Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Наши кони очень быстры... => FAQ Для новичков => Тема начата: Garni от 13 Январь 2015, 11:55:07
-
Приветствую уважаемое сообщество. Давно присматриваюсь к V-max, очень нравится он мне, изучаю, анализирую. В настоящий момент я владелец вот этого "Днепра" http://oppozit.ru/article1747.html (http://oppozit.ru/article1747.html) но надо расти дальше и сейчас выбираю мой первый импортный мот. На днях посмотрел вот это видео http://mysterymmd3007.hui-fui.ru/watch/awbW10v4nxE/dokatilis-test-drajjv-yamaha-v-max-1200-kuvaldolet.html (http://mysterymmd3007.hui-fui.ru/watch/awbW10v4nxE/dokatilis-test-drajjv-yamaha-v-max-1200-kuvaldolet.html). Я не знаю, насколько авторитетен этот парнишка, но что-то мне кажется, он сгустил краски, когда описывал недостатки Макса. Да, я в курсе про раму, тормоза, обгонку, бак и прочее. Но в плане общей "ломучести" по-моему, перебор. Конечно, все зависит от состояния конкретного экземпляра, но называть Макса японским "уралом" - это уже чересчур. Что скажете?
-
Мой первый мот был Урал. Второй - мой v-max. Так вот я его брал просто, потому что кардан, мощность и просто внешне нравился. Ничего более я не знал и мне было не интересно.
Тормоза на кувалде, да после совка, просто улет (даже передние до 93 г). Управляемость/рама... а ты можешь на своем днепре дубасить 160-180 км/ч? Да есть ньюанс на V-max: набрать легче, чем остановиться. Нужно это всегда учитывать. В этом и кайф.
Что касается ремонта, то вначале давался диву как там все красиво сделано. Ничего напильником подгонять не надо. Просто приятно копаться. Запчасти будут дороже. Особенно губителен большой возвраст для мотоцикла. Когда сохнут всякие там резинки (впускная система), трескаются, дубеют... Но все меняется со временем, за бабло естественно.
Задача взять максимально свежий полносил, желательно канадец. Но не догма. Можно взять и 85 года, если состояние огонь. Лучше брать после 93 года.
-
бля, вот ничего лично мне этот Болт плохого незделал... Но его тесты меня раздражают, нет, конечно я некоторые смотрю, но! ... я незнаю как сказать, он ведь действительно путного ничего неговорит, только мат. данный ролик я два раза начинал смотреть, и недосмотрел. он даже непомнит с какой стороны обгонка! он наверное парень неплохой, но вот эти ролики не его конек. конечно можно сказать что я и этого неделаю)) но если делаеш то нало делать как то лучше, посерьезней чтоли...( это все сугубо конечно)))
Garni, днепр твой хорош, мне понравился.
макс если нравится бери. если ты будеш на нем как на чепере катать))- на доооолго хватит. да и тут всегда помогут советом если че)
недавно сидели опсуждали машины, что надежней, неломучей. знакомый выбирает себе. много чего говорили, и один из нас говорит- дайте мне ту что неломается))) я к тому что нет таких, все когда нибудь ломается))
-
и еще- будеш брать бери с клуба, так надежней)))
-
Пуповед и андзор, спасибо большое за ваши ответы и советы. Вы только укрепили меня в моем решении. Андзор, отдельное спасибо за комплимент в адрес моего "Днепра")))
-
Краски сгущены, само собой, много чего сказано для красного словца. Чувак, видимо, знаком с вымаксом не по наслышке, но как-то поверхностно. Если уж за выходные менял шестерню 2 передачи, то не помнить с какой стороны обгонка, это трындец, товарищи.
Если собираешься ездить в стоке или в лёгком тюнинге, как у твоего МТ, то никаких особых денежных, временных и психологических потерь ты не понесешь.
Но если руки зачешутся на что-то более серьёзное или аппарат купишь в удрюченном состоянии, то необходимо будет иметь руки из правильного места, выходы на металлообрабатывающие предприятия или много бабла.
(Сам на вымаксе шестой год, вторая передача ни разу не ломалась, про пластиковую шестерню маслонасоса только из этого ролика и услышал, обгонку сделал один раз четыре сезона назад, пробег мопеда на данный момент около 46000 миль)
-
Не досмотрел до конца клип, но над "разъяснением" запуска на горячую посмеялся :grin:. Оказывается ось промежуточной шестерни виновата... оказывается она так расширяется и удлиняется, что клинится в посадочных местах, и клинит шестерню... т.е. является стопором при запуске :laugh3:. Такое впечатление, что он левую крышку и не снимал никогда. Он и не знает, что при нагревании сопротивление проводов увеличивается. И чтобы преодолеть это сопротивление, нужен постоянно "живой" аккум. А для этого нужна зарядка не до 13,6 В, а 13,8-14 и 3, или 5 В. Это из личного опыта :good:. В общем, клип-говно!
