Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: Alex от 16 Март 2009, 09:23:48
-
Вопщем вопрос в стартере. При нажатии на кнопку завода двигателя стартер делает вид медленного эстонца. При полностью заряженном аккумуляторе(аккум новый) стартер вращает так будто аккум разряжен в хлам. При чем когда свечи выкручены вращает нормально, как только вкрутил свечи пипец. Что с ним может быть?
-
стартер нетянет под нагрузкой... причин несколько..начиная с выработанного коллектора якоря...заканчивая втулками якоря..ну и на всяк случай контакты все пересмотри!
-
А кто нибудь снимал стартер? геморойно или нет? возможно до него добраться без сливания охлаждающей жидкости и разборки патрубков?
-
При полностью заряженном аккумуляторе(аккум новый) стартер вращает так будто аккум разряжен в хлам. При чем когда свечи выкручены вращает нормально, как только вкрутил свечи пипец. Что с ним может быть?
При полностью заряженном аккумуляторе(аккум новый) стартер вращает так будто аккум разряжен в хлам
Стартер исправен. Недозаряжен аккумулятор, как бы тебе там не казалось обратное. Отбрось сомненья и просто заряди аккумулятор пограмотному 1.6 амперным том в течении 10-12 часов.
С вероятностью 99 % ситуация штатная. Не сцать !.
-
В том то вся и проблема. Аккум подсоединен не штатный, а только что снятый с рабочего автомобиля. на этом аккуме автомобиль прекрасно заводиться, а мото не хочет. Аккумулятор 55 амперный. Автомобиль ВАЗ 2106. Так что я на аккумулятор даже и не грешу.
-
ты прям к клемам аккум цепляешь или проводочками типа прикуриваешь???
-
В том то вся и проблема. Аккум подсоединен не штатный, а только что снятый с рабочего автомобиля. на этом аккуме автомобиль прекрасно заводиться, а мото не хочет. Аккумулятор 55 амперный. Автомобиль ВАЗ 2106. Так что я на аккумулятор даже и не грешу.
Повторяю: ситация стандартная. Совет тебе дали. Теперь ты можешь сделать как положено и ехать катацо. А можешь продолжать эксперименты, разбирать полмотоцикла, плодить косяки и выносить себе разум всё новыми и новыми загадкми:)))
-
проводочками. Проводички прикручены к клемам мотоцикла болтиками. Сечение проводочков примерно 4-5 квадратов, так что провода на соединении даже не греются при запуске двигателя. Так что провода тоже исключаем. Соответственно можно исключить сразу пусковое реле так как это просто два контакта- они либо работают, либо сгорают.
-
проводочками. Проводички прикручены к клемам мотоцикла болтиками. Сечение проводочков примерно 4-5 квадратов, так что провода на соединении даже не греются при запуске двигателя. Так что провода тоже исключаем. Соответственно можно исключить сразу пусковое реле так как это просто два контакта- они либо работают, либо сгорают.
4 квадрата - ох как немного если длина провода скажем метра полтора.... и грецо ничё не будет, будет просто не маслать и всё..... такая же фика была год назад, у друга интрудер заводили....
...хоя и стартер наверное гнать может, но воабще - сие не часто вроди бывает
-
Ладно, не будем гадать на кофейной гуще. Сегодня сниму, разберу, заодно фсе отфотаю так сказать для пособия. Потом выложу.
-
Правильно, давай ! Убедись в очевидном.
Внимание, внимание ! Начинаецо весёлый аттракцион "Рукотворный геморрой !" или "Нафуя ж я туда лазил ?!!!" ;)))
-
Правильно, давай ! Убедись в очевидном.
Внимание, внимание ! Начинаецо весёлый аттракцион "Рукотворный геморрой !" или "Нафуя ж я туда лазил ?!!!" ;)))
слухайте, а я ниразу не лазил в максовый стартер, там нефигу ломацо???
а провода - точно говорю, 4 квадрата при таком токе даже на полтора метровой длинне - мало...
-
разобрать без отсоединения патрубков мне не удалось, т.ч. скорей всего придется сливать ОЖ. на разобранном стартере обнаружил: отгоревший провод щетки (1 из 2х второй целый), раскрученные винты самого стартера скрпляющие все его части, в них есть прикол: на планке куда крепятся щетки есть конструкционный отгиб по краю, он же контакт для минусовой щетки к корпусу, эти контакты имели подгоревший и нерпистойный вид из-за неплотного, мягко говоря, прилигания... это всё при том что стартер не давал повода (кроме горячего пуска) в него лезть... думаю 1 из выше перечисленных причин могла стать мне "раком мозга" по дороге... разобрал, собрал не парюсь, гемора на 2 часа..
-
Спасибо андрей. Разберем-посмотрим. А Joss если я все же окажусь прав , то ты не прав. ???
-
Слав, сломацо может всё что угодно. Другой вопрос, "почему" и "как часто"?
Проблема, когда вдруг, не из за чего, просто так, стартер перестаёт проворачивать коленвал - возникает у каждого вымаксовода, и решаеца ВСЕГДА одинаково: зарядкой аккума. Допускаю конечно, что может быть вдруг внезапно сами собой осыпались щётки или коварные враги ночью перепаяли контакты или в двигле завёлся гном-армрестлер, который держит шатуны и т.Д. Но я с такими вариантами не сталкивался, и ничо о них не слышал. Напротив, у всех и всегда одно и тоже - НЕЗАРЯЖЕННЫЙ АККУМ (хотя все сначала орут "пля но я же заряжаааал" :)))
Причины - скоко угодно: неправильно заряжал, ушла плотность электролита, саморазряд ввиду перепада температур, отмыкания массы и утечки в сети, недозаряд из за мёртвого РР или плохих контактов, перебитая проводка, вспышки на солнце, возмущение магнитосферы Земли, ионизация плять гаража и др и пр....
