Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Thrashead от 21 Февраль 2014, 01:38:40
-
Прошлой весной у моего Макса случилось нечто вроде "второго рождения", т.к. в межсезонье я его капитально перебирал, ремонтировал и т.д. Одной из добавок стало усиление рамы, преимущества которого всем известны. Я посмотрел на всевозможные готовые решения, и, честно скажу, они меня не впечатлили: алюминиевые балки с креплением на "хомуте" (sic!), одинарные трубки опять же на хомутах и болтах и прочее.
Если подумать, то очевидные "гибкие" места рамы - это:
1) участок, прилегающий к радиатору и
2) участок от нижнего края сиденья до массивного "треугольника" рулевой колонки.
Готовые решения различных сторонних фирм скрепляют именно эти участки. Но, как мне кажется, двух точек крепления недостаточно, т.к. при этом остаются области, способные деформироваться "как параллелограмм". В итоге родилась идея сделать свои дуги.
Зелёный - участки рамы, достаточно хорошо зафиксированные.
Жёлтый - двигатель и его места крепления.
Красный - участки рамы с недостаточной жёсткостью.
(http://photo.qip.ru/photo/thrashead/151232915/large/179151306.jpg)
Проект новых дуг усиления.
(http://photo.qip.ru/photo/thrashead/151232915/large/179151193.jpg)
Что в итоге получилось.
(http://photo.qip.ru/photo/thrashead/151232915/large/179151183.jpg)
Материал: стальная труба диаметром 25..27 (как рама). Покрытие: порошковая краска. Дуги съёмные.
Отъездил с ними весь сезон. Рама стала жёсткой, управление более комфортным. В поворотах мот не ходит ходуном - подвеска своё отрабатывает. Дуги при езде не мешают.
-
Продолжение галереи.
(http://photo.qip.ru/photo/thrashead/151232915/large/179151187.jpg)
(http://photo.qip.ru/photo/thrashead/151232915/large/179151188.jpg)
(http://photo.qip.ru/photo/thrashead/151232915/large/179151186.jpg)
(http://photo.qip.ru/photo/thrashead/151232915/large/179151184.jpg)
-
Ещё немного технической части.
К раме приварены небольшие площадки (на два продольных шва). К площадкам приварены болты так, что эти болты направлены строго горизонтально. На концах дуг - "стаканы" с отверстием на дне. Собственно, этими стаканами дуги на болты и надеваются. Затягивается всё это гайками, естественно.
С каждой стороны "стаканов" три. Четвёртая точка крепления - толстая пластина, которая к тому же ещё и крепление двигателя.
-
технично!
а что с маятником?
-
Маятник не переделывал. Кроме того, центральная подставка иногда бывает полезна.
-
А я вот завтра буду доделывать резьбовые распорки, дабы напрячь раму. Вместе с алюминиевыми втулками крепления двигателя должно сильно помочь. Только не из стяжек для пружин, а, как я уже раньше писал, из резьбовых втулок от рулевых тяг 2108/2110. В стоке мотор, конечно, ворочается в раме как хочет. Я еще ноу-хау во втулках применил, доделаю - фотки выложу. А маятник на днях усилю - съезжу к Кощею с цельнотянутой б/ш трубой 32х4мм и воспользуюсь его трубогибом. В общем, ждите через некоторое время мегаотчет. Также там будет и перевертыш от Р1, и траверсы лютые со стаканами, возможно, что и радиатор от Гольфа и прочее такое всякое.
-
радиатор от гольфа это очень гут
-
Крок прав насчёт маятника. Когда усилишь маятник и заменишь сток аморты,вот тогда точно почувствуешь что такое повороты :friends: .
А если выкинуть стоковые маховики колёса,центральную подножку...вот тогда :moto: в повороты
-
какие повороты
я только прямо
-
какие повороты
я только прямо
Доооо
-
какие повороты
я только прямо
Тюнячки - зло!
-
ИМХО...рама а-ля птичья клетка...спрятала самую красивую часть мотоцикла-двигатель....может технично и лучше, но эстетика теряется...какие есть другие варианты!?косынки и т.п. а то тема интересна, в другой теме (более старой) решение: втулки-усиление маятника...а как же про багаж...забыли (Алесандер и другие выкладывали с фотоотчетом в каких местах рама обламывается под пассажиром;)...P/S/Thrashead огромное спасибо, что делишься техническими решениями (без иронии)...в споре рождается истина...
