Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Наши кони очень быстры... => FAQ Для новичков => Тема начата: zlx от 05 Июнь 2015, 11:08:41
-
День добрый!
Вот принюхиваюсь.
Сам катаю третий сезон на маленькой хонде cl400 и пока еще не понял мотоцикл у меня или велик с мотором.
Сегодня ехал по метро - мосту. Тихонько так - 90 не более. Вспоминал слова поэта «Я лист на ветру, смотрите, как я парю»... И ветер всего ничего - 50м/с...
Посему вопрос - говорят у кувалдочки с этим проблем скажем так несколько меньше?...
Хотя вот с другой стороны, в традиционной свалке из желающих непременно всем скопом покинуть Остоженку и приобщится к радостям Зубовского бульвара, я себя чувствовал как рыба в воде, объехав коробочки просто по бардюру.
А как у Макса дела на малой скорости между бампером газели и жопой автобуса? Пролезет?
И третий вопрос - при выезде с трешки на Ленинский, на Косыгина к балкону есть примерзностная колея с рваным краем и щедро украшенная дорожными художествами. Там как раз оттормаживатся приходится. Пошвыривает конечно, но у cl-ки много эндурных родственников - справляемся. А вот Максу чихать на это все, или лучше объехать - не связываться?
И потом что означают фразы по форуму "нереально выкатить задним ходом со стоянки", вы чего лебеду с собой возите?? :)
Вот такие вопросы.
Кратко о себе - я такой небольшой несколько пухленький офисный хомячок, не очень любящий спорт-зал. 174/90. Но зато очень - очень любящий дальняк. На Патре (это УАЗка) бывал и на Алтае и во Франции. На юг доходил до Мангышлака - топил Патру в степных песках. Мечтаю повторить подвиги но уже на мотике.
Расход 9 литров на 100км при тянучке в 100-120км/ч -- это те цифры к которым я привык. Про отсутствие бака - знаю это фигня, у Патры теже проблемы. Подвес из двух 20литровых канистр, всего конечно не решит, но мот лампочкой по мозгам ездить перестанет.
Важнее другое - не обретет ли задница форму сидушки на пару дней, если вломить 500 километров без остановки?
Буду признателен за ответы.
-
ну то что знаю про свой, напишу.
Чем тяжелее и ниже ЦТ, тем устойчивее на дороге, и пофигу ветер и обгоняющие фуры.
При маневрах на скоростях близких к нулю, важно не само телосложение, а некоторая физподготовка.
Вот сына посадил за руль в 12 лет, и только тронуться помог, он ногами не доставал до земли.
А теперь ему 18, и он немного качается, и грушу пистит по утрам ...
Ростом уже с меня - 168 см. И до земли так же, не полной ступней достает.
Но это у меня, у Макса вроде пониже сидушка.
(https://pp.vk.me/c622922/v622922715/32cf6/ydGgvKVsCwg.jpg)
-
с малой скоростью понятно- будет лишний повод по-чаще заглядывать в спорт зал :)
Радиус разворота какой - на обычном двухрядном шоссе развернусь? Или только с обочинками?
А что насчет кочек и ямок на асфальте? В колее колбасит (положим что вилка в хорошем состоянии и маятник усиленный (речь о vmax после 98 г.в. и до 2008))? С инета на эту тему - совершенно противоположные мнения насобирал.
-
Радиус разворота такой-же, как везде
Прохождение поворотов отличается от других мотоциклов. Надо привыкнуть и все будет в порядке.
В пробке вмакс едет как мопед. Это мой любимый спорт, так что знаю, о чем говорю. Ни одно пластмассовое ссыкло пробку не проедет со мной на равных. 80 см от грузика догрузика - в 80 см я и пролезаю. Правда, один раз по мне фура проехала из-за моей любви к езде между рядов...
В колее колбасит, и даже не только в колее - на кольцевой ныряя из ряда в ряд, сильно мешает объемная разметка.
Правда, у меня 40 вилка... Наверное, на 43 лучше - не пробовал.
А по поводу невозможности выкатить из гаража - происки и песдьошш.
У нас тут даже девки на вмаксах гоняли - как-то они разбирались с выкатыванием из гаража.
