Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => FAQ => Тема начата: PIT от 23 Ноябрь 2008, 21:40:34
-
При перегоне по холодку (-5) на теплую стоянку в квартиру лопнул стоковый тормозной шланг над правым передним суппортом. Любая поломка это путь к тюнингу поэтому 2 вопроса:
ВОПРОС1: какие армированные шланги лучше ставить (фирма, чтоб не очень дорого и надежно)?
ВОПРОС2: Стоит ли делать сразу 2 шланга к суппортам от машинки или придерживаться заводской схемы через тройник?
P.S. моц у меня 97 года, шланги смотрел недавно, ни каких намеков на трещины. Если бы лопнуло резко, то снова бы искал подножки, руль и т.д. Поэтому, друзья, обязательно проведите инспекцию своих тормозов.
-
Гм... С тебя, во славу божию, ха-а-арошая свечка причитаеца. Поздравляю.
по первому вопросу- не знаю, а по второму - у меня два шланга ещё с японии. Не жалуюсь.
Кстати любопытно было бы узнать о плюсах и минусах одно- и двухшланговой схем.
-
чем меньше соединений тем типа надёжней но реально имхо пох
кому как нравицо некоторые пускают длинный к одному суппорту а от него через крыло к другому
есть небольшой баг правда
если 2 длинных шланга от то машинки то при падении этот двойной болт любит ломатся
-
У меня два длинных от машинки. Гудридж Goodridge. 450 руб метр, этим летом + фиттинги рублей по 150 чтоли в Мирном атоме, в Москве. Главно смотри, чтоб не Китай - они даже на ощупь другие, оплетка грубее и дерьмо в целом.
На сцепухе и заднем тормозе - кстате тоже Гудридж.
-
тоже два шланга, работаить отменно
-
на обоих максах 2 шланга. Через делитель делать нельзя потому, что шланги будут короткие и им придётся сильно перегибаться при работе вилки, а это для армированных очень плохо.
-
По совету приобрел шланги гудридж (2 длинных отмашинки к суппортам)
Вопрос другой. Целый час скакал влкруг с бубном, но ни как не мог прокачать их. В ЧЕМ ДЕЛО????
как делал я: Прикрутил шланги к машинке и снизу пока просто висят. Качаю. Тормозуха капает снизу со шлангов. Прикрутил к суппортам. Качаю. Очень вяло идут пузырьки из суппортов. рычаг не крепчает. на этом и закончил т.к. времени больше не было возится.
-
как найдется время всё прокачается )
отпусти рычаг тормоза-отпусти тавотницу на супорте-нажми на тормоз-затяни тавотницу-отпусти рычаг тормоза (повторять порядок действий до появления тормозов)
на тавотницу шланг бы неплохо одеть а то всю квартиру забрызгаешь тормозухой)
-
Нажимаешь на рычаг, держишь, ослабляешь дренажный болтик, закручиваешь болтик, отпускаешь рычаг. Нажимаешь на рычаг, держишь... И так несколько раз, пока воздушные пробки не выдавишь через шланг вниз.
-
Я тоже стандартным методом запарился прокачивать, та же хня, со штуцеров капает, а напора ноль, короче прокачал следующим методом: в каждом суппорте, в снятом состоянии до конца утопил все 4 поршенька, крышка на машинке была открыта. соответственно при утапливании минимально сократился внутр . обьем. а в бачке машинки наблюдалось повышение уровня жидкости с массой пузырей.Поочередно проделал с обоими суппортами, затем стало прокачиваться как обычно, короче еще пару стандартных прокачиваний и дело было сделано.
-
AndreyGround:Жан: делал по вашему описанию. Нифига не помогло.
Шланг конечно одел и опустил в баночку с жидкостью (прям как на картинках в учебнике)
Гарик 777: попробую твой метод. Если что отпишу!
Еще вычитал случайно в мануале по "дрозду" !!! что у них система заполняется из суппорта через тавотницу шприцом!! Был удивлен методу.
З.Ы. Если кому интересно шланг взял от класски от омывателя. стоит 7 р за клубок. Дешево и прозрачно!!!
-
да так и есть ,через "прокачной" штуцер закачивают специальной машинкой, и "прокачивать" не надо
-
я обычно не парился.. прокачивал так что задний тормоз что сцепление,после полного разбора..
собсвенно шланг на штуцер и в шлан шприцем тормозуху.. пока не перестанут выходит пузыри..
затем появляет усилие на рычаге.. и дальше качать.. по плану уже предложенному выше
-
Прокачивал всегда обычным способом не каких проблем не возникало, разве что мот иногда наклонял немного для 100% выведения воздуха.
-
Закончил с передними тормозами!
