Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: Vuddi от 18 Февраль 2014, 08:24:50
-
Комрады нужна помощь.
И так начну с начала. Дело в том что после замены маслосъемных колпачков собрал двигатель соединил все контакты начал заводить и опа он заработал, но после 5 минут работы заглох и больше не заводится. Грешил что датчик хола умер и произвел замену - не помогло. Топливо в камеры сгорания поступает, искра на всех цилиндрах есть. И теперь мозг ломается как так то. В чем может быть изъян не могу понять
-
а признаки жизни при заводке подает? ну типа стреляет, пердит и тп
-
Бывает время от времени. Но и грешу еще на то что контакта нет свечи с двигателем так как я его покрасил. Возможно что из за этого в камере сгорания не всегда искра срабатывает?
-
очень сомнительно, на резьбе контакт все равно будет, начни проверку с разъемов, датчик-мозги-катушки,
-
кстати, бензонасос бурлит?
-
Тестером все проверял не было причин сомневаться. Да и бензонасос жужит по полной. Мне вот кажется что дело в цепи. Если она перепрыгнула то вероятность того что не заведется высокая
-
возможно, но если натяжник правильно взведен, то маловероятно
-
Сняв поддон я смогу посмотреть слетела она или нет?
-
а поддон тут причем? приоткрой клапанные крышки и смотрии по меткам
-
Тогда глупый вопрос прозвучит с моей стороны наверно. Допустим цепь натянута на распредвалах. Я так понял что цепь натягивается на 4 контактах т. е. 2 контакта соприкосновения на распредвалах один на натяжителе и один в районе коленвала. В следствии вопрос такой. В районе коленвала цепь слететь может и в каком месте? и если да то как это проверить?
-
если чих пых с глушаков есть то неслетела. прыгнуть могла наверное. а так неважно где прыгнула. нужно крышки клапанные снять поднять поршня вмт и глянуть закрыты все клапона или нет. может и по меткам определить можно но поршня в вмт надо полюбому поднять.
-
Сегодня посмотрю. как что отпишусь
-
если слетела цепь то распреды прокручиваться не будут, да и опять по меткам это сразу видно будет
-
кстати, на заметку, безонасос не жужжит!!!! он "чавкает" жужжит вэ-буст.
свечи выкручиваешь они в бензине? если нет, то копай топливную, если мокрые, то либо перелил, либо не подается искра. а вообще причину ищи там куда вмешивался при ремонте головок. если цепь перескочит то загнет клапана сразу, если перескочит так что не загнет, то мотор заведется. для успокоения души все ж проверь метки, а так причина, мне кажется, не в цепях.
-
По итогам вчерашних разборов с мотоциклом нашел провод разорванный идущий к дадчику холла кторой посоединяеться возле аккумулятора. После устранения причины. Мот начал стрелять работает на полном подсосе и выдает 1500 оборотов при всем при этом неровно как то
-
раз такой косяк имел место быть, думаю, что надо еще раз проводку перепроверить, а свечи после всех этих приключений надо миниум просушит
-
Буду дальше думать что и как лечится))) И всем кто откликнулся большое спасибо.
-
проверь сопротивление датчика.
-
Итог:
- Распредвалы стоят по меткам проверил не раз;
- Датчик холла проверял на сопротивление 152 Ом показывает считаю что это нормально;
- Работает не ровно с перебоями но все же работает сегодня компрессию проверю вдруг что не так.
-
Не мучал бы ты его в холода... Попробуй ещё вот такой прикол: залей в бак стабилизатор топлива ТВЕ от Кастрол(от ЛиквиМолли хреновый). Стабилизатор убирает воду, повышает воспламеняемость, разлагает мелкие фракции и маненько чистит. Ты в бак когда последний раз заглядывал? ОтОж! :grin: А ещё, если холодный гараж, то конденсат в ледышки малюсенькие превратился. Оч возможно, что как раз и в этом вся проблема, х.е.з? А то с ревизиями и поисками, до колёс доберёшься... :grin:
Я примерно так зарядку искал и проблему "горячих стартов".... два РР покупал, один напаяли мне... а дело оказалось в катушках генератора. А со стартами: паял, лудил, ревизию стартера делал, провода чуть ли не сварочные ставил-НОЛЬ эффекта! Поставил аккум с бОльшим пусковым током-и нема проблемы!
-
Кстати про лед и воду- полностью согласен. Имею на работе жутко тюненный ГАЗ-69, правда обычно он меня))) такой вот веселый разъездной автамобил))) сегодня он отказался работать, то едет, то глохнет. Так в бензонасосе и карбе было оч много воды, причем до этого было замечено что едет он только после долгого прогрева, пока льдышки не растают, бенз не идет. А вообще заводить карбюраторный японский мотик при температуре ниже +5 это изврат. Нормальных показателей не добьешься 1000%
-
Налей своему Газику стакан спирта :good: Проблема должна уйти.
-
Про спирт в бак Газика - это правильно, только его в теплый гараж надо, чтобы водичка в баке растаяла, иначе плохо спирт ледок растворяет. А про запуски мотоцикла в холода - это может кончиться печально - мембраны карбов страсть как не любят таких экспериментов. так что или гараж хорошо протапливай и грей мотег ил оставь его в покое до потепления... как то так...
-
при плюсовой температуре открути сливные болты карбов, и слей оттуда все а ты колпаки или разъемы катшек не перепутал?)))