Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => FAQ => Тема начата: Joss от 03 Сентябрь 2007, 22:25:12
-
Ну, что ж - буду первым ФАКером ;-)))
Кароче тема: Не успел порадоваца вторичному открытию сезона (30 августа), два дня проездил - нА тебе. Далее очень подробно, потому что кому нить это пригодица.
Началось с того, что хреново шла зарядка. Ну, мудро улыбнувшись полез в проводку, тщательно зачистил знаменитый чёрный разъём хвоста реле-регулятора, тянущийся из под левой пассажирской подножки (остальные заодно тоже, удобрил WDшкой, просиликонил) - пошла энергия, 14 вольт стабильных на 2000 оборотах, и даже выше. Но на этом вся сказка и кончилась: нажимаем старт, реле стартера щёлкает, коленвал крутица, а искры нету.
Думаю: умер датчик Холла ( PICKUP COIL )! Размыкаю сооветствующий разъём под седлом (чёрный и жёлтый провода), меряю сопротивление на датчике - показывает 100.4 ОМ (по мануалу норма - между 80,8 и 121.2 Ом). Норма ? Вроде да. Датчик Холла исправен.
Думаю: катушки зажигания ( IGNITION COIL )! Меряю первичное сопротивление (мультиметр выставлен на предел 200 Ом ). Первичное сопротивление на входе (на плюсе и минусе хвоста) каждой из катушек составляет 03,5 Ом (а норма по мануалу 2.43 - 2.97 Ом, т.е. отклонение сильно в минус).
Меряю вторичное сопротивление (на плюсе хвоста и выходной "игле", которая на свечной бронепровод идёт). Мультиметр при этом выставлен уже на предел 20 КОм. Сопротивление на вторичной обмотке составляет 13,06 кОм (норма по мануалу 10.65 - 15.84 кОм, т.е. норма).
Тут, приглядевшись повнимательней к снятым задним катушкам - слегка офуеваю. Изъипнувшись осматриваю передние и ОФЕВАЮ ОКОНЧАТЕЛЬНО ! На корпусах ВСЕХ ЧЕТЫРЁХ катушек одинаковые сквозные трещины.
На фото - катушки задних цилиндров. Передние катушки демонтировать геморройно, но уверяю вас - чётко видно что и на них точно такие же .
http://joss17.mylivepage.ru/images/ignition_Coil.jpg
Маленькая деталь: два три раза, после безуспешного прокручивания двигла стартером, при нажатии на ENGINE OFF и при повороте ключа в положение ВЫКЛ из правого глушака раздавался такой БА-БАХ, что сбегалась вся стоянка, думая что Димон с горя застрелился (несколько раз подряд) !
Вот хочеца услышать мнение коллектива, и понять - это что же за на№уй такой сказочный, дорогие товарищи ? Спасибо
Продублировано с мото.ру
-
вот сюжет
теперь буду бояццо мыть на мойке..
-
Значит смотри! По поводу катушек,
я лечу строчные трансформаторы с такими же дефектами. ставят (похоже специально такую пластмассу) она со временм полемеризуется и трескается, Короче потом пробои, ну и смерть.
Вообщем если хочешь, можно полечить катушечки
-
Продолжаем наш весёлый цирк уродов !
Группой молодых учОных научно доказано: лопнутость катушки - не есть неисправность. Проверили на заведомо исправном мотоциклете (ТАВР - жму руку, мужчино) - через трещины вылетает электрическая энергия и ниистава херачит по рукам, при этом искра на свечи идёт вполне достаточная. Тибериу Утан - спасибо за предложение, но как видите - засада совсем не в трещинах.
Трещины изолировал конечно, но заводица моц от этого всё равно не начал. Разъёмы, провода - норма. Коммутатор (мозг) выдаёт всё что ему положено. Свечи как свечи. Сопротивление на реле-регуляторе и датчике им. Э.Холла в порядке. Значит ли это что они исправны ? Наверное да.
Вобщем моц исправен. Но катаца - невозможно.
Злые силы, плятъ ! Просто злые силы...
ПС. Нет ли у кого реле-регулятора и датчика Холла в загашнике ? Патомушта кроме как заменять свои "вроде бы исправные" на другие, ещё более исправные - я ничего другого уже придумать не в состоянии ;-))))
-
Даже в голову то ничего больше не приходит ((((( Прям правда "Злые Силы" !!!!!!!!!!!
-
Дело с трещивами в том, что когда и как у кого лопнет пластмасса. При этом иногда может отслоиться эмаль(изоляция) с обмоточного провода. У кого-то может вообще не повредиться, у кого-то в плохом месте обнажится провод, у кого-то в не страшном месте. Здесь - дело удачи. Просто со в ременем, если и работает, то собака, потом все равно накроется, влага, грязь, пыль туда набьется, а от пробоев собирается углерод. И как-нибудь - насткпает конец им. Короче просто если хорошо все заизолировать, то они еще век проработают.
-
Трещины эти видимо совершенно закономерны и скорей всего имеют температурную природу, т.е. образовались от многократного цикла "нагрев-остывание" (это единственное, что объясняет почему трещины на всех четырёх). Моцу то уже одинадцатый год. Думаю, что если каждый вымаксовод внимательно осмотрит свои катушки - многие увидят нечто подобное ;-)))
А щас задам совершенно идиоцкий вопрос, который следовало задать в самом начале:
Реле-регулятор. Участвует ли он каким либо образом в процессе запуска двигателя ?
Иными словами: если у заведомо исправного вымакса разъеденить чёрный трёхпроводной разъём реле-регулятора (находица у левого бедра) и попытаца запустить двигатель - он запустится ?
Умом понимаю что релюха к запуску ни каким боком и матор должен запустица, но х.з......
-
Новости науки: со свежезаряженным аккумом, выдающим чистыми 13.5 вольт - моц пару раз запустился, но работал крайне неусточиво, чуть тронешь ручку - глохнет. После падения заряда на батарее ниже 13 вольт - не запускаеца ни в какую.
Однако решил проверить - а выдаёт ли датчик холла хоть какой то СИГНАЛ во время запуска (прокручивания коленвала стартером): разъединил оранжево-чёрный разъём датчика холла (под седлом), мультиметр выставил на предел 20 вольт, запитал щупы, стал крутить стартером - круглый НОЛЬ. То есть - совсем ничего с датчика Холла не идёт.
Думаю ладно, фуйстабой... А дай ка проверю, скачет ли СОПРОТИВЛЕНИЕ на датчике холла во время прокручивания коленвала стартером (без прокручивания, на неработающем движке сопротивление стабильно в районе 100 Ом - см. выше, первый пост, 2 абзац - по мануалу это норма): Перещёлкиваю мультиметр на измерение сопротивления (выставил на предел 200 Ом) и стартую: пока вращаеца ротор генератора - сопротивление исправно скачет вниз в пределах примерно 100 - 85 - 100 - 85 -100 - 85 - 100 Ом.
Исходя из этого два вопроса:
1) плять, кто нить мне может объяснить - работает у меня Датчик Холла, или нет ? Походу да ?
2) Типа домашнее задание: господа кувалдоводы - обращаюсь с убедительной просьбой - когда в следующий раз будете заводить свой громокряк, разомкните перед этим разъём датчика Холла (это самый маленький их подседельных разъёмов, с двумя проводочками - оранжевым и чёрным) и попробуйте запустица. Очень интересуюсь - возможен ли на заведомо исправном Вымаксе, запуск с заведомо неработающим (отключённым) датчиком Холла.
Я понимаю что у многих сиденье зачем то привинчено, и типа скажете снимать неохота - токо вы уж напрягитесь. Потому что лучше узнать и поделица опытом тут, чем каждый будет молчаливо ибацо в неведении, гадая и наступая на одни и те же грабли. А иначе на кой фиг нужен этот сайт ?
А то что проблема с электрикой\запуском никого из вымаксоводов не минует - это уж мне поверьте ;-)))) Большое спасибо.
-
Монолог пля... Дорогие друзиа - уж извините за назойливость, но я, за неимением лучшего - ещё раз осмелюсь обратить внимание: Прочитайте ка ещё разок пару крайних абзацев предыдущего поста и сделайте правильные выводы. А то нас тут вымаксоводов собралось вроде немало, а как элементарнейший вопрос прояснить - %уй кого докричишься. Привет.
-
Блин, я бы вот, например, рад помочь, но даже низнаю чем.
Что требуется?
-
немногое:
1. разомкнуть перед запуском разъём датчика Холла (самый маленький из разъёмов под седлом, ближе, отличительнаяего особенность - два проводочка, оранжевый и чёрный) и попробовать запустица. Цель "исследования" - установить, возможен ли на заведомо исправном Вымаксе, запуск с заведомо отключённым (либо неисправным) датчиком Холла.
После эксперимента - сомкнуть разъём обратно.
2. повторить ту же операцию, токо на сей раз разомкнуть чёрный трёхпроводной разъём реле-регулятора (находица по левому борту у левого бедра) и опять же попытаца запустить двигатель. Цель - установить, зависит ли от реле-регулятора процесс запуска.
Вопросы могут показаца наивными - но я на них ответа с уверенностью дать пока не могу, а подсказать чё то некому (даже на сервисах - все только делают удивлённые лица и глубокомысленно чешут репы. Одни красавцы вообще заявили "...понимаете, у вас очень редкий матоцыкль..."
-
я до моца покуда добраться не могу, сезон у нас типа уже закончился, я его в дальний угол дальнего гаража засунул.... если на выходных доеду до него - попробую....
-
1. разомкнуть перед запуском разъём датчика Холла (самый маленький из разъёмов под седлом, ближе, отличительнаяего особенность - два проводочка, оранжевый и чёрный) и попробовать запустица. Цель "исследования" - установить, возможен ли на заведомо исправном Вымаксе, запуск с заведомо отключённым (либо неисправным) датчиком Холла.
После эксперимента - сомкнуть разъём обратно.
2. повторить ту же операцию, токо на сей раз разомкнуть чёрный трёхпроводной разъём реле-регулятора (находица по левому борту у левого бедра) и опять же попытаца запустить двигатель. Цель - установить, зависит ли от реле-регулятора процесс запуска.
Друже я помню о твоей просьбе но мотоцыкла своего не видал уже неделю, как токо доберусь-сразу попробую, если смогу найти разьемы! Надеюсь добраться сегодня вечером или завтра, кинь мне в личку свою мобилу - я прямо позвоню и ты мне будешь говорить что делать.
-
да вы что смеётесь чтоле??? конечно ничерта не будет работать если датчик холла отключить искры не будет. Там не столько холл сколько электромагнитный датчик стоит. Короче Дим ещё раз - у меня лежит датчик - 100% рабочий - заезжай - бери и ставь. Лечить мотопёд методом "от противного" проще всего т.е. заменять то что возможно не работает, а не теоритизировать.
-
"Лечить мотопёд методом "от противного" проще всего т.е. заменять то что возможно не работает, а не теоритизировать."
Саня привет. За предложение спасибо, я помню, но:
- "проще всего" - когда есть гораж и до#уя свободного времени. Когда гоража нету, между работой и домом 2х50 км, а свободное время только по ночам (и то не по всем) - сложнее ;-))
- ничем сверхъестественным никого не озадачиваю - с разъёмами разобраца трёхсекундное дело. А вот доехать до тебя, взять датчик, приехать домой, выбрать время, поставить, попробовать, снять, отвезти обратно - это всегда успееца. Но зачем городить всё это, когда можно просто отключить датчик на исправном моце и посмотреть что будет (или не будет) ?
- слава богу с голоду я пока не помираю, и на жизнь и на семью денег худо бедно хватает - но и из ума ещё не выжил, потомушо если я буду заменять всё, что, как мне по незнанию показалось, "не работает" - я вскорости поимею о@уительный эффект "зубы на полку".
Вот см. выше про катушки. Да, сука, треснули - ах кошмар. Вот не ху#во было бы мне прождав две-три недели вывалить за просто так 500 баксов, да ? А проверил на другом моце - да оказыца отлично работают. И Холл у меня тоже рабочий - я почти уверен в этом (см выше). И релюхе перегорать вроде бы не с чего. Однакож чёто не фурычит моцык. Я хочу разобрать ситуацию и знать на будущее твёрдо "Как Это Работает". А не поипавшысь - опыта не приобретёшь.
Ты помнишь затею с переводом 500 стр. мануала ? Все забыли, а она медленно, но верно движеца и завершена уже примерно процентов на 10. Так вот в процессе, там выясняюца такие косяки, что ну их на№уй этих японцев - кривые тексты, идиоцкие взаимоисключающие советы, пропущенные слова, предложения и т.д. Так что уж лучше я, дружище, во всём что меня интересует - разберусь вживую (в т.ч. с твоей помощью и помощью других вымаксоводов, и выдам результат сюда. И другим советую поступать подобным образом. На то и сайт.
Прочти внимательно ****ответ #7 : 12 Сентября 2007, 00:34:36*** и выдай если сможешь диагноз ;-))
-
Да забери ты этот грёбанный датчик у меня, ё-п-р-с-т! За работает- потом расчитаемся.
Фигли там в полевых условиях то? Отвинтил 12 болтов М-6 шестигранником пятёрочкой и ещё два болта крестовой отвёрткой, прогерметил крышку генератора и затянул обратно.
И ещё раз- если кто-то отключит на рабочем мотопёде датчик холла то мотопёд заглохнет это аксиома. Вот на старых миксерах было 4 датчика и если отказывал 1, то ты какнибудь на 3-х цилиндрах до дома доедешь. А теперь - хрен. Прорще всего поменять его и забыть.
П поводу мануала: да там полная жопа. Я не переводя упирался в ошибки, такие как: Фрикцион упирается в Фрикцион, потом тот в Железку, Железка в Железку хотя должно быть Ф / Ж / Ф / Ж.. Ну хтож не ошибается. ))
-
Заберу, Сань. Убедил таки, чОрт двухколёсный ! ;-))
-
Кароче...... без датчика хола не заводится!
А вот реле -регулятор ему по хрену.....завёлся... ;D
-
Дорогой Joss! Имея очень, как и ты оч. мало времени, но имея скромные познания, могу сказать, что датчикаом холла, яляется электромагнитное ус-во, тетстером которое невозможно протестировать полностью на исправность. Нужен осциллограф - это будет 100% результат.
В катушках, что с трещинами, однозначно нужно будет менять, так как пробои скорее всего будут иметь плавующую природу и будут иметь, как Вы заметили "...фуй знает ..." ккакое количество причин. Подобные неисправные приборы - 1 -это заменить на заведомо исправную, а уж потом думать о других возможных
причинах отстутствия работы двигла.
Если доберетесь до моего гаража, то будет Вам обеспечен и осциллограф и пристальное внимание к болиду.
С уважением Тибериу.
-
Дорогой Joss! Имея очень, как и ты оч. мало времени, но имея скромные познания, могу сказать, что датчикаом холла, яляется электромагнитное ус-во, тетстером которое невозможно протестировать полностью на исправность. Нужен осциллограф - это будет 100% результат.
В катушках, что с трещинами, однозначно нужно будет менять, так как пробои скорее всего будут иметь плавующую природу и будут иметь, как Вы заметили "...фуй знает ..." ккакое количество причин. Подобные неисправные приборы - 1 -это заменить на заведомо исправную, а уж потом думать о других возможных
причинах отстутствия работы двигла.
Если доберетесь до моего гаража, то будет Вам обеспечен и осциллограф и пристальное внимание к болиду.
С уважением Тибериу.
Во сложил )))))
-
мне тоже думалось что датчик хола цешкой не померить.... но молчал, думал может чё хитрого не знаю....
он же просто должен генерить прямоугольный импульс в момент прохождения через магитное поле..
-
Читая последний пост понял, что V-MAX штука очень глубокая )))
-
Продолжаем шоу:
Замена моего датчика холла, датчиком Холла от Мотопадонка проблему не решила: после замены наблюдаем всю ту же загадочную картину - стартер крутит, бензонасос работает, пусковое реле щёлкает, искра на бронепровод проскакивает - мотоцикл не заводица. Рекомендованный мануалом замер сопротивления на датчике предоставленном Падонком показывает всё то же, что и на моём - около 100 Ом (как и надо по мануалу). Делаю вывод который теперь уже фуй оспоришь - оба датчика исправны и не причём.
Благодарен всем откликнувшимся на призыв с разъёмами (Ящер, Отшельник), за катушки (Тавр), за готовность помочь (Тибериу, Славец, Дим-Димыч), за предоставленного Холла (Падонок). Спасибо братцы.
Как мне ещё выепнуца и что бы ещё проверить - я не знаю, развожу руками и видимо на днях тащу весь мопед эвакуатором в столицу на осто3.1415здевший за лето сервис.
Заипательский сезон !
-
:o жесть...
мне кажется что все таки катушки нужно менять... а "трещины" возникли в следствии межветкового замыкания в этих грёбанных катушках... тока не понятно почему искра есть... Мошт вё таки она "слабая"?
ЗЫ Можно считать моё высказавание пуком, ибо я не илектрик ни разу... :(
-
слухайте, а там же ещё езь цепь которая нетралка-сцепление-боковая подножка????
.....хотя - если искра езь - врядли это она :(
-
слухайте, а там же ещё езь цепь которая нетралка-сцепление-боковая подножка????
.....хотя - если искра езь - врядли это она :(
Нее, он бы (датчик этот) "не дал бы" тронуться с места. Глох бы мотор. А тут даже не заводится.
-
Нее, он бы (датчик этот) "не дал бы" тронуться с места. Глох бы мотор. А тут даже не заводится.
ну я воабще-то могу представить алгоритм глюков чтоб оно и не заводилось.... к примеру если не приходит сигнал о то что включена нитралка
-
"...Salvation lay within... "
(c) "Рита Хэйуорт или Искупление в тюрьме Шоушенк"
Сделал. Ежжу (тьфу-тьфу-тьфу). Слава Б-гу !! Как и предполагал с самого начала (но по незнанию сомневался) - ничего у меня не умирало и не перегорало, всё в порядке.
Проблема была в следующем: где то в глубинах мотоцикла утекало с проводов на массу. Разумееца, значение на свечах было снижено. Кроме того, при повороте ключа и нажатии кнопки "run" - утечка энергии не позволяла бензонасосу как следует отработать свои положенные пару секунд, и в последующем подкачивать горючее, по мере опустошения поgлавковых камер. В данной связи карбюраторная сборка, дружно, в четыре горлА, молотила свежий осенний воздух Подмосковья, а свечи упорно пытались его поджечь, угу !!! ;-))) Еслиб удалось - это бы было начало краха всех нефтепромышленных концернов планеты Земля. Двигло, которое ><yярит на атмосферном воздухе ! А минутки через полторы после публикации этого поста, мне б в дверь и окна уже ломились бы хмурые мущины из "British Petroleum" или "Shell IP", или ещё какого нить "Лукойла", с простой и понятной целью - завалить нах этого "изобрЭтателя", покуда он не до конца просёк, ЧТО именно он изобрёл ! ;-)))
Живым не дамся ! Маша - патро-о-о-о-он !!! ;-////
Шутки в сторону: при тотальной проверке, которой многократно и в разных вариациях подвергал всем мыслимые узлы ПО ОТДЕЛЬНОСТИ - всё работало превосходно: стартер вращал, холл сигналил, мозг обрабатывал, вакуум-сенсор выдавал разрежение и подключал бензонасос, бензонасос отлично качал (если напрямую от аккума), все цепи, разъёмы и сборки работали как в день схода с конвейера. В совокупности - нет.
После того как в приступе бесстрашия начал лить бензин в карбы принудительно (12 V напрямую с аккума на бензонасос) - моц заводился и некоторое время неустойчиво работал на вынутом подсосе пока не кончалось горючее в карбах, однако при попытке тронуть газ - глох немедленно. Происходило это потомушта пока смесь в цилиндрах была более-менее стабильной - слабой искры (ведь утекало на массу) хватало для её воспламенения. Однако при малейшем движении заслонок, состав смеси в камерах сгорания менялся и для детонации такой смеси имеющейся искры уже не хватало.
Устранено было путём многочасового планомерного прочёсывания всей конструкции на субмикронном уровне сначала руками, а потом промером разности потенциалов на всём, на чём можно и нельзя. Заизолировал и развёл всё (т.е. АБСОЛЮТНО ВСЁ) до чего дотянулся.
Первопричина трёхнедельного ШОУ, как и предполагал - излишнее усердие при промывании и зачищении клемм, контактов, разъёмов и прочих сопряжений (см. заглавный пост.). Что то сместил, или деформировал, или повредил оплётку или всё это сразу.
А то что он на прошлой неделе ( см. 12 Сентября 2007, 00:34:36) завёлся - вероятно было вызвано тем, что перед этим я его заваливал на бок. Полагаю, что после того, как моц возвратился в вертикальное положение - остатки горючего скопившиеся на участке "насос - карбы" дотекли таки до поплавковых камер, и таки сделали что им было положено.
Большой плюс: в голове теперь имею две абсолютно полных, детальных, цветных, стереометрических 3-D картинки: "как работает Yamaha V-max" и " куда и как лезть, если Yamaha V-max вдруг не работает". Что собстно и являлось главной целью всей эпопеи ;-)))
Всем спасибо. Всем принять к сведению.
____________________________________
Саша - Э.Холла верну при первой же встрече.
-
УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
;D ;D ;D
Что ж, мущина, поздравляю Вас!
-
Позравляю!!!!! Отмучился!!!!!
-
За вечер-утро уже 300 с ахом миль накрутил. Хорошо, друзья...
-
Удачной Дороги !
-
в пору писать мануал по тантрическому сексу....
:)
-
это не тантрический, это был ментальный секс (т.е. МОЗГО#БАТЕЛЬСТВО ;-)))))
-
ТЕПЕРЬ БУДЕМ ЗНАТЬ К КОМУ ОБРАЩАТСА ;D ЖЫВОЙ МАНУАЛ ;)
-
Позавчера прочитал, плят, эту тему. Пожалел об этом уже 438 раз!!! Оказывается, такие вещи нельзя читать! Эта х-ня передается через монитор, клаву, мышь и сцука заражает все в радиусе пятидесяти метров!
Ни хрена себе думаю какие заморочки бывают у людей, надо проверить однако, как там мой аппарат поживает. Прихожу в гараж, подзаряжаю аккумулятор, сую ключик, дрынь, насос щелкает, стартер крутит... и что вы думаете? К-У-Й! Не заводится! ААААА! Сцука, подъегнул что ли? Заводился же! Все было харашо! и Вот! Так не бывает! пробую еще разок, еще! Перед каждым запуском не забываю подзарядить аккум, пока заряжается, нервно курю:) Раз на пятый, после выключения RAN ка-а-а-ак 3.14зданет из глушака! Ну ладно думаю, не пальцем деланный, победю тебя! Снимаю подсвечники поочереди, сую туда свечку от Урала, кручу стартер, искра хорошая, синенькая. Выворачиваю свечки, и вот тут х-ня какая то... Свечи передних цилиндров сухие, а задние все в бензине... Вопрос, как же так? Хотя хз может быть вода в карбы попала да и подзамерзла, в гараже где то -5 -7 градусов. Проверил еще искру на вывернутых родных свечках, вяленькая какая то красненькая... Может еще и маслице подзамерзло, стартеру туго, и на свечки напруги не хватает... хотя крутит достаточно резво.
В общем в глубочайшей депрессии покинул я свой гараж...
-
Позавчера прочитал, плят, эту тему. Пожалел об этом уже 438 раз!!! Оказывается, такие вещи нельзя читать! Эта х-ня передается через монитор, клаву, мышь и сцука заражает все в радиусе пятидесяти метров!
Ни хрена себе думаю какие заморочки бывают у людей, надо проверить однако, как там мой аппарат поживает. Прихожу в гараж, подзаряжаю аккумулятор, сую ключик, дрынь, насос щелкает, стартер крутит... и что вы думаете? К-У-Й! Не заводится! ААААА! Сцука, подъегнул что ли? Заводился же! Все было харашо! и Вот! Так не бывает! пробую еще разок, еще! Перед каждым запуском не забываю подзарядить аккум, пока заряжается, нервно курю:) Раз на пятый, после выключения RAN ка-а-а-ак 3.14зданет из глушака! Ну ладно думаю, не пальцем деланный, победю тебя! Снимаю подсвечники поочереди, сую туда свечку от Урала, кручу стартер, искра хорошая, синенькая. Выворачиваю свечки, и вот тут х-ня какая то... Свечи передних цилиндров сухие, а задние все в бензине... Вопрос, как же так? Хотя хз может быть вода в карбы попала да и подзамерзла, в гараже где то -5 -7 градусов. Проверил еще искру на вывернутых родных свечках, вяленькая какая то красненькая... Может еще и маслице подзамерзло, стартеру туго, и на свечки напруги не хватает... хотя крутит достаточно резво.
В общем в глубочайшей депрессии покинул я свой гараж...
нуко не сцать!!!! в общем не скажу за все моцы и максы в том числе но фигня следущая: при минус 3-5-7 градусов на таких карбах не заводится!! тоезь не заводится в штатном режиме, проверял на на 6-ти моцах различных марок в том числе и на своём..... мембрана чтоли мёрзнет или ещё что.... пробовали заводить элиминатора в такую температуру - покуда какойньть эфир в карбы гонишь (типа быстрый старт) заводится и даже работает.... но када перестаёшь - оч быстро глохнет.... в общем такую байду видел не на одном моце и совместным мозговым усилием пришли к выводу что нефиг в такую температуру заводить, а если уж и решил - то отогрей сначало хотя бы до+1 +3 градусов... после того как моц заведётся и прогреется при минус 5 думаю ездить можна, но вот холоднее - вопрос, так как обогрева карбов там не прямого не коственого не видно... может конешн кто решит что раз глюки при околонулевых температурах - то дело в воде, но мы пару раз на этот предмет карбы разбирали... нету там воды, думаю в общем что не в ней дело...
-
"Раз на пятый, после выключения RAN ка-а-а-ак 3.14зданет из глушака! "
Не сцать +1 !!!
У всех так. Я вот давеча тоже... А стоило свечки новые ввернуть - оно КА-А-АК ИПАНЁТ ! А потом К-А-А-А-К ЗАРАБОТАЕТ !!!!... УРРРА !
Насчёт пуска с эфира: От кого то слышал дивную фразу: "таким образом труженники Сибири запускают разнообразную технику в 50-градусные морозы, тем самым однако убивая двигатели КРАЗов за один сезон эксплуатации... ".
Вобщем вымаксовод, помни ! Запускаясь с эфира - ты безжалостно уничтожаешь мотоцикл. Без крайней необходимости - не делай так НИКОГДА ! Не заводицо - и фуйсним.
А заводить зимой то впринципе и не обязательно - стартером крутнул, маслицо разогнал, ну и будет... Весной заведёцо.
-
Странное дело...
В Макс щас заводится плохо. :-\ С эфиром иногда только.
А вот ТТР с полоборота.
Наверное потому что ежжу на ТТР-е чичас.
-
может потому как свечи тёплые были....
....я совковую мототехнику и в -30 заводил и пользовал, чесн слово.... но тут - ощущение что карбы не дають в такую погоду нармуль работать... может это конешн ток на старых моцах , может там мембраны сильнее дубеют или ещё чего...
...а свечи по земе новые (если зимой ездить собираешся) эт процедура обязательная, и не только для моцев (конешн если зимой холоднее -10 градусов)
-
кстати вот откуда про КРАЗы.. ОТОВСЮДА !
http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%F3%E1%E8%E2%E0%FF+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E8+%CA%D0%C0%C7%EE%E2+%E7%E0+%EE%E4%E8%ED+%F1%E5%E7%EE%ED+%FD%EA%F1%EF%EB%F3%E0%F2%E0%F6%E8%E8&rpt=rad
-
а причём тут дизеля???
с ними помоему давно вопрос по запуску решён, по 10 грам масла в каждый гаршок и усё.... при условии что всё остальное исправно и масло не имеет консистенцию застывшего гудрона
-
Тут дело не в дизелях, а в том, что устривать внутри любимого мотора (любой конструкции) с помощью эфира ибанистические взрывы - неполезно.
-
ну тут тоже спорно... детанаций не наблюдал... к тому же не каждый же раз с такой фигнё заводить... и эфир туда не струёй заливать конешн нада... ну в общем народ, говорю по своему опыту, тема типа "мне сказали" в расчёт не берётся.....
...кста, ктоньть пробовал сам то хоть раз с этими приблудами заводить??? там далеко не только эфир... куча всего понамешана и я не думаю что там октановое число ниже, просто смесь более легковоспламеняющаяся.... прыскаешь в воздухан, садишся за руль и крутишь стартером, если в горшках дружно пару раз подряд вспышки были - то скорей всего заведётся ....
......хотя - это всё про авто, на мотоциклах сие я думаю не челесообразно
-
Сам не заводил, и не буду. Зато в одном широкоизвестном подземном мотосалоне г.Москвы другого метода заводки убитых моцыков, кроме как с эфира, просто не приемлют. Правда и слава о этом заведении соответствующая ;-))
мораль: если не заводица - не пшикай х.з. что, а разбирайся предметно.
Кто ищет дешёвых путей - тому дороже выйдет ;-))
-
Интересно как Саня Motopadonok гоняет зимой? Ведь заводится как-то. ???
-
если ежедневно заводить то пускаеца легко
если раз в неделю то на второй-третьей секунде завёлся
-
Главное аакумулятор чтоб был заряжен ))) и все заведется.......)))
-
Пасиба! И правда, хватит мучать коняжку, До весны трогать не буду. Принципиальность Типа все равно заведу тебя! тут накрен не нужна! Ездить зимой не собираюсь, т.к. жену свою люблю ;D
-
Интересно как Саня Motopadonok гоняет зимой? Ведь заводится как-то. ???
а при каких типературах он заводится??? а то зима то у всех разная....
-
Аккомулятор заряжен (отдавал в ремонт, восстановили плотность, заряд-разряд погоняли, да и в гараже зарядное), свечи вроде и эти ничего еще, по юбкам пробоя нет, электроды ровненькие, без нагара, прокалил зажигалкой. А вот еще с карбюраторов слить бензин, и спросить хочу, КАК? Чего там и где открутить надо? Подсказывайте ;D Да из бака тоже, как это делается? Орально через горловину, или чего открутить снизу можно?
Во, исче одна мысль! Может карбы попробовать феном промышленным согреть градусов так до 50? Поможет, нет? Или поплавится там хрень какая?
-
Ты огород не городи, а лучше в мануал залезь,сразу куча вопросов отвалится,мануалов куча, усли надо пиши в личку адресс,я тебе его пошлю, а воду в ступе гонять нах не надо.
