Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Mars от 11 Июнь 2008, 11:56:06
-
Народ, нужен совет гуру. ситуация такая погуляли мы на днюхе после дискотеки повредил руку об головы неразумных казахов выжать счас сцепление с моими шестью пружинками немогу. Итак вопрос какую машинку сцепления поставить и где ее купить, чтоб я мог ее счас выжать только нужен точный ответ. понимаю что радиальную но какого диамитра или что там еще. сил уже нет третий день за рулем машины уже умираю от пробок, спасите бедного кувалдовода!!!
-
я собираюсь брать под такое сцепление радиальную тормозную машинку nisssin 19 мм ту что стоит у меня на тормозе, сам лично видел на скутере на левой стороне руля такую же, стоит 8000 рэ в мирном атоме, вроде есть в наличии. Думаю сможешь мизинцем выжимать.
-
вот тоже к этому варианту склоняюсь скорее так и сделаю. спасибо за совет
-
в мирном атоме тебе мои слова подтвердят, - радиальные машинки никто для дела (для понту мы сейчас в расчёт не берём) на левую рукоятку не ставит, ни производители спортов, ни спортоводы. Ибо поршень то не 10й и даже не 12-й и даже о гспадя не 14й!!! а 19 й!!!. Т.е. сцепление выжимается целиком при минимальном ходе рукоятке, причём нажим на эту рукоятку будет ещё более адский! То, что для передних тормозов есть гуд, для сцепления есть вред! Для понторезов и понторылов - Да, в мирном атоме ещё есть около 10-ти радиальных машинок чёрного цвета (посл. золотую купил я вслед за тавром) цена вопроса 8100 или 8300 не помню. Её смело можно ставить как на правую, так и на левую сторону. Просто в случае левой стороны, удалять воздух из неё сложнее (ослабить, перевернуть). Радиальную магуру особо не советуют ставить, ибо у многих она начинает течь.
А тебе марсель, я советую менять к чертям адские пружины "барнетовского" сцепла и ставить уже новые фрикционы + пружины от жигуля.
Ибо как ты не изгаляйся с армированными шлангами и машинками сцепления - но физика есть физика, если ты (при прочих равных. и условии чтоб старое отъюзанное сцепло не проскальзывало) сделаешь совсем лёгким усилие на рукоятке сцепла, то ход будет ооч маленьким и при таком недовыжиме ты замучаешься выжимать.
-
а там у них есчо есть для сцепления одна 14 другая 15 с копеяками может лучше их?
-
я рассуждаю так: если на рычаг сцепления нужно давить сильнее чем на рычаг тормоза в стоке, соответственно и машинку сцепления нужно брать с таким усилием чтобы было по крайней мере не меньше чем уже на тюненом тормозе, те 19 мм.
и не нужно путать обычное сцепление, с адскими пружинами и стоковой гидравликой - которая не предназначена для такого усилия, возможно и аксиальные машинки ниссин 15мм не потянут...
И 19 мм тут не понтов ради а самая что ни наесть необходимость, единственный вопрос, это надежность машинки в работе в перевернутом состоянии...
-
увеличиваем диаметр поршня - увеличиваем усилие и уменьшаем ход
надо брать наоборот с диаметром меньше стока.
ЗЫ щщупал дрозда у которого сцепление натурально мизинцем выжималось, с радиальной машинкой
-
вот она такая машинка.
можно привезти дешевле 8т.
[вложение удалено Администратором]
-
увеличиваем диаметр поршня - увеличиваем усилие и уменьшаем ход
надо брать наоборот с диаметром меньше стока.
ЗЫ щщупал дрозда у которого сцепление натурально мизинцем выжималось, с радиальной машинкой
тогда объясни почему у меня на 19 мм радиальной машинке тормоза до конца мизинцем можно выжать? Вот той как раз что на картинке выше.
-
Олег, а у тебя 6ти поршневые суппорта стоят?
У меня тоже после установки радиальной машинки с 19м поршнем и 6ти поршневых токико, рычаг стал довольно мягкий и чустваительный. Конечно не мизинцем продавливается, но мягкий. С 16й машинкой туже было, и приходилось большее усилие прилагать чтобы эффективно затормозить, а сейчас реально сделать стоппи одинм пальцем.
-
а чо жопу с пальцем то сравнивать...на тормозах то таких пружин как на сцепаке нет ???
-
через неделю должна прийти радиалка на 13, посмотрим о результатах отпишу
-
Олег, а у тебя 6ти поршневые суппорта стоят?
У меня тоже после установки радиальной машинки с 19м поршнем и 6ти поршневых токико, рычаг стал довольно мягкий и чустваительный. Конечно не мизинцем продавливается, но мягкий. С 16й машинкой туже было, и приходилось большее усилие прилагать чтобы эффективно затормозить, а сейчас реально сделать стоппи одинм пальцем.
у меня четырехпоршневые от эрки
-
через неделю должна прийти радиалка на 13, посмотрим о результатах отпишу
Марс, напиши чё да как с 13-й машинкой?
-
посоветовавшись решил заказал машинку сцепления ниссин 14мм цена вопроса 3800 уже приехала в рашу, наверное на таможенном терминале жду уведомления
-
Машинка приехала, пока не поставил так как там болт крепления брони с шагом 1,1 вот б***ь, по магазинам проехался нигде нет. ж**а полная. эти у***и из быклэнда даже такой мелочи не держат. короче болт подходит от ктм 990 дюка и от сузук. кто нибуть скрутите на смотре.
короче надо ехать на разборку.
как поставлю отпишу.
-
дааааа, попандос
-
все нашол болтик, сегодня наверно поставлю
-
отпишись обязательно
-
даа, могли бы и в комплект машинки положить вместо затычки, сам тоже чуть не попал в такую фигню, ладо были болтики.
Кстати там вроде шаг резьбы 1.25.
-
Вот отчет.
Вчера поставили машинку 13 мм, усилие практически нет, но сцепление до конца не выжимается буквально на 0,5 мм, попробывали уменьшить объем главного цилиндра проставкой в виде большой шайбы изготовленной из головки на 37, все бы было хорошо но только поршень цилиндра уперся в стенку. так как время было раннее точнее 4 часа утра решили вернуть все в зад.
Выводы при уменьшении диаметра машинки усилее уменьшается, но не хватает для прокачки главного цилиндра, попытки доработать главный цилиндр не увенчались успехом так как надо было уменьшить гдето на 25% объем не уменьшая хода поршня.
Надо искать подходящий главный цилиндр и через переходник его крепить.
-
Пляяя
-
а ты шайбу ложил со стороны где шланг или с противоположной стороны?
может со стороны где шланг положить, может прокатит. т.е. это получается ближе к себе положить шайбу если машинка радиальная.
-
шайбу ложили в главный цилиндр не в тот который на машинки а тот который толкает штак сцепления. ложили как раз со стороны подходящих шлангов. уже идет поиск манжеты поршня под диаметр 28,5. нужно для того чтобы уменьшить объем главного цилиндра не уменьшая хода.
-
ааа, понял.
а может шток удлинить на эти пол мм? или какая у вас конструкция?
-
КОРОЧЕ!!!!!!!!!!!
Гемор на ровном месте!!!! а ведь говорил я тебе, что нех изобретать велосипед ))))))
-
При уменьшении объёма рабочего целиндра без уменьшения его длинны, увеличется усилие на рычеге выжима сцепления! (Вернулись к тому с чего начинали).