Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Наши кони очень быстры... => Общалка => Тема начата: леха ..... от 08 Август 2017, 20:53:25
-
1200 энд 1700, махнулись прокатнуть с клубнем Олегом Okachi из Ачинска ,это я вам скажу зверь с раздушенным мозгом,ужасная тяга как у истребителя с низов плюс отличная управляемость,сводящая на нет его вес
в адрес старичка ,-ну зверюга!
общая же обоюдная оценка ,это братцы одна порода!
-
1700 стоковый или с раздушеный?
-
раздушенный,мозг с пиндосии.
-
1700 мечта! Неподъемный сцука ценник!
-
Простите меня, лошарика... А че, бывают раздушенные 1700? Если в стоке они задушенные, то сука какие еще нахер есть версии??? :Laie_43: :Laie_43: ?? Кельта, 200 кобыл не вштыривают?)))
-
Есть сток - 200 кобыл на верхних передачах и задушенный на нижних. Есть тюнинг. Обычно все начинают с мозгов - снимают ограничения мощности на нижних передачах, снимают ограничение скорости в 234 км/час и немного накидывают мощность в целом. Все это без доработки впуска и выпуска - первая стадия. Установка нулевиков на впуске и прямотока на выпуске (с изъятием катализатора - 20 кг веса) делают мот ещё бодрее, но начинает буксовать сцепление - надо ставить вторую пружину. При этом начинает буксовать заднее колесо на любой передачи. Это - вторая стадия. У меня и Пумбы примерно так (только я не снимал ограничение на максимальную скорость). Потом идёт установка нитроса и турбины (или даже двух). Замена резины на драговую, удлинение маятника и прочий колхоз. Это даёт за 300 кобыл и минус ещё 2-3 секунды на четверть мили. Денег стоит - космос.
Я на стенд не ездил и какой прирост получил от замены впуска и выпуска - не знаю, но меня вштыривает достаточно - спортов на МКАД пугаю, хотя тоже самое Бармалей делает на неполносильном 1200)))
-
Вот и я о том же. Меня пугал мой 1200 регулярно.. На протяжении 11ти лет. Понятное дело, совершенству нет предела, на сука прокатившись на 1700 я до сих пор не все кирпичи повытряхивал, а вы с Пумбой мечтаете о турбинах. До того, как взял гуся, мне жена долбила "иди к психиатру, сволочь". Просто как то давненько попросила с ветерком прокатить.
-
Всем здравтствовать! Интересно , давайте не стесняйтесь: коменты , пожелания, предложения!!!
-
Привет и здесь, Олег, ты бы сам ченть черканул за старичка, большинство его знают только из седла, а от владельцев 1700 интересно узнать хорошие и не очень стороны
я сам первый раз услышал как он работает на подрыве...
-
По существу вопроса: хорошие стороны - всё очень хорошо ! Осталось разобраться с подвеской , не могу избавиться от подпрыгиваний заднего колеса на скорости при прохождении плавных нырков ( задняя подвеска - вроде три регулировки , а ладу дать не могу)! И один большой минус по моему - это расход заднего колеса (пробег 10000км - уже третье колесо))))))) Сразу оговорюсь : медленное ездить не предлагайте! Расход топлива не скромный 12-16 л/100км , но опять же 200 лошадок надо же кормить))))))
-
Расход заднего колеса - вещь индивидуальная. Я, например, снашиваю 1 точно, а иногда и 2 за сезон. И считаю, что это безумие, но это безумие осознанное и неизбежное.
А кто-то тут по нескольку лет на одном колесе заднем ездит...
-
Задняя подвеска регулируется элементарно))) У меня в этом действии принимали участие 5 человек. Один - пытается найти в интернете и скачать инструкцию как отрегулировать подвеску . Двое - держут мот за руль. Четвертый (желательно чтобы был потяжелее) - прыгает на подножках. Пятый- крутит три регулировки. Ну и без группы советчиков-зрителей - никак))))
-
Товарищи, какие обороты оптимальны для езды по трассе? Не хотелось бы двигатель без причины насиловать.
-
Вопрос риторический. Чем обороты больше, тем больше износ двс.
-
дехи не по теме,но лучше уж так...?
оптимально по трассе 5,5к буст ещё не работает,скорость норм,140 вроде,
:moto:
и к прыжку готов,на передачу вниз и ... если все четко сделать,картинка сбоков поплывет
-
Вопрос риторический. Чем обороты больше, тем больше износ двс.
Это так, но малые обороты тоже не очень хорошо. Отсюда и вопрос. В мануале что-то не нашел ничего по этой теме. Только ограничения на время обкатки.
-
Тут вопрос, как я понимаю, больше к обладателям 1700. Но мое мнение, что любой двигатель должен поменьше видеть красной зоны. Я езжу так. И на тачках и моцыках. На 1200 полносильном на трассе 4.5 - 5тыс. И комфортно, и кувалдодвигателю не напряжно
-
Малые обороты плохо под нагрузкой. Если ты принципиально едешь 60 кмч и не планируешь разгоняться - можешь ехать на пятой, или какой там максимальной, если это не в макс1200. А вот если захочешь разгоняться - то 2 передачи вниз желательно. Если просто ручку крутануть - мопед поедет, но мотору будет не очень хорошо.
-
Так то понятно, но вот задаюсь вопросом: допустим 120 км/ч и что выбрать - 5 тыс на 4 передаче или 4 тысячи на 5-ой. Цифры примерные...
Опять же при разгоне с 5-ой на 120-ти. Лучше сбросить на 4-ую, открутить до 6 тыс и на пятую или сразу с пятой открутить?
-
попробуй и так итак ,как понравится так и будет лучше,
как по мне все зависит от того как быстро хочешь ускорятся....в данный момент.
-
А вчера катанул на х4 лд,это как зефир после рыбных костей,но выкрутил его сразу,печально,
а потом на своем с места пошел за ним ,и чета мне стало непосебе,пришлось сбавлять ,
но былоб здоровье как у летчика....вобщем не соперник х4 против Макса.
но сцуко надо кувалду доводить чтоб также рулилось
-
Если еду агресивно :laugh3: стараюсь обороты ниже 4000 не опускать,а так и с 2500-3000 норм едет :moto:
-
заметил странную штуку когда тормозит х4,он как бы присаживается и типа прилипает к асфальту,
это касаемо задних тормозов, может так работает суппорт установленный снизу ?
-
Пару лет назад катался на хачике.В седенье сидишь как в ковше(не подвигаешься),в поворотах валится,и самое главное рядник и едет также плавно.скука
-
да,удобный диванчик))
а проехал на нем на хачике по грунтовке,показался более управляемый ,да и в трассе ниче так,
а движок ага,скучноватый :pardon: