Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Наши кони очень быстры... => Путешествия => Тема начата: Snowball от 16 Октябрь 2015, 17:49:45
-
Кувалдоводы!)
Взял 2недельный отпуск и послезавтра, 18 октября, отправляюсь в свой первый дальняк, еду по М4 до черноморского побережья.
Через неделю в Москву придут морозы. Не уверен что успею вернуться, да и не хочется возвращаться так рано. Возникла идея искусственно продлить мотосезон. Поэтому ищу надежную организацию, занимающуюся хранением мототехники в Крыму или Краснодарском крае. Может кто-то посоветует такую? Хочу новогодние праздники провести в седле своей кувалдочки :moto:
-
Лихо :grin: зазимуй у клубней, я думаю не откажут.
-
Если будешь в Севастополе, от себя лично, могу предложить парковку у меня во дворе с навесом. Таким хранением, как нужно тебе, приехал-поставил-уехал-приехал и т.д, не занимаются вроде. Проще наверное снять гараж на 3-4 месяца.
-
Если будешь в Севастополе, от себя лично, могу предложить парковку у меня во дворе с навесом. Таким хранением, как нужно тебе, приехал-поставил-уехал-приехал и т.д, не занимаются вроде. Проще наверное снять гараж на 3-4 месяца.
это точно не напряжно?)
---
На счет гаража думал, но боюсь без присмотра из гаража утащат за зиму.
---
Старт перенес с вчера на сегодня, через час выезжаю) На какое побережье поеду так и не решил, уже на месте брошу монетку, Крым или Кавказ)
-
Дождь поливает, а он купаться :connie_nutzo:
По дороге тоже много хороших людей есть :yes3:
-
монетка! тоже так катал,раз в Хакасии оказался,
Ровной Дороги!
-
Если будешь в Севастополе, от себя лично, могу предложить парковку у меня во дворе с навесом. Таким хранением, как нужно тебе, приехал-поставил-уехал-приехал и т.д, не занимаются вроде. Проще наверное снять гараж на 3-4 месяца.
это точно не напряжно?)
---
На счет гаража думал, но боюсь без присмотра из гаража утащат за зиму.
---
Старт перенес с вчера на сегодня, через час выезжаю) На какое побережье поеду так и не решил, уже на месте брошу монетку, Крым или Кавказ)
Нет, не напряжно. Можно попытаться, подселить к корешку в гараж, правда железный, но в кооперативе. Позвони только заранее, после того, как монетка "определится"...
-
Мой номер под аватаром, Каменск-Шахтинский, примерно 1000 км от Москвы.
-
Трип репорт.
Водительские права категории Б у меня с 2007 года, опыт вождения автомобиля довольно большой.
Категорию А открыл этим летом.
Опыт вождения мотоцикла на момент старта(не считая площадки в мотошколе) - 500км
Опыт управления V-Max 1200 - 500 км
Экипировка.
- Шлем Shark Raw White. Добротный открытый шлем с очками и маской, которая крепится к очкам снизу и защищает лицо от ветра, пыли, насекомых и мелких камней.
- На шлем я установил экшн камеру sjcam 4000 в аквабоксе. Камеру закрепил на маске с помощью коротенького болта, крепления от камеры и 3М-овского двустороннего скотча, шедшего в комплекте с камерой. Получился эдакий адский хрюндель.
- Подшлемник с виндстоппером
- Черепаха ZANDONA Stealth Jacket X7
- Наколенники ZANDONA Kneeguard Evo
- Перчатки no name, купленные давным давно в сокольниках, кожа, сделаны в Пакистане.
- Теплое термобелье для малоподвижного вида активности, кто производитель не помню, куплено в Декатлоне.
Одежда.
Надел термобелье(верх и низ), носки обычные, на них носки теплые, туристические, походные. Спортивные штаны, поверх которых одел наколенники, а на них - теплые зимние джинсы.
Сверху одел флисовую олимпийку, черепаху, зимний пуховик. На голову подшлемник с виндстоппером и шлем. Еще прихватил с собой старый дождевик.
Часть первая.
Отправился в путь на день позже запланированного.
Проснулся по будильнику в 5 утра. Вспомнил что отправляюсь в свой первый дальняк и как-то даже испугался. Зачем я на это подписался? А вдруг я ушатаюсь, я и мотоцикл то водить толком не умею. Или вдруг что-нибудь сломается в дороге? А я только масло менять умею. Или замерзну? На улице то +5.
До гаража на машине меня вместе с экипировкой и вещами довезли друзья, помогли снарядить мотоцикл. Я с собой взял обычную сумку, с которой еще в далеком 2000 году ездил в детский оздоровительный лагерь. Положили сумку в большой плотный полиэтиленовый пакет и привязали её к мотоциклу синтетической веревкой, которую я заранее купил в хозяйственном магазине. Для пущей надежности зафиксировали багажной резиновой сеткой с крючками.
Выехал из гаража где-то в 9-10 утра в сопровождении друзей, доехали до заправки, где я сбросил счетчик дневного пробега. Потом доехали до бетонки, где я попрощался с друзьями и поехал в сторону трассы М4 Дон.
По бетонке ехал в потоке, 70-90км/ч, и вскоре вырулил на М4.
В московской области М4 это хорошая широкая трасса, минимум 2 полосы в одну и 2 в другу сторону.
Сразу заправился на первой попавшейся заправке и поехал дальше, Туман сгустился, накрапывал дождь. Было очень холодно и я надел дождевик. Стало потеплее и я смог выдерживать 100- 120 км/ч. Далее заправлялся каждые 100-120 км, старался это делать на Лукойле, так как у них как обычно есть нормальный туалет, минимаркет с кофе и вкусняшами, и само собой нормальный бензин.
С первых же километров трассы я узнал, что такое опережение фуры. И мне это показалось не очень весело. Равняешься с фурой, все хорошо, но как только выезжаешь за её пределы, тебя неожиданно сносит ветром, и его направление не всегда можно предугадать.
Ко второй заправке у меня разболелась спина, я очень расстроился и стал думать, что человеку с такой дурацкой спиной v-max не годится и надо копить на голдвинг.
Расход топлива в первый день получался 8-9 литров на 100 км. При этом мотор прогревался плохо, на каждой заправке быстро остывал, а стрелка термометра во время движения не доходила до середины.
На М4 некоторые участки дороги платные, очень доставали эти дурацкие шлагбаумы с будками, где из-за нескольких десятков рублей приходилось останавливаться, ловить нейтраль, ставить мотоцикл на подножку, снимать перчатки, расстегивать дождевик, расстегивать пуховик, доставать купюру, и взамен получать кучу мелочи.
