Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система питания => Тема начата: scambag от 06 Май 2014, 17:46:06
-
Доброго дня всем! Столкнулся с таким неприятным моментом, я уже не знаю куда дальше копать. После зимовки в Макса был залит новый бензин и он завелся с пол-оборота, конечно вру, чуток пришлось помаслать стартером :) После того как он прогрелся минут 15, работал как-то непонятно, очень не ровно, я на нем поехал в другой гараж. По пути он начал глохнуть, прямо на нейтралке сдох и все... Приходилось маслать стартером и ручкой газа себе помогать. С горем пополам доехал до рембокса. Тут я подумал - ага, надо зачистить карбы! Почистил карбы, он опять звелся и так же неровно продолжал работать, холостые попытался выставить 1000-1100, но регулировкой винта удалость достичь, что обороты скачать от 1000 до 2000, иной раз ускоряясь до 3000, как будто кто-то подгазовывает и потом могли резко упасть вниз до 500 и потом заглохнуть. Начал грешить на свечи, заменил. Но толку ноль... Само собой ни о какой синхронизации при таких оборотах быть и не может...
-
Может надо болты качества отрегулировать? Но никак не могу найти их... Это не те болты которые на подсос тоже завязаны, с ключиком на 15?
-
а как ты чистил карбы? с полным разбором?
-
а как ты чистил карбы? с полным разбором?
ну, если он не знает где они стоят и что там где они стоят вопще чето стоит, а разобрал все остальное.....)))
болты качества прям под крышками вакумных камер- закрыты маленькими черненькими заглушками
-
Прошу прощения... :agree: . Анзорчик, не у всех стоят заглушки резиновые... у большенства латунные заглушки.
-
Прошу прощения... :agree: . Анзорчик, не у всех стоят заглушки резиновые... у большенства латунные заглушки.
не знал. а как их вынимать.
-
По мануалу вроде как рассверлить.Но можно просверлить на 2,5 , наживить туда строительный саморез и попытаться их вынуть. У меня все вышли.
-
век живи- век учись. )))
-
Винты качества, спрятанные за заглушками, влияют на качество смеси на холостом ходу и на малых углах открытия заслонки, потом в действие вступает главная игла и там уже мало
ебучий влияющий фактор отверстий винта качества (но промыть их надо).
Гуру поправят, если что не так.
Я думаю, крутить их нет нужды.
-
Прошу прощения... :agree: . Анзорчик, не у всех стоят заглушки резиновые... у большенства латунные заглушки.
Мда, а я искал резиновые :blush2: Все, понял что за заглушки латунные, спасибо!
Винты качества, спрятанные за заглушками, влияют на качество смеси на холостом ходу и на малых углах открытия заслонки, потом в действие вступает главная игла и там уже мало ебучий влияющий фактор отверстий винта качества (но промыть их надо).
Гуру поправят, если что не так.
Я думаю, крутить их нет нужды.
так у меня именно холостые плавают, такое ощущение, что кто-то ручкой газа играет, сначала грешил на нее, думал залипает после сборки, но нет, сама ручка ходит великолепно. Попробую сегодня поиграть с винтами качества, отпишусь по результатам. Всем большое спасибо.
-
Акум заряди.
-
1. сними карбы
2. разбери все (разбирай и собирай по одному чтоб не проипать и не перепутать ниче)
3. продуй все каналы и жеклеры карбклинером, зубной щеткой почисть и дунь сжатым воздухом.
4. поставь все на место и отсинхронизируй.
потом можно говорить о холостом ходе
-
1. сними карбы
2. разбери все (разбирай и собирай по одному чтоб не проипать и не перепутать ниче)
3. продуй все каналы и жеклеры карбклинером, зубной щеткой почисть и дунь сжатым воздухом.
4. поставь все на место и отсинхронизируй.
потом можно говорить о холостом ходе
Как можно синхронить, если обороты от 1000 до 2000 плавают и моц то "разгоняется", то глохнет. Даже если карбы не синхронены, такого не должно быть...
