Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Коля белый от 26 Январь 2014, 15:12:38
-
по просьбе форумчан рассказываю как это было: идея со сменой обгонки стала посещать меня в этом сезоне а именно после хренальона количества заводов с толкача, планировал ставить обгонку от рояля но потом для пробы у лучшего друга джиксеровода изъял сей девайс http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/672/20384/246641#g246797 (http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/672/20384/246641#g246797) https://vk.com/id8186062?z=photo8186062_314425390%2Fphotos8186062 (https://vk.com/id8186062?z=photo8186062_314425390%2Fphotos8186062) установка этой обгонки совсем не сложная: отцентровать, просверлить в роторе 6 отверстий под резьбу м6 и переставить ролики обгонки в другое направление. с этим управился быстро. проблемы начались после: кувалдовская шестерня в эту супер обгонку не лезет, надо стачивать. беда в том, что у нас в нашем городе Усть-пердюйске(Рыбинск) охренеть какая проблема с токарями. они прячутся)) а те, кто готовы сотрудничать гнут цены такие что никакому Абрамовичу и не снились. вобщем кой-как нашелся токарь который сделал данную операцию но сразу предупредил, что сточил слой цемментации и надо калить новую чего он сделать не может, вобщем сейчас ищу цемментаторов. а руки-то чесались испытать новую конструкцию, не стерпел и поставил. заводил раз 50. очень доволен. Размеры сточенной шестерни скину сюда позже,
-
у меня друг технолог, на заводе работает. но вмакс не вертолет и ей сложно бывает объяснить некоторые моменты и все же...
венец-шестерня - не цементированы. если бы были цементированы токарь его бы не взял. так же и не калены, либо не сильно калены, либо это просто хорошая марка стали. в общем большой твердости там не было. скорее всего ничего не надо там калить. тем более неизвестна сталь из которой шестерня. после некоторого небольшого пробега разобрать с целью осмотра сточенного места, собрать на место и гонять дальше. но я могу и ошибаться))) шестерню в руках не держу))
как фиксировал болты, чтоб не открутились?
-
логично
ессли б она была в цементе то её крошило бы при работе родной муфты
по крайней мере поверхностно примерно как выкрашивает подшипники
из опыта форума крошки ни где не наблюдолось
встречались только набои
-
токарь сказал что именно каленая, что верхний слой был гораздо грубее, но и про качество стали сказал что хорошая и скорее всего ходить будет, просто у меня тараканы в голове очень загонные
-
фиксировал болты так: обпилил болты чтобы при закрутке резьба из ротора выходила на 2мм, и просверлил углубления сверлом на 2,5мм и глубиной 3-4мм потом вставив кернер в эти углубления пару раз ударил по нему "интеллектуальным инструментом" вот и все
-
2000км, проблем не имею
-
7000кэмэ - полет нормальный)) могу в мозгах посмотреть количество запусков))
-
дык а скока стал внешний диаметр сточенного места шестерни?
-
Друже, а каков диаметр венца в том месте где за него обгонка цепляется роликами в стоке?
Верчу в руках обгонку от sv1000s, думаю подойдёт, не подойдёт... Под 6 болтов м8 она.
Не хочу нагнетать, но есть мыслишка у меня что не просто так воткнули в кувалду эту трехроликовую хрень. Мне кажется, что многокулачковая обгонка не будет получать достаточно масла. Добавим сюда меньшую площадь трения и точеный венец. Громко думаю, что результатом станет ускореный износ венца. Могу ошибаться, поправте если кто в курсах.
:offtopic: На хыжах вон обгонка ещё меньше нашей, ни у кого за проблемы с ней не слышал. У одного даж проскальзывала и мот запускался не всегда;) тот чел новую ставил, но венец не меняли, наверн по энтому. Причем происходило это почему-то всегда на холодную с новым или подсевшем аккумом :dntknw: