Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
V-max Club Russia => Клубная жизнь - Club's Life => Позвольте представиться! => Тема начата: Garni от 16 Апрель 2015, 06:14:34
-
Ну, собственно говоря, теперь вполне официально приветствую уважаемое сообщество максоводов. Я сделал это, и теперь я тоже владелец этого монстра.
(http://drive2moto.ru/uploads/profile2/1327649833/orig-dsc00287.jpg)
(http://drive2moto.ru/uploads/profile2/1327649833/orig-dsc00288.jpg)
(http://drive2moto.ru/uploads/albom/1327649833/orig-dsc00289.jpg)
Yamaha V-MAX 1200, канадец, 1999 года выпуска, пробег 26500 км. Полный сток. До вбуста еще не откручивал - страшно :blush2: Впечатлений масса, как и вопросов. Надеюсь, что поможете мне на начальном этапе освоения и познания этого уникума.
-
Не самый плохой сток :chiffa:
И срочно за дугами!!!
-
Прэвэт дарагой :friends:
-
:good:
-
неплохо смотрится :moto:
-
Поздравляю! Помимо дуг, нужно ещё повернуть руль к себе, опустить слегка, чтоб было как в стоке. Удобней, сам почувствуешь, что мот стал маневренней :good:. Примерно вот так, как у Бармалея:
(http://yamax.users.photofile.ru/photo/yamax/115933935/xlarge/144783474.jpg)
Я, после круизёрчика тоже задрал руль вверх, но к концу второго сезона одумался. Оставить нужно эти понты с рулём чопперастам :grin:.
-
Ещё раз поздравляю! Не затягивай с дугами и снарягой.. я уже поплатился за спешку..до сих пор хромаю, благо снаряга вся была сразу куплена, а вот дуги не успел.. (мотоботы обязательно)
-
Поздравляю!
Добро пожаловать в КЛУП!
-
Привет! Поздравляю! А где находишься?
-
Всем спасибо за теплый прием! Дуги и ветровичок уже стоят :yes3: Насчет положения руля учту, поэкспериментирую. Экипировка частично была куплена вместе с мотоциклом: шлем-модуляр Airoh, "черепаха" Vanucci, наколенники с кевларовыми вставками, ну и косуха из толстой кожи. Осталось приобрести мотоджинсы и мотообувь. Территориально сейчас нахожусь в Самарской области, но так как я военный, то местоположение может периодически меняться. Вообще родом из Краснодарского края.
-
Приветствую.
-
Добро пожаловать!!!
-
Славный механизм, поздравляю! :grin:
-
Приветствую.
Всем спасибо за теплый прием! Дуги и ветровичок уже стоят :yes3: Насчет положения руля учту, поэкспериментирую. Экипировка частично была куплена вместе с мотоциклом: шлем-модуляр Airoh, "черепаха" Vanucci, наколенники с кевларовыми вставками, ну и косуха из толстой кожи. Осталось приобрести мотоджинсы и мотообувь. Территориально сейчас нахожусь в Самарской области, но так как я военный, то местоположение может периодически меняться. Вообще родом из Краснодарского края.
О, так ты еще и землячок! )
-
А где наше клубное-понаехали!!!!!поздравляю с покупкой опарат отлично выглядит
-
Вливайся!!!
Мот выглядит свеженьким.
-
Вливайся!!!
Мот выглядит свеженьким.
Да, состояние неплохое. Я долго искал подходящий экземпляр. Есть некоторые коцки, были падения на небольшой скорости, проверка на стапеле не показала каких-либо повреждений рамы. До меня было 3 хозяина, люди хорошо знали друг друга, по сути мот был в одной компании мотолюбителей. Эксплуатация была грамотная и без особого экстрима. Движок шепчет, в него еще никто не лазил - нет необходимости. Все масла и смазки, а также расходники использовались только оригинальные. Буду стараться поддерживать его в надлежащем состоянии. Манера езды у меня спокойная, так что, думаю, еще надолго хватит.
-
Захади :grin: , спокойный наездник В-маха :laugh3:
-
Добро пожаловать! Мот крашен чтоли?
-
Поздравляю, курим тех раздел. :Laie_60B:
-
Добро пожаловать! Мот крашен чтоли?
Были царапины на фальшбаке, поэтому его перекрасили. Надо вот эмблемки Ямаховские прицепить на место.
Поздравляю, курим тех раздел. :Laie_60B:
Форум в целом и техраздел в частности, курю уже около полугода :connie_nutzo: Что такое обгонка знаю :derisive:
-
Что такое обгонка знаю :derisive:
Это то же самое, что и "не рулится, не тормозится" :grin: Когда покупаешь В-Макс, то для тебя каждый, у кого В-Макс АЖ ЦЕЛЫЙ ГОД :laugh3:, становится, типа, авторитетом... особенно на сайте...ты ж лично их не знаешь...
