Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: KISA от 21 Май 2015, 11:04:07
-
http://www.drive2.ru/l/288230376152850702/ (http://www.drive2.ru/l/288230376152850702/)
Таки врезаться после блока предохранителей и развлекаться. Но, думается, свечи будут помирать каждые пару тысяч километров.
-
свечи не будут помирать
нарисуется ещё один уязвимый китайский узел
и в без того в говённом не надёжном мотоцикле
-
вместо свечей будут дохнуть катушки
-
а на хрена козе баян? не, я понимаю мужик волгу зимой заводить хочет, для этого и городит. А нам то зачем? я например вчера СОРы от Буськи воткнул и радуюсь, заводиться стал без подсоса, искра шикарная))) 40мин и банка пива вот и вся установка))) зачем городить целый китайский огород
-
Известно, что работа двигателя в большой степени зависит от качества искры, которая в свою очередь зависит от качества питающего напряжения катушек зажигания
(С)
Этот пистешь я слыщал еще в 80-х
Не зависит качество работы двигателя от качества искры ...
Зависит только от ее наличия в нужный момент, остальное дело техники.
Да, при пуске, особенно в холода, желательно многоискровое зажигание.
Но остальное все - хрень голимая ..
-
Известно, что работа двигателя в большой степени зависит от качества искры, которая в свою очередь зависит от качества питающего напряжения катушек зажигания
(С)
Этот пистешь я слыщал еще в 80-х
Не зависит качество работы двигателя от качества искры ...
Зависит только от ее наличия в нужный момент, остальное дело техники.
Да, при пуске, особенно в холода, желательно многоискровое зажигание.
Но остальное все - хрень голимая ..
Согласен, если добавить еще качество смеси, компрессию.....
-
вот самое лучшее увеличение мощности искры http://vk.com/topic-67538831_30829120?z=photo-67538831_343635239%2Fpost-67538831_403 35-40киловольт на свечку, никакие cop-ы не сравнятся
-
Известно, что работа двигателя в большой степени зависит от качества искры, которая в свою очередь зависит от качества питающего напряжения катушек зажигания
(С)
Этот пистешь я слыщал еще в 80-х
Не зависит качество работы двигателя от качества искры ...
Зависит только от ее наличия в нужный момент, остальное дело техники.
Да, при пуске, особенно в холода, желательно многоискровое зажигание.
Но остальное все - хрень голимая ..
а вот и нихт) сильная искра по замерам диностендов дает не значительный прирост и судя по личному опыту - лучше поджигает бедную или богатую смесь что ощутимо на переходных режимах
-
ни как ты не мог на личном опыте проверить ...
Только на династенде, которым очень просто проехать по ушам лопухам ...
И уж поверь - еслиб хоть капелька толку была бы от этой жирной искры,
уже давно бы и японцы и баварцы вставляли такие дела на своих авто ...
И далее - по техническим терминам -
Бедная смесь не загорится ни от какой искры, так же как и богатая -
такова физика и химия процесса - читайте другие источники.
То что в обиходе называют бедной смесью, на самом деле - обедненная -
и она воспламеняется, при чем от простой искры.
Так же как и обогащенная ( в обиходе - богатая).
-
я на личном опыте проверяю по принципу: едет лучше или едет хуже. Что по поводу японцев и баварцев то тут надо читать литературу не 80г-г, а поновее, где пишут что для уменьшения радиопомех и наводок инженерам пришлось уменьшать мощность искры до минимально допустимой, что приводило к ухудшению горения "не идеальной смеси" и следовательно - к потере мощности, инжекторы эту проблему решали, там смесь всегда в стандарте, именно поэтому на большинстве современных инжекторных моторах напряжение искры гораздо меньше чем на старых карбовых движках, однако при подготовке спортивных болидов используют катушки, дающие гораздо лучше искру, чем обычные