Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Двигатель => Тема начата: Sidorkin от 23 Январь 2015, 07:05:48
-
Добрый день всем. Я тут покопался в этом разделе, почитал почти все темы и возник вопрос неужели у v-max'а такой ненадежный мотор, просто смотрю что чуть ли не каждый второй движку делал, либо застучал либо еще что нибудь, у кого какой пробег был до переборки или до ремонта и что этому предшествовало?
-
Как сказал зеленый голос форума, укатать двигатель постораться надо. Ненадежна вторая передача и ненадежен могз пилота.
-
Хз как на кувалде, а старые XVZ легко бегают 150-200 тыщ миль до капиталки. Единственная засада-гомообгонка.
-
и что этому предшествовало?
Грубое насилие над движком и мотоциклом в целом! Но он сам виноват-он, сссука, провокатор! :laugh3:
-
У меня этом летом спидометр поменялся с 99999 на 00000. Начал с 43000. Обгонка родная (снимал инспектировал ставил обратно). Поменял диски сцепления, резинки под карбами, шестеренка одна на стартере ломалась, индукционный датчик. Больше ничего не вспоминается. Короче, довольно надежный мотор.
-
besit, когда примерно менял диски сцепления? и почему?
у меня сцепление работает нормально. но вот не знаю, надо ли менять для профилактики или не мешать ему работать, а главно не тратить бабло. пробег 51т.км.
-
Пробег 40000 км, сцепление как новое. Но у меня прижимная тарелка Барнетт.
-
Как и все настоящие японские моторы,Вмаксовский мотор очень надежный. Но не надо путать надежность и долговечность. По японским меркам,он весьма недолговечен.
Ну и все вышесказанное верно.
-
ну это же не голда какая нибудь! и покупают кувалду в основном такие люди, у которых руки чешутся больше и чаще чем у всех остальных, и лучше нет чесалок чем обгонка и коробка)
-
besit, когда примерно менял диски сцепления? и почему?
у меня сцепление работает нормально. но вот не знаю, надо ли менять для профилактики или не мешать ему работать, а главно не тратить бабло. пробег 51т.км.
Менял по-моему позапрошлым летом или еще на год раньше. Не меньше 70000 на спидлометре было. Начало сцепление пробуксовывать и это было заметно. Заказал диски на boats.net. Старые диски не были сильно изношены. Все равно поменял - сейчас не пробуксовывает. Старые не выбросил - мало ли что.
-
Как сказал зеленый голос форума, укатать двигатель постораться надо. Ненадежна вторая передача и ненадежен могз пилота.
Скорее ненадежны мозги в бошке, которые вторую включают..... Ну, или неумелость....
-
проблема со 2й передачей это не слабое место кувалды, это у всех "резвых" моторов японцев gsxr 1000, r1, r6, zzr 1100, zzr 400, zx6, zx9, xjr, xj, kx 450, wr 450 и тд. и тп.(кроме хонд). как правило когда дури много и в моторе и в голове то откручивают на всю на первой передаче а потом при быстром переключении на 2ю не дожимают сцепление из за этого шестерни не успевают зацепиться всей поверхностью зубьев и начинается износ угла зуба. лечиться довольно просто- на токарном станке задают новую плоскость и цементируют без всяких наварок хитрыми электродами.
-
шестерни не успевают зацепиться всей поверхностью зубьев и начинается износ угла зуба. лечиться довольно просто- на токарном станке задают новую плоскость и цементируют без всяких наварок хитрыми электродами.
Дорогие радиослушатели,сейчас мы прослушали иллюстрацию поговорки "Слышал звон,да не знает где он"
-
Ну да вопрос к тем людям которые делали мотор на своих мотиках, что послужило причиной ремонта и на каком пробеге?
-
Ну да вопрос к тем людям которые делали мотор на своих мотиках, что послужило причиной ремонта и на каком пробеге?
На 35-ти тыс миль перебирал движку на предмет 2-ой передачи!
Это около 50ткм, на секундочку!!!!!
Микрометром(на сколько мог) промерял выработку - все в допусках(Клаймер)!!!
А теперь представь - как и сколько можно зажечь на мотоцикле на протяжении 50ткм! И сравни это с эталоном надежности - с Хондой! ну предположим Фит!!!
Дык вот, дабы не даст мне соврать Славец, мотор у Фита отхаживает около 200ткм., а потом - нет, не капиталка - свалка!!!!
А если на Фитовский движок приложить постоянную езду в красной зоне и с макс. нагрузкой на разгоне! Сколько Фит "отходит"????
Поэтому вывод: максовское пихло - крайне надежное!!! При условии своевременного ТО!
как то так! :pardon:
-
проблема со 2й передачей это не слабое место кувалды, это у всех "резвых" моторов японцев gsxr 1000, r1, r6, zzr 1100, zzr 400, zx6, zx9, xjr, xj, kx 450, wr 450 и тд. и тп.(кроме хонд). как правило когда дури много и в моторе и в голове то откручивают на всю на первой передаче а потом при быстром переключении на 2ю не дожимают сцепление из за этого шестерни не успевают зацепиться всей поверхностью зубьев и начинается износ угла зуба. лечиться довольно просто- на токарном станке задают новую плоскость и цементируют без всяких наварок хитрыми электродами.
мне попадались в инете отзывы где у хонды тож это проблема бывает, в частности у xrов))
-
+1000 к Алексею.
-
проблема со 2й передачей это не слабое место кувалды, это у всех "резвых" моторов японцев gsxr 1000, r1, r6, zzr 1100, zzr 400, zx6, zx9, xjr, xj, kx 450, wr 450 и тд. и тп.(кроме хонд). как правило когда дури много и в моторе и в голове то откручивают на всю на первой передаче а потом при быстром переключении на 2ю не дожимают сцепление из за этого шестерни не успевают зацепиться всей поверхностью зубьев и начинается износ угла зуба. лечиться довольно просто- на токарном станке задают новую плоскость и цементируют без всяких наварок хитрыми электродами.
мне попадались в инете отзывы где у хонды тож это проблема бывает, в частности у xrов))
а из всех хонд xr только и едут более менее шустро)))
-
ну это же не голда какая нибудь! и покупают кувалду в основном такие люди, у которых руки чешутся больше и чаще чем у всех остальных, и лучше нет чесалок чем обгонка и коробка)
:laugh3: :good: ну можно еще и болтики покрутить,и под крышками посмотреть че ТАМ :secret: