ехать начинает. Естественно газку прибавляешь, а разгон хуже чем у скутера :dntknw:
-
Я вот что то не пойму, а в чем собственно проблема скинуть сцепление и проверить состояние дисков и пружины? зачем дроч..ть себя и технику? ну есть проблема, она очевидна, что вола то ...бать? разобрал, отдефектовал, заказал новые диски и пружину, цена вопроса ну максимум 10 000 и катайся дальше в свое удовольствие на ИСПРАВНОМ МОТОЦИКЛЕ! или будем как на Восходах в детстве подкладки там из толи и консервных банок вырезать чтобы сцепление не буксовало, или как на тракторах чтобы трансмиссия не гремела опилок в масло засыпать?
-
В том то и прикол что на новом сцеплении я даже 2000 км не проехал. да и не мог я за 2000 сжечь доталово сцепление - это просто не реально!!!
-
В том то и прикол что на новом сцеплении я даже 2000 км не проехал. да и не мог я за 2000 сжечь доталово сцепление - это просто не реально!!!
Зато вполне реально было его неправильно собрать, да в качестве "новых" деталей тоже нельзя быть уверенным на 100%
Так в порядке бреда, может что-нибуть клинить в рабочем цилиндре сцепления не давая ему вернуться в исходное положение после выжима. Но для этого там вообще все должно сгнить, опять-же узел полностью ревизируется за 40 минут.
-
Опять-же 2000 км назад сцепление сам перебирал или поверил кому-то что перебрали?
если первое то что явилось причиной переборки? что было отбраковано? в каком состояние детали поставленные на место без замены?
если второе, то вообще считаем узел находящемся в абсолютно неизвестном состоянии.
-
Я сомневаюсь что мне в Yamaha центре диски неправильно поставили. Хотя мне бумажку с гарантией на 5000 дали. Решил в Yamaha центр его сегодня везти. О причине отпишусь как сделают.
-
В том то и прикол что на новом сцеплении я даже 2000 км не проехал. да и не мог я за 2000 сжечь доталово сцепление - это просто не реально!!!
Зато вполне реально было его неправильно собрать, да в качестве "новых" деталей тоже нельзя быть уверенным на 100%
Так в порядке бреда, может что-нибуть клинить в рабочем цилиндре сцепления не давая ему вернуться в исходное положение после выжима. Но для этого там вообще все должно сгнить, опять-же узел полностью ревизируется за 40 минут.
Почему бред? Вполне вероятно что то с приводом :pardon: Смотреть надо даже за ямаховскими спецами
-
Я сомневаюсь что мне в Yamaha центре диски неправильно поставили.
Наивный ты человек :laugh3:
Вот я в свое время поработал механиком в компании Поларис, образование мое с механикой вообще не как не связано, при приеме на работу я рассказал как работает карбюратор и в чем его отличие от инжектора, что ГРМ надо выставлять по меткам, после чего был принят на работу, а когда начальник узнал что понимаю чем отличается диод от конденцатора мне отменили испытательный срок в 1 месяц и приняли на полную зарплату с первого рабочего дня.
Так к чему я это все, а к тому что в первый-же свой рабочей день я полез капиталить мотор от снежка стоимостью 800 000 рублей, руководствуясь мануалом на английском языке (хотя знание иностранного языка у меня не кто не спрашивал вообще).
И это еще не самый плохой вариант.
так что я не абсолютно уверен что могут
в Yamaha центре диски неправильно поставить.
п.с. Хочешь сделать что-нибудь правильно - сделай это сам.
-
Бармалей прав...смотреть надо все...у меня вот скорости очень туго переключались...недовыжим сцепления был...перебрал все...и что бы вы думали...надо было просто жидкость поменять (кстати по совету того же Бори)...а по совету Медного в одном из постов когда накрылся бензонасос- просто разобрал и промыл бензинчиком старый...и заработало!!!
-
В любом случае если вина Центра они мне все заменят уже бесплатно. Договор, квитанции оплаты и гарантия то есть :dirol:
-
В любом случае если вина Центра они мне все заменят уже бесплатно. Договор, квитанции оплаты и гарантия то есть :dirol:
Вообще убил :laugh3:
Так они и повесили на себя гарантийные расходы, особенно при условии что ты сам ничего не понимаешь и не знаешь о том узле в котором произошла поломка :dirol:
Назови мне любые 5 неисправностей и я докажу тебе, что ты сам в них виноват.
-
Если скажут, что это не их вина (а они скажут), все равно сразу не уходи, а говори, что дернешь экспертов независимых и напишешь в Ямаху на их центр кляузу..помимо возмещения вреда, новой сцепы и стоимости экспертизы, они еще рискуют официальным Ямацентром остаться...
-
Я с точки юриспруденции подкован и не собираюсь просто так им с рук спускать. Года 2 назад занимался вытягиванием денежных средств после ДТП.
-
Со страховых компаний и виновников ДТП и интересы в Суде как свои так и друзей защищал.
-
Если скажут, что это не их вина (а они скажут), все равно сразу не уходи, а говори, что дернешь экспертов независимых и напишешь в Ямаху на их центр кляузу..помимо возмещения вреда, новой сцепы и стоимости экспертизы, они еще рискуют официальным Ямацентром остаться...
Еще один наивный :grin:
Ну давай порассуждаем:
в двигателе залито масло не соответствующее мануалу - пошёл вон отсюда со своими претензиями;
стоит не оригинальный масляный фильтр - пошёл вон;
пробег больше межсервисного - пошёл вон;
на узле есть следы экстримальных нагрузок (задиры, посинения) - пошёл вон;
любое механическое повреждение деталей узла не связанных с прошлыми работами - пошёл вон;
следы постороннего вмешательства (а на старом мотоцикле они есть всегда) - пошёл вон.
ну расскажите мне чем эксперт будет руководствоваться при вынесении решения, это не новый мотоцикл на гарантии, это кусок старинного хлама, там уже сто лет не кто не что не отвечает.
-
Ну попробовать стоит, тем более бумаги на руках.
Очень не хочется верить, что в центре работают как у нас повсеместно и будут покрывать своего косорукого спеца.
Ну а по поводу мостера по гарантии-это его работа доказать, что все в это произошло по Вашей неправильной эксплуатации и тд и тп. Он деньги свои отрабатывает, но меру знать должен :acute:
-
В Уфе живут упёртые, уверенные в своём "юридическом" образовании, безрукие мотоциклисты, чо уж тут - картина маслом.
-
прямо мои мысли прочитал )))
Я так же подумал ...
Чел такой образованный, и готов судиться-рядиться с крутой конторой,
при чём и за себя и за друзей ...
а десяток болтов открутить - слабо, при чём так же,
и ему, и его друзьям ...
-
Парни как хотите так и считайте - это ваше право и мнение. Скажу одно сцепление мне без проблем вчера поменяли. Пришлось с механиком который снимал с мануалом по каждому пункту смотреть. В итоге при разборе сцепления исследования показали что диски были неправильно установленные. Не все, а только три.
Р. S. Если чего то очень хочешь то это у тебя будет. И Не важно какие меры и действия предпринимал.
-
В Уфе живут упёртые, уверенные в своём "юридическом" образовании, безрукие мотоциклисты, чо уж тут - картина маслом.
Да! Я такой как ты описал один в один. Нет смысла отрицать :chiffa: .
[/size][size=78%] [/size]
-
ну и как бы добавить нечего, всё описано выше.
Просто раздел тут называется - РЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ
поэтому и нападки некоторые были.
-
А ты сам присутствовал при разборе или со слов мехов, что в итоге заменили?