Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: валера ник от 18 Февраль 2016, 15:49:56
-
подскажите что нужно сделать .как отключить ограничитель скорости
-
Поделись потом информацией! На 1700 кувалде ограничитель это 5 ступенчатая коробка!
-
Разве? Он весь задушен :chiffa:
-
Как минимум перешить мозги, а потом это тянет за собой замену впуска/выпуска
Вот этих ребят сильно хвалят в узких кругах http://guruedgear.com/gurued-gear-llc/gurued-gear-ecu-flash-selector.html (http://guruedgear.com/gurued-gear-llc/gurued-gear-ecu-flash-selector.html)
-
Может приблуду купить какую-то.кто-то делал с наших
-
может вопрос не в тему, но спрошу: неужели сил в максе не хватает?
-
На старом максималка выше)))
-
с перепрошитыми мозгами новый упирается в 284 км/ч, как это на старом максималка выше?
-
может вопрос не в тему, но спрошу: неужели сил в максе не хватает?
если тебя на драге делает любой джиксер любой модели (с легким впуском/выпуском) - то, это заставляет задуматься о том что vmax жирная тяжелая неаэродинамичная корова
-
с перепрошитыми мозгами новый упирается в 284 км/ч, как это на старом максималка выше?
Сань, это ответ Виталику, на то, зачем? На не прошитых он то 234 едет.
-
Джиксер нервно курит.задача убрать ограничитель скорости.и рулиться супер
-
и вопрос есть конкретно а писать всякую херню не нужно есть проблема в которой нужна помощь не более чем. Я эту проблему решу
-
Ок. давай по сути.Ограничитель скорости еще никому без перепрошивки мозгов отключить не удавалось ибо рубит лошади он основываясь не только на показаниях скорости спидометра , но и по маховику и по датчикам АБС, а без абс сваливается в аварийный режим ( чуть менее 100hp). Если у тебя европейская версия (с иммобилайзером)- следует обязательно упомянуть об этом в общении с америкосами перешивающими мозги. иначе ничего не получится. У меня стоят ямашьи racing-ECU у кельты по моему тоже, но компания ямаха выпускала их буквально пару лет.
Далее Если обижает сравнение с джиксерами, к сожалению это суровая правда жизни. Участвую в большинстве драгов с 2011 года на конкретно этой 1700й модели. проехал в режиме "конец света" 80000км.
Так, что я хотел сказать? на трассе ни Микки Томпсон на жопе, ни рейсинговые мозги с пустым впуском и выпуском, ни "мокрая"закись азота c 22ми жиклерами (+100hp) не дают возможности ехать этому мопеду быстрее 9.5с на 400м.
9.5 для подготовленных "атмосферных" джиксеров - разменная монета. Остается только турбо, но пока финансово....
В общем плане 1700й имеет аэродинамику кирпича и в два раза больший вес, по этому в битве моторов все его лошади коту под хвост.
https://vk.com/ishutin_a_i?z=photo40045818_379476313%2Fwall40045818_2060 (https://vk.com/ishutin_a_i?z=photo40045818_379476313%2Fwall40045818_2060)
-
Я тоже давно понял, что стокового 1700 более чем достаточно для повседневного использования. Выше 220 ехать ни разу не комфортно. 1700 - это не лучший мот ни для друга, ни для трека. Да, он рулится, тормозится, разгоняется, но это требует постоянных усилий.
Со снятием ограничения скорости, ты снимешь и ограничение мощности на нижних передачах - и вот тут начнется ад! Заднее колесо всегда будет в буксе, а это то еще удовольствие...
Накатал на 1700 почти 60 тыщ, конечно не в таком режиме как Пумба, но из булочной с хлебом быстро доезжал.
Так что, Валера, подумай над тем, о чем бывалые говорят. :pardon:
-
Я тоже давно понял, что стокового 1700 более чем достаточно для повседневного использования. Выше 220 ехать ни разу не комфортно. 1700 - это не лучший мот ни для драга, ни для трека. Да, он рулится, тормозится, разгоняется, но это требует постоянных усилий.
Со снятием ограничения скорости, ты снимешь и ограничение мощности на нижних передачах - и вот тут начнется ад! Заднее колесо всегда будет в буксе, а это то еще удовольствие...
Накатал на 1700 почти 60 тыщ, конечно не в таком режиме как Пумба, но из булочной с хлебом быстро доезжал.
Так что, Валера, подумай над тем, о чем бывалые говорят. :pardon:
-
Я тоже давно понял, что стокового 1700 более чем достаточно для повседневного использования. Выше 220 ехать ни разу не комфортно. 1700 - это не лучший мот ни для друга, ни для трека. Да, он рулится, тормозится, разгоняется, но это требует постоянных усилий.
Со снятием ограничения скорости, ты снимешь и ограничение мощности на нижних передачах - и вот тут начнется ад! Заднее колесо всегда будет в буксе, а это то еще удовольствие...
Накатал на 1700 почти 60 тыщ, конечно не в таком режиме как Пумба, но из булочной с хлебом быстро доезжал.
Так что, Валера, подумай над тем, о чем бывалые говорят. :pardon:
спасибо друг вот это реально совет от бывалых