Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Моторезина => Тема начата: Alexboost от 11 Март 2009, 19:01:00
-
Отчёт:
Ввиду повышения цен на резино-технические изделия(Гусары! Молчать!) - доллар, евро, Доу-Джонс, вся ку#ня ;D со всей силы заморочился покупкой покрышек.
Благо нашел в запасниках родины баллоны по старым ценам:
Назад - дуньвлоп 170/80-15 - 5100р.
На перед - Avon ??? Venom 110/90-18 - 4500р.
Мож кто юзал етот англицкий Avon какие есть отзывы?
з.ы. Сильно не плевать ежели чего..... ::)
-
а ты где нашел такое счастье.......
ну как просвяти народ....
кому интересно в магазине серии русь стоят вартосковкие акумы на вымакс по старой цене 1900 руб
-
Дык я ж и говорю - повезло(На краю геграфии г. Кемерово)
Slavec помог найтить (Челом бью)
Тама ещё одна такая покрышка Avon Venom 110/90-18 - 4500р езь...
А почему счастье? Дёшево или хорошо?
-
дешево...
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=52.165 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=52.165) тут немножко есть.....(на 12 странице) И еще там, через поиск посмотри... ЗЫ: если ошиблась, обгонкой не кидать, пжл........
-
Спасибо, Далила!
Ужо прочитал, просто что-то слишком волшебно получается: и держак и долговечность...
Потому жду отзывов наших ГУРУ.... :0
-
Потому жду отзывов наших ГУРУ..
а чё ждать то??? уже купил, будешь ездить :)
потом поездишь ещё на нескольких моделях резины и сам станешь гуру :)
чё в общих чертах народ про неё пишет - уже прочитал...
к тому же - каждый разного от резины хочет, кому понравицо, кому нет, так что резина - твоя, ездить - тебе, самую полную инфу сам получишь после того как попользуешь...
;)
-
Когда его только привезли (прошлым летом) меня в ентом авоне смутило то, что абсолютно все модели резины и для чеперов и для спортов и даже для эндуриков как переднии так и заднии баллоны имеют абсолютно одинаковый рисунок протектора.
подстава какая-то ;)
-
Обсуждали здесь, поиском погляди.
Отзывы неплохие.
-
avon резина или косметика?? :grin:
я AVON на машину свою ставил, правда зимнюю, ценник очень гуманный.
Вобщем остался доволен.
Вот с какого то сайта инфа
Британская компания Avon (свое наименование она получила в честь реки Эйвон) была основана в 1887 году – раньше, чем Dunlop, Michelin, Goodyear или Bridgestone. А вот ее гоночная история началась всего полвека назад, когда Avon получила заказ на разработку шин для британской мотоциклетной компании Norton. Начиная со второй половины пятидесятых, на шинах Avon побеждали в гонках и чемпионатах такие мастера как Джеф Дьюк, Джон Сертис или Майк Хэйлвуд, а в 1959-м на британской резине был завоеван чемпионский титул в гонках спортпрототипов и одержана двойная победа в Ле-Мане – на Aston Martin. Именно благодаря Aston компания Avon в том же 1959 году впервые «засветилась» в Формуле 1 – с ней же шинники вскоре и ушли.
Второй и пока последний выход Avon на арену Гран При также произошел волей случая. В начале 80-х Формулу 1 неожиданно покинула компания Goodyear, и ее клиентам пришлось срочно искать другого поставщика резины. Несколько команд второго эшелона предпочли шины Avon, разработанные для популярного в те годы британского чемпионата Ф1 (серия Aurora) и Формулы 5000.
Гонщикам ATS и Tyrrell даже удалось заработать на них очки, но в целом эти шины уступали разработкам Goodyear и Michelin – ведь Avon никогда не стремилась участвовать в технологических битвах, довольствуясь своей нишей. Ее клиенты – мотоциклисты (байки и сайдкары), участники горных гонок и ралли-кроссов, гонщики Формулы Ford, британской Ф3 (с 1982 года), Palmer Audi, А1 Grand Prix и GP Masters, британского чемпионата GT, не говоря уже о многочисленных исторических серия, – более чем достаточно, чтобы пользоваться авторитетом в мире автоспорта.
