Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Наши кони очень быстры... => Общалка => Тема начата: Кувалда от 06 Июнь 2017, 17:46:40
-
Товарищи, подскажите пожайлуста, на V-Maxe набираешь 120-140 км/ч и чувствуешь если дальше начнешь крутить можешь выхватить балтушку, может что-то не в порядке у меня ?, просто видео посмотришь там за 200 разгоняются, а на моем думаю чуть больше 140 крутанешь как-то страхово становится
-
нудак это его болячка,но излечимая,если только рама не гнутая.
-
Я своего разгонял до 160 (верхняя планка на японце) и никаких воблингов. Даже не знаю, что это такое :dntknw:
Говорят надо маятник и переднюю вилку смотреть
-
Я своего разгонял до 160 (верхняя планка на японце) и никаких воблингов. Даже не знаю, что это такое :dntknw:
Говорят надо маятник и переднюю вилку смотреть
У японца верхняя планка 180.
Вообще, про воблинг написано очень много. Прежде, чем задавать вопросы, надо прочитать то, что и так написано.
Воблинг существует и тот, кто про него не знает - счастливчик.
А причин может быть очень много. Поскольку у меня он окончательно не побежден - солюшена 100% предоставить не могу. Но сразу на ровном месте - важно состояние переднего колеса, подшипников рулевой колонки, масла в вилке, давления воздуха в вилке. Про маятник ничего не расскажу - никогда с ним ничего не делал.
Вообще, вещь опасная. Были жертвы.
-
Проверь давление в шинах (2.5 перед, 2.9 зад), масло в вилке желательно 15 (ну и вообще оно должно быть), а так же давление в ней 0.9.
В большинстве случаев этого достаточно.
Потом идут болты рамы, моменты затяжки всего и вся, подшипники колёс и вилки, и тп.
Штука действительно смертельная, но на 140 этого быть, конечно, не должно.
-
У японца верхняя планка 180.
Ну, значит 180. Не до спидометра было
-
я знаю парочку больных
они разгонялись 240
но они конкретно больные
на всю башку
кувалдо для такого не предназначен
и было это давно
-
Я имел в виду Свету Cockchafer. Насколько я помню, она в Германии на хорошей дороге разогналась и поймала расколбас. Царствие ей небесное.
-
тоже про неё вспомнил....память...
-
220 230 разгонял, расколбас на почти любой скорости если отпустить руль, вроде все смотрел но не победил, на скорости больше 150 руль отпускать не пробовал...
-
Проверь давление в шинах (2.5 перед, 2.9 зад), масло в вилке желательно 15 (ну и вообще оно должно быть), а так же давление в ней 0.9.
А не много? В мануале-то 2.2 и 2.5 перед зад...
-
Проверь давление в шинах (2.5 перед, 2.9 зад), масло в вилке желательно 15 (ну и вообще оно должно быть), а так же давление в ней 0.9.
А не много? В мануале-то 2.2 и 2.5 перед зад...
У меня была наклейка на раме с моими цифрами, 2004 год. Я столько и держал.
Если давление падало до приведённых тобой, сразу начинались проблемы - так сказывается высокий профиль резины. Почему в мануале такие цифры - я не знаю..
-
А на 94м на наклейке как в мануале. 2.25 \ 2.5
-
А я всегда побольше качаю, как раз где-то 2.5/2.9, не задумываясь, что в мануале написано. А наклейки такой у меня вообще, наверное, нет. А где эта наклейка должна быть?
-
У меня на обр. стороне фальшбака, там же инфа по свечам и т.д.
-
А я всегда побольше качаю, как раз где-то 2.5/2.9, не задумываясь, что в мануале написано. А наклейки такой у меня вообще, наверное, нет. А где эта наклейка должна быть?
Вот и правильно всё делаешь.
У меня была слева внизу на раме где то, под мотором. Надписи были на 2 ажно языках - англ и франц, канадец жеж, йопти...
-
У меня то же с обратной стороны крышки фальшбака наклейка есть, с теми же данными как у Ins. Там и про свечи и про давление в зависимости от загрузки мото.
-
Сходил посмотрел - действительно, наклейка
(http://besit.ru/vmax/sticker_pressure.jpg)
-
Чудны дела твои.. Интересные рекомендации. На 2 очках в колёсах меня при торможении носило по всей дороге, повороты это была совсем песня - траектория вообще произвольная получалась. Было ощущение, что где то чтото отвинчено или отломано. Кстати, вот так и появилась "Легенда о Резиновой Раме", полагаю. Мобыть, резина в те давние времена была другая, пожёстче, и 2 очков хватало? Странно это всё
-
Резина в длительном недокаченном \ перекаченном состоянии деформируется характерно, края или центр (хотя на мотопокрышках это сложно себе представить), может быть в этом причина?
-
Мой до 200 идёт ровно, а вот после начинает побалтывать. А иногда нет - но больше 210 не разгонял. Первый раз поймал это оч. активно разгоняясь и также активно начало разносить. Помог постепенный сброс газа, а впечатления остались незабываемые! Думаю, что если крутануть ручку и не отпускать, то среагировать не успеешь - пара секунд и полёт...
-
Тут выкатился после зимы и под адреналином раскочегарил коняжку. Стало немного подколбашивать передок - оказалось забыл дунуть воздух в вилку.