Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: tavr от 04 Июль 2008, 11:25:07
-
http://www.overracing.com/shop/YAMAHA-V-MAX1200-SWING-ARM-ALUMINIUM-STD_523401.html
2000 тыщи евров стандарт
http://www.overracing.com/shop/YAMAHA-V-MAX1200-SWING-ARM-ALUMINIUM-35MM-LONG_523402.html
2400 евров удлинненный на 35 мм
вся продукция для вымакса от over (http://www.overracing.com/shop/shop.php?s_keyword=V-MAX)
-
Штучки конечно прикольные, но цены... И сколько же будет по доставке?
-
Штучки конечно прикольные, но цены... И сколько же будет по доставке?
умножай для простоты на 1,5
-
Вот я и говорю, маятник встанет в пол цены, которую я за мот отдал ;D
-
в продожении темы
http://www.motec-tuning.de/show_prod.php?cat=3&subcat=2
-
Over маятник-касарь на injapan.ru
-
вопрос- нахера???
-
вопрос- нахера???
ЛЕГЧЕ+ЖЕСТЧЕ+КРУЧЕ-ЦЕНА=СЧАСТЬЕ
-
легче насколько? почему круче? с каких и нахера жесче?
-
легче насколько? почему круче? с каких и нахера жесче?
ЛЕГЧЕ-легче стандартного "усиленного"
КРУЧЕ-круче только крутые яитса
А по-поводу "с каких" и " нахрена"-учите батенька сопромат, копите бабло и будет вам СЧАСТЬЕ.
-
ровным счетом никакой информации....
-
да с инфой то как раз все ок, тока маятники преревертыши обвесы . мотоцикл уже не узнать....спортбайк кастом....стоит ли велосипед изобретать, кмк проще спорт купить... ???
-
да лана, в маятнике можно сказать тока материал поменялся, ну чуток форма, не круглый профиль а квадратный
-
сопромат наука весьма точная...не оперирует понятиями почти и чуть-чуть... ;)
-
легче насколько? почему круче? с каких и нахера жесче?
С каких.
Коллега, сравните визуально два маятника - стоковый и аллюминиевый, и Вы увидите различия, позволяющие утверждать, что аллюминиевый ГОРАЗДО жёсче стокового. Кроме того, НИКТО на наваривал бы на стоковый маятник разную х##ню, если бы стоковый имел достаточную жёсткость. Достаточную для чего? Для того, что бы меньше плавать в поворотах, например. (О "пластилиновой" раме пока не говорим)
Нахера.
Вопрос риторический. ;D
Почему круче.
Потому, что позволяет при выигрыше в жёсткости, не жертвовать центральной подножкой и стоковым глушителем, поклонником коих я являюсь.
-
да-да центральная подножка рулит... ;D
-
тока маятники преревертыши обвесы . мотоцикл уже не узнать....спортбайк кастом....стоит ли велосипед изобретать, кмк проще спорт купить... ???
Так ведь, это вопрос меры и вкуса владельца. Не нужно перебарщивать, как фирмачи, и всё сохранится - и форма, и стиль, и мотоцикл останется узнаваемым. Если выдержать "тюнинг", не к ночи будь помянут, в рамках темы и с чувством меры - поверьте, получится очень интересно.
-
хороший пример грамотного заводского тюнинга - новый В-макс...боролись со всеми болячками старого...
-
c 15 литровым баком особенно удачно поборолись
и массой за 300 кг
е..анись((((((((
-
...имхо...это так сказать визитная карточка модели,типа "воздухозаборников"... ;D
-
c 15 литровым баком особенно удачно поборолись
и массой за 300 кг
е..анись((((((((
ИМХО, коллега, есть на свете какое-то количество вещей, которые бессмысленно оценивать с точки зренияя целесообразности, логики, практичности и т.п. Вот, например, I-phone и V-Max :)
Два сапога - пара. И, тем не менее, я считаю, что мужчине, претендующеиу на наличие вкуса, просто необходимо иметь и то и другое ;D
-
Маятник проще наварить стандартный, чем платить тридцатку за те же яйцы. Если менять, то менять кардинально - под новое колесо, моноамортизатор. При желании, еще до кучи и под цепь. А так - это, ИМХО, бред. D&G. Дорого энд Глупо.
-
думаю так же как саурон.
Или на родной маятник пояс приварить, или уж сразу менять кардинально.
-
А что навареный родной сравним по жесткости с люминивым?
Помоему тюнинговый раза в два жосче+легче.
-
Кто тебе такую глупость сказал? Алюминиевые маятники просто легче. Жесткость можно получить и из стального родного, если косынок понафигачить и ребер жесткости. Только весить будет некисло очень.
-
Это понятно, что можно наварить! Можжно и из 100го швеллера сварить да рельсой усилить!
Я имею ввиду обычное усиление, с нижней трубой и упорами ;)
-
Маятник проще наварить стандартный, чем платить тридцатку за те же яйцы. Если менять, то менять кардинально - под новое колесо, моноамортизатор. При желании, еще до кучи и под цепь. А так - это, ИМХО, бред. D&G. Дорого энд Глупо.
Дайте пожалуйста чертежик как доварить сток.
-
(http://s55.radikal.ru/i149/1601/6c/9bd36e9fc010.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
есть фотки как он на Моте стоит? вопрос в просвете и центральной,
не висит ли слишком низко,?
//родной маятник моё любопытство сняло и было удивлено, такой игрушечный :grin://
-
Хз фото не моё))) вот этот вариант больше нравиться)))
(http://s017.radikal.ru/i422/1601/c1/1c447b2cce5c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
:nea: слабовато, пространственной конструкции нету, оно вместе с маятником играть будет ,
если только это не болванка ?
-
вот моя работа)))) но в ней косяк, пришлось вырезать середину, потому как упирается сливной болт бензобака
(http://s017.radikal.ru/i409/1601/7e/78c66f380e1f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
ездил на нем? есть толк?
-
Есть :good:
-
неужто стоковому маятнику всего чуть чуть не хватает жёсткости?
-
Маё:
(http://ksendz.users.photofile.ru/photo/ksendz/3873493/xlarge/109620711.jpg)
(http://ksendz.users.photofile.ru/photo/ksendz/3873493/xlarge/109620712.jpg)
(http://ksendz.users.photofile.ru/photo/ksendz/3873493/xlarge/109620713.jpg)
-
У меня, практически, также. Только как у Вадима еще заварено. В бак не упирается, центральная подставка стоит и родной резонатор тоже на месте.
-
вопрос в просвете и центральной,
не висит ли слишком низко,?
Чтобы централка встала нужно погоднать тонко, по просвету все окей за бордюры не цепляет.
-
ато я по баму рвану а там могут и речки вплавь и рельсы :grin:
-
Ну, своим тоже посвечу. Централка сохранена
(https://content.foto.my.mail.ru/bk/heavybob/112/h-935.jpg)
-
Спасибо большое ребят)