-
TO Alexboost а случаем у вас там не завалялись вот такие http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/azaro-pro-xtreme-rain (http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/azaro-pro-xtreme-rain) а то я себе на мотард прикупил
-
у меня стоят эйвот веном-икс сзади и эйвон сторм спереди. резина атвалбашки. и долговечная и достаточно цепкая.
-
напишу немного более развернутый ответ.
у меня стоит резина 170/80В15 авон веном-х сзади и 120/70R17 авон сторм AV55 спереди. сзади диагоналка, спереди радиалка. по моим наблюдениям, резинка требует некоторого разогрева, после чего становится липкой и цепкой, позволяет отжигать по полной. с другой стороны, авоны славятся своей долговечностью. у меня резинки середины-начала 2007, и только сейчас они приходят в негодность, и то не потому что мяса нет (они еще вполне мясистые, даже до канавок еще долго осталось), а потому что высохли. сейчас ищу такие же, но у нас в стране их нет и месяца два точно не будет. а мокрая зима на носу. все предлагают или пирелли мт66 (муть зеленая, это шины для крузера, а не для макса), или мецлер ме880, но свежих нет, только 2006, но за треть цены. остальные (данлоп) - считаются хуже всех.
конти, гудйир и т.д. - не пробовал, не знаю, сейчас пробую найти.
-
вопрос вдогонку - есть ли какие-то особенности при замене задней резины профессионалами? то есть что-то что характерно только для маха и они могут этого не знать?
-
в переобувке все как на обычных колесах,главное тормозные диски не погнуть когда колесо в станке шиномонтажном зажимаешь, иногда приходиться тормозной диск снимать.
-
Если мец марафон немецкий , а не бразилия (в 2006 еще делали в дойчляндии, отличить можно по тупо по надписи на покрышке "made in..."), то я б взял мец. Ну не верю я в то, что после нормального хранения на складе в течении 4 лет резину нужно выбрасывать, не верю...
-
вопрос вдогонку - есть ли какие-то особенности при замене задней резины профессионалами? то есть что-то что характерно только для маха и они могут этого не знать?
Таковых особенностей мною замечено не было.
Схема демонтаж\монтаж на мотоцикле Vmax, такая-же как и на 98 процентах мотоциклах.
В основном тормозной диск можно завернуть при отжиме колеса, да и то надо постораться.
Диск ВСЕГДА зажимается в шиномонтажный станок за закраины, а не за тормозной диск!!!!!
После шиномонтажных работ и установки колеса на мотоцикл, первые сутки настоятельно рекомендуется: резко не тормозить и с буксами не трогаться, дабы не нарушилась балансировка.
По поводу снятия тормозных дисков для удобства демонтажа резины, такого тоже мною замечено не было(работаю на HOFMANN), возможно это конструктивная особенность самого станка.
-
Про тормозные диски я сказал потому что у меня у самого на заднем колесе чуть не погнули. Поставили колесо на станок торм.диском вниз и при зажимании колесного диска,лапы станка немного приподнимали все колесо на томозном диске,а когда колесо зажималось,оно немного садилось вниз,тем самым на тормозной диск была нагрузга на 4х точках. Благо что шиномонтаж я делаю сам у знакомых,поэтому вовремя увидел косяк и остановил процесс. Колесо перевернули и все пошло как обычно. Возможно эта причина в станке,на других возможно такого нет. Вобщем надо быть повнимательнее.
-
на зад поставил такой балон пока только начал катать както довелось после дождичка на 3-ей крутануть пошла в юз но адекватно , а бортировать пришлось с заднего колеса снимать диск тормозной при выдавливании отбортовки , при разбортировки только дисковой стороной вверх иначе сдвижными лапами станка выдавливает колесо и за борт диска цепляет наизлом, болты диска пришлось ставить дома т.к. на болтах фиксатор резьбы обнаружил и сделал как было. интересно перед должен ведь быть с таким же рисунком протектора?