Поэтому начинаешь верить всяким сказкам о обгонке, о "горячих" стартах, о коварном пауке, о всенепременнообязательной дополнительной массе по всему периметру, об оси промежуточной шестерни, о препоганом РР, об обалденнослабом генераторе(всего 18 катушек!!! :good:), об обязательной пропайке всех существующих проводов и пр. куйне собачей...
Лет так через несколько задумываешься, а стоит ли верить всему подряд... может быть вспомнить электротехнику(начальные знания, их вполне достаточно), механику... поучиться рулёжке тяжёлых мотов, хотя бы по клипам Ютуба. Начинаешь понимать, что мот хоть и японский, но старый уже, за 10 лет... значит вполне возможно нарушение контакта в мамах-папах и пр.мехконтактов, отпускание болтов от вибраций, постепенное замыкание катушек статора от рас3,14здяйской езды без света...
Ещё через какое-то время ты легко исправляешь эти последствия времени, и всё начинает работать без особых проблем, почти как часы, хоть и провода на скрутках и пр. "болезни" о которых предупреждают на сайте. Но моту уже не 10, а 15, и ты опять прозреваешь... ждёшь подвоха от "старикана". Вот в этот момент может прийти мысль :grin:.... а может и не прийти :laugh3: :laugh3: :laugh3:
-
Чувствую меня тут не хватает! !!!
-
Чувствую меня тут не хватает! !!!
Да, я уже заждался, как же без твоего коронного: "Панаехале!" :laugh3:
-
Чувствую меня тут не хватает! !!!
Да, я уже заждался, как же без твоего коронного: "Панаехале!" :laugh3:
:chicken: :chicken: :chicken:
-
Привет !
Мот красавец ! :good:
-
Добро пожаловать :moto:
-
Спасибо всем за добрые слова! :friends:
-
Камрады, первый нубский вопрос: при запуске двигателя, когда жмешь на кнопку стартера, помигивают две красные лампы на панели, та, что отвечает за уровень масла и та, которая сигнализирует о критическом уровне топлива - это нормально?
-
Норма :yes3:
-
Когда покупал мот, стал опрашивать продавца насчет того, когда менялись все жижи. Когда очередь дошла до заднего редуктора, он сказал, мол, в этот редуктор масло заливается один раз на весь срок эксплуатации мото и больше не меняется, якобы так и в мануале написано, но что-то мне не верится в это. Кто что подскажет на этот счет?
-
масло в редукторе меняй API GL-5 80W90
ЛИТРА ХВАТИТ
-
Это да, менять-то буду, уже подобрал маслице, из линейки LM, вот как быть с периодичностью? Через сколько тыс. км? Чтобы знать на будущее :connie_nutzo:
-
Доля истины в словах продавана есть, а так 15-20 тысяч км.
-
Привет)) мееяшь в двигателе, и там заодно)) благо все доступно и просто 200 мл.
А так вроде 15-20000 км.
А самое главное есть профильные темы!!! Читайте и поиск рулит))
-
Как-то неспокойно мне было ездить с непонятной для русского человека лампочкой уровня масла, хотелось контролировать давление - как-то привычней так что ли :pardon: тем более лежали в гараже два манометра, ну и в один прекрасный момент началось... Конечно, слышал, что имеются специальные киты, фирменные манометры, армированные шланги и прочая и прочая дорогостоящая импортная байда. Ну а так как кризис в стране, то решил обойтись бюджетным вариантом: манометры есть - уже полдела, у соседа по гаражу (видавшего виды шофера), порывшись в его хламе, чудом нашел идеально подходящий на место штатной заглушки масляной магистрали штуцер и кусок армированного шланга. Из алюминиевой полосы вырезал и согнул кронштейн для манометра, ну и прикупил пару надежных хомутов для фиксации шланга. Вуаля... малой кровью достойный вариант. Дешево и сердито, как говорится. Ну и несколько фото.
(http://s017.radikal.ru/i439/1506/87/aaed3ca24ee3.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i305/1506/06/3bfef00669a4.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i607/1506/5e/23251555ed5b.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i620/1506/61/0b6631426602.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i429/1506/3d/d6721f4fbf82.jpg)
Первый манометр не подошел - он, по-ходу, воздушный, поэтому стрелку колбасило очень сильно на оборотах, показания можно было получить только приблизительные. Второй же чисто масляный манометр, по-моему, от трактора :blum3: и работает идеально. Результатом доволен. На душе теперь спокойно - давление масла под контролем :derisive:
-
Шланг с хомутиками крайне тревожный.
У нас там давление весьма недетское.
Надо электрический сендер ставить с соответствующим показометром.
-
Максимальное давление срабатывания редукционного клапана в двигателе макса согласно мануала Клаймера - 5,6 кгс/см2, так что давление "у нас там" вполне себе обычное, армированный шланг, который я поставил, выдерживает как минимум давление в 10 бар, что примерно соответствует 10 кгс/см2, хомутики тоже выбирал покрепче, затягивал от души) так что пока повода для беспокойства не вижу.
-
ООО , Братэла :dirol: , шо цэ за приблуда? :laugh3: както в общую концэпцэю слабо втюхивается, но ты смог. всё под контролем. только оно там ненадо . шланги хамуты и этот замичательный прибор. поверь если там масло есть , то оно едет, а если , кряк-бздяк , то точная механизьма непоможет.непорть железяку , и едзи брат , куда душа ведет , на встречу расвету или в грозу. а прибор мона подключать иногда, так шоб не пропал , недай бог)или спортился. удачи тебе в пути :friends:
-
У самого стоит, но приблуда нах не нужна. Если давление пропало , то и двигун тоже.
-
Када откручиваеш руль то не видно :grin:
-
У самого стоит, но приблуда нах не нужна. Если давление пропало , то и двигун тоже.
Да, тут не поспоришь. Ладно, пока поиграюсь с приблудой, потом, может, надоест :derisive:
-
Че показывает?
-
Че показывает?
На прогретом двигателе на 3000 об/мин - 3 очка, на 5000 об/мин - 4 очка. Это нормально?
Еще пара вопросов новичка: 1. новый стандартный воздушный фильтр перед установкой не нужно брызгать пропиткой для фильтров - просто ставить и все? 2. что-то не вкурю - сцепление у нас как-нибудь регулируется (или только прокачивается?), а то немного "ведет".
-
Сцепление никак не регулируется, только чистка и прокачка.
-
И брызгать тоже не стоит, если не нулевик.
-
Просьба обгонками и карданами не кидать, честно пытался использовать поиск по сайту, набирая в поисковике фразу "стреляет в глушители при прогреве", на что мне поисковик также честно неоднократно выдал "Длина слова должна быть хотя бы в два символа". После этого я забил на поисковик и адресую вопрос уважаемой публике - куда копать? :dntknw: Заранее спасибо.
-
Капай в сторону зажатых клапанов, и качества смеси.
-
Ну если прогрев с подсосом, то я бы не волновался.
-
при прогреве любит пыхать в глушаки
установка правильных свечек решает проблему
частично
т е тож пыхает но реже
проблема инженерно-заводская
недоделанный автомобильный мотор тому причина
где то в лошадке я это уже обрисовавал
-
Всем привет! Два вопроса уважаемым профи:
1. Я не силен в электрике, у нас штатный сигнал подключен через реле? Если поставить другой, на 7А (от ГАЗ-24, высокого тона), проводка выдержит? 2. Гайку заднего колеса каким моментом затягивать? А то сегодня решил протянуть крепеж, и она подтянулась еще где-то на четверть оборота, теперь вот думаю - не перетянул ли? Заранее спасибо.
-
(http://s017.radikal.ru/i414/1507/55/0ad0d3744712.png) (http://www.radikal.ru)
Букварь в помощь
-
Сигнал не через реле. Нужно ставить.
-
Ответившим большое спасибо. Еще вопрос: на форуме нашел тему про протяжку винтов крепления маятника, все вроде бы понятно, но меня интересует одна мелочь: перед затяжкой левого винта, нужно ли расконтрить правый?
-
Если левый не болтается, то и трогать его не надо, регулировка происходит правым.
-
Большое спасибо, Жень!
-
Народ, чтобы снять поддон картера нужно откручивать выхлопные патрубки передних цилиндров? Или можно обойтись без этого?
-
Если болты открутишь, то можно.
-
Ладно, все равно патрубки передних цилиндров чуть ржа прихватила - нужно снимать, чистить, полировать. В чем может быть засада при обратной установке - читал, что там какие-то кольца паронитовые, и что они чуть ли не одноразовые. Какие ньюансы при установке? Можно будет поставить старые кольца или лучше сразу искать новые?
-
Привет! Че не спица? :grin:
Лучше новые, при повторной установке может просекать,
Могут подойти от авто.
-
Втулки бывают медные и не медные. Если медные ставь и не парься.
-
Втулки? Не кольца? :blush2:
-
В резонаторе втулки, в головках кольца.
-
Вообще без колец помоему езжу, вроде не сечет нигде.