На подъезде к Воронежу начались сумерки и пошел серьезный дождь. Трафик был довольно плотный. Ехать было неприятно. Но я обзавелся хорошей резиной, которая даже в дождь держала дорогу. По крайней мере мои берцы скользили по мокрому промасленному асфальту, а колеса нет.
За Воронежем остановился на одной заправке, там была пересменка и надо было подождать пол часа, чему я очень обрадовался. Там я впервые встретил на мотоциклиста, местный чел заехал заправиться. Поговорил с ним о том о сем. Еще на этой заправке случился курьез, когда продавщица не ожидала, что сразу 2 мотоциклиста приехали заправляться и перепутала кому чего и с какой колонки заправлять.
После этой заправки дорога сузилась, стало темно и осталось всего две полосы, моя и встречка.
Честно говоря первый раз в темноте по такой дороге ехать мне было стрёмно, я включил аварийку, чтобы меня было лучше видно и ехал за какой-нибудь более менее шустрой фурой.
В попутном направлении было мало машин, а вот встречная полоса была забита грузовиками. Один раз даже уходил от встречной фуры, которая вышла на обгон и моргала дальним, не успевая завершить маневр. Я как-то увернулся от нее.
На посту гаи мне показалось что гаишник попросил меня остановиться. Я оттормозился с 110 км/ч и остановился. Но никто ко мне не подошел. Тогда я на всякий случай решил пойти узнать сам что к чему. Подошел к гаишнику, проверяющему документы у какого-то дальнобойщика, мол останавливали меня сейчас или нет? Гаишник сказал что вроде нет, я с ним разговорился о езде на мотоцикле в такую погоду, он для порядку проверил документы, все ок. Потом я вернулся к мотоциклу, стал искать ключ в кармане, а ключа нет. Сбылся мой самый страшный кошмар. Я стал искать ключ на обочине, искал, не нашел, рассказал о случившемся инспектору, стали с ним вместе искать, он даже мне дал свой фонарь, чтобы я спустился поглядеть не скатился ли ключ куда-то вниз по водостоку. Пока я туда спускался, гаишник нашел мой ключ под задним колесом мотоцикла. Я на панике его там не заметил.
Попрощался с гаишником и до ночлега доехал без приключений.
Остановился на 775 км трассы, в мотеле Роза Ветров. 2,5 тысячи рублей за двухместный номер. Дорого, но выбора не было. Комната с нормальным ремонтом, постель чистая, стоянка охраняемая с видеонаблюдением. Мотоцикл оставил под камерой у входа. С сильной болью в спине я завалился на кровать и отключился от реальности на 8 часов.
Утром проснулся, скинул с камеры на ноутбук все что на снимал за предыдущий день. Пошел в душ, но фигак - засада! Воды нет! Ни холодной ни горячей! Вышел из номера, пожаловался персоналу на водопровод, сказали что сейчас починят, где-то у них там мол пробки выбило.
Пока нет воды, решил проведать мотоцикл.
Выхожу из отеля и вижу зеленую лужу под радиатором у V-max'а. Подумал что все, конец путешествию. Я завел двигатель. Сначала жидкость потекла еще сильнее, но после прогрева это прекратилось совсем и появилась надежда на дальнейшее движение в сторону юга.
Я попил чаю, дождался горячей воды, которая, как и обещали отзывы в яндексе, оказалась чрезвычайно ржавой. Такой ржавой воды из крана я не видел с конца 90х.
С первых же километров я почувствовал, что что-то изменилось за прошлый вечер. Стало теплее хоть и ехал уже без дождевика. Это воронежская область сменилась ростовской. Вокруг степи и редколесья, и совсем другой асфальт. Дорога стала снова по 2 полосы в одном направлении. Асфальт не очень, встречались вздутия и ямки, а правая полоса стабильно изрезана поперечными трещинами и по ней не хотел ехать никто. Грузовики, кроме пожалуй самых медлительных и токсичных камазов, держались левой полосы.
За ночь, переспав с болью в спине, я достиг просветления и додумался правильно разместиться на мотоцикле, после чего спина перестала напоминать о себе каждую сотню километров. Достаточно было сесть как можно прямее, задницу отодвинуть максимально далеко от руля, так чтобы руки были выпрямлены. Я очень обрадовался этому факту, v-max мне все-таки подходит и к черту голдвинг.
Наиболее кайфовый звук у v-max’а на 3-4 тысячах оборотов. Это собственно то, за что я его полюбил с первого звука, когда мне первый раз его завели в магазине. В путешествие я поехал без плеера и наушников. Выдерживая эти 3-4 тысячи урчащих, ласкающих уши оборотов я достиг расхода топлива в 6-7 литров на сотню.
На ростовском отрезке трассы появился новый дорожный элемент, который меня очень порадовал. Я не знаю как он называется, но езда и обгоны с ним становятся намного приятнее. Это такие зеленые столбики, стоящие близко друг к другу на разделительном ограждении. Про себя я назвал их ветрорезами. При наличии ветрорезов потоки воздуха стали более плавными и прогнозируемыми. Хотя я и без них ко второму дню поездки научился рефлекторно делать поправку на ветер при обгонах грузовиков и автобусов.
Ростов проехал без проблем, просто ориентировался по указателям на Краснодар. Пробок почти не было.
Дорога до станицы Павловская в целом хорошего качества, но местами встречались дорожные работы по расширению трассы.
После Павловской дорога повернула направо, в сторону Краснодара. Две полосы в одну сторону, две в другую. Асфальт практически идеальный, может быть изредка попадались незначительные косячки. Это очень прямой отрезок дороги. Спокойно выдерживал 110-140 км/ч, обгоняя все что можно за исключением сумасшедших каенов и тому подобных коробок премиум класса. Один раз положил стрелку спидометра чуть за 180, до ограничителя. Без ветрозащиты это сомнительное удовольствие, разок попробовал и хватит. К тому же таким сильным потоком ветра у меня сворачивает зеркала и я пока не понял как это лечить.
На одном из Лукойлов на пути в Краснодар я повстречал мотоциклиста Дмитрия, который перегонял на зиму свой мотоцикл из Питера к родителям. Разговорились о том, о сем. О мотоциклах, об экипировке и борьбе с холодом. Он оставил мне свой номер телефона, на случай, если у меня возникнут какие-то проблемы в пути.
Я заправился и поехал первым, но в пригороде Краснодара он меня обогнал. На въезде в Краснодар мы с ним встретились снова. Видимо его удивило то, что я путешествую без карты и GPS навигации, и он предложил провести меня через Краснодар и далее, так как нам все равно было по пути. Я согласился. Было интересно попробовать проехаться с кем-то еще.
Стемнело, Краснодар встретил пробками. К этому моменту я уже заметно устал, и было тяжко толкаться в пробках. В какой-то момент я потерял Дмитрия, пришлось останавливаться и созваниваться.
Вместе ехали почти до Крымска. На одной из заправок остановились, немного поговорили, после чего попрощались. Дмитрий поехал домой, а я пообедал круассанами с кофе и продолжил путь.
Дорога до Крымска в какой-то момент превратилась в ад. Сплошные дорожные работы, пробка. Дорожное покрытие под колесами стало совершенно непотребным, это было что-то вроде грунтовки с ямами, камнями и вкраплениями сбритого асфальта. Я рисковал завалиться на бок, прямо под колеса наступающему на пятки грузовику. Вообще беда с этими грузовиками, постоянно подпирают сзади сволочи. Сидят в своих теплых уютных кабинах размером с небольшую квартиру и творят всякую небезопасно фигню.
После Крымска дорога исправилась. Когда встал выбор куда поворачивать, на Кавказ или в Крым, я не раздумывая повернул в Крым. Даже без помощи монетки. До Анапы доехал без приключений. В Анапе остановился на заправке. Ко мне подошел прилично выглядящий парень, поинтересовался с Москвы ли я. Я сказал что с подмосковья, спросил что это за город и где здесь банкомат Альфабанка. Он с гордостью сказал что это Анапа, потом достал “лопату”, сказал окей гугл и показал мне путь к искомому банкомату. Дело в том, что зарплата должна была упасть мне на карточку только во вторник, 20 октября, так что я не мог снять всю наличку до отъезда.
Я поехал искать банкомат, но запутался и не нашел его. Тогда я стал просто ездить по городу и искать любой банкомат. Такой вскоре нашелся. Это был Росбанк, я снял сначала тысячу, убедился что комиссии нет, и снял оставшуюся сумму.
На выезде из Анапы заправился бензином и редбуллом, мне полегчало и я поехал в порт Кавказ.
В дороге я не пользовался часами, для меня не было времени, были только времена суток. Светло, темно, и промежуточные сумеречные состояния. Время я мог узнать только из примитивного мобильника, который я взял с собой для связи с семьей. Но его было не сподручно доставать. Поэтому что и во сколько было мне сказать трудно.
Дорога до порта Кавказ была пустынной, асфальт хороший, но валить на все деньги не было возможности. Очень сильный боковой ветер постоянно переставлял мотоцикл. Я ехал очень медленно, 40-60 км/ч, борясь с ветром, холодом и сном. Для борьбы со сном я пел матерные песни.
В итоге к середине ночи я добрался до кассы на паром. Там повстречал двух ребят, которые на мотоцикле возвращались откуда-то домой в Ялту. Пока покупал билет на паром они уехали и я их больше не видел. От касс до порта довольно далеко. Я ошибся с поворотом, и вместо морского вокзала уехал в какой-то отстойник грузовиков, потеряв на этом вероятно пол часа. Честно говоря я не первый раз ошибся с этим поворотом. Раньше путешествуя с родителями или с друзьями было то же самое. Указатель “Морской вокзал” сбивает с толку. Написали бы “На паром”, было бы понятнее.
Подъезд к очереди на паром сделан из неровных бетонных плит, приходилось очень аккуратно маневрировать, не поднимая уставших ног с земли. Видимо со стороны это выглядело странно, даже один служащий порта сказал мне что либо я очень замерз, либо пьян. Я пожаловался на плиты и поехал в очередь на паром. В очереди я простоял довольно долго. Был сильный ветер, автомобилисты не вылезали из своих коробок, а я стоял и наслаждался морским воздухом.
Постепенно очередь набралась и началась погрузка. Паром теперь не тот, что раньше. Сейчас это весьма приличная и вместительная посудина с крытой палубой, где тепло, есть диваны и буфет. Не знаю, сколько времени заняла переправа, я немного подремал на одном из диванов и мне это помогло.
Керчь встретила отвратительным асфальтом. Я заправился на первой попавшейся заправке и поехал в сторону Феодосии.
За всю поездку я не матерился столько, сколько матерился пока выбирался из Керчи. Асфальт весь в ямах и вздутиях. Ямы глубокие и с острыми краями. Ехал очень медленно.
Дорожное покрытие на трассе до Феодосии было трех типов. Старый плохой мелкобугристый асфальт, сбритый асфальт и хороший новый асфальт с разметкой, на котором можно легко ехать 130 км/ч. Все типы покрытия сменяли друг друга по очереди несколько раз. На хорошем асфальте я обгонял одни и те же грузовики.
Рассвет встретил по пути в Феодосию.
Когда подъезжаешь к Феодосии, дорога идет прямо вдоль моря. В это утро море штормило.
Гостиница, которую я знал, оказалась забита какими-то киношниками. Силы покидали. Но ничего не оставалось, я сел на мотоцикл и стал колесить по городу в поисках жилья. Довольно быстро я наткнулся на минигостиницу с логотипом wi-fi и наличием годной стоянки под мотоцикл.
Итого. За первый день я проехал примерно 780 км, за второй проехал и проплыл не менее тысячи, чем чертовски доволен.
Итоги по топливу и финансовым расходам еще не подводил, но все чеки я сохранил, как подсчитаю - напишу.
Сейчас уже сутки как отдыхаю в гостинице, вчера вечером гулял по городу. В планах прокатиться по полуострову и заехать на Ай-Петри.
Из-за проблем с радиатором оставлять мотоцикл в Крыму на зиму я наверно не буду. Хочу за зиму привести его в порядок, а так же приделать ветровое стекло, спинку и кофры.
Мотоциклом доволен.
-
Круто скатился! Небольшой вредный совет, на платных участках можно не платить, если нет номера или он грязный. Совет номер два, поток ветра от фур не так страшен, если не вцепляться в руль мертвой хваткой. Жаль до меня не дотянули, и вода горячая, и переночевать как за здрасьте.
Откуда охлаждайка течет?
-
МОЛОДЧАГА :moto: :moto: :moto:
-
:good: Молодец, так всю зиму можно по черноморскому побережью кататься, зимы тут, почти нет....А собсна, фотки, видео, будут?
-
:good: Молодец, так всю зиму можно по черноморскому побережью кататься, зимы тут, почти нет....А собсна, фотки, видео, будут?
Я бы с удовольствием катался всю зиму по Крыму, но работа :-(
Видео наснимал уже порядка 20ГБ, но все вверх ногами. Иначе не получалось закрепить камеру на морде шлема) Фотографий нет, разве что парочка с парома)) Смартфона или фотоаппарата у меня с собой нет, а на экшн камеру фотографировать было не сподручно.
По завершению поездки смонтирую отчетное видео)
-
Круто скатился! Небольшой вредный совет, на платных участках можно не платить, если нет номера или он грязный. Совет номер два, поток ветра от фур не так страшен, если не вцепляться в руль мертвой хваткой. Жаль до меня не дотянули, и вода горячая, и переночевать как за здрасьте.
Откуда охлаждайка течет?
Тепер понятно почему во второй день меня потоки перестали напрягать! Я сел прямо, и ,как учили в мотошколе, стал держаться за мотоцикл ногами а не руками
Возможно на обратном пути впишусь на ночевку) Хотя изначально концепция путешествия предполагала максимальную самостоятельность)
Откуда именно жижа течет я так и не понял, но за ночь натекло вот столько:
(http://cs628431.vk.me/v628431664/1c7b1/3I8zGgcVoeU.jpg)
-
Может течь из переключателя слива антифриза.
-
Молодчик, серьёзный подход. Отчёт дочитал весь, хоть и лентяй. Картинки и кино в отчётах люблю больше.
-
Может течь из переключателя слива антифриза.
А как эта штука выглядит?
-
Молодчик, серьёзный подход. Отчёт дочитал весь, хоть и лентяй. Картинки и кино в отчётах люблю больше.
Впереди еще прохват по Крыму и обратная дорога) Так что буков будет еще больше.
Видео будет по окончанию поездки) Фото теперь тоже буду делать.
-
Может течь из переключателя слива антифриза.
А как эта штука выглядит?
штуковина под радиатором похожая на кран, там еще болт пластиковый есть и шланги к нему подходят
-
Может течь из переключателя слива антифриза.
А как эта штука выглядит?
Вот она...
(http://i.piccy.info/i9/503a326f3cd89cd60f6d5b1bcbccc0d0/1445535379/43462/942031/kranyk_800.jpg) (http://piccy.info/view3/8908347/2cb44df0c83d1805a1a9acfc2be15721/1200/)(http://i.piccy.info/a3/2015-10-22-17-36/i9-8908347/566x755-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2015-10-22-17-36/i9-8908347/566x755-r)
-
Откуда сифонит постараюсь разобраться завтра, когда буду заводить мотоцикл.
Сегодня второй день отдыхаю, гулял по набережной, ел, и валялся тюленем в номере))
Зато поднял все чеки и навел кое-какую статистику.
Пока ехал до Феодосии я останавливался на заправках 16 раз. Один раз правда я просто забыл что недавно заправлялся и заехал на заправку залить три литра :rofl:
На топливо я потратил 4222 рубля. Средний расход точно подсчитать сложно, один раз я заправлялся 95 бензином вместо 92, и не знаю сколько у меня осталось в баке сейчас. Но по самым грубым оценкам мой v-max ел не более 6,8 литров на сотню, и кажется я мог бы спокойно заправляться в полтора раза реже, что и хочу попробовать делать на обратном пути.
На платные дороги я потратил 295 рублей, 630 рублей на паромную переправу.
-
красота! :good: ,тоже поделюсь опытом,при обгоне фуры вместе с поправкой на ветер и правильной посадкой
полезно чуть крутнуть газ, он как бы пробивает поток перед фурой .
р.с. назад своим ходом?
-
Я когда в Москву ехал, на платных участках оставил около 600 рублей.
-
красота! :good: ,тоже поделюсь опытом,при обгоне фуры вместе с поправкой на ветер и правильной посадкой
полезно чуть крутнуть газ, он как бы пробивает поток перед фурой .
р.с. назад своим ходом?
Я при обгоне всегда газку добавляю) Чтобы чертов обгон побыстрее завершился)))
Да, назад своим ходом поеду. В Крыму сейчас дожди, жду более менее сухое окно чтобы прокатиться до Ай-Петри) А потом буду сразу рвать когти в сторону дома. Придется ехать вторую половину пути при +5) Наверно одену сразу все рубашки, которые захватил с собой.
-
Я когда в Москву ехал, на платных участках оставил около 600 рублей.
Если не ошибаюсь, какой-то из пунктов не работал и не собирал деньги когда я ехал. И я мог какой-нибудь чек потерять. На обратном пути постараюсь внимательнее замерить расход денег по платным дорогам))
-
На обратном пути пристраиваешься к перед и стоящему в хвост и проезжаешь вместе с ним. А вообще я справа все объезжал.
-
При +5 :rofl: В неризиновой снег с утра был :grin:
Был как то случай... Стою в Мытищах с утра пораньше жду пока разгрузят и любуюсь снегом который выпал за ночь. И о, быр-быр, бумаг глюк, а оно нет. Смотрю в зеркало к дому закатывает чоперок да ещё и со вторым номером, все снегом облеплены. Подхожу мол так и так кто таков и откуда, а он с югов домой прикатил, загулялся :connie_nutzo:
-
:offtopic: ты шофер?
-
Только что прокатился до Коктебеля.
Пока ехал пересмотрел планы на Ай-Петри.
Дорога плохая и скользкая, дождь, ветер сдувает, пару раз чуть не упал. На подъезде к Феодосии, на перевале, со сторону двуякорной бухты туманище, даже аварийку включил. В общем кайфа от езды никакого.
Разве что знакомые пейзажи стали суровее, оделись в осенние краски. Давно я не видел настолько красной листвы на деревьях.
Вернулся назад, хозяин отеля говорит что звонил в Судак, там вообще снег с дождем!
Если погода не исправится - никуда не поеду. Буду есть, гулять по набережной, читать книги и спать))
-
:offtopic: ты шофер?
У нас все тут шофёры, кого с работы поперли и права есть :don-t_mention:
-
В Коктебеле останавливался в частном секторе за очень недорого, если нужно скажу где.
-
В Коктебеле останавливался в частном секторе за очень недорого, если нужно скажу где.
Я в Феодосии уже бросил якорь) До Коктебеля просто катался)))
-
О какой аварийке ты говорил?
в стоке или тюнинг.
-
О какой аварийке ты говорил?
в стоке или тюнинг.
А что, не на всех вмаксах есть аварийка?
У меня переключатель на правой ручке, выглядит так же как переключатель поворотников, только имеет всего два положения, вкл и выкл.
-
Есть, но не на всех.
-
на моём нету,а на правом пульте переключатель FUEL/res.on/,
уж решил что не знаю как включить,
на Лансере несколько лет отьездил и потом случайно включил положение ,,Р,,паркинг :grin:
-
Вернулся назад, хозяин отеля говорит что звонил в Судак, там вообще снег с дождем!
Звездит тот хозяин, как Геббельс! Есть сайт веб-камер Крыма...любой город там есть. В Феодосии сейчас солнечно, +8, штиль, днём теплей градусов на 5-6 будет. В Балаклаве пока +6, штиль, днём потеплеет. В Керчи вообще +9, сухо, переправа свободная.
И вообще, ты всю красоту Крыма про......пустил. Она ж как раз от Коктебля до Севаса! Чего ж ты ехал?
