Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система питания => Тема начата: max88 от 07 Март 2015, 07:47:37
-
может повторюсь в чем-то и покажусь банальным.... но, недавно стал владельцем в макса 98гв состояние вроде не плохое, привезли в гараж его(из соседнего города), я дождался выходных, затопил печку в гараже(он погрелся), стал заводить, не работает 2 горшок :dntknw: и тут началось(( что делалось и проверялось: в этот же день скинули крышку и глянули зазоры клапанов-ничего "криминального", далее менялись свечи по кругу, катушки с проводами(никаких там трешин и сверканий), меряли компрессию(не соврать около 10 вроде), все фишки осмотрены, никакого криминала, меряли сопротивление инд. датчика - норм, снял карбюраторы-(разобрал его)внутри все чистенько
-
определили что он не работает тем, что не нагревается выхлоп с этого цилиндра, откинули глушак чтобы визуально смотреть, если положить руку на карб (частично закрыть)то происходят периодические воспламенения, а так нифига, уровень бенза в попл. камере чуть выше нормы, мот "американского" исполнения
-
А дело было в бобине))))) свечи, провода вв и катушки смотри))) они по сиденьем))) пля пол мота разобрал :cray:
-
переставляли с другого горшка всю эту историю, проблема не ушла(
-
пол мота это мягко сказано :cray: :cray: :cray:
-
Разверни карбы на 180 градусов и попробуй.
-
я об этом подумываю, а там ничего не помешает?
-
Нет, только нужно троса отцепить.
-
попробуем!
попробовал!!!!!! проблема ушла на другой горшок :superstition: 2 цилиндр заработал, огромное спасибо за совет!!!!!
-
следующий вопрос-а что там в карбе может быть? я же его разбирал, все чистенько и ни сориночки нет
-
уровень топлива
канал какой нибудь забит
-
окислы где нибудь скопились например под винтом качества смеси они глазом плохо заметны прочисти тоненькой проволочкой всё. или положение дросельной заслонки не правильное
-
вот просто например http://i60.fastpic.ru/big/2014/0402/2d/74dc36d4698df159dd55f204ad62ad2d.jpg (http://i60.fastpic.ru/big/2014/0402/2d/74dc36d4698df159dd55f204ad62ad2d.jpg)
был засрат канал под стрелкой. сжатым воздухом не продувался. ковырнул иголочкой - говно выпало и все заработало.
а симптоматика была следующая из за этого канальца - на обоготителе работали не все котлы.
но пока я ковырнул туда иголкой, я столько всего лишнего переделал...
так что смотри там чтоб все было а месте и чисто.
кстати еще... в этой аллюминиевой штуке снизу стоят две резиновые пробочки. они стоят в колодцах в которых закручены жеклеры. а то у меня с японии было напутано. третий колодец там глухой и пробки в нем не стоит.
-
снял, принес домой разобрал его, указанный канал дуется, пробочки на месте, буду дальше дуть и смотреть, но вообще его внутренности совершенно не производят впечатления засранности
-
и еще у меня уровень бенза около 10(от рисочки), это норм?
-
еще один симптом опишу если на этот карб руку положить(полностью воздух закрыть), то рука тут же вся в бензине, на остальных цилиндрах тоже, но не так сильно и обильно
-
На заведенном посмотри на карбы сверху и резко открой гашетку, там должно быть всё синхронно, будь осторожен может пыхнуть.
-
смотрел, вроде синхронно, мембрана в целости
-
уровень 15-17 мм ниже метки.
-
Какие новости?
-
Цилиндр совсем не работает, или на ХХ троит? там жиклер хх в аллюминьке под резинкой засирается бывает
-
Теперь подниму я тему.
Первый цилиндр не реагирует на сдергивание колпачка со свечи. Труба на ХХ горячая, при винте качества вывернутом на 3 оборота стрельба в глушак, при большем откручивании прекращается, но когда даю ~ 2000 об. работает не четко. Беда точно в карбе, их я разворачивал переходила хворь на 4 цилиндр. Естественно я все чистил и все жиклеры светятся.
Сейчас требуха купается в растворителе, весь замачивать не стал т.к. ось заслонки имеет сальник резиновый.
-
Отлично для очистки винс подходит- жидкость для промывки инжекторов, только резинки нужно снимать- даже бензостойкие разбухают, кидаю в банку карб, винсом заливаю- на пару часов,вынимаю и продуваю- карб как новый блестит
-
Джэксон, непонятно по твоему сообщению- не работант на хх или во всем диапазоне? Попробуй на хх снять заглушку для синхронизации, бенза туда из шприца капни, по крайней мере будет понятно чего ему мало- бенза или воздуха
-
В том и загвоздка, что на хх работает, но не реагирует на сдергивание колпачка, т.е. работа движка не меняется. Но труба горячая, плюс при вывернутых винтах качества на 2,5-3 об. стрельба в глушак.
-
Нифига он у тебя шьет :connie_nutzo:
Может детонирует в такт? Смени горючку...
-
Не Борь не детанирует точно и жижа свежая.
-
если не меняется при сдергивании колпака- значит не работает. на выхлоп не смотри- он и от хлопков или неполного сгорания греться будет. капни бенза, должен подхватывать
-
стрельба в глушак-воспламененее топлива в самом глушаке или приёмной трубе . а вот откуда оно там взялось причин много например слишком богатая смесь, сбитое зажигание или полное отсутствие искры, недозакрытие клапанов. для начала вспомни что было перед поломкой( падение посторонние шумы заправка на подозрительной азс) это поможет направить ход мыслей в нужное русло.
-
Была замена маслосъемных колпачков, клапана отрегулировал и пролил. Все путем. Стрелял он и по прошлому сезону, только внимания столько этому я не уделял.
-
Стреляет на сбросе газа? маленькие мембраны надо смотреть и каналы, с ними связаные.Второй вариант - Попробуй COP поставить на этот горшок.
Я тоже полоскал в тазу с ацетоном эти карбы 2 раза, дул карбклинером, но ХХ наладился только после установки COP.
-
Стреляет на ХХ, а СОРы уже стоят. Завтра все прочищу, продую, если не поможет оболью бензином и сожгу на хрен. (шутка)
-
Стреляет на ХХ, а СОРы уже стоят. Завтра все прочищу, продую, если не поможет оболью бензином и сожгу на хрен. (шутка)
да какие шутки, тоже самое думал
наверное, и сейчас разберу / соберу с завязаными глазами
-
Менделееву приснилась переодическая таблица, а мне скоро инжектор начнет сниться:)
-
Проблема то уходит в другой цилиндр при замене карба- значит 100% дело в нем. Катушки и клапана не причем
-
Я бы жиклер хх пристально проверил, канал его, болт регулировочный
-
Цензурных выражений не осталось. 8 атм в цилиндре. Приплыл.
Вопрос мой снят.
-
Жень, на крайний случай попробуй раскоксовку "ЛАВР"
-
Я уже пол дня назад двигло развалил. Итог, поршевые кольца первое 0,35, второе 0,5 т.е. в заводском допуске. Клапана вроде бы держут, бензин налил, но вся голова после снятия в масле, особо не видно. Завтра буду притирать клапана.
-
доброе время суток всем :friends: по результатам-со временем немного плохо(некогда), но промыл его, продул, выставил уровень, все просмотрел и тп, собрал, завтра-послезавтра поставлю и буду молиться чтобы горшок заработал
-
а про мои симптомы-цилиндр вообще не работал ни в каких режимах и не реагировал двиг на снятия колпачка, повернул карбюраторы-проблема перешла
-
Тут тогда карбы, однозначно!
-
Блин, Леха у меня чуть голова не лопнула, ты про что написал?
-
Разобрал карб ,корпус положил в банку с ацетоном.
На корпусе осталась заслонка/латунная/ с пружинками, вот теперь заслонка ходит туже ,резинка разбухла наверно,
И поршень подсоса тоже закинул ,неуглядел резиночку
Хорошо хоть один карб пока разобрал
-
По этой же причине я не стал корпус замачивать.
-
Для этого дела есть карбклинер в балончиках продается. Все гамно прекрасно отходит. Затем надо продуть всё продувочным пистолетом при помощи компрессора. Компрессор, кстати, если его нет - очень выгодное приобретение.
-
Да компрессор это гуд, недавно обновил, теперь воздух всегда под рукой, и плазморез тутже,
И карбклинер,и магазин с ним и сам работаю в сервисе а получилосъ вот так :bad:
Да сальничек на заслонке спустя сутки вернулся в нормальное состояние,пока все гуд
-
Я уже пол дня назад двигло развалил. Итог, поршевые кольца первое 0,35, второе 0,5 т.е. в заводском допуске. Клапана вроде бы держут, бензин налил, но вся голова после снятия в масле, особо не видно. Завтра буду притирать клапана.
пружины клапанов померий может просели и зависают. ещё элипсность цилиндра. и вообще если есть возможность клапана не притирай а отдай на станок чтоб геометрию тарелки и седла востановили так будет правильнее
-
Так и буду делать, в смысле шарошить седла.
-
:cray: помыл-почистил, сейчас поставил, завожу и чуда не случается увы :cray: :cray: :cray: как цилиндр не работал так и не работает, кручу на 180 карбы-проблема переходит, да что же такое с ним, сил моих больше нет с ним бороться.... что же ему подлецу надо то!!
-
принимаю самые различные версии, может экзорцизмом заняться? :help: :help:
-
а винты качества выкручивал? В каком они состоянии?
-
Ну чудес не бывает,и не инопланетяне их отливают и потом сверлят ,но система да сложная, попробуй затыкать каналы и продувать пока не найдеш пробку ,о расположении каналов можно судить по наружным формам и заглушкам
Японци не пришельцы конечно но отверстия хитро сверлить умеют,помогает логика.
-
про винт качества: если это тот что под большой мембраной то я его не смог выкрутить, там бронзовая обойма запрессована, которая не дает его вытащить
-
Ну чудес не бывает,и не инопланетяне их отливают и потом сверлят ,но система да сложная, попробуй затыкать каналы и продувать пока не найдеш пробку ,о расположении каналов можно судить по наружным формам и заглушкам
Японци не пришельцы конечно но отверстия хитро сверлить умеют,помогает логика.
этот путь уже пройден вроде, все продуто
-
я ему(карбюратору) всас рукой закрываю, и цилиндр после этого секунды на 3 вроде врубается, а потом опять тишина(субъективное рассуждение конечно) но все-таки
-
про винт качества: если это тот что под большой мембраной то я его не смог выкрутить, там бронзовая обойма запрессована, которая не дает его вытащить
[/quote
А говорил путь пройден
-
а как его вытащить тогда? у меня не получается, надо как-то обойму вытащить?
-
Увидеть бы,
-
Аккуратно просверливаешь тонким сверлом, вкручиваешь саморез и вытягиваешь. А сам винт надо бы хорошо отмочить вэдэшкой, обычно закисают.
-
перекинь все внутрености этого не рабочего карба в другой корпус. все что откручивается.
винты качества под латунной заглушкой. заглушка высверливается и выковиривается.
-
пойду вытаскивать, посмотрим что там
-
Посмотрел на своих,и там остались следы втулок или чево там,зато факт-сидели не очень туго,вытянуты с проворотом
,прим 0,5 обор
Попробуй метчик,саморез итд,главного сильно незагоняй чтобы не раздать
Ещё можно высверлить,к токарю сходи.
-
под крышкой большой мембраны находится колодец с винтом качества.
колодец с завода закрыт пробочкой из желтого металла. для того чтоб добраться до винта эту заглушку надо высверлить.
у тебя видать так аккуратно сверлили что заглушки превратились во втулки. подковырни ее отверткой или сверлом пройдись побольше. только не глубоко а то винты засверлишь и будет очко.
значит ты уже не все в карбах чистил, раз не заливал ничего под винт качества и не дул туда сжатым воздухом... не говорю что 100% причина в этом, но все же...
-
скоро отпишусь
-
она замечательно вылезла мечиком на 6! а там должна быть резиночка(в смысле на винте) не охота норм карб потрошить просто, а на картинках непонятно что-то
-
Там винт, пружина, шайбочка и резиновое колечко. Все очень маленькое.
-
резиночка просто внутри осталась и я её не заметил, промыл, продул, поставил, завел, какие-то отдельные вспышки(подожду пока двиг остынет) и там более конкретней станет ясно судя по температуре выхлопа
-
и еще вопрос про илгы на больших мембранах: что и как там должно быть правильно под пластиковым болтом
-
Болт, пружинка, шайба и игла, на игле стопор и пластиковая хреновина с пипкой.
-
значит правильно все... я про иглу
-
а на холостых оборотах из этой иглы должен поступать бенз в цилиндр?
-
Нет не должен.
-
а если я нарочно приоткрыл этот карб(типо рассинхронил) те заслонка раньше всех открывается
-
Привет!
Подскажите ,уровень топлива по метке на карбе ставить,или есть допуски ?
В мануалах запутался совсем,на стр регулировки ур. Топлива отправляют к таблице спецификации а она распечаталась не вся!
-
15-17 мм ниже метки.
-
:good: пивас с меня!
-
может глупый вопрос конечно, но все же, а уровень топлива с какой рисочкой надо сравнивать? на крышке поплавковой камеры или на отливе для большой мембране(походу это разные метки)
-
Сбоку от большой мембраны.
-
в общем победил эту нехорошую ситуацию :Laie_60B: :Laie_60B: кому интересно-был совершенно забит жиклер под маленькой резиновой заглушкой в поплавковой камере, забит так, что промывка и отмачивание не помогло, пришлось раскалупывать аккуратно, мне не ясно как предыдущий хозяин ездил, и ездил ли вообще, т к мот недавно в России, а пакость эта наверно еще японского происхождения
-
спасибо за помощь :friends: я бы без вас не справился :good: :grin:
-
Кстати эти жиклеры забиваются регулярно. У меня "заросли" примерно за 8-10 тыс км, топливный фильтр не спасает(((.
-
А этот жиклёр, можно прочистить не снимая карбы? А то у меня, та же проблема ! Не работает передний правый. :cray:
-
Нельзя. Даже просто сняв карбюраторы не выйдет.
-
а я писал. наверно на 2ой странице :acute: