Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: Жекис от 13 Сентябрь 2008, 14:45:08
-
Ребятушки, помыл я своего максимку с удовольствием, тряпочкой и автошампунькой.
Чувствую хреново тряпочкой-то, пошел нашел КАРХЕР,опять-же автошампунь, да местечко под крышей,
чтобы сверху не капало. Получилось отпад просто заглядение.
А потом что-то в голову закрался вопрос, а можно ли вот так вот, кархером лезьте во все места,
великого и ужасного V-maxа, может ему ласки хоцца, чтоб прикрыли какие-нибудь оголенный места
типа там электрика, свечи, воздушный фильтр. ???
А если серьёзно, имея возможность пользоваться кархером для мытья максимуса,
могули я, спокойно и без всякой защиты уязвимых мест, поливать его водицей ключевой?
-
Щас осторожно будь (тьфу-тьфу-тьфу). По собственному опыту - после мойки вымаксы особо уязвимы. Как помою - тут же куданить влетаю. Поэтому мою его один раз в году - перед зимовкой. А в сезон токо тряпкой корочку засохшей грязи отколупнул - и нормально.
Керхером надо мыть без фанатизма, ибо напором моментально смываеца родная краска с бошек и заливаюца электрические компоненты.
-
Joss, а без фанатизма это как, примерно с метра и минуты 3 от силы до мыла, и 5 мин после мыла
-
Керхером надо мыть без фанатизма, ибо напором моментально смываеца родная краска с бошек и заливаюца электрические компоненты.
а ещё мнуться соты радиатора :-[
-
Joss, а без фанатизма это как, примерно с метра и минуты 3 от силы до мыла, и 5 мин после мыла
Я не знаю, сам "керхером" не мыл, но "без фанатизма", это значит "не фигарить тридцатиатмосферной струёй в любимый мотоцикл" ;-))
-
а ещё мнуться соты радиатора :-[
[/quote]
О ,точно, помнится в первый раз нарисовал на радиаторе линий блестящих. Завел за тем с целью проверки работоспособности, все работало, прогрел, заглушил. Через час завел снова, поехал даже не далеко правда, на силу вернулся. Искра ослабела, вскрытие показало наличие трещин на всех катушках, а замер сопротивления конечно же влаги внутри оных. Ясно дело лить воду на катушки я даже и не измысливал, а попала она туда по средством интенсивного испарения с двигателя. По сему считаю, что заводить мот нужно не сразу, а после естественного его высыхания. Вышеописанное мало относится к технике свежих годов выпуска, и вовсе не относится к мотоциклам со свежезамененными катушками зажигания.