Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: mr21986 от 04 Февраль 2014, 16:32:16
-
Привет всем. всю зиму ходил заводил мот в теплый гараж. И вот в один момент я пришел, повернул ключ нажал на кнопку старт он чих пых в карбюратор хлоп(тихонечко так). Крутит и не запускается. Искра? Есть. Бензонасос? Нет не он. Снял карбы, помыл, почистил, проверил уровень в поплавковых камерах, тоже нормально все. Поставил на место. Единственное не менял свечи(старые пока стоят)искру дают при атмосферном давлении, в камере сгорания не знаю(но до этого норм все было). Запустил с трудом(очень долго не схватывал). Отсинхронил карбы на горячую на 1500 об. Дал остыть.Запустил прогрел до первого деления, даю газу, а он не набирает толком обороты и звук такой как будто карбюраторы не отсинхронизированы.
прогрел до рабочей температуры обороты набирает через раз до 6000 потом на акселератор не реагирует и только если полностью выкрутить газульку набирает до 9-10 звук ужасный.
Наткнулся на статью http://bikepost.ru/blog/40273/Vernul-v-stroj-svoego-zherebtsa-Remont-metodom-nauchnogo-tyka.html#cut (http://bikepost.ru/blog/40273/Vernul-v-stroj-svoego-zherebtsa-Remont-metodom-nauchnogo-tyka.html#cut)
при акселерации слышны выстрелы в глушителе, а так же выстрелы в карбюратор все с той же правой стороны
Тему перенесите если не туда написал. Грешу на игнитор
-
по ходу чегойто с моментом зажигания
а вообще все эти говносвечи провода и катушки выкидывают на помойку без сожаления
по делу может пи-деть одна катушка и сбивать работу остальных цилей
все проверяй смотри трещины на бобинах и т п
-
На днях закуплю свечи и сделаю за место штатных катушек COP. отпишу как результаты будут
-
попробуй посмотреть провода от датчика до мозгов, особенно соединение почисти, была подобная фигня как раз из-за разъема, был окислен просто
-
Ну нах.. лезть в заведомо рабочие карбы? :connie_nutzo:
Все беды от свечей и полудохлой батарейки :secret:
А теперь ломай голову, что и где собрал криво :nea:
-
попробуй посмотреть провода от датчика до мозгов, особенно соединение почисти, была подобная фигня как раз из-за разъема, был окислен просто
я давно уже все фишки заменил ну или почистил
-
Ну нах.. лезть в заведомо рабочие карбы? :connie_nutzo:
Все беды от свечей и полудохлой батарейки :secret:
А теперь ломай голову, что и где собрал криво :nea:
карбы перебирал до нового года, сейчас просто провел ревизию
-
а зачем его заводить всю зиму.
поменяй свечи для начала, или отожги эти на газу.
заводя мотоцикл и не прогревая его до состояния как следует, просто свечи подзакоптило. искра пробивает на изолятор. котлы работают через раз.
-
а зачем его заводить всю зиму.
поменяй свечи для начала, или отожги эти на газу.
заводя мотоцикл и не прогревая его до состояния как следует, просто свечи подзакоптило. искра пробивает на изолятор. котлы работают через раз.
заводить всю зиму потому что мотор только перебрал и обкатываю его . И прогреваю до рабочей температуры и полного прогрева масла. Свечи обжигал, сейчас заменю.
Из того что проверил:
1)Компрессия 10,3кг\см2 плюс минус 0,3кг\см2
2)Катушки зажигания проходят по сопротивлению и первичная и вторичная обмотки. Не треснувшие не окисленые
3)цепь не разорвана
4)Датчики Холла один 110КОм как по мануалу, остальные 3 по 220КОм
5)высоковольтники новые Тесла
6)фишка датчиков холла Переделана(стоит евроразъем магнитолы мама\папа)
Встает вопрос о перемотке датчиков Холла кто сталкивался на ПРАКТИКЕ
-
На форуме я не встречал, чтоб перематывали ДХ, ставили от мопедов китайских. Найти у кого нибудь, я думаю, будет проще.