Короче причин разрядки миллион - а лечение одно: ЗАРЯДИ АККУМУЛЯТОР ! Но куды там... Не верят и начинают ковыряццо, плодя сомнения, выдумывая всё новые неисправности и под конец уже вообще не понимая что происходит ;)))
-
А Joss если я все же окажусь прав , то ты не прав.
В чём ты прав, друже ? В том, что сам не понимаешь, что происходит ?
Ну да, прав на все сто ! ;)))
-
Я же не говорил что это началось резко и прям сейчас. Моц с японии пришел уже с таким гемором. С божьей помощью я отьездил с таким дефектом весь прошлый год. Сейчас пока сезон не открыт решил разобраться все же в чем проблема. Поэтому я прекрасно понимаю что происходит.
-
да при чем тут кто прав а кто не прав? и че плохого в ревизии самого стартера? смазать подшипники например! тем более если причины на то есть. я пол лета провел в тяжелых испытаниях своего головного мозга на предмет: "какого хрена мотоцЫкл не заводится нормально?" аккум новый заряжен по всем правилам,РР новое рабочее, зарядка 13,7-14 В... оставалось 2 варианта: стартеру хана или мало тока в батарейке, или в совокупности... но с автомобильного аккума у меня всегда и везде на раз-дав заводился... часть причин найдена мной в результате переборки стартера, если не поможет буду мыслить как увеличить емкость аккума... НО не сдамся пока не забуду разницу горячего и холодного пуска двигателя...
с уважением....
-
Брэк, господа! Диман просто хочет сказать, что перед началом геморройного ремонта надо исключить все факторы влияния, которые могут быть исключены. В данном случае, нужно убедиться, что при исправном и полностью заряженном родном аккумуляторе, стартер один хрен не работает. Тогда есть смысл лезть. Померить плотность электролита, зарядить аккум и подключить его штатно - не сложно. Может и проблема пропадет.
-
буду мыслить как увеличить емкость аккума...
Все уже измыслено производителями аккумов. Надо тока домыслить, как впихнуть в Макс аккум большей емкости. Костян Медный утверждал, что это можно сделать без катастрофических переделок.
-
подключить его штатно - не сложно.
вот эт по делу!
-
Все уже измыслено производителями аккумов. Надо тока домыслить, как впихнуть в Макс аккум большей емкости. Костян Медный утверждал, что это можно сделать без катастрофических переделок.
я уже тоже присмотрел там место под аккум со снегохода, он на 2,5 см шире а емкость на порядок больше...
-
Да, мне бы тоже хотелось узнать как впихнуть аккум большей емкости. Кстати по этому поводу сразу возникает интересная мысля. Смотря какой аккум- если автомобильный-так этож ваще красота-мало того что мы получим увеличенную емкость, так и стоимость стандартного аккума в полтора раза дешевле чем стокового.
-
Alex, будешь делать, сфоткай всю эту байду. У меня похожая ня: и реле в порядке, всё замерено 100 раз, и с массой всё ок, а крутит чахлыми рывками. И аккум новый поставил, и заряжал до опупения и строго по науке.
А аккум 17-ти амперный, гелевый становится отлично, без переделок, только уплотнительная резинка выбрасывается. И он недорогой.
Сфоткай весь процесс. А то я ни разу не лазил, не хочется крутить лишнее.
-
договорились. На днях выложу фото сессию.(в этой же теме)
-
Будем ждать...
-
позвольте к вам присоедениться...
имею аппарат 87года.. со стартером таже байда.. крутит кое как... но это не мешает двигателю завестись..
схавтавает почти сразу.. ???
-
Господа! Смотрите коллектор ... щетки и втулки....
-
Господа! Смотрите коллектор ... щетки и втулки....
нет там никаких втулок... подшипники там... крышку генератора можно не снимать, под ней нет креплений стартера, стар-р вынается наружу, держат его только 2 болтика на задней крышке... обратите внимание на наличие графитовой срани между контактами на коллекторе... ее там быть ненадо))) крышка генератора без прокладки зажмет шестерни редуктора...
-
Я же не говорил что это началось резко и прям сейчас. Моц с японии пришел уже с таким гемором. С божьей помощью я отьездил с таким дефектом весь прошлый год. Сейчас пока сезон не открыт решил разобраться все же в чем проблема. Поэтому я прекрасно понимаю что происходит.
;-)
Братух, ну я даже не знаю что ответить... Ну разве что "УРА !" ;-))
-
или в двигле завёлся гном-армрестлер, который держит шатуны и т.Д.
;D ;D Жёёте!! :)
....чёт я заметил закономерность - проблемы со стартером испытывают моцы выпуска года эдок до 94-го... по этому смею предположить что ревизию стартера - обычная процедура для моца старше 15-ти лет.
-
Вот вот.. Пока читал- тоже это заметил. Посмотрим, что покажет вскрытие)
-
Камрады !
Alex просил передать, что не забыл про данную тему!
У него сейчас проблемы с Интернетом.
Кстати хотел бы сделать заметку: Alex писал, что пробовал запускать от 6СТ55А который отлично крутил стартер ВАЗ 2106, и кстати 4квадрата вполне достаточно для 100Ампер необходимых живому стартеру. Сопротивление 2 метров медного провода с сечением 4 квадрата составит 0,00855 Ом
и соответственно падение напряжения на этом участке цепи при расчетном токе 100А составит 0,855 Вольт. Я думаю вопрос исчерпан.
PS Как диагност со стажем скажу 1,5 Вольта падение на линии стартера это просто отлично...