Купил шприц на 150 кубов (написано на нем !!!!для инъекций!!! Слону чтоль?)
Одел трубочку и через цтуцер на суппорте полностью заполнил по очереди сначала один, затем другой шланг. Весь воздух вышел через машинку. После просто классически прокачал систему и всё! Время работы заняло около 30 мин (делал не торопясь).
-
пасибо завтра попробую
-
Для продолжения эпопеи решил заморочатся со шлангом сцепления. А то он некрасивый торчит себе в пружинке.
Как-то давно читал что ставили цельный шланг, но не могу найти. Сомневаюсь что бывают такие готовые, поэтому буду собирать из конструктора.
Подскажите:
1 какой длинны он (шланг) должен быть?
2 какие загибы на фитингах?
3 не вредно ли для армированного шланга постоянно перегибаться в районе рулевой колонки?
ЗЫ и так для информации. В соединении болт-фитинг ставявятся медные шайбочки. В мото магазине мне пытались впарить эти колечки за !!! 200 руб за шт !!! Я был сильно возмущен таким исходом, т.к. денег в кармане уже не было и 1400 руб на весь перед тем более.
Тут есть 2 варианта: отжечь старые шайбочки и поставить их снова (но надо помнить что это все-таки тормоза и от них иногда многое зависит) или пойти в авто-магаз ТАЗо-запчастей и купить эти же медные шайбы (100% подходящие по размеру и кстати, тоже от тормозов) за 4 руб за штуку.
-
У меня стоит армированный шланг на сцеплении.
Он цельный, верхний фитинг (тот что на машинке) с небольшим загибом, нижний (тот что на рабочем цилиндре) прямой. длину не помню, но помереть её не составит труда. В районе рулевой колодки он перегибается не сильно и причин для беспокойства нет.
-
магазинные шайбы нуно отжигать тоже
правильная шайба ОЧЕНЬ ЛЕГКО гнётся пальцами
-
Шлановые дела продолжаю.
интересует длина шланга заднего тормоза (с фитингами).
Сейчас у самого нет возможности измерить, если кому не лень гляньте.
-
Флуд не в тему.....просто неоднокрано встречала споры по поводу "армированых" шлангов.....так в природе та вроде как они все армированые....только те что блестучие на них верхняя оплетка пластик а не резина как в стандарте....или я во что-то не врубаюсь?
-
ага,точно.в стандарте-резина,нитки-резина...в армированных-пластик,армированная рубашка--(иногда есть, иногда нету)пластик.резинка ощутимо надувается при торможении.а армированный-не меняет свои геометрические показатели.
-
хм.....по поводу ощутимо меняет....вощем были у меня резиновые шланги на виагре...поменяла на "армированные"(бабло лишнее влялось :rofl:....)...... разницы Товарищи НИХРЕНА. Так вот....дело в том что начинают они раздуваться когда собственно вышел срок годности...по сути получается шило на мыло менять. у меня видать хорошие шланги стояли до моего бестолкового тюнигу.......надо всеж таки расковырять обычный какойнить шланх и глянуть что там с оплеткой......
-
всегда есть шанс махнуть лоховской щланг из какой нить неизвестной ипонии на крутючий шланг из всемирно известной поднебесной...
теоретически у нормального армированного шланга нет срока годности...пока его не повредишь мезхангически как нить....
ну и кстати да...можно поменять старые шланги на новые и ездить,а можно за те же деньги на армированные и тоже ездить..только дольше.там есть еще мулька.проходное сечение.у армированного оно меньше.и давление на шланговую оболочку меньше.и жидкости там меньше.не на литры,но этого достаточно,с учетом обьема жидкости ,с которым работает тормозная машинка..ну и итд.а у меня были старые шланги.и разницу я заметил.причем заметил на двух мотах-и со старыми и сновыми шлангами. и на следующем-(если будет)первое что сделаю-поменяю шланги.
ковырять не обязательно.берешь канцелярский нож и перерезаешь шланг...и все понятно.
я :rofl:после урала тоже особой разницы между хондой сибихой чесоткой и в-максом не заметил...ну тока рази шо вес...и то..только на третью неделю...
это не к этой ситуации.еще виноваты в отсутствии разницы могут быть колодки,сами машинки,а мож правду-шланги стояли очень хорошие..если стоит свежий хороший резиновый-то откуда то разница возмется?типа ежели поменять новый поршень в заводском моторе на новый,тока кованный-что изменится?в 80 процентах эксплутационных режимов-да нифига.а если поменять старый,да заодно капиталку сделать да еще...ну и тд..
ну и не маловажный факт-а мне нравится.красиво,удобно.надежно.в конце концов,когда ход ручки уменьшается без малого на сантиметр-это не мало