Брат жены тоже как-то собрался в Крым. Ехал, ехал...устал...аж 600 км пропёр. Остановился отдохнуть в ЖП :laugh3:(Железный Порт). Звоним из Балаклавы, типа, едешь-нет? 200 км каких-то! Отвечает, что жарко ехать... так и остался в ЖП. Так и не прокатил от Севаса до Коктебля...
-
Чета не вкурил, ты че, назад укатил уже о-о? http://sevastopolis.com/webcam/12367.html (http://sevastopolis.com/webcam/12367.html)
-
Всем привет!
Да я уже укатил назад, Вчера утром приехал в родные края. Еще отдохну денек, соберусь с мыслями и напишу продолжение отчета.
Я не сильно расстроился что не покатался по Крыму. В Крыму раньше бывал, красоту видал. Да и весной наверно снова поеду, но правда не один :-)
Для меня главным было протестировать самого себя на дальних дистанциях. Понять на что способен и как вообще поведу себя оказавшись один на один с этим миром вдали от дома :))
-
Ну офигеть, опять мимо проехал!
А вообще, молодец!
-
Часть вторая. Дождливая.
Шесть дней в Крыму прошли в полном одиночестве. Спал, ел, гулял по городу, ностальгировал, любовался морем, кормил лебедей, чаек, прочих водоплавающих, а так же голубей и воробьев. Постоянно шел дождь, поэтому катался мало.
Когда же дождя не было, я выезжал покататься по городу и окрестностям, но дождь снова возвращался, заставая меня в седле и вынуждая следущий день сушить имеющуюся верхнюю одежду.
Тот асфальт что я видел в Феодосии и окрестностях мне не понравился. Яма на яме. А во время дождя ямы прятались под потоками спускающейся воды, и езда по старому городу становилась особенно веселой и увлекательной.
Первый раз я поехал до Коктебеля. Изначально я вылез из гостиницы, чтобы съездить помыться. Пока раскатывал в поисках автомойки, начался дождь. Я подумал, что мыться не вариант и решил просто покататься. Хотел поехать по дороге, которая идет мимо Орджоникидзе, но где-то в городе ошибся и поехал по объездной. С нее уже повернул в Коктебель.
Дождик утих, пасмурное небо нависало над местностью, макая в нижнюю кромку своего молока яркие кроны деревьев, растущих на горах, Оделся не очень тепло, даже не взял дождевик, поэтому было прохладно. За Коктебелем остановился на безымянной заправке. Перекинулся с заправщиком парой фраз
на тему езды на мотоцикле в это время года. Местные все мерзнут.
Пока заправлялся, дождь снова пошел. Я развернулся и поехал назад, но решил поехать по дороге мимо Орджоникидзе, заглянув на берег двуякорной бухты.
Дорога Коктебель - Орджоникидзе отвратительна. Ничего нового: яма на яме, трещины, вздутия. Ехал медленно и очень аккуратно. Местные машины встречались редко, обгоняли сразу и удалялись быстро. Мне было не понятно, как можно так носиться по такому покрытию, да еще и в самый настоящий ливень.
Доехал до двуякорной бухты. Пока полз к берегу по бетонке и грунтовке, окончательно испачкал мотоцикл.
Море штормило, дул ветер, стало темнеть, опустился туман. Кончилась батарейка в камере, решил возвращаться в гостиницу. Ехал медленно, включив аварийку. Видимость метров двадцать. Мокро, скользко, асфальт отвратителен. V-max в этой части Крыма явно не актуален. Тут бы гуся или хотя бы ебра.
Второй раз решил просто прокатиться по городу. Погода вроде бы ничего, даже светило солнышко и не было ветра.
Прокатился вдоль берега, прокатился вокруг города, прокатился до старого города, доехал прямо к крепости. И там начался ливень. Спускался в сторону порта по сплошным ручьям, рекам и озерам. Система стока вод в городе плохо справляется с осадками.
Намокнув вернулся к воротам гостиницы. Но постояв там с минуту решил покататься еще. Поехал в Орджоникидзе. По пути поснимал видео, потестировал селфи-палку. Поселок хорош тем, что можно подъехать на мотоцикле или машине к самой набережной, к самому берегу моря. Там я тоже отметился фотографиями, что мол все-таки был на море этой осенью.
Часть третья. Отмороженная.
Пришло время сваливать домой. Прогноз для московской области портился, стало ясно, что жесткача не миновать.
Решил отправиться в путь утром, во вторник.
Перед отъездом очень долго не мог уснуть. Кажется это моя стандартная проблема, я не могу нормально спать перед дальянком. В итоге уснул в третьем часу ночи, переставив будильник с половины седьмого на половину девятого. Но проснулся до будильника. Сложно спать, когда впереди тысяча миль.
Принял душ, собрал сумку, сходил позавтракать в ближайшую столовую, в которой собственно каждый день и ел.
Минут двадцать привязывал сумку к седлу. Несколько метров веревки + сетка. Главное отцентрировать сумку относительно мотоцикла. Когда еще ехал в Крым, долго думал, что у меня кривая рама. Но потом дошло, что это криво закрепленная сумка тащит мотоцикл в левый бок, если убираю с руля руки.
Пока приматывал сумку, общался с хозяйкой гостиницы. Она в теме, и знает о езде на мотоцикле в межсезонье. В свое время они с мужем много ездили на Чезете.
Завелся, прогрелся. Погодка в день отъезда как назло была теплая, солнечная. На небе ни облачка. На море штиль. Очень не хотелось уезжать.
На выезде из Феодосии заправился местным бензином. Поболтал с заправщиками. Те пожелали удачно добраться, я включил камеру на маске шлема и поехал в Керчь.
По хорошим участкам шел 110 - 130, а по плохим 70-80, где меня обгоняли все, за исключением пенсионеров на москвичах.
В Керчи искал морской порт, ориентируясь по указателям. Город показалась значительно больше, чем той ночью, когда я приплыл в Крым.
Недалеко от морского порта мне встретилась колонна автомобилей со включенными аварийками. Я еще не понял, почему они так ехали, но было ясно что это как-то связано с паромом и что я на верном пути.
Доехал до указателя “На паром”, свернул, подъехал к кассам. Охранник на въезде сказал, чтобы я смело проезжал прямо к самим кассам, хотя асфальт рядом с ними отгорожен от транспорта водоналивными барьерами.
Зашел в кассу, протягиваю деньги и документы. Кассирша сказала, что ближайший паром из этого порта отменили, погрузка на следующий паром из этого порта будет только в 16 часов. Однако я могу купить билет в этой кассе, и успеть на паром в другом порту. Ждать четыре часа погрузки было не разумно, и я сделал как сказала кассирша.
Быстро расплатился и бегом на мотоцикл. Один из охранников прокричал мне, что я должен проследовать за отъезжающим белым passat cc, чтобы попасть в другой порт. Я помчался его догонять, но не застегнул шлем. Пришлось остановиться на более-менее ровной обочине и застегнуть каску. Машину-проводника я упустил.
Развернулся, поехал назад в первый порт. Там я подъехал уже к другим охранникам, к тем что стояли на шлагбауме у въезда к площадке для автомобильной очереди. Эти ребята объяснили мне как добраться до порта. Нужно всего лишь ехать по главной до первого светофора. Сразу за ним круговое движение, на нем налево.
По этим подсказкам я легко нагнал колонну машин с включенными аварийными огнями. Они уже создали пробку перед поворотом на территорию второго порта.
Спросил у дам в белой шкоде, действительно ли это колонна на паром. Они кивнули и я поехал в объезд машин.
У ворот стояли сотрудники порта, по очереди проверяли билеты и пропускали в порт.
Поговорил с людьми из машины, что сопровождала мигающую колонну. Они видели меня когда я ехал им навстречу и удивились, что я успел купить билет и нагнать их.
В порт пустили без проблем, у парома еще раз зачем-то проверили билет и я стал загружаться. Как и прошлый раз, меня припарковали в нишу у правого борта.
Загрузка парома продолжалась довольно долго. Работавшая бригада ошиблась и очень долго не могла загрузить длинномер. Грузовик раза три пытался уместиться, но трех метров ширины оказалось недостаточно. Так и осталась на берегу. Мораль: никогда не покупайте тягач, у которого не складываются зеркала.
На пароме у меня уже закончилась батарейка в камере, и я почти ничего не заснял.
Из-за долгой загрузки мой паром отправился около тех же четырех часов дня. Конечно если бы я остался в другом порту, то в это время загрузка только бы началась, а здесь она уже закончилась. Но и плыть моему парому дальше. Так что не уверен, что я выиграл много времени.
Плыли чуть больше часа.
Купил в буфете кофе и пошел на открытую палубу его пить. Там я разговорился с каким-то местным мужиком на тему мотоциклизма. Услышал классические советские байки про то, что ИЖ планета едет 180 км/ч и все в таком духе :-)
Световой день шел к завершению, а я только покинул паром. Где-то справа позади меня занимался закат. На переправу я потратил слишком много времени, а значит ночь должна была быть очень долгой и трудной.
Решил ехать в Краснодар через Темрюк и Славянск-на-Кубани.
Дорога была не плохая. Можно было бы валить на все деньги, если бы не одно но. На длительном участке дороги раз в несколько километров попадались какие-то поперечные вздутия дорожного покрытия размером с небольшой лежачий полицейский. Они не были никак размечены, торопиться было не безопасно.
Останавливался на заправках как и всегда, раз в 100 км. Они встречались часто и хорошие.
Ехать было долго, ехать было скучно и темно. Держался за фурами, не торопился.
Ближе к Краснодару начало вонять. Не знаю чем воняло. Завод? Свалка? Сброс канализации? Все вместе одновременно? Похожим образом иногда воняет в Люберцах по ночам. Но В Краснодаре еще были нотки горелого мусора.
Чем дальше ехал, тем чаще люди обращали на меня внимание на заправках. Спрашивали не холодно ли, а те кто немного в теме говорили что-нибудь приятное про v-max.
Краснодар проехал по указателям, не заморачиваясь. Все четко и понятно. Пробок почти не было. Максимум на одном светофоре я чуть чуть залез в междурядье.
После Краснодара меня ждала моя любимая затяжная прямая дорога. Прямая как сама прямота.
Старался ехать как можно быстрее. Но стало холодать, начал дуть сильный ветер и в итоге пришлось сбавить обороты.
После Павловской дорога повернула налево, оставаясь так же довольно прямой, но разбавленной ремонтами дорог и реконструкциями.
Реконструкции дорог - пожалуй самые неприятные участки. В любой момент на пути может появиться какое-то временное заграждение, разметки нет, а в моем чуть затемненном визоре по ночам видно плохо. Не то, чтобы совсем плохо, но все-таки без этой легкой тонировки ночью было бы лучше.
Мало того что было плохо видно, так и сама незапотевающая маска, падла, стала запотевать. А чем ближе к Дону, тем сильнее становился туман.
После Павловской время остановилось. Казалось, что ехать бесконечно долго. Холод и ветер пронизывали до костей, начала болеть спина. Сначала немного, потом нестерпимо больно. Я думал только об очередной заправке и горячем чае, с трудом выдерживая в седле положенные сто километров до следующей остановки.
Замерзал очень сильно. На заправке еле сползал с мотоцикла и с трудом заказывал чай замерзшими губами. Стало очевидно, что появление дискомфорта и боли в спине связано не столько с посадкой на мотоцикле, сколько с процессом охлаждения тела в такой позе.
Едва помню как проехал Ростов-на-Дону. Помню темноту, холод и туман. Пытался ехать хотя бы 90, но скорость как-то сама собой падала до 40-60 км/ч.
Когда едешь в Москву со стороны Краснодара, то столбики с числами на синем фоне указывают какие-то не те километры. Не знаю откуда ведется отсчет, но он показывал не тот нужный мне километр трассы Дон.
А нужен мне был 1003 км трассы Дон, где находился мотель Вирго.
Опасался пропустить его. Слева должна была быть какая-то заправка, а справа красивое кирпичное здание в несколько этажей. Это место я неоднократно видел на панорамах от Google, а так же видел вживую, днем, когда ехал в Крым.
Слева попадались какие-то заправки, я вглядывался в темноту справа по борту, но никакого кирпичного здания не видел. Когда паранойя стала невыносимой, я свернул на первую попавшуюся заправку и сполз с мотоцикла в заправочный мини маркет. Губы и язык не слушались, я нечленораздельно промычал продавцу вопрос про то, какой это километр трассы. Он сказал 1009.
1009 километр трассы! Еще 6 жалких километров и я буду в отеле!
Вирго оказался неплохим отелем. Охраняемая стоянка с видеонаблюдением. Внутри все красиво, вполне себе уютно.
Припарковался у самого входа под камерой и в 3-20 ночи заселился в самый дешевый номер.
Занес вещи в комнату, поставил на зарядку камеру, завел будильник и вырубился.
Утро наступило в следующую секунду. Проснулся до будильника. Умылся, позавтракал единственной печенкой орион чокопай, которую мне дали вместо сдачи в буфете на пароме.
Решил пойти в ва-банк. Я надел всю одежду, которая у меня была. Термобелье /низ, спортивные штаны, наколенники, утепленные джинсы. Термобелье/верх, водолазка, три футболки, две рубашки, флисовая кофта, черепаха, пуховик и дождевик.
Выяснилось, что вчера забыл привязать цепью тормозной диск к переднему колесу.
Мотоцикл завелся неохотно. В дополнение к подсосу пришлось как следует дать газку. Пока мучил стартер, разок что-то крякнуло/вжикнуло/бумкнуло в моторе. Обгонная муфта?
Методично привязал сумку к мотоциклу, отдал охраннику бумажку, которую мне дали то ли на въезде, то ли в самом отеле.
Выехал раньше запланированного. Предстояло проехать более тысячи километров.
Погода хорошая, переменная облачность. Во всей одежде да средь бела дня ехать было тепло и уютно. Двигался вместе с легковушками.
Но уже часа через три я стал мерзнуть. Вспомнил, что ничего толком не позавтракал и пора заправить собственный пищевой реактор. Так я окончательно подсел на французские хот-доги, которые встречались на абсолютном большинстве заправок в неограниченных количествах.
Начиная с воронежской области начался дождь. Мотель, где я останавливался когда ехал в Крым, тоже остался позади. Участились дорожные работы, усилился ветер. Погода снова начала портиться.
Где-то недалеко от Воронежа со мной случился еще один эпический факап. Наступало время для заправки. Когда зажглась лампочка резерва я еще думал, что нет никаких проблем. И проигнорировал заправку, которая находилась на встречке, за разделительным заграждением, Обычно я не останавливался на таких заправках. Искать разворот, потом после заправки снова искать где развернуться. Зачем, если заправок полно?
Но оказалось, что иногда можно и не дотянуть. Так у меня закончился бензин. Я застрял посреди трассы. Сбылся еще один мой кошмар.
К этому моменту трасса стала двухполосной. Полоса туда, сплошная, полоса обратно. Я оставил мотоцикл на гравийной обочине, и пошел искать что-нибудь подходящее в данной ситуации.
Метрах в двух ста стояли какие-то местные машины. Я подошел к одной из них, спросил где тут ближайшая заправка. Мне сказали что сейчас на трассе будет спуск, и там за ним будет заправка. Я в это поверил, вернулся к мотоциклу, включил аварийные лампочки, и стал толкать.
Если вы замерзли, то потолкайте свой V-Max.
Едва успел согреться, как передо мной на обочину свернула фура с прицепом. Ко мне подошел водитель этого грузовика и спросил, что случилось. Я объяснил ему, что не угадал с заправкой. Он сказал что видел меня на трассе раза три за этот день и предложил помощь - погрузить мотоцикл к нему на лопату, привязать и добросить до заправки. Лопатой у них называется подъемник, по которому можно закатывать грузы в кузов.
Так и сделали. Обрывок буксировочного троса и метров двадцать моей синтетической веревки для закрепления сумки сделали свое дело.
В кабине грузовика был телевизор, вещающий один из центральных каналов. Водитель пропустил поток машин, сообщил по рации, что выручает мотоциклиста, поэтому едет медленно. А так же попросил следующего за нами дальнобойщика приглядеть за примотанным сзади мотоциклом.
Заправка оказалась километрах двух-трех. Но после первого спуска был еще подъем, так что я бы не дотолкал мотоцикл самостоятельно.
Быстро отвязали и сгрузили мотоцикл на асфальт. Я дотолкал его до колонки и полностью наполнил бензином. Как говорится, с горочкой.
Попрощался с водителем фуры. Огромное ему спасибо за помощь. Без него бы я еще долго мучился на обочине, и не известно чем бы это все закончилось.
Основательно подкрепился хотдогами и выдвинулся в путь. Стемнело. Воронеж проехал незаметно.
На пути стали встречаться платные куски трассы. Имеющиеся на них информационные табло показывали 0…-1.6С. В какой-то момент пучок света стал вылавливать из темноты стаи белых суетливых мошек. Холодало не на шутку. Особенно плохо становилось, когда поднимался ветер. В такие моменты ехать не было мочи, скорость падала до 40 км/ч. Приходилось останавливаться для согрева каждые 40 - 50км.
Когда ты единственный отмороженный мотоциклист на трассе, на заправках все внимание достается тебе.
Вот один дальнобойщик высунулся из кабины и прокричал мне “ты не ох@#$л на нем ехать?” А вот продавщицы в мини маркете заявили, что поспорили, смогу ли я самостоятельно сползти со своего мотоцикла.
Тебе не холодно? Зачем так над собой издеваться? Надеюсь ты тепло одет? Откуда едешь или далеко еще ехать?
Я не успевал отъехать от заправки, как появлялось желание побыстрее остановиться на следующей. Но быстрее ехать было нельзя. Просто нереально.
Останавливаясь каждые пол часа и отогреваясь по двадцать-трицать минут, я медленно но верно продвигался к дому. Чайные стаканы на заправках как правило больше кофейных. Поэтому я в этот день не покупал кофе. Сначала было просто рано пить кофе, а потом надо было обо что-то эффективно отогревать руки!
На предпоследней заправке встретил людей из Крыма. Двое на машине с туристическим эндуро в кузове. Судя по очертаниям и надписи adventure, это был новый гусь. Хотя я конечно могу и ошибаться. Один из парней оказался земляком, из моего города. В Крыму они катались примерно там же и в то же время, что и я.
Глядя на мой внешний вид предложили загрузиться к ним в кузов, все равно абсолютно по пути.
К тому моменту я очень хотел домой, и хотел так сильно, что был готов поддаться соблазну доехать до дома в теплом пикапе.
Оставалось около 200 км, плюс-минус. Сколько именно я не знал. Изнаночные километражные столбики трассы Дон не давали мне точного понимания моего местонахождении. Я был где-то слегка за Тулой.
Постояли у машины, почесали затылки. Мотоцикл тяжелый, даже если мы его сможем поднять в кузов, закрепить его не чем. Довольно быстро идея доехать на пикапе перестала быть классной, и в итоге я решил продолжить путь самостоятельно. Все равно осталось не много, а проделать весь путь не сдавшись - намного интереснее.
Попрощался с пассажирами пикапа, принял еще стакан чая и поехал дальше.
Ключи от гаража остались у друга. На кануне мы договорились, что я заеду за ними примерно в шесть утра.
Дело шло к рассвету, я остановился на крайней заправке. Чай, разговор с продавцом.
Мне позвонил друг, мол так и так, сегодня забил на важные дела, едем тебя встречать. Договорились встретиться на повороте с бетонки в сторону Бояркино. Там же, где я расстался с друзьяшами, когда отправлялся в путешествие. Настроение сразу улучшилось. Я прыгнул в седло и до конца поездки не сбавлял скорость. Рассветало. Я рассекал толщу морозного воздуха, удерживая 100-130 км/ч, уже не чувствуя ни холода, ни усталости.
Друзья обнаружили меня еще в районе моста в Бронницах. До съезда с бетонки ехали за мной не выдавая своего присутствия.
Я минут двадцать грелся в машине, сумбурно делился впечатлениями, потом финальный рывок и я дома. Проехал 3650км
-
(http://cs624020.vk.me/v624020664/52262/VVyHhjRD5Kc.jpg)(http://cs624020.vk.me/v624020664/52250/gWdNVJB5_F4.jpg)(http://cs624020.vk.me/v624020664/5239d/kByT8etu4Cs.jpg)(http://cs624020.vk.me/v624020664/52367/Kr5zqdraugU.jpg)(http://cs624020.vk.me/v624020664/5234c/uGTsMGxJn4o.jpg)(http://cs624020.vk.me/v624020664/52316/hnJ1vp9_NzU.jpg)
-
Ну офигеть, опять мимо проехал!
А вообще, молодец!
Я слишком стеснительный, чтобы вот так вот взять и без повода вписаться :blush2:
Хотя конечно эта поездка вытрясла из меня почти всю мою интровертность :dance4:
-
Итоги. Размышления.
Мне очень понравилось путешествовать на мотоцикле. И если бы у меня сейчас была возможность сесть на мотоцикл и отправиться в путешествие, я бы сделал это не раздумывая.
Мне очень понравилось ездить одному, едешь как хочешь, никто и ничто не напрягает. Хочешь 80 едешь, хочешь 180.
Так же я понял, что можно прекрасно обходиться без GPS и гаджетов, ориентироваться по указателям, а на местности узнавать все у местных людей.
Поехал бы я еще далеко на V-max? Да, но предварительно увеличив бак и установив ветрозащиту, подогрев ручек, кофры и спинку с багажником.
Поехал бы я еще раз в такую холодрыгу? Да, только взял бы еще больше теплых вещей.
Не могу сказать что V-max идеален для дальняков. После 110 км/ч сдувает, мотор плохо переносит холод, нет штатных кофров. Бензина ест много, а бак размером с гулькин нос. С таким баком даже на цивилизованной трассе М4 Дон можно попасть в неприятности с топливом. Лично для меня это самый большой недостаток аппарата.
Что мне в нем понравилось, так это запас мощности. Я не гонщик, и не спешу кого-то надрать со светофора. Однако мне очень нравится, что я могу остановиться на обочине, включить на запись камеру, и, мгновенно набрав скорость потока, продолжить движение. Мне нравится, что в любой момент времени я могу опередить практически любое транспортное средство. Еду по соседству только с тем, с кем хочу.
Говорят, что новичкам не стоит покупать V-max 1200. Злой, не прощает ошибок, и тому подобное. Возможно 140-сильная версия и противопоказана, не знаю, не пробовал. Но мой 100-сильный кувалдолет - просто душка, все мои ошибки он мне простил, за это путешествие я ни разу не упал. Главное быть нежнее с газом и никогда не бросать сцепление. И еще рекомендую перед поездкой купить хорошую резину.
Очень рад, что не купил какую-нибудь 400ку сибишную или тарахтящий трактор шэдоу 750. Не понимаю, кому вообще нужны мотоциклы с мощностью менее 100 сил.
Говорят, V-max 1200 тяжелый. Во мне 65 кг веса, 174см роста, и я не спортсмен. Но уже к середине первого дня пути я стал играючи с ним управляться.
Теперь я в размышлениях, стоит ли тратить кучу денег на разварку бака, ветрозащиту, кофры и спинку. Объективно, кувалда - не мой класс мотоциклов. Любовь - это прекрасно, но на первых не женятся. Возможно мне бы больше подошел дрозд или даже гусь.
В любом случае следующий сезон я проведу верхом на своем v-max и непременно объеду на нем все российское побережье. А там может быть и не придется продавать один мотоцикл чтобы купить другой) Даешь больше мотоциклов, красивых, мощных и разных!
-
Молодец! Можешь когда хочешь :good:
-
ЯЕБАЛ Сноубал-это мазо :laugh3:. Уж лучше в +30-+33 :good:.
-
Я бы тебе ручки намотал с подогревом. Доехал бы комфортнее. Большой бак, как ни странно, нужен для езды по месту. Резервная баклажка решает. А расход у меня на 1400 получался 6.5.
-
Я бы тебе ручки намотал с подогревом. Доехал бы комфортнее. Большой бак, как ни странно, нужен для езды по месту. Резервная баклажка решает. А расход у меня на 1400 получался 6.5.
Оооох. Подогрев ручек меня бы реально спас, потому что руки - самое слабое место в борьбе с холодом. Я попытался поддеть тоненькие перчатки под свои основные, но пальцы становились слишком скованными.
Когда туда ехал у меня расход был тоже ничего, 6.8л. А вот обратно, [/size]при 0С, расход вырос и каждые 100км я заливал по 9-10 литров.
Если б ехал в августе, то ловил бы кайф без примеси мазохизма. Как представлю, что едешь на мотоцикле, а вокруг +20С, мммм.
Но, у меня не было выбора. Вслух о мотодальняке я мечтал года с 2003, а латентно - с 95, когда на PC вышел Full Throttle :). Это мототоксикоз длинной в жизнь. Получив на руки работающий v-max, я просто не мог не поехать.
Теперь бы пережить зиму.
-
Поправил.
-
интересно было почитать. Автор молоток :good: Эдакое отважно путешествие=) Момент с гаишником улыбнул. К общем нефига было до него ходить) Это карма, потому и ключи затерялись=)
-
интересно было почитать. Автор молоток :good: Эдакое отважно путешествие=) Момент с гаишником улыбнул. К общем нефига было до него ходить) Это карма, потому и ключи затерялись=)
Ну перед этими гаишниками я остановился именно с целью сбережения дорожной кармы. Я вообще ехал аккуратно, правила не нарушал, на платных участках деньги платил, на водителей автомобилей не матерился и даже убирал за собой мусор в буфетах на заправке.
И еще вспомнил случай, про который забыл написать. По пути из Керчи в Феодосию, когда ехал уже практически в невменяемом состоянии, мне показалось, что на остановке стоял скутерист и голосовал. Я с километр ехал пока думал, может ему нужна помощь или что-то такое. В итоге развернулся и вернулся к нему) Оказалось это местный мужик, действительно на скутере, но всего лишь лепешки продавал)))
В общем карму я берег как мог и старался ее улучшить)))
Тут дело в другом. Когда я отправлялся в дорогу, были всего две вещи, которых я боялся. Это потерять ключи мотоцикла и остаться без бензина на трассе. И то и то со мной произошло. Мой вывод такой: не фиг бояться, страхи воплощаются в жизнь в первую очередь :-)
-
вискарик решает подобные проблемки :dirol:
правда,при неправильном подходе может добавить новых :grin:
-
зацепило :good:,