-
Странное сопротивление у трех в два раза прям ровненько =220 КОм. Может быть, у этих трех масса отвалилась и идет через четвертый?... по типу как на фонарях жигулей когда массы на фонаре нету - на стопы нажал - все тускло загорелось.
Обычно либо обрыв - не прозванивается, либо короткое замыкание ноль Ом.
Возможно датчики целые, а косяк в фишке или проводке.
-
НА днях постараюсь снять их. По поводу проводки звонил с фишки на которой белые провода уже уходят в картер. Сопротивление действительно странное и ровненько так все. Мануал вроде тоже врать не может, четко написано - оранжевый основной остальные звонятся
-
Сдается мне, что датчики Холла тока покупать.
http://www.ebay.com/itm/yamaha-venture-royale-1200-ignition-pickup-coils-pulser-pulsing-v-max-83-84-85-/370970077349?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item565f8a28a5&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/yamaha-venture-royale-1200-ignition-pickup-coils-pulser-pulsing-v-max-83-84-85-/370970077349?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item565f8a28a5&vxp=mtr)
Я осенью свои мерил, вышло по 140 Ом на рыло.
-
Как таковых датчика(ков) Холла на кувалдо нету - ето индукционники (маленькие генераторы с одной катушкой) проверить их можно еще так - ципляем к отцепленному датчику тестер установленный на измерение переменного напряжения и и жмем стартер - цифровой показывает где-то 0,2-0,3В , стрелочный дает много большее дергание стрелки,либо можно оставить на измерение сопротивления,при прокрутке стартером оно начинает скакать и чета показывать, значит датчик передает импульсы,знач исправен.Проверь еще замыкание на массу.А так вообще говорилось,что датчик(и) либо работают,либо нет.
-
А смысл тогда писать сопротивление да еще с точностью +- 10%? Да, при появлении в поле датчика металлического предмета сопротивление стремится к нулю.
есть мысли по поводу установки индуктивного датчика малого диаметра типа таких http://www.baltacom.com/catalog/datchiki/induktivnye-datchiki. (http://www.baltacom.com/catalog/datchiki/induktivnye-datchiki.)
Кто что думает? При стоимости датчика 500-600р вполне имеет смысл поставить такие. Контрактные примерно от 2000 тысяч рублей начинаются
-
Не открывает ссыль.Когда крутишь двигатель стартером,напруга будет изменяться точно,что и докажет,что датчики воркинг)Кстате еще вариант:на заведенном двигле,пощупай патрубки,если к примеру пара цилиндров будет холодными,а пара горячими,то реально котлы не пашут.У меня такое было,у Ювелира V-max такое было,тогда точно может хандрить мозг,а такая тема тут была и реально помогла.Перепаиваются электролиты и диоды и мот оживает.
-
Пришли датчики зажигания. Замер сопротивления показал что м-у оранжевым и черным 110КОм плюс минус. а остальные 220КОм, отсюда вопрос кто нибудь проверял вообще датчики и какие были показания?
Djonnyslayters не могу найти пруфец на перепайку мозга
-
Ща сделаем!)
-
Вот тут была общая трабла у Ювелира и у меня) http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5100.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5100.0)
А вот тут вся тайна ремонта мозга)) http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.msg57798#msg57798 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.msg57798#msg57798)
-
ага, спасибо дядя. Почитал жаль фотки не сохранились
-
чудесное исцеление!
заработал как положено на старых катушках свечах и проводах со старыми датчиками положения. По датчикам получается итог такой: не важно сколько сопротивление лишь бы было как и писали комрады. В мануале выходит чушь написана?
Отдавал мозги через товарища электронщикам которые собирают контроллеры к нефтедобывающим станциям(или что то подобное). Плату они проверили сказали что пара ножек было отпаяно. Более конкретно товарищ объяснить не может. Сам отпаивать не хочу чтобы не испортить Колдовство))
После сборки и запуска немного проработал похоже: до 6тыс набирает, делает раннее зажигание в 4ом цилиндре потом как будто бы отсечка и далее при повороте акселератора набирает дальше. Потом программа как будто бы прописалась и заработал нормально. Спасибо Всем!