-
а как можно настраивать ХХ, на моторе у которого с перебоем работают 1, а то и 2 цилиндра... а если ты разбирал батарею карбов, то будь любезен отсинхронить...
-
Снимать - чистить :connie_nutzo: , может для начала проверить вентиляцию бака и топливный фильтр ?
-
А подсос воздуха не исключал?
-
Как писали выше, винты качества и плавающие холостые не причем. Снимай разбирай чисти карбы.
-
Стоит проверить резинки между карбюратором и коллектором. Именно после зимы они обычно приходят в негодность. Можно их временно/постоянно заменить на резинотканевый кусок шланга из бензостойкой резины. Продается на развес в автомагазине для грузовиков. Диаметр кажется 40 мм.
-
Всем спасибо! Действительно проблема была в карбах, снял, почистил все, ну почти все. ПОтом проверил внимательно все резинки между Вбустом и карбами, все в норме, все в порядке. Поставил, да, завелся... И холостые не так скачут как раньше, обрадовался. Подождал пока Макс прогреется, подцепил синхронизатор, отсинхронил 1-2, потом 3-4... И когда начал синхронить 1-3-4, поигрался чуток, начал ловить момент и тут заглох.... Сначала не понял в чем может проблема, решил что слишком заигрался синхронизатором, попытался вспомнить на сколько оборотов крутил и не помогло. Начинаю крутить стартером, вроде бы подхватывает,заводится, работает 5 секунд и опять глохнет. После того как глохнет слышится звук бензонасоса. Выключил зажигание, включил, опять звук бензонасоса, завожу и 5-10 секунд и он глохнет. Видимо бенз которой насос влил в карбы он расходует и глохнет, потом опять звук бензонасоса и все по новой. Посмотрел топливный фильтр - он пластмассовый, дуется отлично, дунул в шланчик бака - испил бензину, проверил шланг от фильтра до бензонсоса тоже в норме. Где может быть проблема? Из-за чего бензонасос не льет в карбы, или льет но как-то с запозданием. Ведь до этого минут 10-15 прогревались и синхронились... Бенз в баке есть, даже на резерв не переключался.
-
попробуй все это проделывать с открытой крышкой бензобака. видать засрат дренажный фильтр. в баке созается рвзряжение и бенз не всасывается
-
Друзья, спустя неделю чистки, от винтика до винтика, тут конечно еще и праздники вмешались, поставил я 100% почищенные карбы, но пролема так и осталась, плавает макс на холостых,скинул эйрбокс, посмотрел на заведенном, оказалось что один карб переливает чуток на холостых. по стеночке видно как стекает бенз. Следовательно уровень в поплавковой надо измерить? И поиграть с поплавком, выставляя нужный уровень? Подскажите как это правильно сделать? Сдернуть батарею карбов, насадить от капельницы прозрачный шланчик, потом запустить зажигание, потом еще раз, чтобы бензонасос наполнил камеры и откуда уровень мерить 16 мм? от резки на камере? Уровень в капельнице должен на 16 мм ниже чем резка или как? Или кроме уровня может быть другая проблема? Need Help уже 3 недели кручусь возле ненаглядного :( Страшно ездить когда внезапно начинает заливать или падать обороты...
-
Проверь уровень по технологии, описанном в мануале. На сайте 2 мануала - хайнес и клаймер, не поленись скачать, там все в картинках разжевано. Посмотри игольчатый клапан и седло - держит или нет.
Пытаться регулировать уровень надо в самую последнюю очередь, т.к. лепесток поплавка сам по себе не изогнется никак.
(http://s019.radikal.ru/i640/1405/2d/ad2dad563c6a.png) (http://www.radikal.ru)
-
Спасибо, картинка очень наглядная. :good: А что еще кроме уровня может богатить карбы? Перед зимовкой все в нормальном состоянии было... Бенз менял, свечи тоже... карбы почищены...