-
Не досмотрел 3/4, мудаковский обзор (извините), но так обращаться с Кувалдой.... Начитался Парень склизовых обзоров.... :yahoo: :yahoo: :yahoo: Четыре сезона, ни одной проблемы... В сервисе Парняга обслуживался, а Максик любит приложения.....Он уважает только руки, а не говорливые губы....
-
мудаковский обзор (извините), [/quote
Не стОит извинений, ты высказался очень мягко, интеллегентно(хуле, питерец!) :good:
-
Да был он тут, слился быстро. Всё ролики выкладывал как на заднем катает , за часами ездит и тд. А потом его понесло там еще и про второй Макс высказался.
А брать лучше такой, в который руками не лазили! И ездить умели :grin: [size=78%]И не важно с клуба он или из-за бугра. [/size]
-
Этот парень был у нас в клубе, Болт его звали, он ещё зимой гонял и мот домой затаскивал...
-
мудаковский обзор (извините), [/quote
Не стОит извинений, ты высказался очень мягко, интеллегентно(хуле, питерец!) :good:
Сашик мне не терпится с тобой набу*** , точки здрения сравднить... :rofl:
-
Посмотрел еще несколько "обзоров" разных мотоциклов от данного товарища - что-то как-то не убедительно и поверхностно, но, по-моему, он сам себя видит реальным корифеем мотоциклов))) Короче, надо меньше слушать подобных "знатоков" и больше полагаться на свою голову и руки))) Всем отписавшимя в моей теме большое спасибо, честно говоря, не ожидал подобного внимания и теплого приема.
-
...Короче, надо меньше слушать подобных "знатоков" и больше полагаться на свою голову и руки)))
Надо побольше общаться здесь с конкретными людьми, что решают проблемы самиВсем отписавшимя в моей теме большое спасибо, честно говоря, не ожидал подобного внимания и теплого приема.
А по-другому никак, Vmax это же религия, как Болт говорит :grin: . Тут всегда рады новым прихожанам.
-
полностью согласен с высшими ораторами,болт немножко не точно все описывает,хотя "сказка ложь"
будь мудрей т.к идеального ни чего нет но,не побоюсь сказать за тех кто стерегет орех :secret: :grin: псы и уралы это наш
детсад и школа а теперь ты идеш в вуз..стоит тебе раз дать Максу тебя прокатить,когда ты первый раз обосрешся
от этой wild[size=78%] ТЯГИ СОМНЕНИЙ БОЛЕ НЕ БУДЕТ,-ТЫ НА ПРАВИЛЬНОМ ФАКУЛЬТЕТЕ .А ЕЩЕ ПОЗНАЕШ КАЙФ ОТ КОНТРОЛЯ ,ТОЧНЕЕ ОТ КВИНТЭСЕНЦИИ С ЭТИМ КОТОМ .И СЛОВ ПОДХОДЯЩИХ ТОЖ НЕ БУДЕТ ЧОБ ЭТО ВЫРАЗИТЬ[/size]
[/size]
-
в самом начале, сказал что движок взят от Вентуры 1200,
а на картинке показал Вентуру 1300, которая появилась уже после первого V-Max
ну и далее уже видно, что парень ни какой не технарь, а просто пистапол,
наслушавшийся и начитавшийся фигни разной на форумах, и этом в том числе.
Перепутал коллектор и резонатор ...
И хаябусу он не надерет, а только старые спорты, и то до литра только ...
Вобчем, все что он рассказывает можно прочесть тут на форуме, и более конкретно.
Хотя тоже некоторые моменты на форуме готовы до усрачки доказывать,
ни чем не подтверждая, кроме брызг слюны ...
А моцики, как и любая техника, ломается иногда, и чем старее, тем больше.
И вдобавок, если моцик был у такого же примерно "техника" ...
-
Вентура 1300 была одна, и была она ДО VMaxa!
-
Вентура 1300 была одна, и была она ДО VMaxa!
Тоисть, на Вмакс поставили движок 1300, уменьшив его объем ?
У тебя неправильная инфа, вероятно навеяна тем "механиком" ...
-
именно! у нас мотор от Вентуры! http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=7.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=7.0)
-
А точнее, переплюнуть во всем Katana! Араки взял с собой на гонки еще двух конструкторов-дизайнеров, и примерно через месяц они уже летели в Японию с эскизом на бумаге в масштабе 1:1. В то время компания разрабатывала мотор для мотоцикла Royal Venture, и была поставлена задача ''довести'' его отдачу с 90 до 145 л.с. Пришлось поднять пик оборотов мощности с 7000 до 8500 об/мин, также думали о нагнетателе воздуха, но места было недостаточно, тогда сконструировали специальные аэродинамические воздухозаборники.
-
(http://content-26.foto.my.mail.ru/mail/dizel-staryj/1556/s-1754.jpg)
-
Вот тут ты меня запутал...
-
то есть понятно, что движок 1300 был разработан позже Вмакса, и только для Вентуры.
(http://content-10.foto.my.mail.ru/mail/dizel-staryj/1556/s-1756.jpg)
[size=78%]
(http://content-24.foto.my.mail.ru/mail/dizel-staryj/1556/s-1755.jpg)[/size]
-
тогда сконструировали специальные аэродинамические воздухозаборники.
Когда читал, не понял. Где они у нас???? забыли поставить. :moto:
-
Вот тут ты меня запутал...
именно! у нас мотор от Вентуры! http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=7.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=7.0)
Дочитай эту тему до конца, там я так же привел фото и данные.
-
Короче, вывод такой! Garni, шёл бы ты подальше от VMax-а! :grin: Тут на 9-ом году владения бывает узнаешь такие вещи...
-
Дааа это мой мотик)))
Кайфую от него)
-
Чтобы не плодить темы, спрошу в этой, своей. Сейчас коплю денежки на Макса, заодно и потихоньку подбираю варианты. Так как я из Самарской области, нашел вот парочку вариантов: http://auto.samara24.ru/moto/all/?region=15781&type%5B%5D=76 (http://auto.samara24.ru/moto/all/?region=15781&type%5B%5D=76) , но что-то цена смущает. Анализируя все варианты, предлагаемые в России, пришел к выводу, что средняя цена на более менее живого Макса начинается примерно со 180 000 руб. Чудес не бывает? Что скажете?
-
Продавал я своего за 150, скинул до 140. От мота не избавлялся, надо было взять другой класс. Сейчас из за ситуации и с курсами эти деньги это просто смехотворная сумма. Поэтому буду я дальше гонять на своем конике. Может оно и к лучшему! Состояние отличное, я вот о чем. Все желательно смотреть самому конечно. В каждом случае.
-
Серенький :good:
-
смотреть пробовать
и брать
за эти деньги
-
Вполне возможно, что зимой обозначают такую цену за подубитый моц.
Он заводится, и передачи щелкают, но может в поездке что-то не то.
А проверить ни как - зима однако ...
Я бы не рискнул без контрольных заездов.
-
серенький)
но лучше с опытным максером на смотрины пойти)
-
Да вот тоже думаю: своего опыта по Максам нет совсем (Днепр я бы еще смог выбрать))), но я так понял, читая наш форум, что в Тольятти (это не далеко от меня) у нас есть продвинутые ребята по Максам. Если дело все же дойдет до покупки, может, попробую их пригласить. Нужно только узнать, сколько у них стоит нормо-час и по карману ли это мне)))
-
Всем привет! Я опять со своими вопросами. Вот еще нашел вариантик: https://www.avito.ru/tolyatti/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_v-max_1200_378085274 (https://www.avito.ru/tolyatti/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_v-max_1200_378085274) Написал хозяину, выяснилось: номер рамы и двигателя начинается на 2EN. Судя по таблице в мануале, в 1996 году так маркировали Максов для Европы. Спидометр у него стоит "канадский" (ну спидометр и поменять могли). Вот у меня и вопрос: какова же у него мощность? Вроде как европейцы - не полносильные. Смущает еще то, что сразу после выпуска он попал в Россию. Продавец уже третий хозяин здесь. Правда, говорит, что мот 3 года стоял в гараже и пробег реальный, отношение бережное. Интересует Ваше мнение, ну и может кто подскажет, что за глушители на нем стоят? Заранее спасибо)
-
Америкос 140 сил еcли ЕN, немного валялся видимо, поэтому и глушители поменяли....
-
Было уже. 2EN - это европа. Отличительные особенности: отсутствие v-boost, спидометр канадский до 260, пульты как на неполносиле.
Так что если при повороте ключа он не делает вжик-вжик, то лучше посмотреть другой вариант.
-
Да ладно у меня такой 2EN охрененый апарат
Не капли не пожалел что он там не подносил какой-то
Если нравится то бери .....
-
Николай спрашивает, полносил или нет. Вот я и ответил, что неполносил. Если это принципиально, то потом тратить бабло только на бустовские потроха будет все равно...
А так я не спорю, 100 кобыл итак нормально. Но...
-
Я вот про бустовские потроха тока по началу думал
ну а теперь понял что незачем это . Если ему не для гонок то ста
лошадей вполне достаточно...Даже за глаза....
-
сколь не смотри и не спрашивай,серавно купиш тот что понравится внешне :yes3:
а потом обратно смотри и спрашивай как его до ума довести :pardon:
интересный мот то оторвать руки хочет то притягивает :secret:
......... :connie_crazyperson: ..........
-
... Продавец уже третий хозяин здесь.
Правда, говорит, что мот 3 года стоял в гараже и пробег реальный, отношение бережное....
Блин хоть бы где прочитать, что продается убитый в хлам,
потому как со светофора крутил на полную, зимой хранил на стоянке возле сторожки,
и масло менял изредка, когда денег лишних было ...
-
... Продавец уже третий хозяин здесь.
Правда, говорит, что мот 3 года стоял в гараже и пробег реальный, отношение бережное....
Блин хоть бы где прочитать, что продается убитый в хлам,
потому как со светофора крутил на полную, зимой хранил на стоянке возле сторожки,
и масло менял изредка, когда денег лишних было ...
Дизель, у меня такой))) хочеш купить?))
-
Все ранее рассмотренные варианты уже куплены. Большой соблазн взять вот этого ветерана:http://vladivostok.farpost.ru/yamaha-v-max-1200-polnosilnyj-bez-probega-po-rf-32460606.html (http://vladivostok.farpost.ru/yamaha-v-max-1200-polnosilnyj-bez-probega-po-rf-32460606.html).
Плюсы:
1. Раритет - экземпляр первого года выпуска модели (одни оригинальные колесные диски чего стоят)));
2. То еще качество (для тех, кто понимает);
3. Гарантированный полносил.
4. Судя по фото - состояние неплохое.
5. Цена (даже с доставкой).
Минусы:
1. Кот в мешке;
2. За доставку тысяч 20000 +;
3. Косяки первой серии;
4. Проблемы с некоторыми запчастями первой серии.
P.S. Вот интересно, пробег - реален?(или 2-ой круг))) Еще думаю затребовать видео с работающим двигателем.
Прошу мнения более опытных товарищей. Заранее спасибо.
-
1: конский ценник
поражаюсь жадности барыг
в ипонии он не стоит ни куя и нах ни кому не нужен
2: для тех кто понимает раритетом он станет лет через 50-т
3: замена всех резинок по кругу
4: полировка всего чего только можно
сомневаюсь что его хранили в гостинной в серванте
чудо надёжность 85-го такая же как и 2003-го
даааа! диски красивые
5: коцаные глушаки оба
6: из под верхних проушин задних мартёров прёт ржавчина
т е нпыдорили только для красивых фоток
7: крашеные уши (куйли покрасить легче чем полировать)
8: коррозия на траверсе и на короне тож будет
9: ржавые крышки мотора
-
Нету там сейчас на дроме 100% вариантов. Либо год не действителен, либо неполносил, либо говнотюнинг за бешенные бабки..
Что касаемо 85года... Сам брал в этой фирме. Мот действительно наполиролен, кажется как новый. Пробег реален, спроси номер рамы. Но вот резинки, как сказал Крокодил, там высохли в усмерть. Так что к стоимости прибавляем ремкомплекты карбов, диафрагмы все, манифолды, прокладки под крышки клапанов, сальники вилки, покрышки это программа минимум.
-
Кстати, стоит сзади наша "отечественная" шинка, а не екседра, квалифер как впереди. Эта фирма любит менять мотики на б/у с доплатой. Так что может этот мот уже ездил у нас
-
Вот с этим не соглашусь, что то другое там стоит :pardon: думаю то, с чего скопировали ту самую шинку
-
А точно... я не вглядывался, тупо по рисунку предположил, а буквы то какие то не по нашенски выпуклые. Надо VIN и найти его в статистике.
-
Блин хоть бы где прочитать, что продается убитый в хлам,
потому как со светофора крутил на полную, зимой хранил на стоянке возле сторожки,
и масло менял изредка, когда денег лишних было ...
Дизель, у меня такой))) хочеш купить?))
у нас на форуме вентур один купил себе что-то подобное.
зато теперь тема есть - как восстановить убитый в хлам моц - и очень много полезного написано.