-
http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4270240/106649843/ (http://photo.qip.ru/users/schefvmax/4270240/106649843/) вот еще вариант усиления "красной" зоны
-
а ноги об них не бьются? а то как раз у колен получаются
-
ИМХО...рама а-ля птичья клетка...спрятала самую красивую часть мотоцикла-двигатель....может технично и лучше, но эстетика теряется
Согласен, вид совсем другой. Я предпочёл практичность эстетичности.
-
а ноги об них не бьются? а то как раз у колен получаются
Ноги не бьются. Колени где-то над карбами у ушей-воздухозаборников. Съездил в дальняк прошлым летом - дуги не мешали абсолютно.
-
ну так то на мой взгляд твой вариант выглядит интереснее, имхо просто растяжки не вписываются в ввид мотоцикла а эти вполне в теме
-
а ноги об них не бьются? а то как раз у колен получаются
Ноги не бьются. Колени где-то над карбами у ушей-воздухозаборников. Съездил в дальняк прошлым летом - дуги не мешали абсолютно.
Когда прохладно,ставлю ноги на задние подножки и колешки к двиглу...ай тёпленько
-
а ноги об них не бьются? а то как раз у колен получаются
Ноги не бьются. Колени где-то над карбами у ушей-воздухозаборников. Съездил в дальняк прошлым летом - дуги не мешали абсолютно.
Когда прохладно,ставлю ноги на задние подножки и колешки к двиглу...ай тёпленько
аналогично))
-
А еще, когда холодно в пробке на светофоре об движок руки греть можно...спорты так не могут;)
-
Ну понеслась...
Так у комрада теперь полноценный змеевик получился...перчаточки там,труселя сушить можно
:friends: :grin:
-
ну я как-то между горшками пока ехал кашу гречневую полуфабрикатную в жестяной банке грел))
-
Убили красоту двигателя фермой от башенного крана, имхо.
При установке натяжителей в обычную диагональную распорку, рама приобретает на порялок большую жесткость нежели в данном варианте, ибо подвергается преднатяжению в пол тонны, или сколько вам заблагорассудится (она все выдержит). Но и в этом решении можно найти свою красоту.
-
Зато движек не спи...т :laugh3:
-
Давайте так:
В номинации "практичность и основательность" по части усиления рамы, у ТС самый точный вариант исполнения!
(если добавить к нему усиленный маятник- получаем монолит)
А в номинации "сохраниние внешнего вида" можно выбрать из ранее известных и предложенных к продаже (от покупки готового до самопального копирования )
Лично мое мнение, глядя на фото, глаз не режет, а наоборот распорки вписываются как продолжение рамы.
А вот палки поперек мотора выглядят инородно, особенно если они фрезерованные...
все ИМХО. всем добра! :friends:
-
с вашего позволения, вставлю свои 5 копеек,
(http://cs413930.vk.me/v413930970/43bf/s40yGZAy-n8.jpg)
далее, в процессе...
(http://cs313621.vk.me/v313621650/9c91/e4luK1kHtw4.jpg)
честно признаюсь, идею подглядел у Кости медного...
p.s. Костян прости за плагиат...
-
кста, по поводу маятников, тоже есть ...
(http://cs616321.vk.me/v616321650/5a28/2oQp94aQZJQ.jpg)
(http://cs616321.vk.me/v616321650/5a31/d8zgiN9dhsU.jpg)
и вот такой вариант под сток глушитель
(http://cs616321.vk.me/v616321650/5a1f/B4qDxvdSIns.jpg)
(http://cs616321.vk.me/v616321650/5a43/BhSFDVyXuow.jpg)
-
А центральная подножка как под стоковый глушитель?
-
Ну понеслась...
Так у комрада теперь полноценный змеевик получился...перчаточки там,труселя сушить можно
:friends: :grin:
а еще можно было туда антифриз с охлаждающей системы пустить)))
а так понятно что конструкция жеще. правда эстетика действительно неочень. но каждому по вкусу...
-
Ну понеслась...
Так у комрада теперь полноценный змеевик получился...перчаточки там,труселя сушить можно
:friends: :grin:
а еще можно было туда антифриз с охлаждающей системы пустить)))
Это в правую!!!
А в левую масло с доп насосом :grin:
-
я надеюсь Игорь не обидется на шутки :friends:
а по существу. давно интересует- а из легких сплавов есть варианты? цены? ведь есть моты рама которых разносортная, клееная? мож кто в курсе?
-
А центральная подножка как под стоковый глушитель?
уже никак, нужно будет снять ее
-
центральная подножка остается , усиленный маятник , в жертву резонатор выхлоп 2 на 2 , надо распилить и доработать. на аве в этом моте.