Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => FAQ => Тема начата: Soldier от 06 Июль 2008, 22:51:03
-
Здорово парни! По поводу хонингования у меня набралось два, совершенно противоположных,мнения. Одни спецы объясняют мне -"хон" наносится для того, чтобы маслецо-то наше, драгоценное, оставалось на стенках цилиндра, после чего его-то маслосьёмные колечки, на обратном ходе поршня, и попытются соскрести. И что когда этому самому "Хону" придёт хана- придеться по двигателю заказывать отходную!
Мнение второе- вполне аргументированное: "Хон" наносится для того, чтобы колечкам нашим компрессионным было полегче притереться в гильзе- и что в идеале,после данной притирки, стенки гильзы должны быть- гладенькие и блестящие, а по поводу масла на стенках гильзы- в картаре работующего двигателя такой туманище стоит из масла- что проблем со смазкой на гильзе просто не может быть!
Парни! Убедительная просьба- высказываться с аргументами! Просто сказать, без доводов, что это чёрное, а это белое- неинтересно!
-
когда они станут гладенькие и блистящие вот тогда и придёт мелкий пушной зверь твоеме мотору,хонингование для того и делают ,чтоб маслице задерживаясь на стенках цилиндров и тем самым уменьшало износ и трение...поэтому у ЛЮБОГО двигателя есть угар по маслу...у одних больше у других совсем меньше ;D
-
Почему тогда шейки на коленвале гладкие- нацапапать на них побольше мелких рисок (что в общем и есть "хон")- и будет тогда хорошее скольжение- какие соображения?
-
а вот на шейках в качестве хона пользуют вкладыши.. у них такая хитрая структура поверхности..и зазоры большие там не допустимы...
-
на шейках колено на масляном клине плавает.
а поршень масляный клин создаёт тока при ходе вниз. а вверх по маслу оставшемуся в хоне
да и не былоб хона. маслосъёмное кольцо всё масло снялобы и компрессионные сосали х..й а не скользили по маслу
-
а исчо на коленах бывают(миксеровское внатуре не видел) спецотверстия со спецканалами для подачи масла к трущимся деталям...
и форма щек и шеек на колене тож не спроста такая...сделано с учетом поведения масла под действием центробежных сил... есть там и маслоулавливатели...короч сложная и точная это оч деталь, от того и стоит как чугунный мост...
при ремонте двигла с пробегом, если его капиталить, а не косметику делать, всегда оценивают состояние хона...
чаще всего - его приходится восстанавливать...цилиндр после хонинговки преобретает шероховатую поверхность с заметными на глаз, пересекающимися рисками. На коленке это сделать почти невозможно(была у меня одна книжечка 1958го,там на коленке этот процесс описан),нужно спец оборудование , хон бошка, смазка...и тд..