Д а вот еще, если плотность в акуме хреновая его и в тепле не завести,следите за плотностью и зарядом,акум зимой должен стоять дома а не в холодном гараже.
-
ой зря торопитесь, чесн слово....
-
Кстати о замере плотности:
Интересно бы познакомицо с тем далбоёпом, каторы изобрёл ареометры, которые продают в нашых афтазапчастях. Они ж, сука, в процессе измерения при погружении в электролит РАСТВОРЯЮЦО !
Короче я так и не успел научицо правильно замерять плотность электролита
-
1,27 кажется плотность...
-
1,27 кажется плотность...
только для нашей полосы
-
Кста,о замре плотоности,луче проверять стеклянным ареометром на заряженном аккуме при комнатной температуре-результаты будут точнее!Добрался таки до схемы В-Макса-не вижу сложностей с диагностикой,там все просто как мычание!Катушка звонится на обрыв простым омметром,КЗ в обмотках (межвитковое) не найдешь никогда,только спецприборами или с определеной долей вероятности!Ну а самое простое втыкнуть светодиод в первичку катушки чтоб определить есть ли запускающий импульс и уж от этого плясать!Как грится если есть чему гореть и отчего гореть-гореть будет!
-
Ты огород не городи, а лучше в мануал залезь,сразу куча вопросов отвалится,мануалов куча, усли надо пиши в личку адресс,я тебе его пошлю, а воду в ступе гонять нах не надо.
Д а вот еще, если плотность в акуме хреновая его и в тепле не завести,следите за плотностью и зарядом,акум зимой должен стоять дома а не в холодном гараже.
Ты, родной, сейчас чего сказал-то? Попробуй прочитать тему с начала.
-
нуко не сцать!!!! в общем не скажу за все моцы и максы в том числе но фигня следущая: при минус 3-5-7 градусов на таких карбах не заводится!! тоезь не заводится в штатном режиме, проверял на на 6-ти моцах различных марок в том числе и на своём..... мембрана чтоли мёрзнет или ещё что.... пробовали заводить элиминатора в такую температуру - покуда какойньть эфир в карбы гонишь (типа быстрый старт) заводится и даже работает.... но када перестаёшь - оч быстро глохнет.... в общем такую байду видел не на одном моце и совместным мозговым усилием пришли к выводу что нефиг в такую температуру заводить, а если уж и решил - то отогрей сначало хотя бы до+1 +3 градусов... после того как моц заведётся и прогреется при минус 5 думаю ездить можна, но вот холоднее - вопрос, так как обогрева карбов там не прямого не коственого не видно... может конешн кто решит что раз глюки при околонулевых температурах - то дело в воде, но мы пару раз на этот предмет карбы разбирали... нету там воды, думаю в общем что не в ней дело...
Ну слава Богу...а то я в тоске всю зиму, да ещё и трещина на одной катушке...скорей бы уже весна
-
ВСе ништяк! завелся я намедни! Прогрел гараж, пока дуги мастерил, и около +5 по Цельсию, крутанул таки ключом и кнопочкой! И завелся Он, и зарычал довольно! Не сразу конеш, с третьего раза, но это все фигня!
Но блин, опять ложка дегтя в манной каше! >:( Стук из под левой крышки, в тот момент, когда схватывать начинает и, выходит, чуток быстрее стартера крутит... Обгонка что ли, пля!?
-
Насколько я знаю, обгонка не стучит, а хрустит!!!!
-
Ну да, я не так выразился, именно хрустит. Но именно в тот момент, когда движок схватывает
-
Но блин, опять ложка дегтя в манной каше! >:( Стук из под левой крышки, в тот момент, когда схватывать начинает и, выходит, чуток быстрее стартера крутит... Обгонка что ли, пля!?
быстрее стартера там крутица нечему...
Наверное не стук, а треск (хррр-грррр).
Симптом. Снимай и посмотри. В любом случае - не помешает
о природе явления
http://www.moto.ru/ubbthreads/showflat.php?Cat=&Board=56&Number=686027&page=&view=&sb=&o=&vc=1
и о том, как снимать ротор- (п.2):
http://www.moto.ru/ubbthreads/showthreaded.php?Cat=&Board=56&Number=681842&page=1&view=collapsed&sb=5&o=
-
Не, ты не понял, когда движок схватывает, маховик начинает вращаться быстрее, чем ротор стартера, вот и заставляет обгонку крутиться в другую сторону. Она как я понимаю в момент схватвывания движеа, когда он заводится должна выходить из зацепления с венцом? Так ведь вроде? А она не успевает отскочить и мучается посему и трещит :)