Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: dim-dimich от 03 Октябрь 2007, 00:28:04
-
Предисловие:
30 сентября, на клубной встрече, в славном городе Сергиев Посад(ака Загорск) наш горячо любимый Мотопадонок-Саня-Пумба веселил нас адским стантрайдингом на своем В-Максе...
Всем было весело, мы фотографировали, Саня исполнял вилли на Кувалде...
(http://vmax-club.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=101.0;attach=460;image)
Вобщем угарно...
Обратная сторона медали:
Давеча Шура услыхал хруст в задней части своего Миксера... Что же это могло быть, подумал он?! Наверное когда я пил пиво с друзьями, чипсы или сухарики три корочки случайно попали в редуктор... Ан нет, как показало вскрытие, пришла пиZда редуктору. : ((
КусочеГ шестерни просто атвалилсо, и его размесило в пыль... Вот что означал тот хруст.
Каг лечится:
А никак. ЗАМЕНА РЕДУКТОРА. Благо, у нашего Пумбы случайно оказались целых два лишних редуктора ;D . Отделался можно сказать испугом. Простой переинсталяцией поломанной детали на рабочую....
Камент Сани: "блия, редуктор то новый стоит порядка 800 куе"
Так что отцы, у кого в загашнике нет запасного редуктора, не злоупотребляйте козлением.
Фото для наглядности:
(http://img404.imageshack.us/img404/2078/111hc1.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/6366/222la0.jpg)
-
хы-хы-хы - Докозлился )))))
Разорвало редуктор.
Грохот адский на пол района. И вы думаете его это остановит? - В этуже ночь поехал и купил ещё два ))))) Конечно при козлени с газа на 1-ой или 2-ой передаче удар по трансмиссии довольно сильный, но на кой ляд там на вторичном валу коробки огроменная демпфирующая пружина?! Вообще эти редуктора считаются ооч удачными, они и по 300 сил держат. Ходит мнение, что если редуктор рассыпается, то не только из-за суицидальных стантрайдов наездника, но и просто из-за времени, т.е. усталости металла. Мой редуктор был 92-го года царствие ему небесное...
-
Опять довы#бывался :)
(http://img337.imageshack.us/img337/6937/77418934ll9.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=77418934ll9.jpg)Разорвало второй по счёту редуктор. Мдяя всётаки козлёш вымаксу противопоказан. В этот раз оборвало болт стакана в редукторе в который вставляется кардан. Ну и ведущую шестерню туда же- царствие ей небесное. Поставил третий по счёту редуктор. Ой чуствую долго не протянет. Стант-мены грят а нех-й поднимать с газа... Или может брать ведущую шестерню и идти в НАМИ со словами: а мне вот тоже самое выточите из куска метеорита? Либо действительно к саурону- обмазговывать цепной привод колеса, и ставить адскую ведомую звезду, шоб в повороте ей аж ап асфальт цепляло?
-
редуктор не только от козления накрываеццо,
раз в 15 лет его нада поменять, или хотя бы
струшку смыть.
я пока мечтаю о ременном приводе, но пока результат -1
-
Ну, если редуктора рвет, то цепи вообще как нитки рвать будет. До скольки лошадей ты его прокачал :o
-
Ну, если редуктора рвет, то цепи вообще как нитки рвать будет. До скольки лошадей ты его прокачал :o
Можно я отвечу?
Цепь какую будет рвать? 520-ю? Да, несомненно! 525-ю? Да, и ее будет рвать, а как же ;D
Но таки есть жи цепи пацанские! ;D Форт ЭмСи-шный аппарат погляди. От там цепь....
-
хз, всегда думал, что кардан - это самый что ни есть ахуенно надежный и неприхотливый привод на мацацыкле.
-
хз, всегда думал, что кардан - это самый что ни есть ахуенно надежный и неприхотливый привод на мацацыкле.
Несомненно. Но Сашка с газа подымает в свечу свой Миксер.
То что люфты и между шестернями кпп + люфт в редукторе = натпок неслабый такой на шестерни...
отсюда и поломка. :-\
-
а со сцепления оно мягче получается козлить чтоли?
-
Опять довы#бывался :)
(http://img337.imageshack.us/img337/6937/77418934ll9.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=77418934ll9.jpg)Разорвало второй по счёту редуктор. Мдяя всётаки козлёш вымаксу противопоказан. В этот раз оборвало болт стакана в редукторе в который вставляется кардан. Ну и ведущую шестерню туда же- царствие ей небесное. Поставил третий по счёту редуктор. Ой чуствую долго не протянет. Стант-мены грят а нех-й поднимать с газа... Или может брать ведущую шестерню и идти в НАМИ со словами: а мне вот тоже самое выточите из куска метеорита? Либо действительно к саурону- обмазговывать цепной привод колеса, и ставить адскую ведомую звезду, шоб в повороте ей аж ап асфальт цепляло?
Да не назовут меня некропостером :)
Кто рвал редуктора, отзовитесь. Как звучала оборванная гайка? Я вчера тоже кажись приехал. Воет шопипец на сбросе газа :(
Под нагрузкой типа норм.
-
Если воет значит надо регулировать,если он конечно регулируеться,а вообще для порядку надо бы в него залезть и поглядеть шо там случилося.:)
-
Вой внезапно появился. После жесткого торможения двигателем в юз.
Вопрос прежний:
Кто рвал редуктора, отзовитесь. Как звучала оборванная гайка? Я вчера тоже кажись приехал. Воет шопипец на сбросе газа :(
Под нагрузкой типа норм.
-
кстате
щас купил вже донорсие желески
для перехода на ремень
скоро буду продавать заднее 17" калесо
и редуктор
-
У меня все точно так же-воит на сбросе газа. Так я весь сезон так откатал и бeз прогрессии. Кстати,с таким воем и брал. Других Максов у нас нет,сравнить несчем. Может это норма,а?
-
Нет, это не норма. Мой воет так, как раз:%:?ные Камазы воют. Ездить так нереально. Плюс вибрация по рулю идет.
-
Ну,а что лясы то точить разбирай да смотри или тупо меняй.
-
Я предпочитаю сначала выяснить что именно разобрать. С такими подходами можно весь мот раскидать, непонятно зачем. Ты чего-то не сильно спешишь двиг раскидывать, чтоб маслосъемные менять. Наверное осознаешь сложность. Тут тоже не простой ремонт. К чему тогда последний пост?
Разборка моста/регулировка моста - акуенно сложный процесс, это если ты не в курсе. К примеру в мануале HAYNES SERVICE & REPAIR MANUAL, сказано, что если узел сломался - ремонтить смысла нет, выйдет дороже и хуже.
Вопрос к гуру кувалдоремонтов остался:
Кто рвал редуктора, отзовитесь. Как звучала оборванная гайка? Я вчера тоже кажись приехал. Воет шопипец на сбросе газа :(
Под нагрузкой типа норм.
-
Кто рвал редуктора, отзовитесь.
Если речь идет об обломанном "конце хвостовика" или наоборот,"хвосте концевика" :connie_nutzo:, :derisive:не я эт придумал,просто так мне советовали,надо покатать мот взад вперед,то будет издаваться характерный хруст(какой именно,не знаю),но мне кажеться такая байда у когото из парней с форума уже была,и тему эту перетерали,ток чет я найти не смог
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=4014.msg60226#msg60226 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=4014.msg60226#msg60226)
О,здесь терли,у c2K спроси,похожие симптомы,дык и тыж там вродь учавствовал :connie_nutzo:
-
Мож щас глупость скажу , но моё мнение таково : гудит коническая пара , не факт что она умерла , надо искать причину люфта , устранять её и регулировать пару ( хотя бытует мнение , что загудевшую пару не отрегулируеш ни чем ) ИМХО
-
Нет, хвостовик кардана я тоже рвал, это не то.
Короче делюсь полученными сегодня знаниями:
Оборванная гайка на хвостовике кардана воет с увеличением нагрузки и на разгоне и на торможении двигателем
У меня сейчас другой вой. Начал искать по американскому форуму. Как ни странно - нашел мои приметы. Говорят оборвало гайку с ведущей шестерни редуктора или зубу писец. Уже вечером слил масло - кусков не обнаружил - обычная стружка. Для 33 тысяч за сезон - не много её там было, тьху 3 раза.
Затем решил снять сам редуктор, но пока не разбирать - убедится что гайка на месте. Вот тут меня ждал сюрприз. Вал действительно срезало нафиг. Гайка не тарабанела потому как придавлена пружиной.
Оборванная гайка на ведущем вале редуктора воет только на торможении двигателем
Собственно писец в картинках:
(http://lh5.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/SxQ6wt5CXDI/AAAAAAAADFM/eqe1CgzQHsA/IMG_1672.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/SxQ6496wmEI/AAAAAAAADFU/jh0UhNiwzjA/IMG_1680.jpg)
-
Чет как то "везет" те сгайковалами сорванными,странно :connie_nutzo:,вродь ты отписывался,что ездишь достаточно спокойно
-
Ну я же говорил что надо разобрать и все будет ясно. А двиган я бы уже давно раскидал если бы было где,поэтоиу и ищю альтернативу.
-
Чет как то "везет" те сгайковалами сорванными,странно :connie_nutzo:,вродь ты отписывался,что ездишь достаточно спокойно
Спокойно в основном. Конкретно в этот раз прое%? и вместо второй передачи включил первую на скорости около 100. На торможении двигателем... В предыдущий раз вообще хз чего порвало - вообще спокойно ехал. Думаю хвостовик был перекален.
Ну я же говорил что надо разобрать и все будет ясно. А двиган я бы уже давно раскидал если бы было где,поэтоиу и ищю альтернативу.
Никто-же не спорит, просто не хотелось делать лишнюю работу. Хотелось знать в какой узел лезть. Сначала нашел, потом полез и проверил. Макса разбирать/собирать это тот-еще геморрой и не охота лишнюю работу делать.
-
Это тоже верно,просто если редуктор шумит,то впринципе окромя как редуктор больше и разбирать нечего.:)
-
Я никак не пойму, ты это серьезно или так, тролишь? Нихрена не понятно что именно воет, когда ты едешь. Воет весь мот и вибрирует при этом. Как минимум такой-же редуктор в двигателе (Middle Gear). Куда лезть??? Двиг разбирать или мост? Я за подшипники молчу, которые при определенных разрушениях тоже выть могут...
-
Ладно ты не кипятись. Сам в начале написал что редуктор загудел. А если не знаешь что гудит, надо идти от меньшего к большему, соответственно от редуктора к мотору.
-
Ну, во-первых я не писал что воет редуктор, я написал что мот начал выть на сбросе газа и спросил, какие звуки с оборванной гайкой редуктора, пытаясь локализовать поломку.
Во-вторых я разбирал максоМотор два раза, а теперь полез в редуктор, и что тут меньшее, а что большее это еще вопрос. Если верить HAYNES мануалу - ремонт редуктора, сложнее капиталки. По Clymer - тоже.
В-третьих советы в стиле "Спустило колесо? Разбери весь мотоцикл, авось найдешь!" не особо помогают.
-
Вопрос! Как регулировать боковой зазор шестерен редуктора? Регулируется ли?
-
4-мя калеными регулировочными спец-шайбами. Они есть разных размеров. В Клаймере описано, но там писец полный.
А что не так? Большие люфты?
-
Да тьфу, тьфу впорядк. Я просто красил маятник, соответственно редуктор снимал. Т.е. ниче делать ненадо, да?
-
Если редуктор не разбирал и подшипники не менял, то ничего.
Вопрос: попробуй на ощупь осевой люфт перпендикулярно и продольно на ведущем валу редуктора, плз
На вот этом валу, я так понял у тебя сейчас есть к нему доступ:
(http://lh5.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/SxQ6wt5CXDI/AAAAAAAADFM/eqe1CgzQHsA/IMG_1672.jpg)
-
И сколько сейчас на одометре?
Пытаюсь вывести статистику по редуктору
-
Я пока временно на колеса поставил. Еще глушаки и бак не поставил. При осмотре больших люфтов не выявлено. Когда снова сниму еще раз посмотрю. Но тока на след. недели. Тебе все напишу. Пробег почти 37 тыщ. 92г.в. Слушай, а на выкл. двигле на нейтрале под горку шум должен немного быть? На месте катаю шума нет.
-
Нет, попробуй масло сменить иногда кастрол 145-ый помогает
-
....так чем лечил? целиком мост? или конус поменял?
...новое?... б.у.?....результаты? :dirol:
-
Отдал на завод, там обрезали обломок вала, просверлили дырку, нарезали резьбу и выточили шпильку. Переднему подшипнику ведущего вала приснился пушной зверек (продольный и поперечный люфты около 0,5 мм). Менять не стал. Очень сложная регулировка зацепления зубьев и допустимого отклонения короны. Шайб нет, приборов тоже. Спецы говорят, что даже при небольшом несовпадении выть будет сильнее и мосту наступит жопа за пару сотен км. В общем собрал, залил Кастрол 75в-145 попробовал - подвывает. Пока хз что дальше делать, накатал всего ~750км. Жил-бы в Москве или рядом, уже давно сменил-бы на б/у редуктор. А так, выходит слишком геморно возить. Новый стоит как пол-мота :bad:
-
Во. Да неужто тебе никто не пришлет редуктор беушный?
-
Та всё можно. Я недавно выхлоп покупал из Москвы - жесть. К продавцу претензий нет, просто с доставкой - жопа. И мне напряг и родным в Москве и поездом это везти, надеясь что на таможне ипать не будут моск. Гемор это. Рассыпется - куплю.
По Украине б/у запов на Максе почти нет.
-
Саня, если через проводника передавать, то и ядрёная бомба дойдёт без проблем, 70 грн стОит этот вопрос, а может и меньше. По подвыванию: тоже при выжатом сцеплении был слышен шум. Залил Кастрол и SMT2-всё затихло.
-
Я выхлоп собственно через проводника и вез. Всё равно жесть.
Какой именно кастрол не помнишь 75в-90 или 75в-145 ?
Насчет SMT-2 - не знаю. Может и попробую
-
Лил 75х90. А СМТ2-синтетический кондиционер масла. Уменьшает трение в 2-3 раза(по инструкции), по снижению шума оч заметно. + какие-то синтетические частички откладываются в зазорах, уменьшая их. Но со временем стираются, в этом сезоне заменю опять. Это не ХАДО со своей керамикой. Мой СЭНС уже 190 тыс. накатал на СМТ2, и в коробке, и даже в подшипниках-компрессия супер, не гремит ничего. Жаль, что у Вымакса не сухое сцепление! :grin:
-
У меня в машине, СМТ2 везде(только коврики им не протираю) очень классная вещь , уже лет шесть ей пользуюсь. Тоже первая мысль была в макса залить,очень расстроился когда узнал,что нельзя. :beee:
-
Угу. Тоже некогда был адептом всякой помоечной посторонней бни.
И, разумеется, ER залил в редуктор, отчитывался об этом здесь. Как же не залить, иопта! Такая вещь!
Итог - пробило сальник, хорошо, вовремя заметил. Погонять без половины масла таки успел, не думаю, что редуктору стало в итоге очень хорошо, но надеюсь, что некритично (т т т)
Слил эту всю *:%*ню, прополоскал бензином, залил масла нормального - течь постепенно прошла.
Такая же история на фджере знакомой, какая присадка была - она не знает, но была.
Вобщем, все это - на собственный страх и риск, а я больше ни в один механизм ничего лишнего лить не стану. Хорошее дорогое непаленое масло, купленое в правильном месте - вот все, что нужно настоящему ковбою :good:
-
ну - дорогое наверное это лишнее :)
-
...в продолжение темы. Сегодня собрал свой редуктор...неделю назад он выглядел в точности как на фото с отломанным хвостовиком. Разобрав его обнаружил еще и износ подшипника конической шестерни (в дупле с четырьмя шпильками который). Подшипники под ось остались живы.
итак, по порядку, что мне понадобилось?...сразу оговорюсь, что без токарки не обошлось...
собстна токарный станок (в моем случае при нем был токарь)
ключи само собой, спец инструмент (хэнд мэйд) для снятия круглой гайки с 4мя пазами из дупла (резьба кстати левая), победитовое(стальные горят) сверло 2 шт: Ф6,Ф9.5, болт твердый Р12, гайка, метчик под болт м 10 шаг 1.25(мелкая резьба), подшипник, литол...
ПОДШИПНИК-отдельная тема, я его нашел в Москве не оригинал правда, советский гпз3 (на момент приобретения их в наличии было два). Как их искать: 5-17305л -наш гост, QJ305TVH - буржуйский. Это шариковый однорядный радиально-упорный с латунным сепаратором, с 4х точечным контактом, (1500рэ), разберете поймете о чем тут.
Как делать: разбираем, снимаем крышку редуктора (зашита 2мя болтами и гайками по кругу), поддеваем, открываем. Далее спец-струмент (обрезок трубы с 2мя приваренными диаметрально противоположными пластинами на внешнем диаметре трубы. типа Ф только без перегородки внутри) откручиваем этим приспособом гайку в дупле с 4мя шпильками,(Резьба левая!!!). Если все случилось, мы видим подшипник (под ним шайба, друзья не про@те порядок при сборке - будет грустно!!!) и имеем доступ к валу с малым ведущим конусом, вынимаем (лэгонко пастучиль).
Далее токарные работы - срезаем остаток хвостовика с резьбой, сверлим малым сверлом, сверлим НЕ малым сверлом (сверлится тоже грустно, самурайская каленая сталь), берем метчик - нееежно режем резьбу(отломите метчик - больше делать уже ничего не надо, на помоечку!). Поэтому побольше масла, и медленно~1 нитка резьбы 5мин. Далее делаем шпильку из болта (не забудьте хвостик под пружинку сделать). Можно еще затупить (чуть сточить ) резьбу на изготовленной шпильке, чтобы в вал туже заходила. Вкручиваем шпильку (до одури!). Все вал готов,осталось собрать и закернить гайку. где то так
-
Самое интересное не написал. Воет-ли редуктор после смены подшипника? Я делал точно так-же, но подшипник не менял. Подвывает на разгоне. Что-то среднее между нормальной работой и разъ*::?*ой Газелью. Впрочем он подвывал и до разборки, но чуть тише.
И еще вопрос, как ты стянул/посадил ту часть обоймы, которая напресована на вал?
-
тфу-тфу-тфу...хычть-тфу! пока все путем..вой был при накате нагрузкой двигателем, выл прилично.
Похоже у тебя подшипник воет, надо было поменять. Там стоит 5 квалитет точности(высокоточный подшипник)при затяжке он самоцентруется, внутренняя обойма из 2х частей (составное кольцо) если он новый, пары шестерен не убиты, порядок сборки не перепутан, то выть не должно. Думаю именно убитый подшипник и рвет вал...при разгоне-торможении вал то втягивается в редуктор, то выталкивается и пытается выбить гайку с вала...фаталити - дело времени....причина убитый подшипник. На моем внутренняя поверхность одного из полуколец выкрошилась по кромке, шарики не прижимались - саатвецццна люфт.
У меня порядок был такой пружина компенсации кардана, гайка с завальцованной юбкой,шайба под нее, муфта соеденительная с внутренними шлицами, гайка с 4мя пазами и сальником, вал, на нем подшипник(под ним тонкая заводская регулировочная ШАЙБА!!!...была у тебя?? - это и есть вся регулировка).
как стянул...тиски. прокладываем губки алюминиевыми(нету - деревянными)брусками, зажимаем нежно за конус, берем вороток покрепче (у меня был ключ от патрона дрели) и по кругу стучим...пищит но лезет.
Одевать.....весь подшипник надо сначала собрать на валу. Пресом батенька...пресом(нет преса - гидродомкрат, винтовой домкрат) главное оправки нужные найти и выставить все ровно, ну и конечно перед сборкой литолом все мазать пАжЫрнее ))
-
Ясно. Спасибо за ценную инфую Порядок сборки такой-же. Тоже склонялся к мысли о подшипнике. Залил хваленое SMT2 - до одного места. Подвывает.
Еще вопрос: как ты затягивал гайку на валу? Там 110 Nm кажись и вал норовит провернуться. Как ты его блокировал?
Самое странное что следов износа на беговых дорожках, сепараторе или шариках не видно, всё блестит и сияет. Единственное, что настораживает - большой люфт в подшипнике.
-
как то не практикую я свякое СЭМЭТЭ....обычно зеленую баночку с солнышком покупаю..(ВР API gl4-gl5) или на любителя любой нормальный брэнд бери - в ней уже все присадки есть, не надо ничего бадяжить, только хуже будет..приличный люфт никакой помазилкой не уберется...а смазку ты всякой @уйней только дестабилизируешь - в говно превратится. Подшипник руками ты не прощупаешь, новый тоже в руках люфтит, просто у него люфт правильный. Я же говорил радиально -упорный самоцентрирующийся, т.е. встает на место только после затяжки (упорный). Может у тебя пары уже сильно сношены!? Подшипник обычно ходит довольно долго, при наличии смазки конечно, убой как правило маслянное голодание и износ обычно виден невооруженным зраком....хотя может я их мало видел, но сколько видел, либо дороги на обойме накатывают характерные, либо раковины появляются следующяя стадия сколы...и т.д. хотя если подшипник скольжения смотреть, бывает 3.14здец вкладышу например, а пальцем даже не прощупаешь.
я бы подшипник поменял и посмотрел, если не поможет, придется скоро поменять мост...вот в него новый потом я и поставил бы...
затягивал тем же чем и снимал. инструмент пришлось сделать...труба Ф60 и 2 шипа к ней приварили из пластины 4мм, потом болгаркой по месту подогнали....конус клинил отверткой, закручивали вдвоем, без динамометра правда, большой трещеткой(вообще ключи делаются таким образом, что взяв ключ в руку среднестатистический индивид закручивает гайку с нужным моментом, больше ключ - длиннее ручка...оч приближенно конечно). Вообще мне друзья здорово помоглали...так что Андрюхе Куше и Лохматому Димону СПАСИБА!!!
-
Подшипник руками ты не прощупаешь, новый тоже в руках люфтит, просто у него люфт правильный. Я же говорил радиально -упорный самоцентрирующийся, т.е. встает на место только после затяжки (упорный). Может у тебя пары уже сильно сношены!? Подшипник обычно ходит довольно долго, при наличии смазки конечно, убой как правило маслянное голодание и износ обычно виден невооруженным зраком....хотя может я их мало видел, но сколько видел, либо дороги на обойме накатывают характерные, либо раковины появляются следующяя стадия сколы...и т.д. хотя если подшипник скольжения смотреть, бывает 3.14здец вкладышу например, а пальцем даже не прощупаешь.
Ну, у меня люфты в подшипнике больше 0,5мм вперед-назад и столько-же вверх-вниз. На затянутом естественно. Паре тоже торба - зазор в зубьях около 1 мм. Короче грустно. Без смазки не ездил, всегда там была синтетика без чудо-присадок. Пробег 45т миль, если конечно не скрутили на продаже.
-
таких зазоров как 1 мм я чота не помню на шестернях...это уже свечные....вроде...
ИМХО менять редуктор..но перед тем как воткнуть подши глянуть на нем...во избежании рецедивов..enter!
-
Кстати, вчера был в магазине подшипников. За подшипничег с латунным сепаратором запросили 1100грн (примерно 120$) :connie_nutzo: Фирма SKF.
Короче были посланы в жо.
-
Други, извините если :offtopic:, но что это у меня за непонятное состояние гайки, той которую сразу видите, когда крышку редуктора снимаете, что могло быть причиной того что над ней так поиздевались и чем это может грозить.... такое ощущение что какой-то японский говнюк по ее граням зубилом прошелся, чтобы открутить или закрутить... непонятно :dntknw:, вообще не понимаю нафига такое варварское отношение.... японцы пид**ры
Спасибо заранее за ответ.
(http://sharepix.ru/thmb/g2ets8ehbomk90msa1afy5pzwoef8h95789/image957893k.jpeg) (http://sharepix.ru/95789zn07)
-
Я чес гря не знаю ,как сие творение должно выглядеть в оригинале,не лазил еще ни разу,но то шо погрызли его,то на фото видно :connie_nutzo:.Ты лучше расскажи,на кой ляд полез то тудой,какие симптомы?????и чо сразу япошки гомосеки,мож вовсе то и не они :dntknw:, :grin:
-
Я чес гря не знаю ,как сие творение должно выглядеть в оригинале,не лазил еще ни разу,но то шо погрызли его,то на фото видно :connie_nutzo:.Ты лучше расскажи,на кой ляд полез то тудой,какие симптомы?????и чо сразу япошки гомосеки,мож вовсе то и не они :dntknw:, :grin:
Полез туда, потому что обгонку снимал, так бы тоже туда не лазил. При снятой крышке редуктора, крышку генератора можно подальше отодвинуть чтоб не мешала. Ну и вот... крышку снял, а там такая картина мляяя...
Как по мне то япошки, мот 91 года, 9 тыс. миль пробег, привозил его сюда не я, но на учет я его ставил, как-бы все эти бумажки - растаможки, японский техпаспорт у меня на руках были т.е. усиленно на ней предыдущий владелец поездить не мог. Продавал он ее только потому что он на ней не "присиделся"... слишком тяжелая она для него, ну это по его словам, а как там на самом деле было ХЗ :dntknw:.
Да и смысл кому-то лезть ковыряться в редукторе, когда обгонка тарабанила как зверь.
Ну и я крышку когда снимал, то прокладка саморазделилась на множество кусков, ибо древняя была ..... т.е получается что в недавнем времени туда точно никто не лазил, если бы лазили то поставили ли бы свежую прокладку.....
Из этого следует, что япошка - говнюк, руки бы ему поотрывал до ушей
Извините за :offtopic:
-
Блин :grin:терь поняно,я под словом редуктор,всегда подразумевал "задний мост"т.е. главную передачу :connie_nutzo:,ну да ладно,везде все по разному называют одни и те же вещи,в "ее величество ОБГОНКУ"я собираюсь по весне залезть,ВПЕРВЫЕ :connie_crazyperson:,за более чем 20-ти т.км,начала потрескивать,изредка,зараза.Но то,что Максу 19 лет,и 9 тыров миль пробег.......,чес гря смешно,думаю "Наша Раша"туда по любому свои шаловливые рученки запустили :grin:,а прокладки,как правило,они одноразовые,после сезона крышку снимаешь,а она в хлам,да еще и уипёшся её с картера соскребать,на столько пригорает,хотя,возможно от производителя зависит :derisive:
-
:boredom:
Ничего не могу сказать конкретно почему и какой куй туда лазил, так как мот толком мной даже не обкатан и симптомов не выявлено.
Закончу весной эпопею с обгонкой, всякими там регулировками, заменами расходников и буду посмотреть как Ямакса ездит.... тогда и будет видно.
-
я купил макса -был небольшой шум при торможении похоже гайка уже была откручена потом гайку оторвало-откатал два сезона этой зимой разобрал редуктор оторванную шпильку просверлили приварили обратно проточили на станке-все собрал -погонял колесо на весу .шума нет.
-
какой объём масла нужно залить в редуктор????
-
какой объём масла нужно залить в редуктор????
Сбоку на редукторе, есть болтик уровня, вот по нему и заливай))
Точное количество не помню смотри в мануале и учись пользоваться поиском.
-
200 или 250 грам. В камасутре глянь, если цифра нужна. А вообще как уже сказали - по болтик льется
-
ребята, мне нужен редуктор срочно!!!