Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Двигатель => Тема начата: zenvlad от 31 Июль 2014, 13:07:39
-
Это полный трындец с переборкой двигателя, заменой всего заменяемого или возможно лечение пациента не снимая двигло?
Прошу пардон, если тему уже курили, но по запросам по ключевым словам на сайте лекарства не нашел.
Заранее благодарю за советы и добрые мысли.
-
А это точно масло?
Может всетаки конденсат :yes3:
-
На нагретом движке, по идее, уже не должно быть конденсата. Да и по консистенции то, что сочится - жирненькое. И мокрота идет из стыка заднего правого цилиндра с трубой глушителя. Из под защитной крышки, так сказать.
-
ну тут всё просто, маслосъёмные, больше масло там взяться не от куда. а на деле сними трубу, промой всё там поставь обратно, пущай поработает, заглуши, сними трубу и смотри где подтёки масленые.
-
бри большом желании можно поменять их и не снимая двигла, но уепёшся изрядно.
-
Понятно. Трубы снимать нет надобности, там и так понятно, откуда масло мокрит. Пока совсем чуть-чуть, посмотрим что будет дальше. Как понимаю грозит это пока только повышенным расходом масла. Видимо, по окончании сезона предстоят мне пляски с бубном вокруг двигла :)
Спасибо большое.
-
Проследи как расход масла пока, а там и сезон закончится;)
-
Забыл отметить, что и свечу этого цилиндра слегка маслицем забрызгивает. Сейчас заменил на новую, посмотрим насколько хватит.
-
Померяй компрессию для успокоения, но если свечу забрасывает, то точно маслосьемные.
-
у меня была подобная херня, вечно засранная свеча, в итоге заехал в гараж а из стыка труб капает масло и дымит из глушака , паструбок был жирный на выходе из головы , замерил компрессию, чуть меньше 10ки, в итоге жду мотор б__я уже месяц. (просто заменой маслосьемных тут не обойтись)
-
попадались мне такие мотоциклы в ремонт- гнилые стенки гильз цилиндров от попавшей туда влаги -как следствие забрасывало свечу маслом а компрессия была в пределах нормы. пару таких было после зимнего хранения в холодном влажном гараже и несколько после 2000 г.в. из Японии без пробега по России!
-
т.е. по-твоему, движок под замену? :)
-
не факт. но как правило маслосъемные колпачки умирают почти все сразу а не какой-то один. надо провести диагностику, внимательно ко всему отнестись. затем снять головку посмотреть клапана с направляющими- может и она лопнуть и травить масло, опустить поршни в цилиндрах в нижнию мертвую точку и посмотреть состояние гильз померить их нутромером. могут залеч маслосёмные кольца из за говномасла типа кастрол (тоже часто такое попадалось)
-
Коллеги, когда снимаешь голову (раз уж ее снимаешь), может быть сразу заменить какие-нибудь убиваемые за 40-50 тыщ км. детали движка? Прокладки, конечно, ну... что-то еще, может быть? Или не трогать, пока проблема не определилась?
-
зазоры колец посмотри, если шо то можно и поменять) ,если колено и шатуны не стучат..,.)
шестерни глянь на наличие всех зубов, вилочки в коробке если видимых выроботок нет и коробка пашет нормально... балансир если нестучит. вроде все))) масло насос незнаю как проверить))
-
нищи в первую очередь проблему а пока будешь искать уже и выяснишь что тебе ещё менять уже пора
-
Покурил тему по форуму... 15-20 тыщ только работа... Видимо, движок снимать-устанавливать отдельная песня с неизвестным концом.
Если есть рекомендации, к кому обратиться в Москве для указанного объема работ - киньте в личку, пожалуйста, я пообщаюсь с людьми, пока детальки едут. Сам не смогу, руки выросли только на мелкий ремонт без излишней расчлененки мотоцикла, посему нужен мастер.
Заранее благодарствую.
-
попробуй к Медному обратись