То-же и с центральной подножкой - просто нужен навык.
Удобно сидеть? Однозначно ответить нельзя. Кому-то удобно, кому-то нет. Мне нравится, но я езжу в основном 50 км за раз. В дальнобои не гонял.
Ну а по теме - вес он в чем-то благо, в чем-то проблема. Есть и плюсы и минусы.
Мне нравится ехать на тяжелом в-максе. Но мне не нравится, что он съедает 2 колеса за сезон. Подозреваю, что вес тут играет немаловажную роль.
-
Поедание колес - думаю это вопрос любви к ручке газа.
По моему этот как с вином - вопрос культуры употребления :)
-
Радиус разворота-3 метра по паспорту. Про ветер-наверно, от 20 м/с кувалду начнет пошатывать)
Сила особо не нужна-нужен навык.
-
Важнее другое - не обретет ли задница форму сидушки на пару дней, если вломить 500 километров без остановки?
500 км без остановки-это слишком круто! :grin: Есть примеры 1000 км, но с остановками. А Бармалей вообще удивил! Проехав 1000 км к нам на "Тараску", зарегился, и увидев, что пока никого из одноклубней нет, скатал ещё в Канев(на могилу Т.Г.Шевченко)...это 70 км :laugh3: :laugh3: :laugh3: А потом ещё, чуть ли не до рассвета, за столом сидели компанией. И так же сделали ещё с десяток москвичей-кувалдоводов, только без Канева. Я в свои 60 спокойно проезжал 750 км, принимал душ, выпивали с горла бутылочку холодного брюта, и шли на набережную общаться за столом пока не выгонят. И это не только сидушка "виновата", а общий комфорт мота: посадка пилота и второго номера, обалденная приёмистость, мягкий и комфортный "пролёт" ямок/бугорков, игнор "фрез", боковых ветров, потоков от встречных фур....
-
Поедание колес - думаю это вопрос любви к ручке газа.
По моему этот как с вином - вопрос культуры употребления :)
Главное отличие в-макса от других мотоциклов - он умеет разгоняться. Если этим не пользоваться, зачем в-макс? И не думай, что я самый дикий на этом форуме. У меня все-таки каждодневная эксплуатация, а не катание по выходным. Никаких дрифтов я не устраиваю. Но я сам тяжелый + мопед тяжелый и я думаю, что с этим как-то связано то, что мне колеса заднего на сезон не хватает.
-
Расскажу от себя:
Сам я тоже особо большими размерами не отличаюсь: 175/75, да и с виз подготовкой не очень.
Ногами до пола достаю конечно, но вот когда задом сдаю то в основном на мысочках и тяжеловат этот процесс, поэтому прежде чем припарковаться выбираю куда поставить(и иногда прошу мою драгоценную помочь).
на подножку ставлю сам, но только если кто-нить подстраховывает(если вдруг не удержу и мот начнет заваливаться).
Что касается ветра: т.к. в городе особо нету мегасильного ветра(за исключением моментов на уровне "штормового предупреждения") то и как-то не паришься особо, иногда может порыв ветра пронестись, так заметишь только сам а мотоциклу пофих.
По мощности я думаю мои слова поддержат многие: даже стосильный мотор позволяет в потоке моментально ускориться, а тормоза(у меня 4х поршневые брембо) помогают достаточно резко остановиться(НО ЛУЧШЕ ВСЕГО ЭТО ДЕЛАЕТ ГОЛОВА ПИЛОТА).
для меня есть только 1 минус - это бак, я проезжаю 82-88 миль при своей манере езды(не очень агрессивная, но и не чесоточная).
у меня есть ямаха зил 250 сс, так вот сейчас на нем как на велике:) и твоя хонда тебе покажется такой же!!! :)))
2 недели каждодневных поездок на максе помогают мне уже комфортно чувствовать себя в пробках. да бывают моменты где я на зилке проеду а на максе нет, но их очень мало, в основном помогает вовремя проведенный анализ дорожной обстановки.
по бордюрам не езжу, т.к. все таки вовремя вырулить/резко тормознуть и не задавить какого-нибудь идиота мне не позволяет мускулатура, я боюсь просто разложиться на этом бордюре:(
Все таки для лавирования нужны навыки ===> Джимхана в помощь!
что касается колеи и неровностей: колея вещь не приятная, но терпимая, например возле триумфальной арки на кутузе при перестроении из крайнего левого в крайний правый дабы свернуть на трешку колея чувствуется, но ничего критичного(опять же тоже зависит от подвески).
что касается ям: так и всегда лучше объезжать и не связываться! :) даже на машине. Вообще московский дороги не очень ровные, но особого дискомфорта при езде на максе не чувствуешь.
что касается седла: т.к. на дальняк я не собираюсь пока, даже полного бака за раз не проехал, но стоковое седло мне очень нравиться, сидел корбиновском - мне не нравятся! оно вообще на светофорах в ноги впивается.
имхо
-
Макс весьма компактный, это я понял, поставив его однажды рядом с cb1300 товарища.
-
Макс отлично едет в пробках. Тонкое переднее колесо управляемости способствует. Разметку и неровности дороги, особенно продольные очень не любит.
-
Попробуй сам прокатнуца, в столице это не сложно устроить.
-
Ветер боковой и встречные фуры тоже чувствуются- все таки аэродинамика кирпича. Не так как на эндуро чекушке, но все же. По хреновой дороге колбасит и переставляет, в наклоне ямы и кочки очень ощущаются- с непривычки можно штаны маленько испачкать. Но поездив поболее, привыкаешь и принимаешь это как особенности управления)))
-
У меня от встречных фур мот не колбасит вообще. В руль вцепляться не надо.
-
У меня от встречных фур мот не колбасит вообще. В руль вцепляться не надо.
Это точно, замечаю за собой подобное, едешь начинается расколбас (ямы, колея, фуры и прочие дорожные пакости), просто расслабляешь руки и все, идет мягенько и без всяких разколбасов =)
-
Седня прохватил по M11 - от МКАДа до сезда на Ленинградку перед Солнечногорском за 20 мин.
Средняя скорость получилась 125 км.ч.
При большей скорости моц уже начинает подрываться ( не знаю как объяснить по другому)
Короче моц пустой, и без пассажира - не устойчив - не хватает веса ...
-
Настройка подвески
-
а хто говорил, что кувалда неуправляемая ?
Вот чел первое место занял по джимхане.
Ну правда чел тот директор местной мото-школы, ну всеравно
vk.com/videos19126531?section=all&z=vide...9211%2Falbum19126531 (http://vk.com/videos19126531?section=all&z=video19126531_171009211%2Falbum19126531)
-
Молодца :good: развивает мифы :grin:
-
ну особо тоже не зазнавайтесь - моц конечно же имеет значение.
И все таки тот опытный ездок, его время 1-08.
А вот девчушка, не так давно на моцике, ее время 1-21
vk.com/id19126531?z=video19126531_171014757%2Fvideos19126531 (http://vk.com/id19126531?z=video19126531_171014757%2Fvideos19126531)
Думаю что именно модель моца в данном случае ей в плюс пошло.
Ну и для полного комплекта, вот моцик моего класса - время 1-19
vk.com/videos19126531?section=all&z=vide...8693%2Falbum19126531 (http://vk.com/videos19126531?section=all&z=video19126531_171008693%2Falbum19126531)
Вобщем смысл такой - учитесь управлять своим мотоциклом, и будет все нормуль.
-
а хто говорил, что кувалда неуправляемая ?
Вот чел первое место занял по джимхане.
Ну правда чел тот директор местной мото-школы, ну всеравно
vk.com/videos19126531?section=all&z=vide...9211%2Falbum19126531 (http://vk.com/videos19126531?section=all&z=video19126531_171009211%2Falbum19126531)
Да кувалда самый управляемый мотоцикл из тяжелых, вот икса тяжко валять...
Соревы в Новосибе были, а я из Барнаула... так шо не местный))
18го июля второй этап будет, там посмотрим еще раз на то как кувалда не рулится)))
зы:
(http://cs624625.vk.me/v624625023/3c18e/WTuhUATCWy4.jpg)