-
Блин хоть бы где прочитать, что продается убитый в хлам,
потому как со светофора крутил на полную, зимой хранил на стоянке возле сторожки,
и масло менял изредка, когда денег лишних было ...
Дизель, у меня такой))) хочеш купить?))
у нас на форуме вентур один купил себе что-то подобное.
зато теперь тема есть - как восстановить убитый в хлам моц - и очень много полезного написано.
а я и так знаю как востановить))-как говорил дедушка Ленин- вкладывать, вкладывать и еще раз вкладывать))) или как то так)))
-
этот способ применим, если бабла немеряно (а мозгов гораздо меньше),
или если есть цель восстановить как археологическую ценность - чтоб все родное.
А если для себя, для того чтоб ездить, не надо например тросик спидометра родной покупать за 2000 р.
если подходит от мопеда, и стОит 350 р ...
-
Garni (http://vmax-club.ru/forum/index.php?action=profile;u=5028)
Мот у тебя зачетный! Оч понравился. Сам по юности ездил на днепре. Супер! Достойная работа!!!
-
этот способ применим, если бабла немеряно (а мозгов гораздо меньше),
или если есть цель восстановить как археологическую ценность - чтоб все родное.
А если для себя, для того чтоб ездить, не надо например тросик спидометра родной покупать за 2000 р.
если подходит от мопеда, и стОит 350 р ...
еслиб бабла было немерянно - то мозгов уж никак нименьше былоб))))
-
В общем, мот найден. Забронирован за мной по причине того, что я сейчас в командировке. По приезду из командировки выкупаю. Канадец, 1999 г. в., 26500 км пробега. Примерно через пару недель планирую полноценно пополнить клуб. Фото и все сопутствующие описания с меня, соответственно))) Многолетней борьбе внутри меня между Suzuki VS 1400 Intruder и Максом положен конец в пользу последнего. Такие дела)))
-
катался я на Интрудере, просто красава.
Уж и не знаю, как сравнивать с Максом ...
По мне - Интрудер по круче будет, и внешне, и на дальняк если ...
-
А вчем заключается крутость?
-
коллега наверно подразумевал что тёлки на интрудер больше ведутся
там хрома больше
думают что харлей
-
Все дело вкуса...
Мне лично Интрудер не понравился, а столкнуться пришлось с ним плотно.... и по ремонту и по эксплуатации. Хотя мой товарищ (владелец этого мотика) проехал на нем всю европу в позапрошлом году. Вот кому интересно:http://bad-boy555.livejournal.com/925.html
-
И мне интрудер не понравился - валкий он какой-то чтоли.. Да и рассчитан он на небольших райдеров ИМХО..
-
А может дизель имел ввиду - на дальняк- типа в туалет?))) :laugh3:
-
Это свершилось :connie_crazyperson: Сегодня купил, оформил, пригнал (проехал первый раз на нем около 50 км) :moto: Сейчас отхожу понемножку, впечатлений масса :pardon: Канадец, 1999 года выпуска. Все остальное потом, в соответствующей теме...
-
Отходить будешь после каждой поездки! :grin:
-
Кувалда отличный мот для езды... катался на разных, но на кувалде мне всегда нравилось больше всех :) Но вот млять обслуживать её если катаешь много (45к за сезон) очень ДОРОГО и ГЕМОРНО. В кофре приходицца возить набор инструмента, так на всякий случай :) Хотя положа руку на сердце, ипал мозг мне только КАРБЮРАТОР со своей ДОЛБАННОЙ вечной РАССИНХРОНИЗАЦИЕЙ, пропадающая вечно Искра на 3 котле (вылечил заменой катушки и пропаксиполив всё и вся и затянув всё в термоусадку). Ну и по мелочам... Тут подкрутить, там подтянуть, тут поменять, сдесь переделать, тут прихерачить...
Несмотря на все минусы... очень по нему скучаю... Очень он мне нравился... теперь уж только если брать то вмакс2, но в ближайшие 5 лет вообще нечего не светит... иПатьегоИпатека
-
Поздравляю ! Ждём репорт... с фотками ! :Laie_60B:
-
коллега наверно подразумевал что тёлки на интрудер больше ведутся
там хрома больше
думают что харлей
В точку!))
А любителям японских чё?перо-в - почему бы тогда не купить Харлей?
Макс - тру (выражаясь языком как раз тех тёлок, что ведутся на хром интрудеров, вэтэиксов итд), мускул, которому долго не было равных, создавший сво неповторимый стиль(одно из немногих, что япы не с**здели)
Яповские же чопперы - дешевый, хоть и качественный, закос под Харли итд.
Всем мир :grin: