Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: Азат от 25 Декабрь 2013, 22:33:07
-
Всем привет я вот все ковыряю своего макса! И напоролся на отключенный MAP сенсор штеккер был отцеплен. Я так понял он влияет на УОЗ. Я его подцепил и в работе мота это ни как не сказалось ну в боксе нихрена не понятно :blush2: . Вот хотел спросить у ГУРУ как проверить работоспособность данного MAP сенсора?
-
что за штекер такой? как выглядит и где находится?
-
что за штекер такой? как выглядит и где находится?
на самом мап сенсоре. А сенсор находится рядом сервоприводом буста. К нему еще шланчик от второго цилиндра идет :)
-
а как проверить, ну если дает в-буст о себе знать как надо после 6500 оборотов, то все работает.
-
а как проверить, ну если дает в-буст о себе знать как надо после 6500 оборотов, то все работает.
просто в буст и с ним и без него работает :pardon:
-
Этот сенсор никак не связан с ВэБустом)Его работа связана с опережением зажигания)Кувалдос работает и без него впринципе,но считайте,что на больших оборотах при этом отключенном датчике опережения зажигания не происходит,патаму мот может чутка ехать не так бодро,как должен)Проверяется элементарно тестером, в мануале все есть,вечером гляну,напишу) P.S.-кстати такая тема была уже)
-
Этот сенсор никак не связан с ВэБустом)Его работа связана с опережением зажигания)Кувалдос работает и без него впринципе,но считайте,что на больших оборотах при этом отключенном датчике опережения зажигания не происходит,патаму мот может чутка ехать не так бодро,как должен)Проверяется элементарно тестером, в мануале все есть,вечером гляну,напишу) P.S.-кстати такая тема была уже)
Спасибо! :friends: Поиск юзал чето не нашел наверно его кто как называет :grin:
-
Итак что нам говорит мана...небесная) А она говорит вот об этом: Этот блок датчика давления который состоит из полупроводниковых Тензодатчиков и усилительных цепей.Давление из карбюратора воспринимается Тензометрическим датчиком и усиливается в цепи, связанные с электросхемой.Затем усиленные сигналы передаются в систему зажигания для контроля его опережения.
(http://4.firepic.org/4/images/2013-12/26/z4w3i7903vri.jpg) (http://firepic.org/)
По картинке мы видим,как определить рабочий ли датчик : отцепляем трехпиновую фишку с датчика,и смотрим на контакты у датчика так,чтобы они образовали букву П,либо шоб два контакта были по бокам,а один сверху,берем постоянную напругу 12V,проще всего с аккумулятора,подцепляем минус к самому верхнему контакту,плюс подцепляем к левому контакту.Берем тестер подцепляем плюсовой провод к правому контакту,а минусовой к минусовому контакту аккумулятора)Ну и проводим измерения)Мана говорит,что при нулевом атмосферном давлении,вольтаж на выходе должен быть 2.0-2.3V и если значения таковы значит датчик ин зе гуд кондишн,если ж нет,то и датчика нет)уже...рабочего)Только менять)Вот соббсна и все)
(http://4.firepic.org/4/images/2013-12/26/zp650i1bpx87.jpg) (http://firepic.org/)
-
Вот еще темка интересная для дальнейшего размышления или улучшения)
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3823.msg56520#msg56520 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3823.msg56520#msg56520)